检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：王忠文贾西发严萍周良陆李宁等铁道科学研究院电子计算技术研究所

“客票制票机”为应用计算机和网络技术及机械设计相结合的典型机电一体化高科技领域的产品。1.系统结构的设计。将各种机械部件、主控电路、电源和插接件有机而和谐地组装成一体，构成一套能够有效进行控制，合理而又精确地动作，易于... 详细信息

标准号: 0501850027

“客票制票机”为应用计算机和网络技术及机械设计相结合的典型机电一体化高科技领域的产品。1.系统结构的设计。将各种机械部件、主控电路、电源和插接件有机而和谐地组装成一体，构成一套能够有效进行控制，合理而又精确地动作，易于使用操作和维护以及互不干扰的整体机器。2.热敏打印头和传动机构的精密设计。这是客票制票机的关键部件，需要在纵向、水平和垂直方向上保证走纸，加热和压力达到准确效果，保证走行不失步，加热点成线精确和印票色点均匀。3.切刀机构的设计。主要是保证刃口具有较长的使用寿命和切纸后能够快速而又准确的复位。4.碳带的收卷和回退装置的没计。在不同直径大小情况下，能同步收进碳带并在回退时能自动同步回卷。始终保持碳带不松弛。5.主控制电路的设计。是以计算机为核心和由存储器、并串口电路、特有的热敏头时序控制、制票物理状态检测和应答等外围接口电路组成的控制系统。有快速处理以及稳定和可靠的性能。6.软件设计。它包括有功能命令集的设计，控制程序和驱动程序的设计。其命令集要求功能完备，用户接口清晰而易于使用，控制程序运行速度快，逻辑严密并且流程正确。根据不同的用户特点，其接口驱动程序还能够在多种操作系统，如WIN3.2、DOS、WIN95/98/NT环境下运行。该产品经过样机试验及小批量、批量生产，现已在北京、广州、郑州、沈阳、哈尔滨、呼和浩特、昆明等各铁路局车站使用，用户反映良好，各项技术指标均达到或超过技术标准。该制票机国产化程度高，部件均由国内自行加工制造，便于现场及时维护和更换。该产品现不仅用于窗口售票，而且还用于自动售票机。该机有拓宽应用领域和增设功能软件的能力，可开发系列产品，如公路售票、轮船售票、飞机售票、铁路货票及做条码机或热转印机等等，是具有极大实用性的产品。技术创新点：1.该机备有同步线的位置和宽度以及票长的检测系统，可实现开机自动上纸、定位准确性高，省力省时。2.该机的控制程序模块化且功能灵活，可不动硬件和拆卸机械，可通过连机命令方式，下载并修改机内的控制程序和机内参数，实现软方式更新和升级机器功能。3.对客票同步线印刷的偶然异常，具有5张客票的容错能力并正常输出客票，而不中断印票。4.该机能在全过程(待命、印票)下实时对机器的关键部件(同步线、票纸、碳带、热头、压轮、出票通道、切刀等)的状态进行检测，确保印票无误。该机有丰富的命令集，提供有在多种环境(WIN32，WIN95/98/NT，DOS……)下的控制动态或静态链接库，保证上位机与制票机在严密的规约下通信，确保不产生错印客票。5.切纸刀采用单元化设计，安装、翻转简捷，体积小，互换性强。切刀形式为旋转动刀、曲柄连杆结构，传动可靠，具有自磨性。定、动刀刃口采用高硬度耐磨材料镶嵌结构，保证极高的切纸性能。利用滚动轴承的优越性能，定、动刀之间起始段为滚动摩擦设计，使用寿命长。应用情况：为实现计算机网络管理下的电子售票及全国联网和异地售票，打破进口铁路客票机的垄断，在铁道部科技司和运输局的大力支持下，铁道科学研究院于1996年开始研制开发铁路客票制票机。研制人员仅用了短短半年时间，就研制出了国内第一台自主开发的ZT<,100>型铁路客票制票机，并于1997年初在沈阳铁路局及深圳投入试用。在试用的基础上，加快技术的开发和软件的应用，并认真听取了用户的意见，于1999年研制出改进后的ZT<,200>型铁路客票制票机，同年面向全路推广使用。在两年多的时间里，向全国各铁路局推出了1000多台ZT<,200>型铁路客票制票机，分布在郑州铁路局、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、成都铁路局、广深公司、北京铁路局及昆明铁路局售票窗口。同时在新推广的自动售票机中ZT<,200>型铁路客票制票机作为制票输出设备被广泛采用。两年多的现场使用，及时的售后服务，赢得了用户的普遍的好评。显示出ZT<,200>型铁路客票制票机在以下几方面要优于其他同类产品：1.通用性强。ZT<,200>型铁路客票制票机可采用并口或串口连接方式，为小站售票系统提供方便。2.便捷的软件升级。ZT<,200>型制票机可采用并口直接软件升级，无需拆卸机箱，升级过程只需10分钟。***<,200>型铁路客票制票机可适应正卷和反卷碳带，解决了其他机型只能使用一种碳带的问题。4.价格低，为用户节省了大量开支。ZT<,200>型铁路客票制票机国产化率高，整机价格低于进口制票机1/3，主要部件之一的切纸刀是完全自主开发、研制，价格低于国外机型的一半以上，其他零配件也低于同类产品的一半。5.良好的售后服务，赢得了用户的信任。“客户就是上帝”是公司的一贯宗旨，只要制票机出现故障或疑难问题，售后服务在1小时内做出反应，48小时内到达现场。为客户提供及时的技术支持和服务。ZT<,200>型铁路客票制票机还具备以下特点：①印票速度快。印制一张客票时间小

