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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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2,467 篇 专利
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- 39 篇 信息与通信工程
- 28 篇 电子科学与技术（可...
- 23 篇 电气工程
- 22 篇 控制科学与工程
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- 10 篇 网络空间安全
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- 5 篇 安全科学与工程
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10 篇 法学
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7 篇 教育学
- 5 篇 教育学
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主题

62 篇 城市轨道交通
59 篇 高速铁路
54 篇 铁路
50 篇 信号系统
42 篇 轨道电路
39 篇 列控系统
38 篇 轨道交通
31 篇 gsm-r
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22 篇 重载铁路
20 篇 互联互通
19 篇 铁路公司
17 篇 列控中心
15 篇 应用
15 篇 列车控制系统
15 篇 uic
14 篇 信号
14 篇 铁路运输
14 篇 铁路信号

机构

3,990 篇 北京全路通信信号...
296 篇 北京市高速铁路运...
91 篇 中国铁路通信信号...
84 篇 北京交通大学
54 篇 列车自主运行智能...
48 篇 中国铁道科学研究...
47 篇 交控科技股份有限...
32 篇 卡斯柯信号有限公...
31 篇 中国铁道科学研究...
30 篇 西南交通大学
30 篇 南京地铁建设有限...
28 篇 东南大学
28 篇 中国神华能源股份...
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27 篇 design institute...
26 篇 北京和利时系统工...
26 篇 华为技术有限公司
24 篇 石家庄铁道大学
23 篇 中铁二院工程集团...
23 篇 北京全路通信信号...

作者

198 篇 陈志强
136 篇 刘岭
135 篇 孙国营
117 篇 敖奇
115 篇 张友兵
108 篇 杨轶轩
104 篇 崔俊锋
102 篇 师进
101 篇 王智新
100 篇 叶峰
99 篇 于晓泉
94 篇 徐宗奇
94 篇 李智宇
94 篇 阳晋
93 篇 王建敏
93 篇 贾云光
86 篇 周宇晖
82 篇 乔志超
82 篇 丁欢
80 篇 杨韬

语言

4,058 篇 中文
48 篇 英文

检索条件"机构=北京全路通信信号研究设计院集团有限公司通信信号设计院"

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基于可解释规则的C3超时分析方法、装置、设备及介质

基于可解释规则的C3超时分析方法、装置、设备及介质

引用

作者：王东陈志强田宏达崔佳诺杨韬石明明孙启民胡丽莉石昊东乔悠扬杨欣浩 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座837

本发明公开了一种基于可解释规则的C3超时分析方法、装置、设备及介质。通过获取车地通信全链路数据信息；对车地通信全链路数据信息采用数据时隙对齐方法进行标准化处理，得到标准车地通信全链路数据信息；通过多线程处理方式，并行地... 详细信息

标准号: CN118046947A

本发明公开了一种基于可解释规则的C3超时分析方法、装置、设备及介质。通过获取车地通信全链路数据信息；对车地通信全链路数据信息采用数据时隙对齐方法进行标准化处理，得到标准车地通信全链路数据信息；通过多线程处理方式，并行地根据数据特征提取方法，来对标准车地通信全链路数据信息进行特征提取，得到目标提取特征集合；获取并根据可解释推理规则库，对目标提取特征集合进行推理分析，得到与车地通信全链路数据信息对应的数据分析结果，且动态更新推理过程记录表；将数据分析结果和推理过程记录表向用户进行反馈。解决了通过模型进行数据分析来确定故障分析结果而造成可靠性低的问题，提高了C3超时分析的准确率和可靠性。

关键词：链路数据车地通信数据分析结果目标提取特征集合推理过程标准车记录表超时故障分析结果数据特征提取标准化处理多线程处理动态更新数据分析数据时隙特征提取推理规则信息对应对齐分析准确率推理通信并行反馈

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一种FSK解调码元宽度调整方法及装置

一种FSK解调码元宽度调整方法及装置

引用

作者：靳旭马盼武方达林子明 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明涉及列车通信技术领域，特别涉及一种FSK解调码元宽度调整方法及装置。对FSK解调后的码元进行采样；对每次采样的数据持续时间同时进行计时；在采样发现码元跳变时，根据当前持续时间进行分段判断是否需要扩宽以及扩宽方式，并延... 详细信息

