检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道运输与经济 2022年第S01期44卷 176-182页

作者：李静康巍北京全路通信信号研究设计院集团有限公司通信信息技术研究院北京100070 国能新朔铁路有限责任公司调度指挥中心内蒙古鄂尔多斯017000

目前,针对货运营销与货运调度业务,国家能源集团各业务部门分别建设多个独立子系统进行管理,存在业务规则不一致、功能复杂冗余、信息共享难等问题。针对国家能源集团铁路货运的运营特点,基于微服务架构思想,结合Spring Boot和Vue等信... 详细信息

目前,针对货运营销与货运调度业务,国家能源集团各业务部门分别建设多个独立子系统进行管理,存在业务规则不一致、功能复杂冗余、信息共享难等问题。针对国家能源集团铁路货运的运营特点,基于微服务架构思想,结合Spring Boot和Vue等信息技术,设计实现集日计划管理、运单管理、货运作业单管理、货运制票管理等业务为一体的铁路货运营销与调度系统。该系统已成功应用于国家能源集团铁路,使用效果良好,各项关键技术均得到了现场验证。通过该系统各专业生产及管理人员可及时、准确、全面了解和掌握国家能源集团铁路货运营销与货运调度情况,消除了不同岗位间重复工作和线下人工摸排联络的问题,有效提高数据共享、业务协同能力,进而提升整体运输效率。

关键词：铁路货运货运营销货运调度信息系统微服务

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基于盲源分离技术的列车电磁辐射现场测量方法

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铁道技术标准（中英文） 2024年第10期6卷 12-17页

作者：刘冬北京全路通信信号研究设计院集团有限公司基础技术研究院北京100070 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司电磁环境效应及电磁安全铁路行业工程研究中心北京100070

针对现场辐射发射测试时背景噪声影响测量准确性的问题,提出一种列车电磁辐射现场测量的新方法。此方法基于源信号的统计独立性和非高斯性假设,通过盲源分离技术,处理接收到的多通道混合数据,来实现在现场复杂噪声环境下提取受试设备有... 详细信息

针对现场辐射发射测试时背景噪声影响测量准确性的问题,提出一种列车电磁辐射现场测量的新方法。此方法基于源信号的统计独立性和非高斯性假设,通过盲源分离技术,处理接收到的多通道混合数据,来实现在现场复杂噪声环境下提取受试设备有效辐射值的目的。基于最小二乘法,推导混合信号和估计信号的最佳拟合系数,改进传统盲源分离算法处理后的数据丢失了幅度信息的不足。经仿真验证,该方法能够有效削弱外界电磁干扰的影响,提高现场测量的准确度,对保证列车安全运营具有重大意义。

关键词：辐射现场测量盲源分离快速ICA

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面向微服务的国家能源集团铁路综合调度信息系统架构设计与实现

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铁道运输与经济 2022年第S01期44卷 7-13页

作者：刘子扬王兴中王青北京全路通信信号研究设计院集团有限公司通信信息技术研究院北京100070 中国神华能源股份有限公司北京100011 中国神华能源股份有限公司调运部北京100011

国家能源集团铁路综合调度信息系统具有集成度高、综合性强、覆盖业务范围广的特点,照搬传统垂直业务开发的模式会造成信息分散、共享困难、建设成本高等问题,不利于业务流程改造,并且使用单体应用开发模式会造成系统因需求增加而不断... 详细信息

国家能源集团铁路综合调度信息系统具有集成度高、综合性强、覆盖业务范围广的特点,照搬传统垂直业务开发的模式会造成信息分散、共享困难、建设成本高等问题,不利于业务流程改造,并且使用单体应用开发模式会造成系统因需求增加而不断膨胀的问题。为了解决上述问题,采用微服务技术设计并实现国家能源集团铁路综合调度信息系统,将系统逻辑解构为系统微服务、业务微服务和接口微服务3种类型。通过遵循微服务模型设计规范,合理划分微服务模块粒度,实现系统模块能够独立开发、独立部署和独立维护,从而降低系统复杂度,提高开发效率和交付迭代速度,提升系统性能和可靠性,并在一定程度上降低后期系统运维难度。

