检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道科学与工程学报 2024年

作者：丁欢戴鹏飞黄彬彬北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

为解决重载群组列控系统装备安全计算机平台国产芯片替代的问题。制定了安全计算机平台全部采用国产芯片的总体目标，使用平台构建的列控设备具备在役设备的整机级替代能力。分析总结了安全计算机平台进行国产芯片替代的三个难点，进而... 详细信息

为解决重载群组列控系统装备安全计算机平台国产芯片替代的问题。制定了安全计算机平台全部采用国产芯片的总体目标，使用平台构建的列控设备具备在役设备的整机级替代能力。分析总结了安全计算机平台进行国产芯片替代的三个难点，进而提出了解决问题的关键技术措施。构建模型论证了电路单元采取异构设计是降低共因故障的直接且有效的方式。通过异构设计的方法，解决了国产芯片可选种类少的问题，从而保证平台安全性不降低。通过全面降额设计的方法加强平台的可靠性设计，并采用高加速寿命试验等加强验证措施寻找器件、设计等方面的潜在缺陷，解决了国产芯片一致性不高的问题。通过平台内系统级和单板级优化设计，研制车地统一平台，降低列控装备国产芯片替代难度。采用上述技术措施，成功解决了替代的难点问题，完成了基于国产芯片的安全计算机平台的研制。研制的基于国产芯片的安全计算机平台通过了测试和安全认证，在重载群组列控系统中的群组控制中心、群组临时限速服务器和群组ATP设备中得到成功应用，实现了重载群组列控系统装备底层软硬件完全自主可控。研制的安全计算机平台具有通用性，能够满足高铁、地铁等领域车、地多种列控装备应用需求。研究结果为彻底实现我国列控装备的软硬件完全自主可控和保障铁路安全营运提供参考。

关键词：重载群组控制列控系统安全计算机平台国产芯片替代技术

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列控车载设备运行过程复现方法和系统研究

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铁路通信信号工程技术 2025年第3期22卷 21-28页

作者：张友兵王建敏陈志强吴培栋北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070

高速铁路列车列控车载设备是保障列车安全、高效运行的核心设备。车载设备发生故障将降低行车效率,影响行车安全,因此需要快速定位引发车载设备故障的根源并解决故障,提高系统可靠性和可用性。提出一种基于历史运行记录复现车载设备运... 详细信息

高速铁路列车列控车载设备是保障列车安全、高效运行的核心设备。车载设备发生故障将降低行车效率,影响行车安全,因此需要快速定位引发车载设备故障的根源并解决故障,提高系统可靠性和可用性。提出一种基于历史运行记录复现车载设备运行过程的方法和系统,采用该车载设备复现系统可以快速定位故障根源,解决复杂逻辑、复杂场景、小概率事件等仅凭分析数据无法解决的疑难杂症,提高系统可靠性和可用性。

关键词：列车控制系统车载设备运行过程复现运行过程再现

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泰国联锁控显机应用探究

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铁路通信信号工程技术 2025年第3期22卷 98-103页

作者：张庆琛张阳陈强北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070

控显机作为计算机联锁系统直面业主的人机界面产品,在海外市场具有广阔前景,然而,在走向海外过程中仍面临诸多挑战。通过介绍适用于泰国复线铁路的计算机联锁操作显示规范的主要特点,结合国内铁路车站计算机联锁的操作显示规范,从显示... 详细信息

控显机作为计算机联锁系统直面业主的人机界面产品,在海外市场具有广阔前景,然而,在走向海外过程中仍面临诸多挑战。通过介绍适用于泰国复线铁路的计算机联锁操作显示规范的主要特点,结合国内铁路车站计算机联锁的操作显示规范,从显示、操作、多语言、用户管理、维护机与控显机这5个方面,对比分析共识与差异,总结优点,提出建议,探讨泰国联锁控显机应用情况,为海外联锁控显机产品发展提供一定借鉴。

关键词：操作显示规范计算机联锁控显机泰国

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关于大号码道岔默认报文的分析及建议

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铁路通信信号工程技术 2025年第3期22卷 125-130页

作者：谭坤轮黄四北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070

为确保高速铁路上运行的列车相互不降速转线,线路所普遍设置大号码道岔,地面列控中心(TCC)设置大号码道岔应答器组。对列控系统应答器应用技术条件修订前后大号码道岔有源应答器、与其对应的地面电子单元(LEU)和TCC默认报文进行对比分析... 详细信息