标准号: CN117240674B

本发明涉及列车通信技术领域，特别涉及一种FSK解调码元宽度调整方法及装置。对FSK解调后的码元进行采样；对每次采样的数据持续时间同时进行计时；在采样发现码元跳变时，根据当前持续时间进行分段判断是否需要扩宽以及扩宽方式，并延时后输出扩宽结果。本发明把小于1比特位宽的、形状不好的波形向理想码元形状进行整形。本发明扩宽偏窄信号，使得生成时钟时出现错误的概率降低，解决了现有技术中FSK码元信号的宽度抖动后引起信号错误的问题。

关键词：扩宽采样码元概率降低宽度调整列车通信码元信号比特位理想码抖动整形跳变延时分段计时输出发现

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一种铁路道岔尖轨不足位移检测装置及方法

一种铁路道岔尖轨不足位移检测装置及方法

引用

作者：王凯峰黄天新杨硕薛思忆闫秋吉 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明公开了一种铁路道岔尖轨不足位移检测装置及方法，包括基座板，所述基座板通过顶铁螺栓安装在基本轨的顶铁上，所述基座板上设置距离检测单元，距离检测单元朝向尖轨检测最小轮缘槽宽度，所述距离检测单元的外侧设有减振防护结构... 详细信息

标准号: CN110243326A

本发明公开了一种铁路道岔尖轨不足位移检测装置及方法，包括基座板，所述基座板通过顶铁螺栓安装在基本轨的顶铁上，所述基座板上设置距离检测单元，距离检测单元朝向尖轨检测最小轮缘槽宽度，所述距离检测单元的外侧设有减振防护结构。本发明的铁路道岔尖轨不足位移检测装置借用道岔最小轮缘槽处顶铁的安装位置布设距离检测单元，通过接收尖轨反射的方法进行距离监测，在不改变顶铁结构的前提下完成安装，实现对最小轮缘槽位置尖轨的有效定位和检测。

关键词：距离检测单元基座板顶铁尖轨小轮缘槽铁路道岔尖轨位移检测装置检测顶铁螺栓减振防护距离监测设置距离有效定位布设基本轨道岔反射借用

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一种支持远程语音下达和实时监听的平调系统实现方法

一种支持远程语音下达和实时监听的平调系统实现方法

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作者：李达明薛阳阳黄志伟李玮燕翔 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明涉及一种支持远程语音下达和实时监听的平调系统实现方法，可实现对区长台远程语音传输和监听控制，主要包括以下步骤：步骤一，通过网页端实现值班员的平调语音下达和控制指令的下达；步骤二，将语音内容和控制指令数据包传输至... 详细信息

标准号: CN112543221B

本发明涉及一种支持远程语音下达和实时监听的平调系统实现方法，可实现对区长台远程语音传输和监听控制，主要包括以下步骤：步骤一，通过网页端实现值班员的平调语音下达和控制指令的下达；步骤二，将语音内容和控制指令数据包传输至远端WEB服务器；步骤三，将车站相应站码和调号及其I P地址进行绑定核对；步骤四，实现实时平调语音数据和控制指令的传输；步骤五，发起语音下达控制请求和监听请求；步骤六，将相应调车组的语音数据传输至WEB服务器；步骤七，通过网页端音频播放组件和控件对上传的现场调车组语音自动播放。本发明的实时性较高，时延低，数据处理效率和稳定性较高。

关键词：控制指令远程语音语音车组传输网页控制指令数据包数据处理效率语音数据传输监听控制监听请求控制请求实时监听系统实现音频播放语音内容语音数据自动播放实时性绑定控件上传时延远端核对车站

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一种道口控制方法、装置、电子设备和存储介质

一种道口控制方法、装置、电子设备和存储介质

引用

作者：林强张利峰聂志国杨瑶李响屈丹丹杨帆 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院

本发明公开了一种道口控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于道口控制技术领域，该一种道口控制方法，包括基于列车的行驶速度实时计算所述列车在进入控制区域后的预期行进距离，并将所述预期行进距离和上述控制区域的长度进行比较... 详细信息

