检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：沈吟上海铁路城市轨道交通设计研究院

GSM-R移动通信网的高速发展,特别是铁路运营中的列车调度通信、列车控制系统、高速列车通信网络的改进,对GSM-R移动通信网的测试监测提出了新的要求,因此,开发一套对整个通信网络进行网元级和系统级综合评估的监测系统就势在必行。本文... 详细信息

GSM-R移动通信网的高速发展,特别是铁路运营中的列车调度通信、列车控制系统、高速列车通信网络的改进,对GSM-R移动通信网的测试监测提出了新的要求,因此,开发一套对整个通信网络进行网元级和系统级综合评估的监测系统就势在必行。本文主要介绍网络服务质量监测系统的功能、结构、特性以及涉及的部分关键技术,并对其发展前景做出了系统展望。

关键词：数字移动通信系统-铁路服务质量监测系统综合评估

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

客运专线建线不建站设计方案

客运专线建线不建站设计方案

引用

第十三届铁路通信信号工程科技动态报告会暨铁道部通信信号设计科技情报网技术交流会

作者：刘智平上海铁路城市轨道交通设计研究院

在客运专线的建造过程中，不可避免地会与既有普速车站交汇和合并，目前最通常的解决办法有:共站分场和新建客运专线站。其共同的特点是工程费用高。共站分场方案涉及到既有车站站场的巨大变化，具有改造费用高、过渡方案复杂、施工难... 详细信息

在客运专线的建造过程中，不可避免地会与既有普速车站交汇和合并，目前最通常的解决办法有:共站分场和新建客运专线站。其共同的特点是工程费用高。共站分场方案涉及到既有车站站场的巨大变化，具有改造费用高、过渡方案复杂、施工难度大等缺点。新建客运专线站的方案，其造价、占地以及修建联络线的费用也是相当巨大的。客运专线的建设是一个庞大的系统工程，要从线路、接触网、行车组织、环境保护、能源利用、设备检修及经济效益等多方面来综合考虑。本文结合现有客运专线信号制式和特点的分析，提出建线不建站的新的设计方案。

关键词：客运专线联络线高速道岔信号制式

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

TRANAVI型基于通信的列车控制系统

TRANAVI型基于通信的列车控制系统

引用

作者：崔科吕新军陈祥张郁冯虎夏庭锴常鸣刘金叶洪海珠欧冬秀胡荣华徐国平汪小勇刘锦峰朱翔卡斯柯信号有限公司

随着城市的发展,城市轨道交通在公共交通中的比重越来越大,运营安全与效率成为关注的焦点,列车运行控制系统作为城市轨道交通的核心系统,保障了城市轨道交通运行安全,提高了城市轨道交通的运营效率。为了打破国外列车运行控制系统在国... 详细信息

