检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道技术监督 2021年第5期49卷 7-7页

作者：阴晓亮中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所

2021年4月22—24日,国家铁路局科技与法制司在西安组织召开2022—2024年铁路技术标准计划工作会。中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、节能环保劳卫研究所,中车大连机车研究所有限公司,中国铁路经济规划研究院有限公司,中... 详细信息

2021年4月22—24日,国家铁路局科技与法制司在西安组织召开2022—2024年铁路技术标准计划工作会。中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、节能环保劳卫研究所,中车大连机车研究所有限公司,中国铁路经济规划研究院有限公司,中国中铁科工集团有限公司,北京全路通信信号研究设计院集团有限公司,通号(西安)轨道交通工业集团有限公司,中国中铁电气化局集团有限公司等单位参加会议。

关键词：规划研究院中国中铁计量研究所国家铁路局铁路技术标准轨道交通大连机车铁道科学研究院

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铁路GSM-R网络共用设备故障处置方案研究

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铁道通信信号 2023年第6期59卷 44-48页

作者：莫岱宗中国铁路武汉局集团有限公司工电检测所武汉430000

我国铁路GSM-R网络共用设备在全路集中设置,且工作机制复杂,一旦发生故障对铁路业务影响范围较大。对GSM-R网络共用设备的设置方案及工作机制进行分析,研究共用设备故障对业务的影响;以信令转接点设备故障为例,提出人工处置隐性故障的方... 详细信息

我国铁路GSM-R网络共用设备在全路集中设置,且工作机制复杂,一旦发生故障对铁路业务影响范围较大。对GSM-R网络共用设备的设置方案及工作机制进行分析,研究共用设备故障对业务的影响;以信令转接点设备故障为例,提出人工处置隐性故障的方案,基于既有7号信令监测系统,初步设计7号信令集中监测预警平台,辅助实现共用设备故障识别及自动告警,通过人防和技防相结合的手段提高设备故障处置效率,降低由于共用设备故障对业务带来的影响程度。

关键词： GSM-R 共用设备信令转接点 7号信令监测系统影响分析故障处置

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轨道交通高速宽带车地通信系统

轨道交通高速宽带车地通信系统

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作者：杨福慧徐凡赵朝娜莫智超张倩尹柯伟印小中电科微波通信(上海)股份有限公司

1.项目所属科学技术领域：无线通信技术。2.项目背景：在城市轨道交通领域，要求车地通信系统具有可靠性、稳定性和安全性，随着列车智能维保和安防监控系统的发展，提出了更高的数据传输速率要求，通信系统向综合承载发展，需要“可靠... 详细信息

标准号: 1900090653

1.项目所属科学技术领域：无线通信技术。 2.项目背景：在城市轨道交通领域，要求车地通信系统具有可靠性、稳定性和安全性，随着列车智能维保和安防监控系统的发展，提出了更高的数据传输速率要求，通信系统向综合承载发展，需要“可靠性+高带宽”。在工业控制领域，远程控制系统需要将现场多路视频传输至控制中心，也有同样的需求。基于裂缝波导天线的车地通信系统具有高可靠性和高带宽的特点，2014年公司立项研发，并在市科委网站进行了备案，2015年该项目获张江自主创新示范项目资助。 3.主要内容：该项目深入研究了宽带车地通信系统的组网机制和切换机制，研究了裂缝双波导天线组件和与之匹配的高性能接收天线，通过对完整射频链路和通信系统设备的研发，最终实现了完全适用于轨道交通的高速带宽车地通信系统，系统具备良好的抗干扰能力，具有更高的可靠性和安全性。 4.创新成果： (1)提出了采用裂缝双波导天线实现MIMO(Multiple Input Multiple Output)的方法，通过将无线通信技术与射频技术相结合的方式进行系统优化，大幅度提升无线通信系统的稳定性和传输带宽。 (2)提出了采用RF技术抑制干扰的方法，研制高性能腔体滤波器实现了信道间高隔离度，有效改善了系统载干比；利用裂缝波导的特性，通过对RF系统链路进行优化设计，大幅度提升了通信系统的频率利用率。 (3)创新性的设计了新型裂缝波导天线防热胀冷缩固定支架，有效解决了波导管应力集中、受力不均匀问题和波导管受应力产生破坏或形变的问题，使得裂缝波导能适用于地铁环境。 (4)研发了支持MIMO技术的新型波导接收天线，与裂缝双波导天线匹配接收，组成完整的RF射频链路，降低信号传输过程中的衰减，增强抗干扰性能，提高信道容量和良好的信号传输质量。 5.技术先进性和取得成果：车速在0-80km/h内，传输速率≥500Mbps，切换时延≤100ms。授权发明专利2项、实用新型6项，发表论文2篇。中国科学院上海科技查新咨询中心的查新结论为项目的研制和开发达到了国内领先、国际先进水平。项目研发的裂缝波导技术，经审定认定为上海市高新技术成果转化项目，等级为A。 6.推广应用和经济与社会效益：项目应用于北京地铁9号线、长沙1号线、长沙2号线、成都3号线、天津地铁1号线等数条地铁线路，并且应用于深圳妈湾港港口自动化控制系统、赤峰云铜矿厂多功能行车系统等，累计实现销售四千余万元。该项目将裂缝双波导天线应用于轨交领域属于首创性质，为轨道交通领域的车辆安全运营和提高效率做出了贡献，在工业自动化控制领域的应用也降低了工人的职业危害。为于轨交领域的自主化和提高参与国际竞争具有重大意义，对产业结构优化升级和提高国产化水平也做出了重要贡献。

