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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

970 篇 期刊文献
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9 篇 会议
1 篇 专利
1 篇 成果

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日期分布

学科分类号

944 篇 工学
- 813 篇 交通运输工程
- 134 篇 土木工程
- 53 篇 计算机科学与技术...
- 43 篇 软件工程
- 34 篇 机械工程
- 21 篇 信息与通信工程
- 20 篇 仪器科学与技术
- 13 篇 电子科学与技术（可...
- 12 篇 电气工程
- 11 篇 建筑学
- 10 篇 控制科学与工程
- 6 篇 航空宇航科学与技...
- 6 篇 公安技术
- 5 篇 材料科学与工程（可...
- 5 篇 安全科学与工程
- 5 篇 网络空间安全
- 3 篇 船舶与海洋工程
- 2 篇 光学工程
- 2 篇 动力工程及工程热...
- 2 篇 测绘科学与技术
27 篇 管理学
- 20 篇 管理科学与工程(可...
- 7 篇 工商管理
11 篇 经济学
- 11 篇 应用经济学
3 篇 法学
- 2 篇 公安学
- 1 篇 政治学
- 1 篇 马克思主义理论
3 篇 教育学
- 2 篇 教育学
- 1 篇 体育学
2 篇 理学
- 1 篇 数学
1 篇 文学
- 1 篇 新闻传播学
1 篇 军事学

主题

51 篇 城市轨道交通
43 篇 高速铁路
33 篇 信号系统
30 篇 铁路
29 篇 列控系统
28 篇 轨道电路
25 篇 gsm-r
22 篇 轨道交通
21 篇 车载设备
20 篇 重载铁路
18 篇 计算机联锁
13 篇 互联互通
13 篇 列控中心
12 篇 市域铁路
11 篇 行业标准
10 篇 接口
10 篇 编组站
10 篇 信号
10 篇 铁路信号
10 篇 解读

机构

952 篇 北京全路通信信号...
297 篇 北京市高速铁路运...
58 篇 列车自主运行智能...
28 篇 北京交通大学
20 篇 北京市轨道交通建...
18 篇 北京全路通信信号...
16 篇 北京城建设计发展...
15 篇 北京市高速铁路轨...
14 篇 南京地铁建设有限...
14 篇 交控科技股份有限...
13 篇 石家庄铁道大学
13 篇 北京市地铁运营有...
13 篇 西南交通大学
12 篇 中铁第四勘察设计...
10 篇 兰州交通大学
10 篇 深圳市地铁集团有...
9 篇 中国铁道科学研究...
9 篇 中车株洲电力机车...
9 篇 北京市轨道交通运...
8 篇 上海申通地铁集团...

作者

31 篇 张友兵
20 篇 王建敏
20 篇 陈志强
13 篇 崔俊锋
13 篇 江明
11 篇 周宇晖
11 篇 崔佳诺
11 篇 吴培栋
10 篇 杨轶轩
10 篇 丁欢
9 篇 刘岭
9 篇 阳晋
8 篇 徐钟全
8 篇 谢和欢
8 篇 刘军
8 篇 韩臻
8 篇 张国振
7 篇 孙启民
7 篇 庞萌萌
7 篇 鲍鹏宇

语言

1,015 篇 中文

检索条件"机构=北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京市100070"

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详细简洁

排序：

关于CTCS-2级列控系统应答器数据范围的分析

铁路通信信号工程技术 2017年第3期14卷 10-10,17页

作者：邢毅北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

对CTCS-2级列控系统部分类型应答器报文数据范围进行研究,对应答器报文数据范围与列控系统故障导向安全之间的关系,以及列控系统数据冗余覆盖原则和系统可用性进行分析。

对CTCS-2级列控系统部分类型应答器报文数据范围进行研究,对应答器报文数据范围与列控系统故障导向安全之间的关系,以及列控系统数据冗余覆盖原则和系统可用性进行分析。

关键词： CTCS-2列控系统应答器报文

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铁路分组传送网时间同步技术研究

铁路通信信号工程技术 2017年第6期14卷 31-35页

作者：陆红群北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

铁路通信同步网分为时钟同步网和时间同步网,针对铁路高精度时间同步的要求,分析铁路高精度时间同步网采用的时间同步技术,以及利用分组传送网完成高精度时间同步信号地面传送的方法。

铁路通信同步网分为时钟同步网和时间同步网,针对铁路高精度时间同步的要求,分析铁路高精度时间同步网采用的时间同步技术,以及利用分组传送网完成高精度时间同步信号地面传送的方法。