关键词：铁路印票机客票制票机自动售票计算机网络铁路电子售票

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信号交叉口周期优化模型对比分析

信号交叉口周期优化模型对比分析

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2019世界交通运输大会

作者：杨祥一乔相荣包贤珍深圳市综合交通设计研究院有限公司

传统的交通信号交叉口优化模型是以数学模型为主,然后用单一的算法对模型进行求解,这已经无法满足正常交通运行的实际需求。而本文首先针对Webster方法计算饱和度较高的交叉口时易产生较大误差的问题,建立了以延误和通行能力为目标的双... 详细信息

传统的交通信号交叉口优化模型是以数学模型为主,然后用单一的算法对模型进行求解,这已经无法满足正常交通运行的实际需求。而本文首先针对Webster方法计算饱和度较高的交叉口时易产生较大误差的问题,建立了以延误和通行能力为目标的双指标周期优化模型。然后运用智能组合算法对双指标周期优化模型进行进一步的求解。最后通过VISSIM仿真软件对双指标周期优化后的模型参数进行效果验证。相对于通过数学模型优化过的信号周期,仿真验证的前后效果十分显著,优化之后的模型不仅减少了停车延误、增加了驾驶员对道路畅通度的满意程度,而且大大的提高了道路的通行能力。

关键词：交通信号优化模型 Webster方法 VISSIM

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微小卫星数据传输差错控制编码技术研究

微小卫星数据传输差错控制编码技术研究

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第九届卫星通信学术年会

作者：陈昕李申阳中国空间技术研究院卫星信息工程研究所

战术微小卫星上的通信子系统,最基本的功能是与地面或空中站点进行数据传输。微小卫星体积小、重量轻、功耗低的特点决定了通信子系统的信号发射功率不会很大,信道中的噪声会使传输的数据产生大量的误码,因此数据传输必须引入适当的差... 详细信息

战术微小卫星上的通信子系统,最基本的功能是与地面或空中站点进行数据传输。微小卫星体积小、重量轻、功耗低的特点决定了通信子系统的信号发射功率不会很大,信道中的噪声会使传输的数据产生大量的误码,因此数据传输必须引入适当的差错控制编码。本文通过构造一种基于有限域GF(2)(p>1)的短码长、高码率多进制低密度奇偶校验(LDPC)码,并将其与同等码长、码率的里德-索罗蒙(RS)码进行性能比较,表明通过引入高效的差错控制编码方法,可以有效提高微小卫星通信系统数据传输的可靠性,而且,在同样的误码率要求下,新的差错控制编码方式可以大大降低微小卫星通信子系统的发射功率。

关键词：战术微小卫星差错控制编码低密度奇偶校验码里德-索罗蒙码

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ZT_(200)型铁路专用印票机

ZT_(200)型铁路专用印票机

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作者：王忠文贾西发严萍周良陆李宁铁道科学研究院电子计算技术研究所

“客票制票机”为应用计算机和网络技术及机械设计相结合的典型机电一体化高科技领域的产品。1.系统结构的设计。将各种机械部件、主控电路、电源和插接件有机而和谐地组装成一体,构成一套能够有效进行控制,合理而又精确地动作,易于使... 详细信息

