检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2018年第12期15卷 1-6页

作者：尹春雷燕翔闫友为北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

高铁信号系统维护的信息化、智能化和自动化水平已明显落后于高铁信号控制技术本身的发展。敏捷运维技术的研究和发展,为高铁信号系统提供了一套较为全面的综合运维解决方案,重点从系统架构、系统功能和技术创新等方面对敏捷运维系统的... 详细信息

高铁信号系统维护的信息化、智能化和自动化水平已明显落后于高铁信号控制技术本身的发展。敏捷运维技术的研究和发展,为高铁信号系统提供了一套较为全面的综合运维解决方案,重点从系统架构、系统功能和技术创新等方面对敏捷运维系统的研究及应用进行了论述。

关键词：敏捷运维智能

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一种基于图和邻接表的站场图模型设计方法

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铁路通信信号工程技术 2021年第11期18卷 13-18页

作者：贾积禹崔佳诺北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

在铁路车站的升级改造中,为避免既有联锁数据结构的频繁改动和提高联锁软件的安全性,在既有联锁数据结构的基础上,设计一种用于计算机联锁逻辑运算的站场图模型。该方法采用功能点模型对站场平面布置图建模,并使用邻接表数据结构存储站... 详细信息

在铁路车站的升级改造中,为避免既有联锁数据结构的频繁改动和提高联锁软件的安全性,在既有联锁数据结构的基础上,设计一种用于计算机联锁逻辑运算的站场图模型。该方法采用功能点模型对站场平面布置图建模,并使用邻接表数据结构存储站场信号设备信息及其之间的连接关系,最后举例说明该模型在需求实现中的应用。

关键词：站场图模型功能点模型邻接表

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基于CTCS2+ATO的市域(郊)铁路列控系统技术研究

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铁路通信信号工程技术 2023年第7期20卷 16-23页

作者：吴培栋北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

介绍CTCS+ATO列控系统的功能和结构,分析并提出CTCS2+ATO列控系统应用于市域(郊)铁路列控系统需进行的优化项,分别对减少追踪间隔时间、缩短到发线有效长、支持“四网融合”、支持多模车地通信进行分析和探讨,并结合既有研究成果提出建... 详细信息

介绍CTCS+ATO列控系统的功能和结构,分析并提出CTCS2+ATO列控系统应用于市域(郊)铁路列控系统需进行的优化项,分别对减少追踪间隔时间、缩短到发线有效长、支持“四网融合”、支持多模车地通信进行分析和探讨,并结合既有研究成果提出建议解决方案。

关键词： CTCS2+ATO 市域(郊)铁路列控系统自动折返到发线有效长四网融合多模车地通信技术研究

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基于K8S平台的铁路信息系统工程化网络设计

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铁路通信信号工程技术 2022年第6期19卷 69-75页

作者：王华伟北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

信息系统在铁路行业的需求呈快速上升趋势,系统运行中的运维和设备成本也持续增长。云平台和虚拟化技术的应用使这一情况得到了改善,但对比容器技术,依然存在着性能损耗大、建设成本较高、应用发布较慢等劣势。结合铁路信息系统的特点,... 详细信息

信息系统在铁路行业的需求呈快速上升趋势,系统运行中的运维和设备成本也持续增长。云平台和虚拟化技术的应用使这一情况得到了改善,但对比容器技术,依然存在着性能损耗大、建设成本较高、应用发布较慢等劣势。结合铁路信息系统的特点,对K8S(Kubernetes)在工程中具体应用的网络设计做出研究及阐述,提出对服务的高可用、服务自动恢复、服务发现、容器内服务与外网系统网络接口等工程关注点的解决方案。

关键词：铁路信息系统容器 K8S 网络设计

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MVB冗余总线故障模式分析

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铁路通信信号工程技术 2020年第10期17卷 1-6页

作者：陈志强北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

广泛应用于高铁领域的MVB冗余总线同时存在两根独立的总线,两路总线的故障现象并不完全一致,因此其故障模式较为复杂,不能简单等效于两路单线故障的叠加。通过构建MVB冗余总线拓扑结构,使用列举法对不同部件不同失效情况下的故障模式进... 详细信息

广泛应用于高铁领域的MVB冗余总线同时存在两根独立的总线,两路总线的故障现象并不完全一致,因此其故障模式较为复杂,不能简单等效于两路单线故障的叠加。通过构建MVB冗余总线拓扑结构,使用列举法对不同部件不同失效情况下的故障模式进行深入分析与总结,所得结论对于设计总线控制电路、优化冗余总线切换逻辑、提升通信质量、定位总线故障原因具有实际指导意义。

关键词： MVB 冗余总线失效分析现场总线

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基于CTCS-N列控系统的双电台冗余控制方法研究与设计

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铁路通信信号工程技术 2024年第5期21卷 53-61页

作者：单飞龙王佳北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

现有的CTCS列控系统大多采用单电台单连接方式实现与核心网的无线连接方案,不能有效保证无线连接的高可靠性和降低系统故障率。设计方案不仅可实现对CTCS列控系统双电台的冗余控制,当在用电台故障时,车载单元会自动选择备用电台重新建... 详细信息