为确保高速铁路上运行的列车相互不降速转线,线路所普遍设置大号码道岔,地面列控中心(TCC)设置大号码道岔应答器组。对列控系统应答器应用技术条件修订前后大号码道岔有源应答器、与其对应的地面电子单元(LEU)和TCC默认报文进行对比分析,提出修订后的技术条件在设备日常运用维护中暴露出一些新的问题。重点对暴露出的新问题进行相应分析,并针对该问题,提出天窗计划增加办理开放具备发送大号码道岔信息包进路的维护措施和相应默认报文中增加标志信息的优化建议。

关键词：大号码道岔应答器默认报文

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直流动态杂散电流在分层介质中的扩散模型

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电工技术学报 2021年第23期36卷 4864-4873页

作者：刘炜尹乙臣潘卫国杨龙张浩西南交通大学电气工程学院成都610031 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100071

为了研究直流牵引供电系统杂散电流的干扰范围和影响程度,将回流系统分布式电路等效为集中电路,建立牵引供电系统集中等效电路,采用节点电压法进行系统潮流计算,基于潮流计算结果,建立全线杂散电流随时间动态分布模型;采用叠加原理建立... 详细信息

为了研究直流牵引供电系统杂散电流的干扰范围和影响程度,将回流系统分布式电路等效为集中电路,建立牵引供电系统集中等效电路,采用节点电压法进行系统潮流计算,基于潮流计算结果,建立全线杂散电流随时间动态分布模型;采用叠加原理建立动态杂散电流在层状介质中的扩散模型,利用Prony法进行求解,与CDEGS软件仿真结果进行对比,地电位计算误差在8.66%以内。国内某地铁线路列车采用6B编组,最大速度80km/h,发车间隔2min,混凝土电阻率为0.503Ω·km,土壤电阻率为38.9Ω·m,埋地金属结构与地铁线路距离50m时,钢轨过渡电阻值提高至40Ω·km以上,或钢轨过渡电阻值为5.31Ω·km时,埋地金属结构与地铁线路的距离增大至0.25km以上,沿线大地电位梯度小于2.5mV/m;缩短供电距离,能降低杂散电流干扰。

关键词：直流牵引供电系统杂散电流分层介质扩散模型影响因素

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关于地面安全控制中心系统的研究

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铁路通信信号工程技术 2025年第3期22卷 86-91页

作者：周杰北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070

地面安全控制中心(STC)是城市轨道交通信号控制系统的重要的安全保障核心设备。STC系统是在成熟的城市轨道交通CBTC系统架构基础上进行优化设计而成,优化内容包括计算机联锁设备全电子化、计算机联锁(CBI)与区域控制器(ZC)一体化、智能... 详细信息

地面安全控制中心(STC)是城市轨道交通信号控制系统的重要的安全保障核心设备。STC系统是在成熟的城市轨道交通CBTC系统架构基础上进行优化设计而成,优化内容包括计算机联锁设备全电子化、计算机联锁(CBI)与区域控制器(ZC)一体化、智能自主运行控制等。STC系统在实现基本联锁逻辑的同时,还负责管辖区域内的列车管理,并向车载控制器(VOBC)提供信号授权等信息。阐述STC系统的概念,对系统架构、外部接口及功能实现等方面进行概述,分析STC系统的优势特点,对其未来发展进行展望。

关键词：城市轨道交通 STC系统移动闭塞信号许可

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基于公网的重载列控车-地通信系统安全技术研究

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铁路通信信号工程技术 2025年第3期22卷 65-71页

作者：谢和欢燕翔北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070

基于公网的重载铁路列控系统车-地通信技术采用虚拟专用网络技术结合网络防护技术来实现,不但避免了建设专网的复杂性与高昂成本,显著缩短项目周期,还维持数据传输的高效性,因而成为当前重载铁路列控系统车-地通信领域的优选之策。但鉴... 详细信息

基于公网的重载铁路列控系统车-地通信技术采用虚拟专用网络技术结合网络防护技术来实现,不但避免了建设专网的复杂性与高昂成本,显著缩短项目周期,还维持数据传输的高效性,因而成为当前重载铁路列控系统车-地通信领域的优选之策。但鉴于公共网络环境本身存在的安全风险,为保障车-地之间通信的可靠与安全,在详尽而全面分析既有网络安全技术的基础上针对性地提出一套完善的车-地安全通信解决方案。该方案综合运用多种安全技术手段,旨在全方位守护车地数据在公网传输过程中的安全性与保密性,为列控系统的稳定运行提供重要保障。通过实施此方案,重载铁路列控系统能够有效抵御外部威胁,维护信息的安全性和完整性,为重载铁路运营的安全与高效提供强有力的技术支撑。

关键词：重载铁路列控系统车-地通信系统公网虚拟专用网络网络安全

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高速铁路列车制动曲线计算精确度与效率分析

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铁道科学与工程学报 2022年第1期19卷 10-18页