标准号: CN116161089B

本发明公开了一种道口控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于道口控制技术领域，该一种道口控制方法，包括基于列车的行驶速度实时计算所述列车在进入控制区域后的预期行进距离，并将所述预期行进距离和上述控制区域的长度进行比较；基于比较结果获取报警器的开启时间点和栏木的关闭时间。通过列车速度的实时检测结果，实时计算列车在进入控制区域后的预期行进距离，通过将预期行进距离和控制区域的长度进行比较，从而判断报警器的开启时间点和栏木的关闭时间。

关键词：控制区域行进距离道口列车报警器实时计算时间点栏木控制技术领域实时检测结果存储介质电子设备行驶

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高速磁浮分区运控的牵引监控方法、装置、设备和介质

高速磁浮分区运控的牵引监控方法、装置、设备和介质

引用

作者：张晨孙野陈志强唐昭刘栋青 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座837

本申请公开了一种高速磁浮分区运控的牵引监控方法、装置、设备和介质。具体包括：获取当前车辆对应的已登录信息，以及中央运控系统发送的状态改变指令；根据所述已登录信息，生成牵引监控状态；若所述状态改变指令有效，则根据所述状... 详细信息

标准号: CN115805817B

本申请公开了一种高速磁浮分区运控的牵引监控方法、装置、设备和介质。具体包括：获取当前车辆对应的已登录信息，以及中央运控系统发送的状态改变指令；根据所述已登录信息，生成牵引监控状态；若所述状态改变指令有效，则根据所述状态改变指令，更新所述牵引监控状态；根据更新后的所述牵引监控状态，控制所述当前车辆对应的牵引输出。本申请实施例的技术方案，在高速磁浮的分区运控系统中，通过不同牵引监控状态的切换，对应改变不同的控制策略，不仅通过分区运控系统管理了不同状态下牵引系统的输出，还提高了高速磁浮列车受控过程中的安全性与稳定性。

关键词：牵引监控状态状态改变指令登录信息分区高速磁浮列车控制策略牵引系统系统管理输出更新受控申请发送监控

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一种将ATO软件与控车参数分离配置的方法及系统

一种将ATO软件与控车参数分离配置的方法及系统

引用

作者：王佳葛鹭明包正堂刘怀聪宋宝栋 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明提供了一种将ATO软件与控车参数分离配置的方法及系统，所述方法通过以文本形式记录控车参数，并将所述控车参数通过参数传输接口写入ATO主机参数存储区。另外将ATO软件通过软件传输接口写入ATO主机应用软件存储区。存储在ATO主... 详细信息

标准号: CN110427221B

本发明提供了一种将ATO软件与控车参数分离配置的方法及系统，所述方法通过以文本形式记录控车参数，并将所述控车参数通过参数传输接口写入ATO主机参数存储区。另外将ATO软件通过软件传输接口写入ATO主机应用软件存储区。存储在ATO主机应用软件存储区内的ATO软件从ATO主机参数存储区获取所述控车参数并对所述ATO软件内参数赋值，从而完成将ATO软件与控车参数的分离配置。所述系统主要包括终端设备、控车参数存储器以及连接所述终端设备与ATO主机内参数存储区之间的参数传输接口和连接所述终端设备与ATO主机内应用软件存储区之间的软件传输接口。本发明可实现在保持ATO软件一致的情况下，使之可以通用于各种不同类型轨道列车，从而提高了ATO软件的通用性。

关键词：终端设备主机应用软件参数传输分离配置软件传输主机参数内参数主机写入存储文本形式记录参数存储器轨道列车应用软件

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一种通信系统车载终端

一种通信系统车载终端

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作者：周宇晖师进韦文冯迎辰孙启民王啸阳刘亦伟胡莉丽谢和欢张鑫刘洪强欧均富 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明公开了一种通信系统车载终端，其特征在于：包括车载电台SOC、接收模块、全球定位系统(GNSS)模块、车载C1无线通信单元，所述车载电台SOC用于进行基带信号处理、上层接口处理、系统管理；车载电台SOC分别与接收模块、GNSS模块、车... 详细信息

