检索结果-内蒙古大学图书馆

基于位图分析的无人值守站机房视频监视

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铁路通信信号工程技术 2005年第3期2卷 7-9,37页

作者：张波北京全路通信信号研究设计院

对单帧位图进行分析,设置分析区域和变化阈值实现自动告警,满足无人值守站机房监控的需要。

关键词：铁路通信无人值守站机房视频监视位图分析单帧位图调色板 BMP文件格式图像差异分析区域设防

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对0．6％下坡道接车延续进路电路的改进

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铁道通信信号 1995年第7期31卷 15-17页

作者：姜美兰北京全路通信信号研究设计院

对０．６％下坡道接车延续进路电路中，存在的问题，进行了分析，提出了改进意见。

关键词：电气集中电路铁路信号电路

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进站接近信号机的信号显示

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铁路通信信号工程技术 2004年第2期1卷 3-5页

作者：傅世善北京全路通信信号研究设计院

非自动闭塞区段当列车速度提速为大于120km/h小于160km/h时,应设两个接近区段和接近信号机,对接近信号机红灯的显示方式进行了探讨和方案比选。

关键词：铁路信号接近信号机红灯显示非自动闭塞速差式信号显示方式

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成对双机并联运用接收设备的实现

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铁路通信信号工程技术 2004年第5期1卷 8-9页

作者：任国桥北京全路通信信号研究设计院

本文讨论了目前自动闭塞接收设备冗余方式存在的问题,提出了用成对双机并联运用进行冗余的方案和成对双机并联运用接收设备的实现的原理。

关键词：接收设备并联冗余方式原理方案联运问题

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浅谈列车无线调度电话工程设计中的防雷

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铁路通信信号工程技术 1999年第3期 38-42页

作者：曹婉艳北京全路通信信号研究设计院

1.前言列车无线调度电话(简称无线列调)工程中采用天线杆、铁塔甚多,易受雷击,尤其是区间的中继器由自动闭塞的10kV 电力杆路上设变压器来供电,所以遭受雷击的机遇也较多。总之,雷击途径有二条:一是从天线上下来,一是10kV 自闭杆路上落... 详细信息

1.前言列车无线调度电话(简称无线列调)工程中采用天线杆、铁塔甚多,易受雷击,尤其是区间的中继器由自动闭塞的10kV 电力杆路上设变压器来供电,所以遭受雷击的机遇也较多。总之,雷击途径有二条:一是从天线上下来,一是10kV 自闭杆路上落雷(因10kV 杆路往往翻山越岭或处于高地上)波及到中继器。

关键词：列车无线调度电话变压器避雷针中继器天线杆防雷措施雷击途径高电位安全距离接地电阻

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200～250km/h客运专线载频切换探讨

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铁道通信信号 2009年第10期45卷 17-20页

作者：赵文丽北京全路通信信号研究设计院

介绍了200～250km/h客货共线客运专线载频切换方式,正线载频切换的解决方案,实施注意事项及现场实施效果。

关键词：客运专线正线载频切换方案

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京津铁路客运专线工程时间同步系统概述

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铁路通信信号工程技术 2008年第3期5卷 1-3页

作者：孟娜北京全路通信信号研究设计院

时间同步系统为铁路各业务系统的调度指挥人员、各系统设备和乘客提供统一的、标准的时间信息,是铁路运行必不可少的、非常重要的系统。本文介绍了京津客运专线中时间同步的构成要素及网络构成状况。

关键词：时间同步卫星接收一级母钟二级母钟子钟

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京山线站内正线电码化方案探讨

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铁路通信信号设计 2001年第1期 13-15页

作者：冯卫东北京全路通信信号研究设计院

铁路在与公路、航运、空运的竞争中,为夺回失去的大量客运量,提高列车运行速度是最主要的战略硬件措施。1997年实现提速以来已取得明显效果。京山线是华北通往东北的主要于线,又是京津一带通往北戴河的唯一铁路旅游线路,计划客车速度提... 详细信息

铁路在与公路、航运、空运的竞争中,为夺回失去的大量客运量,提高列车运行速度是最主要的战略硬件措施。1997年实现提速以来已取得明显效果。京山线是华北通往东北的主要于线,又是京津一带通往北戴河的唯一铁路旅游线路,计划客车速度提高到160km/h。

关键词：铁路京山线车站电码化方案机车信号设备

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经由外绕线接发车时技术条件及电路的探讨

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铁路通信信号设计 2002年第2期 23-24,31页

作者：刘新北京全路通信信号研究设计院

如图1所示，义县站经阜新方面接车后，可经由外绕线向承德方面发车，承德方面经由外绕线接车后，可向阜新方面发车。

关键词：接车技术条件承德电路绕线

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关于铁路通信楼的照度标准及消防问题的探讨

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铁路通信信号工程技术 2007年第1期4卷 29-30页

作者：米志强北京全路通信信号研究设计院

本文依据国家相关规范,提出了铁路通信搂新的照度标准。根据新产品的特性,对通信楼机房内的火灾自动报警系统进行了探讨。

关键词：通信楼照明消防火灾自动报警系统

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