关键词：铁路运输综合调度微服务信息化系统架构

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基于虚拟编组技术的重载铁路列控系统研究

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铁道标准设计 2023年第9期67卷 176-181页

作者：陈永明崔佳诺国能新朔铁路有限责任公司大准铁路分公司内蒙古鄂尔多斯010300 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司全控制技术研究院北京100070

与国内高铁技术相比,当前国内重载铁路技术相对滞后,有必要将高铁技术引入到重载铁路,提升重载铁路技术水平。研究基于虚拟编组技术的重载铁路列车控制系统,提升重载铁路列车控制系统技术水平,可以降低从业人员专业技能要求,减少专业人... 详细信息

与国内高铁技术相比,当前国内重载铁路技术相对滞后,有必要将高铁技术引入到重载铁路,提升重载铁路技术水平。研究基于虚拟编组技术的重载铁路列车控制系统,提升重载铁路列车控制系统技术水平,可以降低从业人员专业技能要求,减少专业人员数量,提高重载铁路运输效率,是未来重载铁路的突破口和发展方向。分析现有重载铁路列控技术现状,提出基于虚拟编组技术的重载铁路列控系统结构、工作原理和关键技术;为实现基于虚拟编组技术的重载铁路列控系统,需要攻克列车精确定位、列车完整性检查、列车间隔控制等关键技术;研制基于虚拟编组技术的重载铁路列控系统,并在实验室进行多列车追踪测试。测试结果表明,基于虚拟编组技术的重载铁路列控系统可极大缩短追踪间隔距离和追踪间隔时间,提高重载铁路运输效率。

关键词：重载铁路列控系统虚拟编组车车通信列车定位列车完整性列车追踪间隔控制

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高速铁路通信铁塔与邻近信号机械室雷电暂态缩比试验研究

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铁道技术标准（中英文） 2024年第10期6卷 1-6页

作者：宿志国韩聪颖张明志曹鹤飞北京全路通信信号研究设计院集团有限公司基础技术研究院北京100070 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司电磁环境效应及电磁安全铁路行业工程研究中心北京100070

雷击通信铁塔引起的地电位反击极易造成机械室内信号设备大面积损坏,为提出具有针对性的雷电防护优化措施,需开展通信铁塔及邻近信号机械室雷电暂态过程量化研究。本文构建包含通信铁塔与信号机械室在内的雷电冲击缩比试验平台,采用控... 详细信息

雷击通信铁塔引起的地电位反击极易造成机械室内信号设备大面积损坏,为提出具有针对性的雷电防护优化措施,需开展通信铁塔及邻近信号机械室雷电暂态过程量化研究。本文构建包含通信铁塔与信号机械室在内的雷电冲击缩比试验平台,采用控制变量法开展不同冲击电压等级下通信铁塔及机械室地网地电位以及多种接地体雷电流暂态试验,定量分析地网电位抬升以及雷电流的分流情况,进一步揭示铁塔地网电位向机械室地网的耦合传播规律。

关键词：高速铁路雷电通信铁塔信号机械室暂态效应

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市域铁路CTCS2+ATO列控系统自动折返功能的优化研究

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铁道标准设计 2023年第11期67卷 171-177页

作者：陈永明崔佳诺张友兵国能新朔铁路有限责任公司大准铁路分公司内蒙古鄂尔多斯010300 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司安全控制技术研究院北京100070

市域铁路是适用于都市圈中心城市城区连接周边城镇组团的轨道交通系统,提供公交化、大运量、快速便捷的交通服务。为实现市域铁路3 min追踪间隔的目标,市域铁路列控系统需要增加自动折返功能,并将站后自动折返间隔时间压缩到3 min以内... 详细信息

