检索结果-内蒙古大学图书馆

关于下坡道延续进路的来龙去脉

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铁路通信信号工程技术 2006年第3期3卷 58-60页

作者：傅世善北京全路通信信号研究设计院

下坡道延续进路的目的是防止发生列车的侧面冲突,防止制动失灵闯入区间的问题,应另列课题研究。

关键词：延续进路安全防护

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浅析无人驾驶系统

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铁路通信信号工程技术 2006年第2期3卷 55-57页

作者：蒋历正邓红元北京全路通信信号研究设计院

简要介绍城市轨道交通中的自动驾驶系统,包括有人监督自动驾驶和无人驾驶系统,并重点分析了无人驾驶系统的特点和运营模式。

关键词：自动驾驶无人驾驶系统运营模式

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数据存储技术的发展与未来

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铁路通信信号工程技术 2005年第2期2卷 23-24,16页

作者：王春北京全路通信信号研究设计院

介绍了数据存储的相关技术,并对其发展趋势进行分析。

关键词：数据存储技术发展趋势存储方式 DAS 磁盘驱动器服务器 NAS 存储域网络网络附加存储 SAN 光纤网络存储

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接近信号机显示方式探讨

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铁路通信信号工程技术 2007年第2期4卷 46-47页

作者：程光红北京全路通信信号研究设计院

本文对《铁路技术管理规程》关于接近信号机的显示作了初步探讨,分析了类似的信号显示方式,提出相应的显示关系方案。

关键词：接近信号机信号显示码序

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青藏线信号系统方案的探讨

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铁路通信信号设计 2002年第1期 8-10页

作者：傅世善北京全路通信信号研究设计院

青藏线信号系统应结合供电和通讯方案考虑,采用先进且成熟的技术进行系统集成,实现信号控制、通讯、计算机技术一体化;采用集中控制方式,有多种冗余手段使系统安全可靠,无人值守区环境恶劣,道岔数少,地面信号设备力求越少越简单为好,

关键词：信号系统青藏铁路线设备选择集中控制控制中心

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利用可控减速顶实现驼峰三部位减速器超速防护的探讨

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铁路通信信号工程技术 2007年第5期4卷 62-64页

作者：母正晖周剑锋北京全路通信信号研究设计院

本文分析了编组站驼峰自动控制系统中,三部位减速器超速这一典型但又比较棘手的技术难题,提出了基于编组站驼峰自动控制系统,在三部位减速器出口后利用可控减速顶对钩车超速进行自动防护的解决方案,并阐述了该方案的合理性及可行性。

关键词：编组站驼峰自动控制速度控制超速防护可控减速顶

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浅谈对涉外工程项目管理的几点思考

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铁路通信信号工程技术 2005年第5期2卷 35-37,25页

作者：吴镝北京全路通信信号研究设计院

组建项目组,运用科学的项目管理手段完成项目的成本、质量、工期、人员和设备等方面的管理,避免项目风险,合理利用国际条款实现项目目标。

关键词：项目管理涉外思考工程项目管理项目风险合理利用项目组

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卫星通信电波传播研究综述

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铁道通信信号 1998年第8期34卷 6-8页

作者：田秀臣北京全路通信信号研究设计院

介绍了国内外卫星通信电波传播研究概况，并提出对我国卫星通信电波传播研究的建议。

关键词：卫星通信电波传播铁路

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浅谈欧洲安全标准在计算机联锁开发中的应用

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铁路通信信号工程技术 2008年第4期5卷 1-2,6页

作者：赵晓东北京全路通信信号研究设计院

本文对欧洲铁路EN5012X系列标准作了简单的介绍,阐述了作者对EN5012X系列标准的理解,对风险识别过程作了介绍,并就EN5012X系列标准对计算机联锁系统开发过程的帮助谈了自己的看法。

关键词： EN5012X系列标准 SIL 生命周期 HAZOP 计算机联锁

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TWT编尾防溜控制电路的设计

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铁路通信信号设计 2002年第2期 42-44页

作者：郭雅琴北京全路通信信号研究设计院

目前，随着驼峰头部调车自动化程度的不断提高，头部的解体能力有了较大幅度的提高，而现在编组站尾部使用的调车设备仍为铁鞋，不但造成头尾解编能力的不平衡，而且由于采用人工进行放鞋和撤鞋，潜在着不安全隐患，因为漏放和漏撤，调... 详细信息

目前，随着驼峰头部调车自动化程度的不断提高，头部的解体能力有了较大幅度的提高，而现在编组站尾部使用的调车设备仍为铁鞋，不但造成头尾解编能力的不平衡，而且由于采用人工进行放鞋和撤鞋，潜在着不安全隐患，因为漏放和漏撤，调车事故时有发生。

关键词：调车设备防溜编组站驼峰控制电路尾部使用能力不平衡用人

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