随着城市的发展,城市轨道交通在公共交通中的比重越来越大,运营安全与效率成为关注的焦点,列车运行控制系统作为城市轨道交通的核心系统,保障了城市轨道交通运行安全,提高了城市轨道交通的运营效率。为了打破国外列车运行控制系统在国内城市轨道交通市场的垄断,卡斯柯信号有限公司2008年开始全自主化城市轨道交通列车运行控制系统的研制,2011获得上海市科委立项支持（11511503602）,先后突破了ATP/ATO系统的核心关键技术,开发了自主的基于安全编码的车载安全计算机和轨旁安全计算机平台,完成了列车运行控制系统核心ATP/ATO系统的研制,在此基础之上完成TRANAVI型基于通信的列车控制系统的集成,在申通地铁集团张江实训线完成了系统中试,实现了列车控制系统的全自主化,系统在2013年3月通过了独立第三方SIL4安全评估,并于2013年7月通过了中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会组织的专家评审。TRANAVI型基于通信的列车运行控制系统提高了列车旅行速度、减少了车辆配置,提高了运营质量、降低了运营成本,代表了当今列车运行控制系统的最高发展水平项目研发了具有国际先进水平的城市轨道交通车载ATP/ATO系统平台,具备列车保护、自动驾驶、辅助驾驶和信息管理的统一功能。研发了安全编码技术、故障自检技术、反应故障安全技术,用数学方法严格证明了系统的安全性,提高了系统容错和查错能力;研发了基于能量监控的列车制动控制技术,创新的采用了能量预计算技术,高效的解决了列车速度预测监控、超速监控和位置监控,确保列车运行安全;研发了基于滑模预测控制的列车自动驾驶技术,结合基于线路模型的列车节能技术,高效的结合了列车的轨迹追踪、精确停车和节能运行。同时研发了列车参数自动辨识工具,将列车ATO自动驾驶参数调整的效率提高了30%;研发了安全软件的高置信度技术,创新利用形式化软件开发方法完成SIL4级轨旁ATP/ATO系统的的开发;项目首次系统研究城轨列车运行控制系统项目应用的过程方法论,首先提出了工程全过程数据准备工具链概念,开发了完整的工程数据准备工具包和SIL4级工程数据准备过程,实现工程设计的自动化,将工程项目设计效率提高了50%;研发了以行车为中心的多专业自动化协同技术,信号、供电、通信、车辆等多专业协同,实现全自动无人驾驶。本项目研究成果推动了全自主城市轨道列车运行控制系统在国内的应用,促进了行业关键技术和装备水平的升级。2015年本项目核心技术在北京地铁房山线替换了国外进口列车运行控制系统设备,2017年在上海地铁17号线成功投入应用,成为上海第一条使用全自主列车运行控制系统的线路,2018年全自主的全自动列车运行控制系统开始在北京3号线进行应用。本项目核心技术已在包括上海、北京在内的海内外多个项目中得以应用,在带来13亿多新增产值的同时产生了良好的社会效益,并出口创汇3300多万美元。项目研究成果于2014年获第16届中国国际工业博览会银奖;2015年获中国通号“十二五”成绩突出专项奖励项目奖励。

关键词：城市轨道交通列车自动防护自动驾驶列车运行控制系统

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

时隙ALOHA网络中基于智能天线技术的阻塞攻击者方位判定

时隙ALOHA网络中基于智能天线技术的阻塞攻击者方位判定

引用

2015年全国电力通信技术学术年会

作者：郑迪万俊杰刘小飞长江勘测规划设计研究院湖北武汉430010

阻塞攻击作为单跳和多跳无线网络中的主要的DoS(Denial of Service,拒绝服务)攻击形式,得到广泛的研究,但是目前尚未有方法能将攻击者与网络隔离,从而降低阻塞攻击对网络的影响.本论文提出了一种基于智能天线可估计欺骗型(deceptive)和... 详细信息

阻塞攻击作为单跳和多跳无线网络中的主要的DoS(Denial of Service,拒绝服务)攻击形式,得到广泛的研究,但是目前尚未有方法能将攻击者与网络隔离,从而降低阻塞攻击对网络的影响.本论文提出了一种基于智能天线可估计欺骗型(deceptive)和反应型(reactive)阻塞攻击信号到达方向的方法.这两种类型的攻击是时隙ALOHA网络中DoS物理攻击的主要形式.借助于跨层(cross-layer)设计的手段,此方法检查了在一个检测窗口时间之内所有数据包的到达角度,并从中判定那些与攻击者数据包流量模式一致的作为攻击者所处的方向.据此,基站可通过波束形成将攻击者隔离在无线通信信道之外,从而抑制了攻击.与其它已经发明的抗DoS攻击方法相比,该方法具备低复杂度、对正常节点影响小、针对窄带和宽带攻击都有效的优势.本论文还分析了方法的准确性,以帮助网络管理者通过调节检测窗口的大小取得理想的准确度.文章中的所有分析都进行了仿真的数值验证.