作者：张友兵王建敏张国振陈志强吴培栋北京全路通信信号研究设计院集团有限公司安全控制技术研究院北京100070

在高速铁路列车控制系统中,车载设备依据行车许可、线路数据和列车制动参数计算目标距离连续速度控制模式曲线,对列车位置和速度进行实时监控,保证列车安全、高效运行。在不同速度下,高速铁路列车具有不同的制动能力。在现有的高速列车... 详细信息

在高速铁路列车控制系统中,车载设备依据行车许可、线路数据和列车制动参数计算目标距离连续速度控制模式曲线,对列车位置和速度进行实时监控,保证列车安全、高效运行。在不同速度下,高速铁路列车具有不同的制动能力。在现有的高速列车控制系统中,对速度进行有限数量分段,分段内采用固定减速度,以较少速度分段计算速度监控曲线。如何对列车速度进行分段并确定分段内制动减速度,将直接影响高速铁路列车车载设备计算制动曲线的精确度和计算效率,进而影响列车行车安全和铁路运输效率。建立高速铁路列车制动曲线计算模型,研究速度分段个数、速度分段点位置、速度分段内减速度的选择对制动曲线计算精确度和计算效率的影响,提出减速度曲率分段和等间隔分段相结合的速度分段方法。仿真结果表明:根据列车制动减速度与速度的变化规律对速度进行分段,提高速度分段个数,速度分段内采用平均减速度,对速度进行有限分段,可以提高制动曲线的计算精确度。采用减速度曲率分段和等间隔分段相结合的速度分段方法,得到7段速度分段,使用有限数量的速度分段计算列车制动曲线,可以降低计算量,提高高速铁路列车制动曲线的计算效率;由于速度分段合理,采用7段速度分段简化模型计算列车制动曲线,可以保证列车制动曲线的计算精确度。

关键词：高速铁路列车车载设备分段式减速度模型制动曲线速度分段

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国家能源集团铁路调度信息系统接口平台设计与实现

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铁道运输与经济 2022年第S01期44卷 14-20页

作者：刘哲蒋灵明朱正玲北京全路通信信号研究设计院集团有限公司通信信息技术研究院北京100070 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

铁路调度系统支撑着铁路运输组织和生产管理高效有序的开展,调度系统的接口平台实现系统与外部系统的信息交互。研究新一代调度系统接口平台的设计与开发,在架构上采用Spring Boot分布式软件架构,构建若干个独立、解耦的输入接口微服务... 详细信息

铁路调度系统支撑着铁路运输组织和生产管理高效有序的开展,调度系统的接口平台实现系统与外部系统的信息交互。研究新一代调度系统接口平台的设计与开发,在架构上采用Spring Boot分布式软件架构,构建若干个独立、解耦的输入接口微服务以从外部系统获取数据、输出接口微服务以向外部系统提供数据,在接口方式上采用RESTful、Web Service、Rabbit MQ消息、FTP文件传输和共享数据库等多种技术以适应不同接口在数据流向、数据类型、数据量大小、交互时机上的多样性。该接口平台在国家能源集团铁路进行了现场试验和开通应用,实现了调度系统与来自国家能源集团办公网和不同生产专网的诸多外部系统的交互,满足了业务模块对外部信息交互的需求,取得了良好的应用效果。

关键词：铁路调度系统接口平台微服务 SpringBoot RESTful RabbitMQ

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铁路信号电缆屏蔽及接地方式的研究分析

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铁道学报 2017年第11期39卷 77-82页

作者：崔勇杨世武刘志明王颖北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100073

随着高速铁路的快速发展以及电子化信号设备的广泛应用,铁路现场频繁出现牵引供电系统对信号设备的干扰。然而,对于不同接地方法对屏蔽电缆串扰的影响,一直缺乏系统的理论研究。本文首先对敏感电路以及屏蔽层不同接地方式对屏蔽电缆串... 详细信息

随着高速铁路的快速发展以及电子化信号设备的广泛应用,铁路现场频繁出现牵引供电系统对信号设备的干扰。然而,对于不同接地方法对屏蔽电缆串扰的影响,一直缺乏系统的理论研究。本文首先对敏感电路以及屏蔽层不同接地方式对屏蔽电缆串扰的影响进行理论分析。然后基于电磁拓扑理论,建立电缆串扰问题的BLT方程,测试并仿真计算不同屏蔽、接地方式下屏蔽电缆串扰的大小。测试结果验证了仿真模型的有效性。最后对采用新型双层屏蔽结构电缆的串扰进行仿真计算。计算结果验证了该结构的有效性。

关键词：信号电缆串扰电磁拓扑屏蔽接地

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