检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2007年第1期4卷 56-61页

作者：孔照云北京全路通信信号研究设计院

论文针对目前我国使用中的驼峰道岔转辙机及其控制的现状,首先列出各自存在的问题。并在进行认真分析的基础上,提出对存在问题的对策和建议：对分路道岔转换设备建议从优选材质、提高生产工艺和了解、熟悉使用环境、方法及要求两个方面... 详细信息

论文针对目前我国使用中的驼峰道岔转辙机及其控制的现状,首先列出各自存在的问题。并在进行认真分析的基础上,提出对存在问题的对策和建议：对分路道岔转换设备建议从优选材质、提高生产工艺和了解、熟悉使用环境、方法及要求两个方面进行；而对控制电路则提出了采用微电子控制模块替代传统继电式控制电路,直接完成分路道岔转辙机转换达到提高驼峰信号控制的可靠性和安全性方法。

关键词：驼峰转辙机控制问题对策

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阻抗可调的工频防护型轨道电路机械绝缘节

阻抗可调的工频防护型轨道电路机械绝缘节

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作者：徐宗奇李智宇赵自信罗海涛王明媚王贵春庄和荣任国桥平海川刘锐冬尹路周青王文龙郜志强 100073北京市丰台区华源一里18号楼

本发明涉及一种阻抗可调的工频防护型轨道电路机械绝缘节,应用于电气化25Hz相敏轨道电路。包括扼流变压器和串联连接的感性单元、容性单元,所述串联回路并联在所述扼流变压器的二次侧,所述感性单元和容性单元串联谐振于工频50Hz。本...

标准号: CN101301896

本发明涉及一种阻抗可调的工频防护型轨道电路机械绝缘节,应用于电气化25Hz相敏轨道电路。包括扼流变压器和串联连接的感性单元、容性单元,所述串联回路并联在所述扼流变压器的二次侧,所述感性单元和容性单元串联谐振于工频50Hz。本发明通过串联的感性单元和容性单元与扼流变压器并联在失谐的条件下形成对工作频率25Hz的稳定高阻抗,在各元器件参数偏移后对于整体阻抗影响小, 且在感性单元、容性单元按照其特有故障模式发生故障时,工作频率阻抗下降,确保系统工作安全。此外在所述感性单元和容性单元的串联回路中串入一可调电阻,实现对工作频率阻抗的精细调整。

关键词：

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ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的技术综述

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铁路通信信号设计 2003年第A01期 12-19页

作者：赵自信北京全路通信信号研究设计院

自动闭塞系统中,轨道电路传输的安全性是“机车信号做为主体信号”的基础保证条件。本文作者重点阐述了 ZPW-2000系统轨道电路传输安全性方面几项技术难题的解决方案。另外,作者也根据 ZPW-2000系统轨道电路计算机仿真,对传输通道参数... 详细信息

自动闭塞系统中,轨道电路传输的安全性是“机车信号做为主体信号”的基础保证条件。本文作者重点阐述了 ZPW-2000系统轨道电路传输安全性方面几项技术难题的解决方案。另外,作者也根据 ZPW-2000系统轨道电路计算机仿真,对传输通道参数优化的主要工作及技术经济效果进行了说明。通过各种移频自动闭塞制式在传输长度、安全性、可靠性、抗干扰水平等方面的技术对比表明:ZPW-2000无绝缘移频自动闭塞系统已成为我国目前最先进的无绝缘自动闭塞制式。它将在我国铁路“机车信号做为主体信号”的技术发展政策中发挥作用。

关键词： ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统技术性能机车信号主体信号铁路信号技术特点轨道电路

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无线闭塞中心系统安全风险分析及对策

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中国铁道科学 2010年第4期31卷 112-117页

作者：张苑刘朝英李启翮侯锡立袁焕靖江明北京全路通信信号研究设计院北京100073 铁道部运输局北京100844 铁道部C3技术攻关组北京100844 北京铁路局北京维修基地北京100860

通过分析无线闭塞中心(RBC)的系统结构和功能,从RBC的角度辨识出各种安全风险,并将它们分为列车超速和列车冒进两大类;采用故障树分析方法对2类风险分别建立故障树,进而求解故障树的最小割集,识别出所有可能导致这2类安全风险的原因。... 详细信息

通过分析无线闭塞中心(RBC)的系统结构和功能,从RBC的角度辨识出各种安全风险,并将它们分为列车超速和列车冒进两大类;采用故障树分析方法对2类风险分别建立故障树,进而求解故障树的最小割集,识别出所有可能导致这2类安全风险的原因。分析结果表明,导致列车超速的直接原因一是RBC向列控系统车载设备发送了错误的行车许可信息或与速度相关的信息,二是RBC未能向列控系统车载设备发送应该发送的行车许可或与速度相关的信息;导致列车冒进的直接原因一是RBC发送了错误的行车许可或有条件紧急停车信息,二是RBC未及时发出缩短行车许可以及有条件和无条件紧急停车信息。针对分析和归纳出的五大类共11项安全风险原因,给出对应的防范措施,并经在武广高速铁路应用,验证了防范措施有效且实用。

关键词：无线闭塞中心风险分析故障树高速铁路

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一种基于通信终端的数据流量管理方法

一种基于通信终端的数据流量管理方法

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作者：张波杨剑车惠军周 100073北京市丰台区华源一里18号楼

本发明涉及一种基于通信终端的数据流量管理控制方法,通过预定规则获取具有管理功能的通信终端(本发明简称管理终端)的地址,不具有管理终端地址的通信终端通过该地址向管理终端发送申请,等待获取优先级阈值；如果等待超时, 则顺序读...