关键词：时隙ALOHA网络阻塞攻击者方位判定智能天线拒绝服务

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

客运专线地面信号设置原则探讨

客运专线地面信号设置原则探讨

引用

第十三届铁路通信信号工程科技动态报告会暨铁道部通信信号设计科技情报网技术交流会

作者：刘智平上海铁路城市轨道交通设计研究院

本文阐述了客运专线铁路地面信号机设置的必要性和实用性。指出区间地面信号不光可以作为既有提速线的一种运行后备模式，同时也可以作为客运专线中CTCS2级标准下的停车标和列车运行模式中的一种后备模式。

关键词：客运专线设计规范轨道电路地面信号设置列车运行模式停车标

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

BEPCII次谐波聚束器低电平控制系统研制

BEPCII次谐波聚束器低电平控制系统研制

引用

作者：刘熔中国科学院研究生院

学位级别：博士

北京正负电子对撞机重大改造项目(简称BEPCII)直线加速器采用次谐波聚束器(Sub-harmonic Bunchers,简称SHBs)改善束流品质,提高正电子的注入速率。SHBs含两套独立的RF(Radio Frequency)功率系统,分别工作在142.8MHz和571.2MHz频率之下,... 详细信息

北京正负电子对撞机重大改造项目(简称BEPCII)直线加速器采用次谐波聚束器(Sub-harmonic Bunchers,简称SHBs)改善束流品质,提高正电子的注入速率。SHBs含两套独立的RF(Radio Frequency)功率系统,分别工作在142.8MHz和571.2MHz频率之下,各包括相应的低电平控制系统、RF功率放大器、聚束腔和功率传输线等。SHBs低电平控制系统是为了实现聚束腔内RF功率和相位的监测与可调可控,抑制次SHBs聚束腔内RF相位的漂移,保证束流品质而建立的。本论文的目的是研制SHBs的两套低电平控制系统,采用数字方法实现SHBs系统中RF信号幅度和相位的测量与控制,达到对SHBs聚束腔内幅度和相位变化的监测并将其控制在物理公差允许范围以内,从而保证系统的稳定运行。\n 论文应用控制理论、数字信号处理、微波技术、通信原理和电子技术的相关知识,完成了SHBs低电平控制系统设计和研制,工作的具体内容包括时钟与下变频器、上变频器、基于FPGA的RF信号幅度相位测量与控制器和基于EPICS的分布式网络控制软件。课题工作贯穿SHBs低电平控制系统方案确定、分系统性能测试、低电平控制系统研制、高功率实验以及系统在线调试运行。在课题完成过程中,对RF信号幅度和相位测量算法及控制方法进行了研究,并将SHBs的相位稳定度控制在±0.2°以内,幅度稳定度好于±0.5％。论文完成之时,SHBs在直线加速器上持续运行半年之久,实现了直线加速器输出束流为单束团、聚束效率达90％以上、正负电子注入速率较之前均有所提高等预期功能,为进一步开展双束团加速技术研究奠定基础。\n 本论文采用的RF信号数字测量方法和相关的信号处理方法的应用不仅对BEPCII直线加速器SHBs的运行具有实际工程意义,给粒子加速器RF系统低电平控制也提供了设计参考,部分算法可用在能量回收式光源和国际直线对撞机测试装置上。

关键词：直线加速器次谐波聚束器 RF系统低电平控制直线对撞机

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

BESⅢ离线数据处理软件研究和ψ(2S)→ηp(-p)分波分析

BESⅢ离线数据处理软件研究和ψ(2S)→ηp(-p)分波分析

引用

作者：田浩来中国科学院研究生院

学位级别：博士

北京正负电子对撞机(BEPC)及其大型通用探测器北京谱仪(BES)已于2009年成功升级改造为BEPCⅡ/BESⅢ。BESⅢ的物理日标是T-粲能区的精确物理测量和新物理的寻找。本论文主要包括两部分:一是BESⅢ离线软件系统的研究；二是利用BESⅢ上获... 详细信息

