检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2010年第1期7卷 79-80页

作者：北京全路通信信号研究设计院翻译室北京全路通信信号研究设计院翻译室

David Briginshaw先生在2009年3月西班牙马拉加举行的国际铁路联盟（UIC）欧洲铁路运输管理系统会议上注意到：尽管ERTMS有很强的可靠性，铁路数字移动通信系统（GSM—R）的新产品也已经被迅速投放市场；同时，欧洲列车控制系统（ETCS... 详细信息

David Briginshaw先生在2009年3月西班牙马拉加举行的国际铁路联盟（UIC）欧洲铁路运输管理系统会议上注意到：尽管ERTMS有很强的可靠性，铁路数字移动通信系统（GSM—R）的新产品也已经被迅速投放市场；同时，欧洲列车控制系统（ETCS）的工程数量不断增长，特别是在欧洲以外的地区。但是，ERTMS在欧洲还是缺乏信心。

关键词：欧洲铁路运输管理系统数字移动通信系统欧洲列车控制系统 ERTMS 环境国际铁路联盟工程数量可靠性

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高速列车制动曲线减速度选择方法研究

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铁道标准设计 2023年第4期67卷 164-168,179页

作者：张友兵崔佳诺吴培栋王怀江刘真北京全路通信信号研究设计院集团有限公司安全控制技术研究院北京100070

在采用欧标法计算列车制动曲线时,需对列车速度进行分段,分段内采用固定减速度。当前速度分段内采用最小减速度,以保证行车安全。但采用最小减速度计算列车制动曲线,偏差较大,导致列车追踪间隔加大,降低了铁路运输效率。研究提出速度分... 详细信息

在采用欧标法计算列车制动曲线时,需对列车速度进行分段,分段内采用固定减速度。当前速度分段内采用最小减速度,以保证行车安全。但采用最小减速度计算列车制动曲线,偏差较大,导致列车追踪间隔加大,降低了铁路运输效率。研究提出速度分段内的减速度选择方法,一方面,给出校正系数计算方法,使用校正系数对速度分段内的平均减速度进行校正;另一方面,在制动初始速度所在的速度分段内使用[下限速度,制动初始速度]范围内的平均减速度。仿真计算考虑线路坡度影响,经过计算证明,速度分段内采用校正后的平均减速度计算制动曲线,计算得到的列车制动曲线精度足够高;在保证行车安全的前提下,可以缩短列车追踪间隔,提高铁路运输效率,在行车安全和运输效率两个方面取得双赢。

关键词：高速列车列车控制系统列车制动曲线计算分段式减速度模型速度分段减速度计算

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浅谈铁路房屋建筑工程设计概算编制

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施工技术 2016年第S1期45卷 863-864页

作者：韩金玲北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100000

介绍了铁路房屋建筑工程设计概算的组成,分析了铁路房屋建筑工程设计概算编制过程中存在的主要问题,阐述了铁路房屋建筑工程设计概算编制的主要过程。

关键词：铁路房屋建筑工程设计概算编制

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站内电码化预发码技术

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铁道通信信号 2002年第12期38卷 6-8,25页

作者：安海君李建清李建春北京全路通信信号研究设计院北京高级工程师100073

随着铁路几次大的提速 ,站内电码化预发码技术作为保证行车安全的基础设备已被广泛采用。文章从预叠加电码化的技术指标、原理。

关键词：站内电码化预发码技术车站铁路行车安全技术指标原理行车指挥控制系统预叠加电码化

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固定资产全生命周期管理模式实践研究

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财会通讯 2022年第16期 130-134页

作者：刘局田溪北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100000

完善固定资产的管理模式,控制固定资产使用成本,提高固定资产产出的效能,促进形成固定资产管理的良性循环,是企业管理工作的重点。文章在理论研究的基础上,结合企业的管理实践,进行实践研究,通过优化资产管理体系,将固定资产管理各个环... 详细信息

完善固定资产的管理模式,控制固定资产使用成本,提高固定资产产出的效能,促进形成固定资产管理的良性循环,是企业管理工作的重点。文章在理论研究的基础上,结合企业的管理实践,进行实践研究,通过优化资产管理体系,将固定资产管理各个环节相关数据信息的采集、维护在统一平台进行共享,实现固定资产的动态管理和全生命周期管理。

关键词：固定资产全生命周期管理研究

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浅谈安装工程工程量清单计价编制

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施工技术 2016年第S1期45卷 856-858页

作者：韩金玲北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100000

以工程量清单模式计量与计价过程为主线,从整体上介绍工程量清单计量与计价编制的主要依据和过程。

关键词：安装工程工程量清单计量计价

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光载信息能量同传方案及其通信检测应用

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电子学报 2022年第4期50卷 804-810页

作者：兰子林邹喜华白文林李沛轩李阳潘炜闫连山蒋灵明陈亮西南交通大学信息科学与技术学院四川成都611756 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

基于光纤的大传输带宽、微型传能通道、抗电磁干扰等优势,本文设计了一种光载信息能量同传方案.它基于光纤一体化分布式链路,结合微波光子模拟收发前端,同步实现能量远程配送与高频宽带信号的采集传输.首先,设计并测试了光纤传能(Power ... 详细信息

基于光纤的大传输带宽、微型传能通道、抗电磁干扰等优势,本文设计了一种光载信息能量同传方案.它基于光纤一体化分布式链路,结合微波光子模拟收发前端,同步实现能量远程配送与高频宽带信号的采集传输.首先,设计并测试了光纤传能(Power over Fiber,PoF)链路:高功率激光经多模光纤链路传输2 km后转换为百毫瓦级电能,为远端模块供电或电池充电.在此基础上,设计并测试了基于PoF的光载无线通信(Radio over Fiber,RoF)和电磁干扰检测链路.RoF链路实现了2.4 GHz频段的16QAM-OFDM宽带信号的2 km单模光纤传输;电磁干扰远程采集与监测链路实现了对高铁GSM-R(Global System for Mobile Communications-Railway)无线频段的带内干扰、邻带干扰和带外干扰的检测与识别等.相关方案和系统在易燃易爆、强电磁干扰、强辐射等特殊场景具有重要应用价值.

关键词：光纤传能电磁干扰检测光载无线通信微波光子技术 GSM-R

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新型铁路机车车辆出台新标准