检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道学报 2017年第11期39卷 77-82页

作者：崔勇杨世武刘志明王颖北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100073

随着高速铁路的快速发展以及电子化信号设备的广泛应用,铁路现场频繁出现牵引供电系统对信号设备的干扰。然而,对于不同接地方法对屏蔽电缆串扰的影响,一直缺乏系统的理论研究。本文首先对敏感电路以及屏蔽层不同接地方式对屏蔽电缆串... 详细信息

随着高速铁路的快速发展以及电子化信号设备的广泛应用,铁路现场频繁出现牵引供电系统对信号设备的干扰。然而,对于不同接地方法对屏蔽电缆串扰的影响,一直缺乏系统的理论研究。本文首先对敏感电路以及屏蔽层不同接地方式对屏蔽电缆串扰的影响进行理论分析。然后基于电磁拓扑理论,建立电缆串扰问题的BLT方程,测试并仿真计算不同屏蔽、接地方式下屏蔽电缆串扰的大小。测试结果验证了仿真模型的有效性。最后对采用新型双层屏蔽结构电缆的串扰进行仿真计算。计算结果验证了该结构的有效性。

关键词：信号电缆串扰电磁拓扑屏蔽接地

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

国有企业内部重组涉及产权调整的财务处理问题探析

引用

中国注册会计师 2021年第9期 81-83页

作者：刘局北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

2020年6月30日,中央全面深化改革委员会第十四次会议审议通过了《国企改革三年行动方案(2020-2022年)》,以进一步提高国有企业活力、效率,增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力。在推进国有经济布局优化和结构调整... 详细信息

2020年6月30日,中央全面深化改革委员会第十四次会议审议通过了《国企改革三年行动方案(2020-2022年)》,以进一步提高国有企业活力、效率,增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力。在推进国有经济布局优化和结构调整过程中,内部重组是一种常见的资源整合方式,但涉及的产权政策、财务处理又较为特殊。基于此,本文对国有企业内部重组的财务处理问题进行探析,以期进一步提升国企会计信息质量,加强国有产权管理。

关键词：结构调整过程国企改革会计信息质量抗风险能力国有经济布局财务处理全面深化改革行动方案

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

面向铁路应用场景的下一代通信承载网网络分片技术及应用方案

引用

中国铁路 2024年第8期 19-25页

作者：高源北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

在5G网络中,承载网网络分片是实现多样化应用场景中差异化系统及业务综合承载的关键特征之一,将单一物理网络逻辑化分片为多张网络,意图通过多张分片网络应对和满足铁路通信应用场景中复杂业务的差异化服务质量要求,其优势为在平滑无感... 详细信息

在5G网络中,承载网网络分片是实现多样化应用场景中差异化系统及业务综合承载的关键特征之一,将单一物理网络逻辑化分片为多张网络,意图通过多张分片网络应对和满足铁路通信应用场景中复杂业务的差异化服务质量要求,其优势为在平滑无感兼容现有网络业务的基础上,具备高效灵活的新型业务快速部署与开通运行能力。围绕下一代通信承载网的网络分片技术进行深入探析,结合铁路应用场景中对网络分片的需求驱动,研究面向铁路应用场景的下一代通信承载网网络分片的分片架构和应用方案,为铁路5G-R建设时网络分片的应用部署提供参考。

关键词： 5G-R 通信承载网网络分片灵活以太网虚拟化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多智体强化学习的高效率货物列车运行动态调整方法

引用

铁道学报 2023年第8期45卷 27-35页

作者：蒋灵明倪少权西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

为高效降低货物列车延误的影响,提出基于多智能体强化学习的大规模列车运行计划动态调整方法。与单智能体算法显著不同,该方法提出将上行列车和下行列车设计为两个独立的智能体,进行独立学习与竞争,从而大幅度降低运行计划动态调整的算... 详细信息

