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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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6 篇 5g
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6 篇 铁路通信
6 篇 铁路

机构

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13 篇 中国科学院研究生...
13 篇 中国铁道科学研究...
12 篇 铁道科学研究院通...
12 篇 解放军理工大学
10 篇 西安全路通号器材...
9 篇 武汉邮电科学研究...
9 篇 西安电子科技大学
8 篇 哈尔滨工业大学
7 篇 东南大学
7 篇 中国铁道科学研究...
7 篇 同济大学
7 篇 上海交通大学
7 篇 中国电力科学研究...
6 篇 桂林电子科技大学
5 篇 中国电子科技集团...
5 篇 中科院上海微系统...
5 篇 中国铁路通信信号...
5 篇 部科学研究院通信...

作者

6 篇 刘建宇
5 篇 吴萌岭
5 篇 刘亮
5 篇 贾利民
4 篇 王超
4 篇 程旭
4 篇 邓伟
4 篇 刘立海
4 篇 王惠生
4 篇 王勇
4 篇 刘洋
4 篇 张毅锋
4 篇 李金喜
4 篇 王颖
4 篇 cheng xu
3 篇 张全
3 篇 周宏伟
3 篇 刘济林
3 篇 孙浩
3 篇 liu yuan

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643 篇 中文

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基于频率调制的导线中电信号传输时间精密测量方法

基于频率调制的导线中电信号传输时间精密测量方法

引用

中国仪器仪表学会第十六届青年学术会议

作者：钟志单明广张雅彬哈尔滨工程大学信息与通信工程学院哈尔滨150001

时间间隔测量技术广泛用于雷达定位、激光测距、卫星及导航、原子物理及工业测量等领域。为了精确校准时间间隔测量装置，国家计量检验规程规定可采用标准延迟线法，即固定长度的导线作为标准时间间隔发生器，从而使导线中电信号传输时... 详细信息

时间间隔测量技术广泛用于雷达定位、激光测距、卫星及导航、原子物理及工业测量等领域。为了精确校准时间间隔测量装置，国家计量检验规程规定可采用标准延迟线法，即固定长度的导线作为标准时间间隔发生器，从而使导线中电信号传输时间的测量成为一个难点问题。为了测量导线中电信号的传输时间，国内外已经有多种研究方法。一种是间接测量法，即采用导线长度与传输速度比值的方式来计算导线中传输时间测量，但该方法除了存在导线长度测量不准确的问题，还存在不同材料、不同尺寸的导线中电信号传输速度不一样的问题，从而导致导线中电信号传输时间测量精度较低。另一种是时域反射测量法，即采用通过测量低压注入脉冲在导线终点与测量端之间的运动时间来测量导线中电信号的传输时间。该方法技术成熟，精度高，但存在电路设计复杂，造价昂贵等问题。

关键词：时间测量导线中电信号频率调制溯源

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轨道交通高速宽带车地通信系统

轨道交通高速宽带车地通信系统

引用

作者：杨福慧徐凡赵朝娜莫智超张倩尹柯伟印小中电科微波通信(上海)股份有限公司

1.项目所属科学技术领域：无线通信技术。2.项目背景：在城市轨道交通领域，要求车地通信系统具有可靠性、稳定性和安全性，随着列车智能维保和安防监控系统的发展，提出了更高的数据传输速率要求，通信系统向综合承载发展，需要“可靠... 详细信息