北京正负电子对撞机(BEPC)及其大型通用探测器北京谱仪(BES)已于2009年成功升级改造为BEPCⅡ/BESⅢ。BESⅢ的物理日标是T-粲能区的精确物理测量和新物理的寻找。本论文主要包括两部分:一是BESⅢ离线软件系统的研究；二是利用BESⅢ上获取的ψ(2S)数据,用分波分析的方法研究ψ(2S)→ηpp衰变过程。\n BESⅢ离线数据处理和分析系统(BOSS)是为BESⅢ实验开发的全新软件系统,包括软件平台、模拟、刻度、重建和物理分析工具等部分。BESⅢ数据质量监测(DQM)使用BOSS框架进行数据的实时重建,用于监测取数状态。同时,它需要将重建数据传递给事例显示程序BesVis进行单事例显示。为了整合BOSS框架和BesVis事例显示程序,我们开发了BesVisAlg算法,它利用进程间通信技术完成了这两个进程之间的数据传递。该软件已在DQM上成功运行了多年,达到了在线和离线系统共享软件的目标。\n 随着多核CPU技术的发展和成熟,利用多线程技术提高离线数据处理效率成为大家关注的方向。在BOSS框架内,我们开发了事例级别的并行计算软件MTBOSS。该软件的性能测试表明多线程并行处理能够有效地提高运算速度,同时减少内存消耗。该研究为BESⅢ实验高效地利用计算资源提供了一个可行的解决方案。\n 契伦科夫相关时间探测器(CCT)是一种利用契伦科夫效应完成粒子鉴别的探测器.它具有空间小、测量简单、价格便宜等优点,成为BESⅢ探测器升级的一个备选方案.我们使用Geant4开发了CCT模拟软件；研究了在BESⅢ探测器中采用OCT作π/K粒子分辨的设想；并比较了多种甄别器抗万电子干扰的能力从而相应的改善CCT了分辨.我们认为波形甄别电路的恒比定时甄别器是一个比较好的选择方案。\n 飞行时间计数器(TOF)是BESⅢ最重要的子探测器之一。它通过测量带电粒子飞行时间,进行粒子鉴别的重要任务-TOF模拟的真实化是整个模拟的重要部分。我们利用真实的BhaBha事例和强子事例对模拟中的数字化过程进行了调整和研究,使得模拟和数据具有相近的性能分布。\n 本文另一重要内容是利用BESⅢ获取的106 Mψ(2S)数据,对ψ(2S)→ηpp进行分波分析研究,在这个过程中,我们观察到了明显的N(1535)的信号,没有观窄到其它共振结构:\n 利用BESⅢ数据我们研究ψ(2S)→ηpp过程。该衰变的末态是ppγγ。通过事例选择得到了745个ψ(2S)→ηpp事例。\n 在pη(pη)的Dalitz图和对应的质量投影图上,可以明显地发现N*→Nη的迹象.我们通过分波分析的方法,确定了该衰变道中存在N(1535),并测量了该共振态的质量、宽度和分支比为:M=1.524+0.0005-0.005+0.010-0.005GeV/c2,T-0.130+0.027-0.027+0.057-0.016GeV/c2以及T(ψ(2S)→N(1535)P)×T(N(1535)→Pη)+c.c.=4.6+0.2-0.2+5.4-102×10-5。\n 根据分波分析结果中各个共振态的贡献,得到ψ(2S)→ηPP衰变道的\n 探测效率,从而计算ψ(2S)→ηpp的分支比为:Br(ψ(2S)→ηpp)=\n 6.5±0.2±0.6×10—5。

关键词：数据处理蒙特卡洛模拟契伦科夫相关时间探测器飞行时间计数器 ψ(2S)衰变分波分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于人工交通系统的城市交通信号控制系统评价研究

基于人工交通系统的城市交通信号控制系统评价研究

引用

作者：朱凤华中国科学院自动化研究所

学位级别：博士

城市交通信号控制系统项目投资大、与道路交通安全息息相关，必须通过有效的评价方法保证系统的性能与可靠性。现有评价方法面临的主要困难在于交通场景的规模大、复杂程度高，很难在实验室里再现，而通过现场应用开展评价的成本极高甚... 详细信息