标准号: gkls040029

“客票制票机”为应用计算机和网络技术及机械设计相结合的典型机电一体化高科技领域的产品。1.系统结构的设计。将各种机械部件、主控电路、电源和插接件有机而和谐地组装成一体,构成一套能够有效进行控制,合理而又精确地动作,易于使用操作和维护以及互不干扰的整体机器。2.热敏打印头和传动机构的精密设计。这是客票制票机的关键部件,需要在纵向、水平和垂直方向上保证走纸,加热和压力达到准确效果,保证走行不失步,加热点成线精确和印票色点均匀。3.切刀机构的设计。主要是保证刃口具有较长的使用寿命和切纸后能够快速而又准确的复位。4.碳带的收卷和回退装置的没计。在不同直径大小情况下,能同步收进碳带并在回退时能自动同步回卷。始终保持碳带不松弛。5.主控制电路的设计。是以计算机为核心和由存储器、并串口电路、特有的热敏头时序控制、制票物理状态检测和应答等外围接口电路组成的控制系统。有快速处理以及稳定和可靠的性能。6.软件设计。它包括有功能命令集的设计,控制程序和驱动程序的设计。其命令集要求功能完备,用户接口清晰而易于使用,控制程序运行速度快,逻辑严密并且流程正确。根据不同的用户特点,其接口驱动程序还能够在多种操作系统,如WIN3.2、DOS、WIN95/98/NT环境下运行。该产品经过样机试验及小批量、批量生产,现已在北京、广州、郑州、沈阳、哈尔滨、呼和浩特、昆明等各铁路局车站使用,用户反映良好,各项技术指标均达到或超过技术标准。该制票机国产化程度高,部件均由国内自行加工制造,便于现场及时维护和更换。该产品现不仅用于窗口售票,而且还用于自动售票机。该机有拓宽应用领域和增设功能软件的能力,可开发系列产品,如公路售票、轮船售票、飞机售票、铁路货票及做条码机或热转印机等等,是具有极大实用性的产品。技术创新点：1.该机备有同步线的位置和宽度以及票长的检测系统,可实现开机自动上纸、定位准确性高,省力省时。2.该机的控制程序模块化且功能灵活,可不动硬件和拆卸机械,可通过连机命令方式,下载并修改机内的控制程序和机内参数,实现软方式更新和升级机器功能。3.对客票同步线印刷的偶然异常,具有5张客票的容错能力并正常输出客票,而不中断印票。4.该机能在全过程(待命、印票)下实时对机器的关键部件(同步线、票纸、碳带、热头、压轮、出票通道、切刀等)的状态进行检测,确保印票无误。该机有丰富的命令集,提供有在多种环境(WIN32,WIN95/98/NT,DOS……)下的控制动态或静态链接库,保证上位机与制票机在严密的规约下通信,确保不产生错印客票。5.切纸刀采用单元化设计,安装、翻转简捷,体积小,互换性强。切刀形式为旋转动刀、曲柄连杆结构,传动可靠,具有自磨性。定、动刀刃口采用高硬度耐磨材料镶嵌结构,保证极高的切纸性能。利用滚动轴承的优越性能,定、动刀之间起始段为滚动摩擦设计,使用寿命长。应用情况：为实现计算机网络管理下的电子售票及全国联网和异地售票,打破进口铁路客票机的垄断,在铁道部科技司和运输局的大力支持下,铁道科学研究院于1996年开始研制开发铁路客票制票机。研制人员仅用了短短半年时间,就研制出了国内第一台自主开发的ZT_(100)型铁路客票制票机,并于1997年初在沈阳铁路局及深圳投入试用。在试用的基础上,加快技术的开发和软件的应用,并认真听取了用户的意见,于1999年研制出改进后的ZT_(200)型铁路客票制票机,同年面向全路推广使用。在两年多的时间里,向全国各铁路局推出了1000多台ZT_(200)型铁路客票制票机,分布在郑州铁路局、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、成都铁路局、广深公司、北京铁路局及昆明铁路局售票窗口。同时在新推广的自动售票机中ZT_(200)型铁路客票制票机作为制票输出设备被广泛采用。两年多的现场使用,及时的售后服务,赢得了用户的普遍的好评。显示出ZT_(200)型铁路客票制票机在以下几方面要优于其他同类产品：1.通用性强。ZT_(200)型铁路客票制票机可采用并口或串口连接方式,为小站售票系统提供方便。2.便捷的软件升级。ZT_(200)型制票机可采用并口直接软件升级,无需拆卸机箱,升级过程只需10分钟。***_(200)型铁路客票制票机可适应正卷和反卷碳带,解决了其他机型只能使用一种碳带的问题。4.价格低,为用户节省了大量开支。ZT_(200)型铁路客票制票机国产化率高,整机价格低于进口制票机1/3,主要部件之一的切纸刀是完全自主开发、研制,价格低于国外机型的一半以上,其他零配件也低于同类产品的一半。5.良好的售后服务,赢得了用户的信任。“客户就是上帝”是公司的一贯宗旨,只要制票机出现故障或疑难问题,售后服务在1小时内做出反应,48小时内到达现场。为客户提供及时的技术支持和服务。ZT_(200)型铁路客票制票机还具备以下特点：①印票速度快。印制一张客票时间小