标准号: CN101414974

本发明涉及一种基于通信终端的数据流量管理控制方法,通过预定规则获取具有管理功能的通信终端(本发明简称管理终端)的地址,不具有管理终端地址的通信终端通过该地址向管理终端发送申请,等待获取优先级阈值；如果等待超时, 则顺序读取待发送数据,并发送；否则,逐一读取待发送数据的优先级值与管理终端反馈的优先级阈值比较,优先级值高于阈值的数据逐一发送,低于阈值的数据进行优先级加权,优先级提升,存入待发送数据队列的列尾,等待下一周期发送。采用本方法,防止了通信终端在发送数据时形成堵塞, 同时避免了网络拥塞时低优先级数据被网络设备丢弃带来的超时重发的可能性,减少数据在被发送后到被丢弃前对网络资源的占用。

关键词：

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停车器的自动控制系统和方法

停车器的自动控制系统和方法

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作者：张开治耿颖郭亚琴 100073北京市丰台区太平桥289号

本发明公开了一种通过采集驼峰头部和驼峰尾部作业信息控制可控停车器进行驼峰溜放车辆防溜的控制系统和方法,所述的系统包括：控制机主机、驼峰头部信息采集传输装置、通道防雷装置、驼峰尾部作业信息采集装置、信号处理装置、停车器...

标准号: CN1438146

本发明公开了一种通过采集驼峰头部和驼峰尾部作业信息控制可控停车器进行驼峰溜放车辆防溜的控制系统和方法,所述的系统包括：控制机主机、驼峰头部信息采集传输装置、通道防雷装置、驼峰尾部作业信息采集装置、信号处理装置、停车器装置和电源装置。所述的方法包括静态和动态模拟确定停车器布置位置和布置数量,采集驼峰头部和驼峰尾部作业信息等,根据采集的信息,该系统自动控制各股道停车器处于制动或缓解状态,实现对调车线上溜放车辆的安全防溜。系统在提高尾部调车作业自动化程度,改善作业条件,保证作业安全及减轻工人劳动强度等方面,具有显著的效果。

关键词：

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H.323会议电视网络技术

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铁路通信信号设计 2002年第2期 32-36,11页

作者：葛淑云北京全路通信信号研究设计院

近年来，随着Internet／Intranet技术的发展，TCP／IP协议已经成为深入每一种应用上的基础协议和行业默认的普遍标准，TCP／IP也成为“三网合一”的共存点并即将成为下一代通信网的基础协议，它使应用和业务与底层基础网络架构分离。H．

关键词： H.323 会议电视网下一代通信网基础网络协议 TCP/IP 共存行业业务网络技术

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编组站综合集成自动化系统

编组站综合集成自动化系统

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作者：丁昆 100073 北京市丰台区太平桥289号

本发明公开了一种用于铁路编组站的集成自动化系统，其可将编组站各个原有自动化分系统与新构建的信息处理分系统集成为一个协同的、且功能更强的新系统，形成一个具有智能特点的编组站闭环系统，从而可协调发挥各个分系统的优势，取得... 详细信息

标准号: CN1256255C

本发明公开了一种用于铁路编组站的集成自动化系统，其可将编组站各个原有自动化分系统与新构建的信息处理分系统集成为一个协同的、且功能更强的新系统，形成一个具有智能特点的编组站闭环系统，从而可协调发挥各个分系统的优势，取得整体效益，达到全局优化的效果。

关键词：编组站集成自动化系统信息处理分系统铁路编组站闭环系统全局优化整体效益智能特点新系统协调

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闭路电视在地铁的应用

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地铁与轻轨 1998年第4期 43-47,38页

作者：徐华林北京全路通信信号研究设计院

闭路电视(CCTV)作为一种图象通信,由于它的直观性、确切性和高效率,是任何其他通信(例如语音通信)无法比拟的,因此早在70年代已在地铁运营管理中得到了应用。但是,由于当时的技术水平、特别是设备性能的限制,应用效果并不理想,甚至使... 详细信息

闭路电视(CCTV)作为一种图象通信,由于它的直观性、确切性和高效率,是任何其他通信(例如语音通信)无法比拟的,因此早在70年代已在地铁运营管理中得到了应用。但是,由于当时的技术水平、特别是设备性能的限制,应用效果并不理想,甚至使人产生疑问。到了80年代、特别是90年代,由于摄像技术、视频传输技术的提高,闭路电视在地铁的应用取得了满意的效果,得到了人们的肯定,现在无论是设备和方案都已逐渐趋于成熟。

关键词：地铁工程闭路电视地下铁道摄像技术视频传输技术

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编组站调车机车自动化系统

编组站调车机车自动化系统

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作者：丁昆周 100073 北京市丰台区太平桥289号

本发明公开了一种编组站调机自动化系统，其与编组站综合集成自动化系统相关，并作为编组站综合集成自动化系统的一个组成部分，用于使编组站的调机调度能融合到所述的综合集成自动化系统中，从而实现调机在全站被跟踪及调机调度计划的... 详细信息

标准号: CN1284699C

本发明公开了一种编组站调机自动化系统，其与编组站综合集成自动化系统相关，并作为编组站综合集成自动化系统的一个组成部分，用于使编组站的调机调度能融合到所述的综合集成自动化系统中，从而实现调机在全站被跟踪及调机调度计划的数字化和计算机辅助调度。本发明是基于编组站综合集成自动化系统的环境下，在编组站范围内管控一体化、信息共享与信息交换的前提下得以实现。本发明的调机自动化系统兼容原驼峰机车信号或驼峰机车遥控功能，并且在功能与范围方面得到了大幅度扩展。

关键词：自动化系统编组站综合集成驼峰计算机辅助调度调度计划机车信号信息共享信息交换遥控功能管控全站机车数字化调度一体化扩展融合跟踪

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