标准号: 1900090653

1.项目所属科学技术领域：无线通信技术。 2.项目背景：在城市轨道交通领域，要求车地通信系统具有可靠性、稳定性和安全性，随着列车智能维保和安防监控系统的发展，提出了更高的数据传输速率要求，通信系统向综合承载发展，需要“可靠性+高带宽”。在工业控制领域，远程控制系统需要将现场多路视频传输至控制中心，也有同样的需求。基于裂缝波导天线的车地通信系统具有高可靠性和高带宽的特点，2014年公司立项研发，并在市科委网站进行了备案，2015年该项目获张江自主创新示范项目资助。 3.主要内容：该项目深入研究了宽带车地通信系统的组网机制和切换机制，研究了裂缝双波导天线组件和与之匹配的高性能接收天线，通过对完整射频链路和通信系统设备的研发，最终实现了完全适用于轨道交通的高速带宽车地通信系统，系统具备良好的抗干扰能力，具有更高的可靠性和安全性。 4.创新成果： (1)提出了采用裂缝双波导天线实现MIMO(Multiple Input Multiple Output)的方法，通过将无线通信技术与射频技术相结合的方式进行系统优化，大幅度提升无线通信系统的稳定性和传输带宽。 (2)提出了采用RF技术抑制干扰的方法，研制高性能腔体滤波器实现了信道间高隔离度，有效改善了系统载干比；利用裂缝波导的特性，通过对RF系统链路进行优化设计，大幅度提升了通信系统的频率利用率。 (3)创新性的设计了新型裂缝波导天线防热胀冷缩固定支架，有效解决了波导管应力集中、受力不均匀问题和波导管受应力产生破坏或形变的问题，使得裂缝波导能适用于地铁环境。 (4)研发了支持MIMO技术的新型波导接收天线，与裂缝双波导天线匹配接收，组成完整的RF射频链路，降低信号传输过程中的衰减，增强抗干扰性能，提高信道容量和良好的信号传输质量。 5.技术先进性和取得成果：车速在0-80km/h内，传输速率≥500Mbps，切换时延≤100ms。授权发明专利2项、实用新型6项，发表论文2篇。中国科学院上海科技查新咨询中心的查新结论为项目的研制和开发达到了国内领先、国际先进水平。项目研发的裂缝波导技术，经审定认定为上海市高新技术成果转化项目，等级为A。 6.推广应用和经济与社会效益：项目应用于北京地铁9号线、长沙1号线、长沙2号线、成都3号线、天津地铁1号线等数条地铁线路，并且应用于深圳妈湾港港口自动化控制系统、赤峰云铜矿厂多功能行车系统等，累计实现销售四千余万元。该项目将裂缝双波导天线应用于轨交领域属于首创性质，为轨道交通领域的车辆安全运营和提高效率做出了贡献，在工业自动化控制领域的应用也降低了工人的职业危害。为于轨交领域的自主化和提高参与国际竞争具有重大意义，对产业结构优化升级和提高国产化水平也做出了重要贡献。

关键词：轨道交通高速宽带车地通信系统无线通信系统

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无人机的LPI/LPD通信技术研究

无人机的LPI/LPD通信技术研究

引用

2013中国无人机系统峰会

作者：杨仕平余青松王健广州海格通信集团股份有限公司

无人机因其特有的优势而在各国军事领域广泛使用,并成为远程军用通信的重要手段之一,其抗干扰通信技术也是热点研究问题.本文以无人机无线通信为平台,结合其对抗干扰通信的需求,研究了LPI/LPD相关通信技术,并对采取的技术方案进行了论述... 详细信息

无人机因其特有的优势而在各国军事领域广泛使用,并成为远程军用通信的重要手段之一,其抗干扰通信技术也是热点研究问题.本文以无人机无线通信为平台,结合其对抗干扰通信的需求,研究了LPI/LPD相关通信技术,并对采取的技术方案进行了论述.从抗干扰的侧重点来讲，LPI与LPD有所不同，其中LPI技术主要是确保信息安全，即使敌方知道我方在通信，但抓不住我方的通信内容，主要实现手段包括定速/变速跳频、跳时、直序扩频、混合扩频、调制变换等技术;LPD技术主要是防止频谱暴露，让敌方不知道我方在什么时间通信，主要包括功率自适应、定向天线、散射通信等技术。LPI/LPD抗干扰通信波形的设计从技术体制角度而言，可从扩维通信技术、抗灵巧千扰的通信技术、信号调制特征跳变技术、多电平PN码与无码片扩频技术、功率自适应通信技术等方面进行研究。总之，在电子战攻防中，关键是结合干扰的具体形式，在实战中应灵活运用各种对抗方法，在高技术条件下发挥出作战效能。

关键词：无人机无线通信抗干扰能力

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利用创新手段EMI,提升TD网络语音客户感知

利用创新手段EMI,提升TD网络语音客户感知

引用

2012中国通信网络规划优化大会(第五届)

作者：曾莉芬全力朱江军吴细刚常毅彭俊淼中国移动通信集团湖南有限公司

移动网络的通话质量是衡量用户感知的重要指标，也是网络优化工作的重中之重。目前虽然TD网络搜盖日趋完善、KPI指标稳步提升，但是仍然存在较多的用户感知问题，比如死机、掉话、未接通、不可及时长较长、单通、杂音等问题，其中单通... 详细信息