关键词：铁路印票机客票制票机自动售票计算机网络

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移动宽带技术在中国铁路的应用前景

移动宽带技术在中国铁路的应用前景

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2008年全国轨道交通建设与运营安全研讨会

作者：王惠生谢保锋中国铁道科学研究院基础设施检测研究所

简要介绍了无线宽带技术的发展状况和应用特点，提出了无线宽带技术在铁路应用的几个领域和组网方式。尽早开展相关应用技术的研究有利于铁路无线通信技术的发展。

关键词：铁路信号铁路无线通信移动宽带技术组网方式

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统四北京全路通信信号研究设计院在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上,结合国情进行的技术再开发。前者较后者在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高... 详细信息

标准号: hg08006309

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统四北京全路通信信号研究设计院在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上,结合国情进行的技术再开发。前者较后者在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了显著提高。 2002年5月28日,ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统通过铁道部技术鉴定,确定推广应用。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路由较为完备的轨道电路传输安全性技术及参数优化的传输系统构成。国家知识产权局已受理了有关“钢轨断轨检查”、“多路移频信号接收器”等8项专利,成为我国目前安全性高、传输性能好、具有自主知识产权的一种先进自动闭塞制式,为“机车信号做为主体信号”创造了必备的安全基础条件。沈信生产资质：沈阳铁路信号工厂始建于1937年,隶属于中国铁路通信信号集团公司,是我国最早研制、生产铁路通信信号器材的专业厂家之一。 2000年,通过铁道部评审,沈信在计算机联锁、信号微机监测等信号基础产品上,均获得铁道部“生产许可”授权。目前已成为中国铁路最大的生产基地。2003年,沈信又顺利通过铁道部产品测试和生产质量管理过程评估,成为ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的定点生产厂家。至此,从机电产品到电子产品,从站内设备到区间设备,沈信形成了比较完整的产品格局。

关键词：无绝缘移频自动闭塞系统

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枢纽车站列控系统优化设计分析

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铁道通信信号 2022年第6期58卷 16-20页

作者：关晓磊中国铁路设计集团有限公司电化电信工程研究院天津300142

枢纽车站往往有多条高铁引入,列控系统改造方案复杂,列控系统制式的选择与优化尤其重要。以京雄城际引入北京西站为例,通过北京西客场列控制式现状分析,认为北京西站采用CTCS-2级列控系统是可行的;通过调整RBC数据边界、合理设置等级转... 详细信息

枢纽车站往往有多条高铁引入,列控系统改造方案复杂,列控系统制式的选择与优化尤其重要。以京雄城际引入北京西站为例,通过北京西客场列控制式现状分析,认为北京西站采用CTCS-2级列控系统是可行的;通过调整RBC数据边界、合理设置等级转换点等实现对枢纽列控系统的优化。

关键词：枢纽车站列控系统无线闭塞中心等级转换优化

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BESⅢ慢控制气体和安全联锁系统的设计与研制

BESⅢ慢控制气体和安全联锁系统的设计与研制

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作者：张银鸿中国科学院高能物理研究所

学位级别：博士

BEPCⅡ工程是北京正负电子对撞机的升级和重大改造项目，工程设备在类型和数量上都发生了重大变化。BESⅢ Slow Control系统是根据工程要求全新设计的监控系统,整个系统的总体任务是监测各子探测器及其支持系统的运行状态，并提供对探... 详细信息

BEPCⅡ工程是北京正负电子对撞机的升级和重大改造项目，工程设备在类型和数量上都发生了重大变化。BESⅢ Slow Control系统是根据工程要求全新设计的监控系统,整个系统的总体任务是监测各子探测器及其支持系统的运行状态，并提供对探测器相应设备的远程控制，保证设备和人身安全。气体和安全联锁慢控制系统主要负责气体探测器安全可靠供气及谱仪、加速器硬件信号的联锁逻辑。\n 在气体和安全联锁慢控制系统中首次采用了可编程控制器(PLC)技术。整个系统为分布式结构，分为现场控制层和过程管理层。现场控制层由多个可编程控制器(PLC)节点组成，每个控制节点的硬件方案和软件控制流程各不相同，主要用来执行数据采集、处理和自动控制等功能。过程管理层是由多个计算机系统构成，用于实现不同控制系统运行数据的图形显示、报警、历史数据归档、以及与其它系统的网络信号通信，该层软件是在LabVIEW8.2和DSC软件框架平台上开发完成的。现场控制层的PLC之间是总线式的网络结构，采用PPI协议实现互联，现场控制层和过程管理层之间通过工业标准协议OPC技术实现通信，大大提高了系统的扩展性和灵活性。\n 在深入研究BESⅢ Slow Control系统的软硬件构成和实现方法的基础上，通过对系统中使用的各种传感器和被控设备的大量实验，本论文重点分析和研究了气体及安全联锁慢控制系统的功能需求。在此基础上，进一步说明了PLC系统的硬件电气设计，并详细论述了PLC系统中控制逻辑的梯形图设计方法及在PLC的软硬件设计中所采用的可靠性措施。最后介绍了LabVIEW监控软件的结构和实现，给出了主要的控制界面。\n 经过一系列的测试，表明两个系统运行可靠，控制逻辑正确，满足 BESⅢ的实验要求。