现有的CTCS列控系统大多采用单电台单连接方式实现与核心网的无线连接方案,不能有效保证无线连接的高可靠性和降低系统故障率。设计方案不仅可实现对CTCS列控系统双电台的冗余控制,当在用电台故障时,车载单元会自动选择备用电台重新建立与地面设备安全无线连接,从而保证列控系统的车载设备和地面设备无线通信快速恢复。而且在用电台可同时与多个设备建立多个安全无线连接,大大提高CTCS列控系统的安全性、可靠性、容错性。双电台切换过程虽有一定的时延,但对车载设备和地面设备的无线通信的影响较小。因此在列控系统的未来发展中,双电台冗余控制将成为未来新型列控系统的发展趋势。

关键词：双电台冗余车载设备地面设备协议栈列控系统

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高速铁路ATO系统增加自动折返功能的方案研究及实验验证

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铁路通信信号工程技术 2023年第8期20卷 1-7,22页

作者：吴培栋王硕张友兵北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

为进一步扩展高速铁路ATO系统的自动化范围,简要分析高速铁路自动折返运营场景,基于高速铁路ATO系统,提出一种增加自动折返功能的方案,并对地面设备、首端车载设备、尾端车载设备的接口及功能进行定义和分配,针对自动折返过程中的不同... 详细信息

为进一步扩展高速铁路ATO系统的自动化范围,简要分析高速铁路自动折返运营场景,基于高速铁路ATO系统,提出一种增加自动折返功能的方案,并对地面设备、首端车载设备、尾端车载设备的接口及功能进行定义和分配,针对自动折返过程中的不同状态转换进行描述。基于半实物仿真平台,对方案进行实验验证,结果证明其有效性。

关键词：高速铁路ATO系统自动折返首尾通信状态转换方案研究

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神华铁路调度信息系统建设方案研究

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铁路通信信号工程技术 2018年第10期15卷 25-31页

作者：刘结平北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

基于神华铁路调度信息系统现状和铁路运输生产需求,研究神华铁路调度信息系统的主要功能,形成神华铁路调度信息系统架构与建设方案,建设方案满足神华铁路生产现状与特点,系统具备合理性、先进性和安全性,充分考虑神华铁路发展需要,具有... 详细信息

基于神华铁路调度信息系统现状和铁路运输生产需求,研究神华铁路调度信息系统的主要功能,形成神华铁路调度信息系统架构与建设方案,建设方案满足神华铁路生产现状与特点,系统具备合理性、先进性和安全性,充分考虑神华铁路发展需要,具有较强的可实施性。

关键词：运输调度运输管理信息系统神华铁路

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地面安全控制中心混合控制方法研究

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铁路通信信号工程技术 2024年第5期21卷 20-26页

作者：胡瑞北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

地面安全控制中心(STC)系统是支持列车自主运行控制系统相关联锁功能的安全保障核心设备。STC系统中信号设备的控制方法是在现有成熟联锁系统中信号设备的控制方法基础上进行优化设计而成,结合继电器控制和全电子模块控制的优点,根据车... 详细信息

地面安全控制中心(STC)系统是支持列车自主运行控制系统相关联锁功能的安全保障核心设备。STC系统中信号设备的控制方法是在现有成熟联锁系统中信号设备的控制方法基础上进行优化设计而成,结合继电器控制和全电子模块控制的优点,根据车站类型和规模,不同信号设备采用不同的控制方式。STC系统信号设备的控制方法在继承全电子控制的智能化、电子化和网络化的同时,还能够在现场布置信号设备时,减少信号继电器的使用,在一定程度上降低车站设备的建设及改造成本。首先介绍STC系统,阐述系统功能和接口特点,然后重点介绍STC系统中信号、道岔及零散继电器等信号设备的控制方法,并分析STC系统信号设备控制中全电子模块与继电器的映射原则,结合STC系统信号设备控制的优势,对其未来推广应用进行展望。

关键词： STC系统继电器全电子模块映射原则

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ETCS基线3的系统版本管理方法

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铁路通信信号工程技术 2021年第7期18卷 12-17页

作者：张友兵陈志强王建敏于晓娜北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

在ERTMS/ETCS系统中,不同国家的不同线路可能运行不同的系统版本,为支持跨国和跨线运行,需要车载设备支持多个兼容或不兼容的系统版本,因此需要设备对系统版本进行有效管理,提高系统可用性和运输效率。介绍系统版本的基本概念,阐述设备... 详细信息

在ERTMS/ETCS系统中,不同国家的不同线路可能运行不同的系统版本,为支持跨国和跨线运行,需要车载设备支持多个兼容或不兼容的系统版本,因此需要设备对系统版本进行有效管理,提高系统可用性和运输效率。介绍系统版本的基本概念,阐述设备确定运行的系统版本的原则,介绍车载设备处理不同版本的轨旁数据的方法,最后举例说明系统版本管理的常见场景。

关键词： ETCS基线3 欧洲列车控制系统系统版本管理运行的系统版本

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