市域铁路是适用于都市圈中心城市城区连接周边城镇组团的轨道交通系统,提供公交化、大运量、快速便捷的交通服务。为实现市域铁路3 min追踪间隔的目标,市域铁路列控系统需要增加自动折返功能,并将站后自动折返间隔时间压缩到3 min以内。分析市域铁路系统需求,提出一种基于成熟的CTCS2+ATO列控系统开发适用于市域铁路的列控系统,并增加自动折返功能。详细阐述站后自动折返过程,包括驶入折返线流程、自动换端流程和驶出折返线流程。为实现系统支持自动折返功能,对车辆、车载设备和地面设备进行功能分配,并给出可行的技术方案。搭建市域铁路半实物仿真平台,进行站后无人自动折返仿真验证实验,验证站后自动折返功能和站后自动折返时间。通过实验证明对车辆、车载设备和地面设备进行的功能分配可支持CTCS2+ATO列控系统实现自动折返功能;提出的自动折返流程能够实现安全、高效的无人自动折返,在保证行车安全的情况下,提高站后自动折返效率;采用本文提出的优化方案和技术可将站后自动折返过程总时间压缩到160 s以内,能够满足市域铁路3 min自动折返时间要求。

关键词：市域铁路列车控制系统列车自动驾驶自动折返首尾通信虚拟激活快速启动

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基于群体合作演化的高速列车编队运行多目标优化

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铁道学报 2023年第8期45卷 99-109页

作者：上官伟敦旖晨蔡伯根刘俊囡宋鸿宇北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京市电磁兼容与卫星导航工程技术研究中心北京100044 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

为提升高速铁路运输效率,降低列车运行能耗,减少延误及其传播影响,提出基于群体合作演化的列车运行优化方法。首先,在分析编队高速列车群体追踪运行过程的基础上,构建列车群体运行多目标优化模型;其次,构建编队列车追踪速度控制合作演... 详细信息

为提升高速铁路运输效率,降低列车运行能耗,减少延误及其传播影响,提出基于群体合作演化的列车运行优化方法。首先,在分析编队高速列车群体追踪运行过程的基础上,构建列车群体运行多目标优化模型;其次,构建编队列车追踪速度控制合作演化策略与延误场景下运行调整策略;然后,应用人群搜索算法与改进布谷鸟搜索算法,分别解决编队列车群体控制多目标优化与延误场景运行调整问题;最后,基于列车实际运行数据进行仿真验证。结果表明:编队列车群体合作运行相比传统运行模式,线路占用时间减少189 s,节能率达5.29%;编队列车运行延误经调整优化,延误列车减少2列,总延误时间减少377 s,消解列车运行较小延误,缓解后续列车延误传播。

关键词：高速列车列车编队群体合作演化列车运行优化列车延误调整

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一种基于继电器的股道双端发码防护电路及系统

一种基于继电器的股道双端发码防护电路及系统

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作者：蔡菁华武轶杰于晓泉马睿杰董延东何宇强石江张文汇姚文华刘鸿飞 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明提供了一种基于继电器的股道双端发码防护电路及系统，所述系统包括股道、第一发送器、第二发送器、接收器、防干扰继电器FGRJ和发送器报警继电器FBJ。本发明提供利用新增小部分继电电路完成列车股道换端后，满足头端接收发码的... 详细信息

标准号: CN114348048B

本发明提供了一种基于继电器的股道双端发码防护电路及系统，所述系统包括股道、第一发送器、第二发送器、接收器、防干扰继电器FGRJ和发送器报警继电器FBJ。本发明提供利用新增小部分继电电路完成列车股道换端后，满足头端接收发码的技术要求；本发明实现了列车进入股道后即可实现双端发码；本发明继电电路完成对列车占用顺序和道岔位置条件检查；本发明室外无需做任何更改，且现有系统的软件也无需更改，无需每条股道锯断钢轨，无需增加绝缘节，每条股道无需增加一套轨道电路设备，室外无需挖沟，无需敷设电缆，也无需增设轨旁设备，无需对列控中心软件进行更换，改造后不需要进行动车上线调试，可针对车站个别股道修改。

关键词：股道继电器继电电路双端室外轨道电路设备报警继电器第二发送器第一发送器道岔位置防护电路敷设电缆轨旁设备技术要求列车占用列控中心条件检查现有系统接收器列车发送器防干扰绝缘节动车钢轨锯断上线头端挖沟调试车站增设改造