城市交通信号控制系统项目投资大、与道路交通安全息息相关，必须通过有效的评价方法保证系统的性能与可靠性。现有评价方法面临的主要困难在于交通场景的规模大、复杂程度高，很难在实验室里再现，而通过现场应用开展评价的成本极高甚至无法进行。人工交通系统的出现把交通仿真方法推向一个更高的层次和更广的视野，它的基本思想是利用人工社会的理论与方法，通过抽取单个车辆或局部交通行为的基本动态规律，来理解交通系统的各种状态和发展特性，以及交通系统各部分之间相互作用所“涌现”出的复杂交通现象，从而在实验室中生成现实交通系统的替代版本。基于人工交通系统的建模与实验方法，为城市交通信号控制系统的评价提供了新的有效途径。\n 本论文主要研究基于人工交通系统的城市交通信号控制系统的评价，研究工作的基本思路是：构建和实际交通系统平行的人工交通系统，通过研究城市交通信号控制系统在人工交通系统中的应用情况，来评价系统的实际实施效果。通过设计不同的交通场景计算实验方案，并在必要时进行多次大量的重复，本文作者就可以在各种具体的交通场景下观察系统的实施效果，以获得全面、准确的评价结果。论文的主要研究工作包括：\n 首先，在综述城市交通信号控制系统现有评价方法的基础上，提出了基于人工交通系统的城市交通信号控制系统评价方法和评价框架，并从出行需求建模和计算实验设计两方面分析了基于人工交通系统评价方法的特点和优势。\n 其次，根据交通系统建模的需要，研究了人工交通系统需求模型的设计思路和方法。将出行需求模型设计过程分为三个步骤，分别是人口分类、基于个体特征构造活动计划和基于活动生成出行需求，并分别研究了每个步骤的实现方法。\n 再次，研究了城市交通信号控制系统评价的计算实验设计方法。以天气环境、交通事故和经济活动三种不同的计算实验为例，研究了如何设计基于人工交通系统的计算实验，生成各种可能的交通场景，并分析城市交通信号控制系统在评价场景中和人工交通系统的交互过程。\n 最后，开展了基于人工交通系统的城市交通信号控制系统评价实验，验证了评价方法的有效性。以北京市中关村地区为物理世界的参考模型，构建了基于人工交通系统的评价平台。在评价平台的基础上，分别在正常交通流情况、发生交通事故、新建大型商业中心和异常天气情况下开展评价实验，并通过结果分析验证了评价方法的有效性。

关键词：人工交通系统城市交通信号控制系统出行需求模型交通场景

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

北京地铁5号线调试期间TCOM宕机的解决方案

引用

铁路通信信号工程技术 2019年第12期16卷 69-73页

作者：程伟娟中铁电气化局集团有限公司设计研究院

北京地铁5号线信号系统低频发码改造工程调试期间利用倒切开关对运营线路信号系统进行改造,由于无法在常规非运营时间的一个晚上完成本设备集中站的所有调试,所以新增LFCT设备与既有TCOM设备存在共存期,从工程实施以绝对不影响既有设备... 详细信息

北京地铁5号线信号系统低频发码改造工程调试期间利用倒切开关对运营线路信号系统进行改造,由于无法在常规非运营时间的一个晚上完成本设备集中站的所有调试,所以新增LFCT设备与既有TCOM设备存在共存期,从工程实施以绝对不影响既有设备运营安全和服务水平为前提,研究既有TCOM设备情况,分析得出调试期间TCOM系统宕机的解决方案。

关键词： LFCT设备 TCOM设备倒切开关

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

通信信号调制识别的研究

通信信号调制识别的研究

引用

2007北京地区高校研究生学术交流会通信与信息技术会议

作者：黄付庆程剑俐徐以涛解放军理工大学通信工程学院

通信信号的调制识别已经成为近年来的研究热点之一,但现有的调制识别研究多是孤立地考虑信号类型的识别,没有把其融入通信的整体中进行考虑。针对这一情况,文章提出了一种集检测、估计,特征选取,分类识别等为一体的综合方法,并指出根据... 详细信息

通信信号的调制识别已经成为近年来的研究热点之一,但现有的调制识别研究多是孤立地考虑信号类型的识别,没有把其融入通信的整体中进行考虑。针对这一情况,文章提出了一种集检测、估计,特征选取,分类识别等为一体的综合方法,并指出根据信噪比估计来判断电磁环境的变化,进而选择更为合适的识别方法,具有明显的改善效果。

关键词：调制识别弱信号检测信噪比估计参数估计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：