关键词：高精度时间同步 1588v2 分组传送网

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城市轨道交通工程中弱电专业对BIM技术的应用

铁路通信信号工程技术 2017年第3期14卷 80-82页

作者：王珊珊北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

BIM技术作为一种新的设计手段,可以优化设计,减少建设成本。介绍城市轨道交通工程对BIM技术的应用现状,探讨轨道交通工程中弱电专业对于BIM技术具体应用。

BIM技术作为一种新的设计手段,可以优化设计,减少建设成本。介绍城市轨道交通工程对BIM技术的应用现状,探讨轨道交通工程中弱电专业对于BIM技术具体应用。

关键词：城市轨道交通弱电 BIM

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RRU交织冗余在LTE-R组网中的应用研究

铁路通信信号工程技术 2017年第6期14卷 44-46,81页

作者：王芳庞萌萌北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

深入研究LTE-R系统RRU交织冗余组网,包括频率配置与网络结构,以及工作方式。对LTE-R无线接入网冗余组网研究具有参考意义。

深入研究LTE-R系统RRU交织冗余组网,包括频率配置与网络结构,以及工作方式。对LTE-R无线接入网冗余组网研究具有参考意义。

关键词： LTE-R RRU 交织冗余

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西安地铁1号线DTI系统“广播风暴”故障分析与处理

铁路通信信号工程技术 2017年第6期14卷 78-81页

作者：祁颖北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

针对西安地铁1号线偶尔出现由于DTI设备频繁的发送广播报文而使网络某些设备无法正常运行的问题,从设备的设计原理及其以太网工作原理角度,分析问题产生的原因,并提出相应的解决措施。

针对西安地铁1号线偶尔出现由于DTI设备频繁的发送广播报文而使网络某些设备无法正常运行的问题,从设备的设计原理及其以太网工作原理角度,分析问题产生的原因,并提出相应的解决措施。

关键词：广播风暴以太网 DTI 措施

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智慧城市轨道交通;信息技术架构及网络安全规范;第1部分：总体需求

智慧城市轨道交通;信息技术架构及网络安全规范;第1部分：总体需求

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基于μCOS-II系统的列控中心以太网板系统架构研究

铁路通信信号工程技术 2017年第2期14卷 19-22页

作者：高利业叶峰王一民北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

列控中心作为铁路信号系统中的重要设备,通过以太网与临时限速服务器、联锁以及相邻列控中心等设备进行通信,从μCOS-II操作系统、TCP/IP协议栈、HTTP接口和非易失存储设备接口等几个方面来分析研究列控中心以太网板。

列控中心作为铁路信号系统中的重要设备,通过以太网与临时限速服务器、联锁以及相邻列控中心等设备进行通信,从μCOS-II操作系统、TCP/IP协议栈、HTTP接口和非易失存储设备接口等几个方面来分析研究列控中心以太网板。

关键词：以太网通信 μCOS-II操作系统 TCP/IP协议栈 FRAM接口

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高危地质区段普速铁路防灾报警系统的工程设计方案探讨

铁路通信信号工程技术 2017年第1期14卷 18-21页

作者：马申瑞北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

防灾报警系统是为了防止落石、泥石流、滑坡等自然灾害对高危地质区段铁路行车安全造成危害而设置的防灾安全子系统。基于对目前高危地质区段普速铁路常用的4种监测技术手段进行比较分析,从防灾、通信、电力3个专业层面对工程设计方案... 详细信息

防灾报警系统是为了防止落石、泥石流、滑坡等自然灾害对高危地质区段铁路行车安全造成危害而设置的防灾安全子系统。基于对目前高危地质区段普速铁路常用的4种监测技术手段进行比较分析,从防灾、通信、电力3个专业层面对工程设计方案进行论述,可作为今后高危地质区段普速铁路防灾报警系统设计及建设的参考。

关键词：铁路行车安全高危地质区段普速铁路防灾报警系统

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枢纽车站信号机设计及联锁逻辑的实现

铁路通信信号工程技术 2017年第6期14卷 22-24页

作者：张校瑞北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

高铁线路互联互通需求日益增多,枢纽车站为满足CTCS-2/CTCS-3不同级别列车的运行,站场信号需进行点/灭灯切换,适配不同级别的列车运行。以昆明南站沪昆场为原型,阐述枢纽车站信号机设计及联锁逻辑的实现。

高铁线路互联互通需求日益增多,枢纽车站为满足CTCS-2/CTCS-3不同级别列车的运行,站场信号需进行点/灭灯切换,适配不同级别的列车运行。以昆明南站沪昆场为原型,阐述枢纽车站信号机设计及联锁逻辑的实现。

关键词：枢纽车站信号联锁逻辑

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多功能车辆总线控制器芯片设计研究

铁路通信信号工程技术 2017年第4期14卷 1-4,7页

作者：谷荧柯崔同兵林子明任军靳旭北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

设计并实现了一款多功能车辆总线控制器芯片,该芯片完全符合多功能车辆总线协议规定,可应用于多功能车辆总线上的主设备或从设备中。介绍了该芯片开发的技术路线,描述了芯片的架构设计、功能模块划分以及各个功能模块的设计思路。该芯... 详细信息

设计并实现了一款多功能车辆总线控制器芯片,该芯片完全符合多功能车辆总线协议规定,可应用于多功能车辆总线上的主设备或从设备中。介绍了该芯片开发的技术路线,描述了芯片的架构设计、功能模块划分以及各个功能模块的设计思路。该芯片最终在0.35μm标准数字逻辑工艺下实现,芯片面积约为3.5 mm×3.5 mm,功耗小于500 mW。

关键词：多功能车辆总线 IEC61375 芯片设计 IEC61508

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