移动网络的通话质量是衡量用户感知的重要指标，也是网络优化工作的重中之重。目前虽然TD网络搜盖日趋完善、KPI指标稳步提升，但是仍然存在较多的用户感知问题，比如死机、掉话、未接通、不可及时长较长、单通、杂音等问题，其中单通、杂音等问题都严重影响语音感知。而客户感知无法通过KPI指标反映出来，需要建立一套语音质量客观评价标准来更好地对网络语音服务质量进行定量分析和评估，结合网络KPI联合分析提升TD网络语音客户感知。本文采用MOS (Mean Opinion Score)测试这种主观测试方法，将用户接听和感知语音质量的行为进行调研和量化，评出MOS分值之后不难看出，在现实中让一组人接听语音和评价语音质量是非常困难和昂贵的。通过返回非插入式(Non-Intrusive)在采集语音传输过程相关数据统计建模预测MOS分值的特点，可以有效地降低成本，并且可以进一步拓展评价范围，不过在准确性方面的缺失，让这种方式同样存在弊端。非插入式语音质量评价方法EMI在确保低成本的基础上.解决了控制面信令、用户面码流、媒体面单用户跟踪、环回测试等多方面问题，这一套方案具备非常高的实用性。

关键词：语音信号通话质量 EMI手段时分多址网络非插入式语音质量评价方法客户感知

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裂缝波导型CBTC车地RF系统

裂缝波导型CBTC车地RF系统

引用

作者：徐朝勇徐凡印小忠倪文俊张睿博戴亮朱圣明中电科微波通信(上海)有限公司同济大学

该项目属于轨道交通信号系统领域。轨道交通安全、高效运行的关键是CBTC（基于通信的列车控制系统)，CBTC通过车地之间通信，使列车命令和状态在车辆和地面之间进行实时可靠的交换，并确定列车的准确位置及列车间的相对距离，保证列车... 详细信息

标准号: 1500110448

该项目属于轨道交通信号系统领域。轨道交通安全、高效运行的关键是CBTC（基于通信的列车控制系统)，CBTC通过车地之间通信，使列车命令和状态在车辆和地面之间进行实时可靠的交换，并确定列车的准确位置及列车间的相对距离，保证列车的安全间隔。因此CBTC对无线传输的系统容量、稳定性、抗干扰能力以及高速移动下的切换等都有很高的要求。CBTC无线传输主要有三种方式，自由无线、裂缝波导、泄露电缆，其中裂缝波导方式信号传输平稳，具有良好的抗干扰能力，是一种更先进的技术。随着个人通信和国内智慧城市的发展，各种无线通信设备对轨道交通通信系统的干扰威胁也快速增加，利用裂缝波导构成的车地通信系统成为轨交安全运营的重要保证。该项目通过对裂缝波导传输线及RF集成等关键技术进行攻关，自主研发了新型CBTC车地RF系统，实现了无线信号均匀无缝覆盖，解决了轨道交通信号系统传输不稳定和易受干扰的问题，增强了传输距离，提高了信号系统的可靠性和轨道交通运行的安全性。该项目研制成功具有完全知识产权的裂缝波导型CBTC车地RF系统，主要由CBTC RF模块、裂缝波导天线，车载波导接收天线等组成。该项目研究的关键技术为：1）采用分布式波导技术，解决CBTC车地通信系统工程应用中的连续覆盖问题。2）采用裂缝波导传输线及RF系统集成技术，解决微波收发链路与OFDM系统的匹配性问题，增强多载波系统的鲁棒性。3）采用宽频带低损耗裂缝波导天线建模、仿真分析及精密加工技术，实现了低损耗，辐射均匀的裂缝波导天线及车载波导天线设计及工程应用。4）采用多反射复杂环境下的电磁波传播、干扰分析建模及仿真技术，充分利用裂缝波导技术优势解决干扰问题。该项目的主要创新点：1）采用新材料，新工艺，实现裂缝波导天线抗踩踏，高防护等级性能，解决了数百米长波导管的均匀辐射以及防水、防尘和热涨冷缩的工程应用问题。2）采用泄漏负载方式，解决裂缝波导天线间的切换问题，实现CBTC车地通信无缝覆盖。采用裂缝波导传输方式的CBTC系统已有初步工程性应用，但是其中的关键技术主要由国外公司垄断，具有自主创新的国产化系统尚未进入工程性应用阶段。该公司自主研制“裂缝波导型CBTC车地RF系统”，用于2010年为国内轨道交通装备“首台套”，打破国外公司的技术垄断，对产业结构优化升级和提高国产化水平做出了重要贡献。CBTC车地RF系统是列车自动控制系统中国产化率最低的部分，进口的CBTC系统价格为每公里千万元以上，国产化后成本可以显著降低。同时推动上海张江培训基地的建设国产化，提升轨交行业技术水平，提高参与国际轨道通讯技术的能力。该项目已进入产业化阶段，主要参与了北京亦庄线和昌平线、长沙1号线、成都3号线；北京14号线等，随着轨道交通的发展，具有广阔的应用前景，具有巨大的经济和社会效益。该项目填补了国内轨交信号系统传输领域的空白，该项目已申请发明专利5项、授权实用新型专利7项；制定企业标准1项；经上海科学技术情报研究所查新，结论为：该项目达到国际先进水平。