关键词：轨道交通高速宽带车地通信系统无线通信系统

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一种基于反调制的非对称PCMA信号解调实现方法

一种基于反调制的非对称PCMA信号解调实现方法

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第十六届卫星通信学术年会

作者：范继田洲宋桃桃中国空间技术研究院西安分院

针对分布式信关站中非对称成对载波多址（Paired Carry Multiple Access,PCMA）信号解调占用过多本地存储资源的问题,提出了一种基于反调制的非对称PCMA信号解调的实现方法,解决了传统PCMA信号解调需要缓存上行序列,从而造成本地缓存开... 详细信息

针对分布式信关站中非对称成对载波多址（Paired Carry Multiple Access,PCMA）信号解调占用过多本地存储资源的问题,提出了一种基于反调制的非对称PCMA信号解调的实现方法,解决了传统PCMA信号解调需要缓存上行序列,从而造成本地缓存开销大的问题。在解调性能相当的情况下,通过将解调误码率与误码率理论值的对比分析和仿真验证,基于反调制的非对称PCMA信号解调方法极大的节约了本地存储资源。

关键词： PCMA信号解调干扰信号重构 FPGA实现

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北京地铁5号线调试期间TCOM宕机的解决方案

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铁路通信信号工程技术 2019年第12期16卷 69-73页

作者：程伟娟中铁电气化局集团有限公司设计研究院

北京地铁5号线信号系统低频发码改造工程调试期间利用倒切开关对运营线路信号系统进行改造,由于无法在常规非运营时间的一个晚上完成本设备集中站的所有调试,所以新增LFCT设备与既有TCOM设备存在共存期,从工程实施以绝对不影响既有设备... 详细信息

北京地铁5号线信号系统低频发码改造工程调试期间利用倒切开关对运营线路信号系统进行改造,由于无法在常规非运营时间的一个晚上完成本设备集中站的所有调试,所以新增LFCT设备与既有TCOM设备存在共存期,从工程实施以绝对不影响既有设备运营安全和服务水平为前提,研究既有TCOM设备情况,分析得出调试期间TCOM系统宕机的解决方案。

关键词： LFCT设备 TCOM设备倒切开关

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iBASE22-TSP轨旁安全平台研究与应用

iBASE22-TSP轨旁安全平台研究与应用

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作者：董高云孙军峰余文兵郑重虎张彬郑琼顾文华郭延霞张辉秦洁心蒋建金傅林泰宋志坚周丹李杰卡斯柯信号有限公司

iBASE22-TSP轨旁安全平台(以下简称TSP平台)是轨道交通信号领域的一个通用的安全计算机平台,主要用于为地铁及铁路系统中的轨旁安全设备提供系统化基础平台,保障上述安全设备的应用软件基于TSP平台上运行时,整个系统的安全性能达到SIL4... 详细信息

标准号: 1900090622

iBASE22-TSP轨旁安全平台(以下简称TSP平台)是轨道交通信号领域的一个通用的安全计算机平台,主要用于为地铁及铁路系统中的轨旁安全设备提供系统化基础平台,保障上述安全设备的应用软件基于TSP平台上运行时,整个系统的安全性能达到SIL4级的要求。TSP平台采用2乘2取2系统架构,基于商用嵌入式高主频的双通道2取2计算板卡和相异的操作系统设计,并采用自研的通信表决板卡和安全切断装置,同时实现了在线自检技术,具有高可靠性、高安全性、扩展性好等优点。 TSP平台已于2013年获得德国TUV莱茵颁发的SIL4级的欧标安全认证证书。2015年12月成功在北京地铁房山线开通运营,2017年12月成功在上海地铁17号线开通运营。2015年8月,基于TSP平台的城际铁路通信控制服务器成功地完成了在珠三角城际莞惠线的现场实验,并于2016年通过了中国铁路总公司组织的试用评审。2018年,基于TSP平台的通信控制服务器计划应用于珠海机场城际铁路项目中。2017年起,卡斯柯公司正式启动了基于TSP平台的青藏线ITCS无线闭塞中心系统开发,计划将TSP平台进一步推广至青藏线ITCS改造项目中。2018年起,TSP平台启动了互联互通CBTC需求的升级迭代,使得后续TSP平台可以进一步应用于互联互通的项目中,计划应用于呼和浩特地铁2号线和北京地铁3号线等互联互通的地铁项目中。同时,TSP平台还启动了郑州地铁国密试验项目开发,高信息安全等级的TSP平台计划应用于郑州地铁14号线项目中。