为高效降低货物列车延误的影响,提出基于多智能体强化学习的大规模列车运行计划动态调整方法。与单智能体算法显著不同,该方法提出将上行列车和下行列车设计为两个独立的智能体,进行独立学习与竞争,从而大幅度降低运行计划动态调整的算法复杂度。实验结果表明:对于N列货物列车,算法复杂度以指数函数趋势从O(2^(N))降低到O[2^((1+N/2))],计算效率以指数函数趋势提高了2^((N/2-1))倍。以包头—神木铁路万南场—东胜区段为场景(包含22列货物列车和9个车站),测试并统计不同延误扰动下动态调整优化结果:该多智能体方法将计算时间降低至但智能体方法的1%以下。尤其是针对大规模运行计划动态调整(22列车),该多智能体方法基于通用计算机仍可快速获得优化结果,而单智能体方法因计算时间过大(超过3000 d)而无法完成任务。该多智能体强化学习方法对于大规模场景的高效和实时货物列车运行计划动态调整具有重要理论意义和应用价值。

关键词：运行计划动态调整多智体强化学习货物列车计算效率算法复杂度

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

城轨牵引供电系统逆变回馈装置的定容选址

引用

西南交通大学学报 2021年第6期56卷 1355-1362页

作者：刘炜张浩张戬李由潘卫国李群湛西南交通大学电气工程学院四川成都610031 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100071

以节省逆变回馈装置投资成本和提高再生制动能量利用率为目标,建立了城轨牵引供电系统逆变回馈装置定容选址优化模型.将考虑逆变回馈装置周期性间歇工作制的城轨牵引供电系统交直流混合潮流算法与带精英策略的快速非支配排序遗传算法(fa... 详细信息

以节省逆变回馈装置投资成本和提高再生制动能量利用率为目标,建立了城轨牵引供电系统逆变回馈装置定容选址优化模型.将考虑逆变回馈装置周期性间歇工作制的城轨牵引供电系统交直流混合潮流算法与带精英策略的快速非支配排序遗传算法(fast non-dominated sorting genetic algorithmⅡ,fast NSGA-Ⅱ)相结合,求解多目标函数的Pareto解集;并采用基于信息熵的序数偏好法(technique for order preference by similarity to ideal solution,TOPSIS)筛选逆变回馈装置定容选址的最优方案.以广州地铁某线路为算例进行仿真验证,结果表明:优化方案相对该地铁工程实际逆变回馈装置配置方案,其装置投资成本节省70万元,系统级节能率提高3.25%,投资回报周期相应缩短.

关键词：牵引供电系统逆变回馈装置优化设计遗传算法信息熵

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑管状导体模型和轨中电流的钢轨电位计算

引用

铁道学报 2022年第1期44卷 48-55页

作者：刘炜李思文杨龙樊国桢潘卫国西南交通大学电气工程学院四川成都610031 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100071

在直流牵引供电系统中普遍存在钢轨电位过高的问题,而现有钢轨电位计算仅考虑钢轨直流电阻模型,但是轨中电流包含大量1~50 Hz和部分6倍频成份。将钢轨等效为管状导体模型,通过实测典型频率下的钢轨内阻抗,拟合确定P60钢轨等效管状导体参... 详细信息

在直流牵引供电系统中普遍存在钢轨电位过高的问题,而现有钢轨电位计算仅考虑钢轨直流电阻模型,但是轨中电流包含大量1~50 Hz和部分6倍频成份。将钢轨等效为管状导体模型,通过实测典型频率下的钢轨内阻抗,拟合确定P60钢轨等效管状导体参数;建立钢轨-地分布式参数模型,提出在多个牵引变电所、多车的复杂工况下考虑钢轨等效管状导体模型和轨中电流交流频谱的钢轨电位计算方法。通过实验室和工程案例验证了方法的准确性和有效性。计算单边供电下的钢轨纵向电压降落和牵引变电所钢轨电位,钢轨电位中6倍频成份对比轨中电流的6倍频成份增加了58.12%,经过钢轨阻抗频率特性的作用,呈现于钢轨电位成份中6倍频分量影响更大。