标准号: CN112839317B

本发明公开了一种通信系统车载终端，其特征在于：包括车载电台SOC、接收模块、全球定位系统(GNSS)模块、车载C1无线通信单元，所述车载电台SOC用于进行基带信号处理、上层接口处理、系统管理；车载电台SOC分别与接收模块、GNSS模块、车载C1无线通信单元相通信；所述GNSS模块用于接收GNSS卫星信号获取的信息；所述接收模块用于接收基站广播数据。本发明的通信系统车载终端通过与400MHz地面基站、车载C1无线通信单元等设备实时进行信息交互，用于接收400MHz频点的基站广播的调车信息，提升铁路系统安全运行的效率。

关键词：无线通信单元车载电台接收模块车载终端通信系统基带信号处理全球定位系统安全运行地面基站广播数据基站广播接收基站上层接口铁路系统系统管理信号获取信息交互调车频点通信

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一种保护区段处理方法和装置

一种保护区段处理方法和装置

引用

作者：王硕陈志强王佳吴培栋张友兵黄睿张家兴田换换何凤香 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座837

本发明公开了一种保护区段处理方法和装置。该方法包括：若存在列车停靠事件，则通过计算机联锁CBI锁闭当前保护区段；通过CBI，将接车进路信息和保护区段信息发送至当前列控系统的列控中心TCC和/或无线闭塞中心RBC；其中，当前列控系... 详细信息

标准号: CN116061998B

本发明公开了一种保护区段处理方法和装置。该方法包括：若存在列车停靠事件，则通过计算机联锁CBI锁闭当前保护区段；通过CBI，将接车进路信息和保护区段信息发送至当前列控系统的列控中心TCC和/或无线闭塞中心RBC；其中，当前列控系统的系统类型包括CTCS‑2+ATO和CTCS‑3+ATO中的至少一种；通过TCC和/或RBC向当前车载设备发送当前行车许可信息，且当前车载设备控制当前进站列车执行停车操作；通过CBI根据列车状态信息对当前保护区段执行解锁操作。通过运行本发明实施例所提供的技术方案，可以解决将停车点与股道末端的距离建设足够长，导致扩大车站的规模，增加了建设成本的问题，实现在降低车站建设成本的同时，保证列车行车的安全性和效率。

关键词：建设成本车载设备控制列车状态信息无线闭塞中心行车许可信息发送车站方法和装置计算机联锁车载设备解锁操作进路信息进站列车列控系统列控中心区段信息系统类型列车停车点股道锁闭停车行车保证建设

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一种列控数据获取方法、装置、电子设备及存储介质

一种列控数据获取方法、装置、电子设备及存储介质

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作者：郁文斌徐昱 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座837

本发明公开了一种列控数据获取方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域。该列控数据获取方法，包括：获取预设初始关键字以及数据源；根据预设目标识别规则将匹配关键字拆分为至少两个层次结构的子匹配关键字；在数据源... 详细信息

标准号: CN117874308A

本发明公开了一种列控数据获取方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域。该列控数据获取方法，包括：获取预设初始关键字以及数据源；根据预设目标识别规则将匹配关键字拆分为至少两个层次结构的子匹配关键字；在数据源中依次对各个层次结构的子匹配关键字进行匹配，确定目标字段对应的初始列控数据；根据预设数据格式将初始列控数据调整生成目标列控数据。本发明实施例，实现按照匹配关键字自动按照层次结构进行拆分，每一层次结构的子匹配关键字在上一层次结构的子匹配关键字匹配成功的范围内进行匹配，提高匹配效率，同时，自动将匹配的初始列控数据调整为预设数据格式的目标列控数据，提高获取目标列控数据的效率。

关键词：匹配关键字层次结构匹配预设数据格式数据调整数据获取目标列数据源存储介质电子设备轨道交通获取目标匹配成功匹配效率预设目标预设字段

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