检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：张波杨剑车惠军周 100073北京市丰台区华源一里18号楼

本发明涉及一种基于通信终端的数据流量管理控制方法,通过预定规则获取具有管理功能的通信终端(本发明简称管理终端)的地址,不具有管理终端地址的通信终端通过该地址向管理终端发送申请,等待获取优先级阈值；如果等待超时, 则顺序读...

标准号: CN101414974

本发明涉及一种基于通信终端的数据流量管理控制方法,通过预定规则获取具有管理功能的通信终端(本发明简称管理终端)的地址,不具有管理终端地址的通信终端通过该地址向管理终端发送申请,等待获取优先级阈值；如果等待超时, 则顺序读取待发送数据,并发送；否则,逐一读取待发送数据的优先级值与管理终端反馈的优先级阈值比较,优先级值高于阈值的数据逐一发送,低于阈值的数据进行优先级加权,优先级提升,存入待发送数据队列的列尾,等待下一周期发送。采用本方法,防止了通信终端在发送数据时形成堵塞, 同时避免了网络拥塞时低优先级数据被网络设备丢弃带来的超时重发的可能性,减少数据在被发送后到被丢弃前对网络资源的占用。

关键词：

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编组站综合集成自动化系统

编组站综合集成自动化系统

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作者：丁昆 100073 北京市丰台区太平桥289号

本发明公开了一种用于铁路编组站的集成自动化系统，其可将编组站各个原有自动化分系统与新构建的信息处理分系统集成为一个协同的、且功能更强的新系统，形成一个具有智能特点的编组站闭环系统，从而可协调发挥各个分系统的优势，取得... 详细信息

标准号: CN1256255C

本发明公开了一种用于铁路编组站的集成自动化系统，其可将编组站各个原有自动化分系统与新构建的信息处理分系统集成为一个协同的、且功能更强的新系统，形成一个具有智能特点的编组站闭环系统，从而可协调发挥各个分系统的优势，取得整体效益，达到全局优化的效果。

关键词：编组站集成自动化系统信息处理分系统铁路编组站闭环系统全局优化整体效益智能特点新系统协调

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H.323会议电视网络技术

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铁路通信信号设计 2002年第2期 32-36,11页

作者：葛淑云北京全路通信信号研究设计院

近年来，随着Internet／Intranet技术的发展，TCP／IP协议已经成为深入每一种应用上的基础协议和行业默认的普遍标准，TCP／IP也成为“三网合一”的共存点并即将成为下一代通信网的基础协议，它使应用和业务与底层基础网络架构分离。H．

关键词： H.323 会议电视网下一代通信网基础网络协议 TCP/IP 共存行业业务网络技术

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编组站调车机车自动化系统

编组站调车机车自动化系统

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作者：丁昆周 100073 北京市丰台区太平桥289号

本发明公开了一种编组站调机自动化系统，其与编组站综合集成自动化系统相关，并作为编组站综合集成自动化系统的一个组成部分，用于使编组站的调机调度能融合到所述的综合集成自动化系统中，从而实现调机在全站被跟踪及调机调度计划的... 详细信息

标准号: CN1284699C

本发明公开了一种编组站调机自动化系统，其与编组站综合集成自动化系统相关，并作为编组站综合集成自动化系统的一个组成部分，用于使编组站的调机调度能融合到所述的综合集成自动化系统中，从而实现调机在全站被跟踪及调机调度计划的数字化和计算机辅助调度。本发明是基于编组站综合集成自动化系统的环境下，在编组站范围内管控一体化、信息共享与信息交换的前提下得以实现。本发明的调机自动化系统兼容原驼峰机车信号或驼峰机车遥控功能，并且在功能与范围方面得到了大幅度扩展。

关键词：自动化系统编组站综合集成驼峰计算机辅助调度调度计划机车信号信息共享信息交换遥控功能管控全站机车数字化调度一体化扩展融合跟踪

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夹杂物对Q235钢耐腐蚀行为的影响

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工程科学学报 2020年第S01期42卷 27-33页

作者：杨轶轩阳晋张威王敏李岚昕李新北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京科技大学钢铁冶金新技术国家重点实验室北京100083

海洋环境对于金属的腐蚀具有明显的加速作用,尤其在高铁海底隧道环境中,金属比正常的服役时间变短,这种腐蚀情况下会影响高铁的安全和准点运行.基于以上背景,通过夹杂物自动扫描、钢的加速腐蚀及电化学测试对钢中的夹杂物诱发腐蚀行为... 详细信息

海洋环境对于金属的腐蚀具有明显的加速作用,尤其在高铁海底隧道环境中,金属比正常的服役时间变短,这种腐蚀情况下会影响高铁的安全和准点运行.基于以上背景,通过夹杂物自动扫描、钢的加速腐蚀及电化学测试对钢中的夹杂物诱发腐蚀行为进行系统分析,重点分析了高铁轨旁信号设备连接金属件(Q235)中夹杂物在盐雾环境下的腐蚀行为.结果表明:钢中主要夹杂物为氧化物、硫化物或者其复合夹杂,而这两类夹杂物对于诱发钢基体点蚀的原因不同.其中数量最多、尺寸小于5μm类型的夹杂物为硫化物夹杂和氧硫复合类型夹杂物;数量少、尺寸大于5μm的夹杂物为氧化物夹杂.在服役过程中,钢中硫化物夹杂易溶解脱落形成点蚀坑,而氧化物夹杂周围基体会先溶解引起夹杂物脱落形成点蚀坑,复合类夹杂物也是诱发钢发生腐蚀的因素,不同复合类型的夹杂物腐蚀方式不同,硫化物夹杂和氧硫复合夹杂对碳钢影响较大.电化学测试表明自腐蚀电位约为为−0.1 V,Q235钢本身抗腐蚀能力不强.夹杂物在腐蚀过程中参与了腐蚀,引起阳极极化曲线的波动,加快了Q235钢的腐蚀情况.研究结果对于认识和改善钢的耐腐蚀性能有指导意义.