关键词：轨旁安全平台轨道交通信号安全计算机平台

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信号交叉口周期优化模型对比分析

信号交叉口周期优化模型对比分析

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2019世界交通运输大会

作者：杨祥一乔相荣包贤珍深圳市综合交通设计研究院有限公司

传统的交通信号交叉口优化模型是以数学模型为主,然后用单一的算法对模型进行求解,这已经无法满足正常交通运行的实际需求。而本文首先针对Webster方法计算饱和度较高的交叉口时易产生较大误差的问题,建立了以延误和通行能力为目标的双... 详细信息

传统的交通信号交叉口优化模型是以数学模型为主,然后用单一的算法对模型进行求解,这已经无法满足正常交通运行的实际需求。而本文首先针对Webster方法计算饱和度较高的交叉口时易产生较大误差的问题,建立了以延误和通行能力为目标的双指标周期优化模型。然后运用智能组合算法对双指标周期优化模型进行进一步的求解。最后通过VISSIM仿真软件对双指标周期优化后的模型参数进行效果验证。相对于通过数学模型优化过的信号周期,仿真验证的前后效果十分显著,优化之后的模型不仅减少了停车延误、增加了驾驶员对道路畅通度的满意程度,而且大大的提高了道路的通行能力。

关键词：交通信号优化模型 Webster方法 VISSIM

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智能京张高速铁路总体创新设计

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铁道标准设计 2020年第1期64卷 7-11页

作者：王洪雨中铁工程设计咨询集团有限公司

京张高铁是我国"八纵八横"高铁网京兰通道的重要组成部分,是我国第一条智能高铁,将直接服务于2022年冬季奥运会,设计中采用了多项创新技术。根据该线的功能定位特点,结合项目沿线周边环境、地形地貌特点及各方要求,因地制宜... 详细信息

京张高铁是我国"八纵八横"高铁网京兰通道的重要组成部分,是我国第一条智能高铁,将直接服务于2022年冬季奥运会,设计中采用了多项创新技术。根据该线的功能定位特点,结合项目沿线周边环境、地形地貌特点及各方要求,因地制宜地合理选择不同的技术标准,京张高铁全线涵盖了我国目前铁路客运时速120~350 km的全系列标准;在高铁客站建设,路基、桥梁、隧道等线下工程,通信信号等四电工程都有多项创新设计,全面贯彻绿色、环保、文保发展理念,首次提出铁路文化设计的概念,全力打造"智能京张精品工程"。从总体设计角度出发,重点介绍京张高铁的设计特点和创新点。

关键词：京张高铁智能铁路总体设计冬奥会创新

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机务段出入库线功能电路分析及改进

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铁路通信信号工程技术 2024年第9期21卷 16-20,65页

作者：马衍明李光耀中国铁路济南局集团公司工电检测所济南250022 中国铁路济南局集团公司济南电务段济南250023

针对莱芜东机务折返段改造工程,对传统的机务段出入库线功能电路进行分析和改进:一方面解决莱芜东站入口调车信号机室内外显示不一致的问题;另一方面针对机车出入库线存在推送调车作业的特殊需求,解决机务段入口调车信号机关闭时机与调... 详细信息

针对莱芜东机务折返段改造工程,对传统的机务段出入库线功能电路进行分析和改进:一方面解决莱芜东站入口调车信号机室内外显示不一致的问题;另一方面针对机车出入库线存在推送调车作业的特殊需求,解决机务段入口调车信号机关闭时机与调车作业冲突的问题,解除存在的安全隐患,达到机车出入库作业的安全与顺畅。

关键词：机车入库调车作业电路修改行车安全

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事件触发机制下的充液航天器姿态控制

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北京航空航天大学学报 2021年第2期47卷 382-390页

作者：董新蕾齐瑞云卢山王焕杰南京航空航天大学自动化学院南京211106 南京航空航天大学先进飞行器导航、控制与健康管理工业和信息化部重点实验室南京211106 上海航天控制技术研究所上海201109 上海市空间智能控制技术重点实验室上海201109

针对液体大幅晃动、通信资源受限的充液航天器姿态控制系统,提出一种自适应滑模控制与事件触发机制相结合的控制策略。首先,针对固-液耦合的充液航天器姿态控制系统,选用滑模变结构控制来削弱液体大幅晃动的非线性影响,并设计自适应更... 详细信息

针对液体大幅晃动、通信资源受限的充液航天器姿态控制系统,提出一种自适应滑模控制与事件触发机制相结合的控制策略。首先,针对固-液耦合的充液航天器姿态控制系统,选用滑模变结构控制来削弱液体大幅晃动的非线性影响,并设计自适应更新律在线估计不确定参数来提高系统的鲁棒性。然后,考虑星载计算机资源的限制,设计相对阈值的事件触发机制来决定控制输入信号的更新,从而减少控制器与执行器之间的信号更新对通信网络的占用。最后,仿真结果表明,在液体大幅晃动下,所提控制策略不但可以使航天器姿态控制系统最终收敛到任意小的界内,而且可以减少96%的控制信号传输,减轻航天器的通信负载。

关键词：事件触发机制液体大幅晃动自适应滑模控制充液航天器姿态控制

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