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基于参数优化VMD和改进LSSVM的道岔故障诊断方法

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铁道科学与工程学报 2024年第5期21卷 2072-2085页

作者：王彦快孟佳东张玉杨建刚兰州交通大学铁道技术学院甘肃兰州730070 兰州交通大学机电工程学院甘肃兰州730070 国网甘肃省电力公司电力科学研究院甘肃兰州730070 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

为了解决道岔设备智能故障诊断中特征指标难以提取以及模型训练时间较长的问题,以ZDJ9型转辙机带动的道岔设备为研究对象,以转辙机功率曲线为数据基础,提出一种基于参数优化变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)和改进最... 详细信息

为了解决道岔设备智能故障诊断中特征指标难以提取以及模型训练时间较长的问题,以ZDJ9型转辙机带动的道岔设备为研究对象,以转辙机功率曲线为数据基础,提出一种基于参数优化变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)和改进最小二乘支持向量机(Least Squares Support Vector Machines,LSSVM)的道岔故障诊断方法。首先,采用鲸鱼优化算法(Whale Optimization Algorithm,WOA)优化VMD参数,得到模态(Intrinsic Mode Functions,IMF)分量个数和惩罚因子的最优参数组合。其次,计算IMF分量与功率曲线的相关系数,优选相关性较大的前3阶IMF分量,并计算功率谱熵、模糊熵及包络熵值,建立多特征融合样本数据库。最后,针对麻雀搜索算法(Sparrow Search Algorithm,SSA)易陷入局部最优的问题,通过改进Tent混沌映射初始化策略随机生成种群,正余弦算法(Sine Cosine Algorithm,SCA)更新追随者的位置,并采用改进SSA优化LSSVM算法的惩罚因子和核函数方差,构建基于TSSSA-LSSVM的道岔故障诊断模型。实验结果表明:所提道岔故障诊断方法是可行的,采用多特征融合能够更加全面地提取道岔典型故障特征,反映道岔的真实运行状态,提高了故障诊断准确率,而且较TSSSA-SVM,PSO-LSSVM,GWO-LSSVM以及SSA-LSSVM等方法具有较高的故障诊断准确率、召回率以及较低的漏报率,减少了模型训练时间,完全满足现场道岔故障导向安全的原则,具有更好的故障诊断性能,对现场道岔设备的故障维修具有一定的指导意义。

关键词：道岔故障诊断改进LSSVM 参数优化VMD 多特征融合

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融合能量熵编码和分类模型的牵引电机故障诊断

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铁道学报 2023年第9期45卷 64-73页

作者：张坤鹏李昊安春兰杨辉张志超华东交通大学电气与自动化工程学院江西南昌330013 江西省先进控制与优化重点实验室江西南昌330013 轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

针对牵引电机故障特征不明显、识别定位困难等问题,提出一种融合能量熵编码与分类模型的故障特征量化诊断方法。结合故障机理特性,对故障严重程度进行建模,用微弱电流信号重构对故障敏感的电磁转矩信号,建立基于经验模态分解能量熵和故... 详细信息

针对牵引电机故障特征不明显、识别定位困难等问题,提出一种融合能量熵编码与分类模型的故障特征量化诊断方法。结合故障机理特性,对故障严重程度进行建模,用微弱电流信号重构对故障敏感的电磁转矩信号,建立基于经验模态分解能量熵和故障属性知识编码的故障特征矩阵;为消除牵引电机故障样本少、非线性模式识别对精确诊断的影响,提出一种改进的灰狼优化算法(IGWO)对支持向量机分类SVM模型参数进行辨识,通过对多类故障准确识别率寻优实现对牵引电机状态预测。在高速列车牵引系统半实物仿真平台进行优化模型对比试验,通过对故障诊断指标分析可知,能量熵编码与IGWO-SVM融合方案可以很好地识别牵引电机故障。

关键词：高速列车牵引电机电磁转矩能量熵编码改进的灰狼优化算法分类优化模型多类故障准确识别率

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