关键词：夹杂物腐蚀行为点蚀坑腐蚀机理电化学

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一种抗电化干扰驼峰25Hz测长装置及其方法

一种抗电化干扰驼峰25Hz测长装置及其方法

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作者：丁昆熊建明佟绍平韩秋月 100073北京市丰台区太平桥289号

本发明公开了一种抗电化干扰驼峰25Hz测长装置及其工作方法,该装置包括：25Hz高频开关电源、25Hz隔离变压器、电压微调整器、防雷分线盘装置、25Hz滤波器、采样处理装置、模/数转换和微处理机等,其工作方法包括步骤：产生25Hz的信号源,...

标准号: CN1380214

本发明公开了一种抗电化干扰驼峰25Hz测长装置及其工作方法,该装置包括：25Hz高频开关电源、25Hz隔离变压器、电压微调整器、防雷分线盘装置、25Hz滤波器、采样处理装置、模/数转换和微处理机等,其工作方法包括步骤：产生25Hz的信号源,测长信号回送室内作防雷、滤波、抗干扰处理后,经模拟开关、模/数转换后按照预先设定的数学模型作计算机处理等。本发明采用25Hz做为测长频率不仅避免了与电气化牵引电流同频,也避开了50Hz的倍频干扰,25Hz测长装置适用于电气化铁路和非电气化铁路的驼峰调车线,特别是适用于电气化铁路的驼峰调车线。发送电路可以采用与普通交流轨道电路发送端相似的结构,元件少,维修调试简单。

关键词：

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编组站联锁自动化系统

编组站联锁自动化系统

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作者：丁昆胡卫东胡鹏 100073北京市丰台区太平桥289号

本发明公开了一种编组站联锁自动化系统,其基于编组站综合集成自动化系统的信息平台之上,可以接受、解释、执行调度指令,从而实现联锁控制自动化功能,替代了人工始终端方式的操作。从而除了能完成正常的联锁集中控制功能之外,还可共...

标准号: CN1557666

本发明公开了一种编组站联锁自动化系统,其基于编组站综合集成自动化系统的信息平台之上,可以接受、解释、执行调度指令,从而实现联锁控制自动化功能,替代了人工始终端方式的操作。从而除了能完成正常的联锁集中控制功能之外,还可共享编组站管理系统的计划信息,并将计划信息自动实时地转化为进路控制的始终端指令并加以执行。

关键词：

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编组站调车机车自动化系统

编组站调车机车自动化系统

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作者：丁昆周暐 100073北京市丰台区太平桥289号

本发明公开了一种编组站调机自动化系统,其与编组站综合集成自动化系统相关,并作为编组站综合集成自动化系统的一个组成部分,用于使编组站的调机调度能融合到所述的综合集成自动化系统中,从而实现调机在全站被跟踪及调机调度计划的数字...

标准号: CN1559847

本发明公开了一种编组站调机自动化系统,其与编组站综合集成自动化系统相关,并作为编组站综合集成自动化系统的一个组成部分,用于使编组站的调机调度能融合到所述的综合集成自动化系统中,从而实现调机在全站被跟踪及调机调度计划的数字化和计算机辅助调度。本发明是基于编组站综合集成自动化系统的环境下,在编组站范围内管控一体化、信息共享与信息交换的前提下得以实现。本发明的调机自动化系统兼容原驼峰机车信号或驼峰机车遥控功能,并且在功能与范围方面得到了大幅度扩展。

关键词：

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列车感应环线断线检测方法及装置

列车感应环线断线检测方法及装置

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作者：黄剑郑万昀赵东亮孙吉良周元宝刘键吴炳昊 100073北京市丰台区华源一里18号楼

一种列车感应环线断线检测方法,在列车感应环线上设置始端匹配变压器和终端电阻,构成回路；发送直流检测电压到回路；根据从回路返回的直流检测电压,检测感应环线是否断线。本发明利用现有的车地双向通信通道,向车地双向通信通道内输...

标准号: CN101520483

一种列车感应环线断线检测方法,在列车感应环线上设置始端匹配变压器和终端电阻,构成回路；发送直流检测电压到回路；根据从回路返回的直流检测电压,检测感应环线是否断线。本发明利用现有的车地双向通信通道,向车地双向通信通道内输出直流检测电压,区分车地的通信电压,在不增加新的检测通道的基础上准确的检测列车感应环线是否断线,误报几率低。本发明还提供一种列车感应环线检测装置。

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自动闭塞供电线路远动系统研究与应用

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铁路通信信号工程技术 1999年第4期 37-42页

作者：陈亮北京全路通信信号研究设计院

1.概述铁路自动闭塞供电系统,主要是为铁路沿线通信、信号设备供电,具有负荷沿铁路线分布、容量小及不间断供电的特点,其供电输送距离可长达60km～100km,由于供电距离长,供电线路上负载复杂,且线路故障频繁,因此线路故障查找和修复十分... 详细信息

1.概述铁路自动闭塞供电系统,主要是为铁路沿线通信、信号设备供电,具有负荷沿铁路线分布、容量小及不间断供电的特点,其供电输送距离可长达60km～100km,由于供电距离长,供电线路上负载复杂,且线路故障频繁,因此线路故障查找和修复十分困难。针对此供电线路的特点,铁路电力工程设计者,早在六。

关键词：远动系统自动闭塞供电线路研究与应用供电系统可靠性数据通道隔离开关单片机信息通道

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