检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2018年第7期15卷 30-34页

作者：赵军武北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心

EDGE是一种基于GSM-R/GPRS系统的增强型技术,它在GSM-R系统中引入了八进制相移键控(8PSK)调制方式,从而使得空口的最大有效载荷提高3倍。定义A、B、C三类共9种调制编码方案,使得EDGE系统的理论业务承载速率是GPRS系统的3倍,从而能承载... 详细信息

EDGE是一种基于GSM-R/GPRS系统的增强型技术,它在GSM-R系统中引入了八进制相移键控(8PSK)调制方式,从而使得空口的最大有效载荷提高3倍。定义A、B、C三类共9种调制编码方案,使得EDGE系统的理论业务承载速率是GPRS系统的3倍,从而能承载更多的铁路移动通信业务。对GSM-R网络EDGE子系统铁路场景和高速移动环境下的服务质量、业务承载能力和策略、以及GSM-R系统网络及终端EDGE升级策略进行研究。

关键词： EDGE系统服务质量业务承载能力升级策略

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TW-2系统雷达踏板接口改进的研究

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铁路通信信号工程技术 2018年第8期15卷 67-71页

作者：许鸿飞李兹生北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

针对目前TW-2型驼峰控制系统中速度控制测量设备雷达踏板采集方式及使用过程中的相关问题进行描述和分析。根据工程实际情况,基于电源分散、光耦隔离的思路提出解决方案,设计雷达踏板接口盒,并成功的运用在TW-2型驼峰控制系统站场中,有... 详细信息

针对目前TW-2型驼峰控制系统中速度控制测量设备雷达踏板采集方式及使用过程中的相关问题进行描述和分析。根据工程实际情况,基于电源分散、光耦隔离的思路提出解决方案,设计雷达踏板接口盒,并成功的运用在TW-2型驼峰控制系统站场中,有效提升采集的稳定性。

关键词：驼峰雷达踏板接口

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简谈北京1号线与八通线信号系统的贯通运营

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铁路通信信号工程技术 2018年第11期15卷 69-73页

作者：薛超北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

通过1号线与八通线四惠站合并、1号线与八通线四惠东站合并的贯通方案,对计算机联锁子系统、ATS子系统、ATP/ATO子系统、数据通信子系统等贯通衔接的改造内容与调试内容进行研究,实现两线信号系统的贯通运营,缓解两站站内换乘压力。

关键词：改造内容系统调试过渡倒切监控

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CTCS-3级车载系统硬件接口设计

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铁路通信信号工程技术 2018年第11期15卷 10-14页

作者：邹未栋北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

简要描述CTCS-3列控车载系统硬件结构。详细描述系统硬件接口设计,包括紧急制动接口、全常用制动接口、切除牵引接口、断主断接口等输出接口设计。还有常用制动反馈接口,紧急制动反馈等输入接口设计,以及与TCR、BTM、MT、雷达、速度传... 详细信息

简要描述CTCS-3列控车载系统硬件结构。详细描述系统硬件接口设计,包括紧急制动接口、全常用制动接口、切除牵引接口、断主断接口等输出接口设计。还有常用制动反馈接口,紧急制动反馈等输入接口设计,以及与TCR、BTM、MT、雷达、速度传感器、DMI等通信接口设计。

关键词： CTCS-3级列控车载继电器输出输入通信

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高铁隧道内轨道电路邻线干扰调查分析

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铁路通信信号工程技术 2018年第7期15卷 68-71页

作者：王智新北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

西南地区高铁开通前的联调联试中,部分隧道内的ZPW-2000A轨道电路存在邻线干扰问题,对现场情况进行调研分析,排查现场设备和施工情况,分析干扰源区段、干扰路径和被干扰区段之间信号的传导和耦合机理,找出轨道电路区段产生邻线干扰的主... 详细信息