关键词： BESⅢ 气体探测器远程控制安全联锁慢控制系统 PPI协议可编程控制器

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BEPCⅡ直线加速器相控系统设计研制

BEPCⅡ直线加速器相控系统设计研制

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作者：耿哲峤中国科学院高能物理研究所

学位级别：博士

BEPCⅡ(北京正负电子对撞机重大改造项目)对直线加速器的束流品质提出了更高的要求，为了满足直线加速器对束流能量和能散度的设计指标，必须建立RF相位控制系统。本论文研究的主要目的就是通过建立RF相位测量和反馈控制系统，实时监测1... 详细信息

BEPCⅡ(北京正负电子对撞机重大改造项目)对直线加速器的束流品质提出了更高的要求，为了满足直线加速器对束流能量和能散度的设计指标，必须建立RF相位控制系统。本论文研究的主要目的就是通过建立RF相位测量和反馈控制系统，实时监测16台速调管的输出相位，并将相位波动控制在±2°范围内，从而保证束流能够得到持续稳定的加速。\n 论文应用微波技术、通信理论、数字信号处理和自动控制技术，首先对相控系统需要的软硬件进行了设计和研制，包括独立的相位参考线、相位和幅度探测器PAD、相位调整装置IφA和基于EPICS的分布式控制软件。同时对加速相位的优化方法以及相位控制方法进行了研究。在论文完成时，相控系统已经持续运行了超过六个月，系统运行稳定，为直线加速器的调束和稳定运行提供了保证，测试表明，系统对相位控制的总体效果达到了设计指标。\n 作为研究工作的拓展，论文对数字化的RF控制方法进行了一定的研究。作为研究平台，首先建立了直线加速器RF系统的Matlab/Simulink模型，进而在FPGA中实现了RF系统模型的硬件模拟，为控制算法以及实际控制器的测试提供了有力工具。最后，着眼于控制RF脉冲内的相位和幅度波动，基于FPGA技术设计了一个自适应前馈控制器，并利用RF系统的硬件模拟器进行了测试，取得了预期的控制效果。\n 本论文对RF系统的控制方法进行了较深入的研究，研究结果不仅对BEPCⅡ直线加速器的运行具有实际意义，也对未来加速器的RF控制提供了技术储备和设计参考。

关键词： BEPCⅡ 直线加速器相位控制系统自适应前馈控制束流品质数字信号处理

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高空平台旋转对HAPS通信无线链路性能影响及抑制方法

高空平台旋转对HAPS通信无线链路性能影响及抑制方法

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第十三届全国电波传播学术年会

作者：管明祥王乐深圳信息职业技术学院电子与通信学院广东深圳 518172

以飞艇为载体的高空平台不可能静止驻留在空中,平台的不稳定状态就会对HAPS(High Altitude Platform Stations)通信无线链路性能产生关键影响.目前的研究都集中考虑平台简单运动(水平或垂直移动)或假设平台稳定,这些研究存在很大的局限... 详细信息

以飞艇为载体的高空平台不可能静止驻留在空中,平台的不稳定状态就会对HAPS(High Altitude Platform Stations)通信无线链路性能产生关键影响.目前的研究都集中考虑平台简单运动(水平或垂直移动)或假设平台稳定,这些研究存在很大的局限性.因此,本文通过建立平台旋转状态特征参数体系,采取阵列天线设计、波束形成技术、小区覆盖与划分技术与平台状态相结合的方法,构建适合平台旋转状态下的无线链路模型,抑制平台旋转给HAPS通信链路性能带来的影响,解决高空平台旋转情况下HAPS通信无线链路存在误码、信号中断或传输信号盲区的问题,以保证无线链路性能,实现信号的可靠传输.

关键词：高空平台通信无线链路传输性能平台旋转状态

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