关键词：交流内阻抗管状模型 Bessel函数傅里叶变换

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

城际铁路线网规划理念创新及应用

引用

铁道运输与经济 2018年第7期40卷 105-109页

作者：杨建军北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100071

线网规划是城际铁路建设的发轫之作,由于其涉及范围广泛、牵连因素众多,实际操作过程中极易出现布局层次失衡、站点设置欠周等问题,导致规划线网无法满足多元需求、客流吸引能力较弱。为此,在阐述国内外主要城市群城际铁路线网规划研究... 详细信息

线网规划是城际铁路建设的发轫之作,由于其涉及范围广泛、牵连因素众多,实际操作过程中极易出现布局层次失衡、站点设置欠周等问题,导致规划线网无法满足多元需求、客流吸引能力较弱。为此,在阐述国内外主要城市群城际铁路线网规划研究现状的基础上,提出多元异质、深入中心2项规划理念,并结合珠江三角洲城际铁路线网规划修编研究案例,对上述理念的应用进行实践和探讨。研究表明,应用多元异质布局理念有助于实现关键走廊布局层次均衡,满足旅客多元需求;应用深入中心理念,有助于改善城际铁路服务品质,增强客流吸引能力。

关键词：城际铁路轨道交通线网规划布局

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高速列车制动曲线减速度选择方法研究

引用

铁道标准设计 2023年第4期67卷 164-168,179页

作者：张友兵崔佳诺吴培栋王怀江刘真北京全路通信信号研究设计院集团有限公司安全控制技术研究院北京100070

在采用欧标法计算列车制动曲线时,需对列车速度进行分段,分段内采用固定减速度。当前速度分段内采用最小减速度,以保证行车安全。但采用最小减速度计算列车制动曲线,偏差较大,导致列车追踪间隔加大,降低了铁路运输效率。研究提出速度分... 详细信息

在采用欧标法计算列车制动曲线时,需对列车速度进行分段,分段内采用固定减速度。当前速度分段内采用最小减速度,以保证行车安全。但采用最小减速度计算列车制动曲线,偏差较大,导致列车追踪间隔加大,降低了铁路运输效率。研究提出速度分段内的减速度选择方法,一方面,给出校正系数计算方法,使用校正系数对速度分段内的平均减速度进行校正;另一方面,在制动初始速度所在的速度分段内使用[下限速度,制动初始速度]范围内的平均减速度。仿真计算考虑线路坡度影响,经过计算证明,速度分段内采用校正后的平均减速度计算制动曲线,计算得到的列车制动曲线精度足够高;在保证行车安全的前提下,可以缩短列车追踪间隔,提高铁路运输效率,在行车安全和运输效率两个方面取得双赢。

关键词：高速列车列车控制系统列车制动曲线计算分段式减速度模型速度分段减速度计算

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

浅谈铁路房屋建筑工程设计概算编制

引用

施工技术 2016年第S1期45卷 863-864页

作者：韩金玲北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100000

介绍了铁路房屋建筑工程设计概算的组成,分析了铁路房屋建筑工程设计概算编制过程中存在的主要问题,阐述了铁路房屋建筑工程设计概算编制的主要过程。

关键词：铁路房屋建筑工程设计概算编制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

固定资产全生命周期管理模式实践研究

引用

财会通讯 2022年第16期 130-134页

作者：刘局田溪北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100000

完善固定资产的管理模式,控制固定资产使用成本,提高固定资产产出的效能,促进形成固定资产管理的良性循环,是企业管理工作的重点。文章在理论研究的基础上,结合企业的管理实践,进行实践研究,通过优化资产管理体系,将固定资产管理各个环... 详细信息

完善固定资产的管理模式,控制固定资产使用成本,提高固定资产产出的效能,促进形成固定资产管理的良性循环,是企业管理工作的重点。文章在理论研究的基础上,结合企业的管理实践,进行实践研究,通过优化资产管理体系,将固定资产管理各个环节相关数据信息的采集、维护在统一平台进行共享,实现固定资产的动态管理和全生命周期管理。

关键词：固定资产全生命周期管理研究

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：