关键词：轨道交通车地通信系统裂缝波导型

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基于多体制融合的NOMA-2000非正交接入技术综述

基于多体制融合的NOMA-2000非正交接入技术综述

引用

第十八届卫星通信学术年会

作者：万茜刘子威张更新南京邮电大学通信与信息工程学院

提高频谱利用率是改善通信系统吞吐量的核心目标。非正交多址接入技术(Non-orthogonal Multiple Access,NOMA)是5G技术中提高频谱利用率的重要研究内容。目前,NOMA技术主要分为功率域NOMA (Power Dimension NOMA,PD-NOMA)、稀疏码NOMA (... 详细信息

提高频谱利用率是改善通信系统吞吐量的核心目标。非正交多址接入技术(Non-orthogonal Multiple Access,NOMA)是5G技术中提高频谱利用率的重要研究内容。目前,NOMA技术主要分为功率域NOMA (Power Dimension NOMA,PD-NOMA)、稀疏码NOMA (Sparse Code NOMA,SCMA)等多种研究分支。其中PD-NOMA以其实现简单、接收机设计逻辑清晰受到最广泛的关注。但其实现中需要对于非正交接入信号设计功率差,导致各用户实际容量不等,并不能完全体现设计优势。面对功率差异的问题,有一类NOMA技术可利用扩频体制的低谱密度特点,构造天然功率差,统称为NOMA-2000技术。本文总结了NOMA-2000技术的发展历程,分析了关键框架的技术特点,梳理了未来应用于卫星物联网、特种通信方面的应用前景,探讨了发展方向。

关键词： NOMA-2000 非正交多址卫星通信

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TRANAVI型基于通信的列车控制系统

TRANAVI型基于通信的列车控制系统

引用

作者：崔科吕新军陈祥张郁冯虎夏庭锴常鸣刘金叶洪海珠欧冬秀胡荣华徐国平汪小勇刘锦峰朱翔卡斯柯信号有限公司

随着城市的发展,城市轨道交通在公共交通中的比重越来越大,运营安全与效率成为关注的焦点,列车运行控制系统作为城市轨道交通的核心系统,保障了城市轨道交通运行安全,提高了城市轨道交通的运营效率。为了打破国外列车运行控制系统在国... 详细信息

随着城市的发展,城市轨道交通在公共交通中的比重越来越大,运营安全与效率成为关注的焦点,列车运行控制系统作为城市轨道交通的核心系统,保障了城市轨道交通运行安全,提高了城市轨道交通的运营效率。为了打破国外列车运行控制系统在国内城市轨道交通市场的垄断,卡斯柯信号有限公司2008年开始全自主化城市轨道交通列车运行控制系统的研制,2011获得上海市科委立项支持（11511503602）,先后突破了ATP/ATO系统的核心关键技术,开发了自主的基于安全编码的车载安全计算机和轨旁安全计算机平台,完成了列车运行控制系统核心ATP/ATO系统的研制,在此基础之上完成TRANAVI型基于通信的列车控制系统的集成,在申通地铁集团张江实训线完成了系统中试,实现了列车控制系统的全自主化,系统在2013年3月通过了独立第三方SIL4安全评估,并于2013年7月通过了中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会组织的专家评审。TRANAVI型基于通信的列车运行控制系统提高了列车旅行速度、减少了车辆配置,提高了运营质量、降低了运营成本,代表了当今列车运行控制系统的最高发展水平项目研发了具有国际先进水平的城市轨道交通车载ATP/ATO系统平台,具备列车保护、自动驾驶、辅助驾驶和信息管理的统一功能。研发了安全编码技术、故障自检技术、反应故障安全技术,用数学方法严格证明了系统的安全性,提高了系统容错和查错能力;研发了基于能量监控的列车制动控制技术,创新的采用了能量预计算技术,高效的解决了列车速度预测监控、超速监控和位置监控,确保列车运行安全;研发了基于滑模预测控制的列车自动驾驶技术,结合基于线路模型的列车节能技术,高效的结合了列车的轨迹追踪、精确停车和节能运行。同时研发了列车参数自动辨识工具,将列车ATO自动驾驶参数调整的效率提高了30%;研发了安全软件的高置信度技术,创新利用形式化软件开发方法完成SIL4级轨旁ATP/ATO系统的的开发;项目首次系统研究城轨列车运行控制系统项目应用的过程方法论,首先提出了工程全过程数据准备工具链概念,开发了完整的工程数据准备工具包和SIL4级工程数据准备过程,实现工程设计的自动化,将工程项目设计效率提高了50%;研发了以行车为中心的多专业自动化协同技术,信号、供电、通信、车辆等多专业协同,实现全自动无人驾驶。本项目研究成果推动了全自主城市轨道列车运行控制系统在国内的应用,促进了行业关键技术和装备水平的升级。2015年本项目核心技术在北京地铁房山线替换了国外进口列车运行控制系统设备,2017年在上海地铁17号线成功投入应用,成为上海第一条使用全自主列车运行控制系统的线路,2018年全自主的全自动列车运行控制系统开始在北京3号线进行应用。本项目核心技术已在包括上海、北京在内的海内外多个项目中得以应用,在带来13亿多新增产值的同时产生了良好的社会效益,并出口创汇3300多万美元。项目研究成果于2014年获第16届中国国际工业博览会银奖;2015年获中国通号“十二五”成绩突出专项奖励项目奖励。