西南地区高铁开通前的联调联试中,部分隧道内的ZPW-2000A轨道电路存在邻线干扰问题,对现场情况进行调研分析,排查现场设备和施工情况,分析干扰源区段、干扰路径和被干扰区段之间信号的传导和耦合机理,找出轨道电路区段产生邻线干扰的主要原因,并提出解决方案。

关键词：轨道电路高铁隧道邻线干扰

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铁路用室外柜设计和探讨

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铁路通信信号工程技术 2018年第11期15卷 85-89页

作者：侯石岩北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

铁路用室外柜安装于轨道旁,应用环境严酷,主要围绕全电子执行单元室外柜设计,探讨室外柜设计时要着重考虑的因素。

关键词：铁路室外柜温度

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车载软件自动测试系统的设计与实现

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铁路通信信号工程技术 2018年第7期15卷 1-5页

作者：朱志承陈志强北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

实现车载软件自动测试系统通过自动读取并解析测试脚本命令,向各分引擎分发控制命令,收集并比较测试数据,判断测试案例是否通过,最终把测试结果和测试数据存储在数据库。系统提高了软件测试效率和准确性,提高了软件的安全性和可靠性。

关键词：自动测试主引擎测试脚本数据库

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基于铁路下一代移动通信系统的CTCS-3列控数据传输接口及协议研究

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铁路通信信号工程技术 2018年第7期15卷 21-25页

作者：石杰李莉北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

依托中国铁路总公司重大课题"铁路下一代移动通信关键技术研究—铁路下一代移动通信系统铁路专用业务关键技术研究",结合铁路移动通信系统发展现状、列控系统数据传输对移动通信系统的需求,研究提出基于铁路下一代移动通信系... 详细信息

依托中国铁路总公司重大课题"铁路下一代移动通信关键技术研究—铁路下一代移动通信系统铁路专用业务关键技术研究",结合铁路移动通信系统发展现状、列控系统数据传输对移动通信系统的需求,研究提出基于铁路下一代移动通信系统的CTCS-3列控数据传输接口及协议方案,为铁路下一代移动通信及CTCS-3列控系统系统设计、设备研发等提供参考。

关键词：铁路下一代移动通信系统 CTCS-3 接口协议

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信号系统与跨座单轨道岔转辙器接口设计

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铁路通信信号工程技术 2018年第2期15卷 61-64,72页

作者：刘刚北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

跨座式单轨交通是城市轨道交通制式中较为特别的一种形式,具有适应性强、噪音低、转弯半径小、爬坡能力强等特点。跨座式单轨道岔集导向和承重于一体,是有一定长度的道岔梁,一端可以移动,每片道岔梁均固定在一个支撑台车上,由台车上的... 详细信息

跨座式单轨交通是城市轨道交通制式中较为特别的一种形式,具有适应性强、噪音低、转弯半径小、爬坡能力强等特点。跨座式单轨道岔集导向和承重于一体,是有一定长度的道岔梁,一端可以移动,每片道岔梁均固定在一个支撑台车上,由台车上的道岔转辙器驱动。道岔转辙器控制指令来自信号系统,经信号系统判断道岔转辙器具备转动条件时,信号系统会输出转辙器动作命令,转辙器依靠自身驱动装置转动。信号系统与转辙器的接口设计须符合故障-安全原则,接口设计安全,可靠。

关键词：信号道岔转辙器接口设计故障一安全

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杭黄客专黄山北枢纽列车跨线运行方案探讨

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铁路通信信号工程技术 2018年第9期15卷 6-9页

作者：纪明慧北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

对RBC切换原则进行说明,结合杭黄客专黄山北枢纽实际站场对RBC切换方案进行分析,针对实际线路不满足RBC通信切换的条件,提出通过CTCS-3转CTCS-2和联锁代传信号授权延伸RBC数据覆盖范围,以解决场间列车跨线运行的问题。

关键词：列车运行控制无线闭塞中心切换方案

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