关键词：城市轨道交通列车自动防护自动驾驶列车运行控制系统

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基于GSM-R的合蚌客运专线多业务数据交互平台

基于GSM-R的合蚌客运专线多业务数据交互平台

引用

第十三届铁路通信信号工程科技动态报告会暨铁道部通信信号设计科技情报网技术交流会

作者：沈吟上海铁路城市轨道交通设计研究院

本文以GSM-R通信系统为物理传输媒介设计了一个多业务数据交互平台,承载一部分合蚌客运专线的信息化系统以及已有的专业通信系统的业务数据。该平台利用GSM-R先进的设备和技术,提高数据交互和传输处理的可靠性和便捷性,可以充分发挥GSM-... 详细信息

本文以GSM-R通信系统为物理传输媒介设计了一个多业务数据交互平台,承载一部分合蚌客运专线的信息化系统以及已有的专业通信系统的业务数据。该平台利用GSM-R先进的设备和技术,提高数据交互和传输处理的可靠性和便捷性,可以充分发挥GSM-R系统的优势,推动客运专线信息化建设的发展。

关键词：数据整合客运专线数据交互平台信息化系统数字移动通信系统-铁路

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GSM-R网络服务质量监测系统的设计

GSM-R网络服务质量监测系统的设计

引用

第十三届铁路通信信号工程科技动态报告会暨铁道部通信信号设计科技情报网技术交流会

作者：沈吟上海铁路城市轨道交通设计研究院

GSM-R移动通信网的高速发展,特别是铁路运营中的列车调度通信、列车控制系统、高速列车通信网络的改进,对GSM-R移动通信网的测试监测提出了新的要求,因此,开发一套对整个通信网络进行网元级和系统级综合评估的监测系统就势在必行。本文... 详细信息

GSM-R移动通信网的高速发展,特别是铁路运营中的列车调度通信、列车控制系统、高速列车通信网络的改进,对GSM-R移动通信网的测试监测提出了新的要求,因此,开发一套对整个通信网络进行网元级和系统级综合评估的监测系统就势在必行。本文主要介绍网络服务质量监测系统的功能、结构、特性以及涉及的部分关键技术,并对其发展前景做出了系统展望。

关键词：数字移动通信系统-铁路服务质量监测系统综合评估

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客运专线建线不建站设计方案

客运专线建线不建站设计方案

引用

第十三届铁路通信信号工程科技动态报告会暨铁道部通信信号设计科技情报网技术交流会

作者：刘智平上海铁路城市轨道交通设计研究院

在客运专线的建造过程中，不可避免地会与既有普速车站交汇和合并，目前最通常的解决办法有:共站分场和新建客运专线站。其共同的特点是工程费用高。共站分场方案涉及到既有车站站场的巨大变化，具有改造费用高、过渡方案复杂、施工难... 详细信息

在客运专线的建造过程中，不可避免地会与既有普速车站交汇和合并，目前最通常的解决办法有:共站分场和新建客运专线站。其共同的特点是工程费用高。共站分场方案涉及到既有车站站场的巨大变化，具有改造费用高、过渡方案复杂、施工难度大等缺点。新建客运专线站的方案，其造价、占地以及修建联络线的费用也是相当巨大的。客运专线的建设是一个庞大的系统工程，要从线路、接触网、行车组织、环境保护、能源利用、设备检修及经济效益等多方面来综合考虑。本文结合现有客运专线信号制式和特点的分析，提出建线不建站的新的设计方案。

关键词：客运专线联络线高速道岔信号制式

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