检索结果-内蒙古大学图书馆

本发明提供了一种计算机联锁系统DS6-11,包括：控制台子系统、联锁子系统、输入子系统、输出子系统、监测子系统以及连接各个子系统的网络通信子系统。系统采用具有高可靠性的工业控制计算机、嵌入式CPU 控制系统,运用网络通信技术构成多机分布式控制系统。相比以往的同类产品,DS6-11系统采用了智能型输入采集子系统和输出控制子系统,实现了输入输出电路的自检功能。系统采用CAN总线光纤介质连接的通信方式连接底层电路和上层控制,大大增强了数据传输的抗干扰性和稳定性,保证了输入采集和输出的可靠性和安全性。

关键词：

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

组合列车运行控制方法及运行控制系统

组合列车运行控制方法及运行控制系统

引用

作者：陆伟史晓明张海丰俞光宇刘真李海成 100070北京市丰台区南四环西路188号总部基地1区11号楼

本发明提供了一种组合列车运行控制的方法,包括：主控机车的控制设备实时采集主控机车工况信息并生成控制指令提供给从控机车的控制设备；从控机车的控制设备根据主控机车的控制指令；同时采集列车制动情况判断主控机车的制动状态；...

标准号: CN101497343

本发明提供了一种组合列车运行控制的方法,包括：主控机车的控制设备实时采集主控机车工况信息并生成控制指令提供给从控机车的控制设备；从控机车的控制设备根据主控机车的控制指令；同时采集列车制动情况判断主控机车的制动状态；以及自身运行的工况信息；从控机车的控制设备根据所述主控机车工况信息、控制指令、运行状态,以及从控机车自身工况信息自动生成控制模式,控制其运行状态。还相应提供了组合列车运行控制系统,包括设置在主控机车和从控机车上的控制设备；控制设备包括：控制单元、与控制单元相连的机车设备、通讯单元和制动单元、工况信息采集单元。本发明可以实现对组合列车中各个机车的异步协同操作。

关键词：

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

软硬件协同的以太网故障安全通信系统和数据传输方法

软硬件协同的以太网故障安全通信系统和数据传输方法

引用

作者：杨剑张波车惠军周 100073北京市丰台区华源一里18号楼

本发明公开了软硬件协同的以太网故障安全通信系统和数据传输方法,本发明的系统包括：与主控板连接的互为冗余的应用处理单元 A和应用处理单元B；应用处理单元连接互为冗余的安全功能单元A 和安全功能单元B；同步比较单元用于将双路的...

标准号: CN101478428

本发明公开了软硬件协同的以太网故障安全通信系统和数据传输方法,本发明的系统包括：与主控板连接的互为冗余的应用处理单元 A和应用处理单元B；应用处理单元连接互为冗余的安全功能单元A 和安全功能单元B；同步比较单元用于将双路的加密数据进行同步和校验,网络协议封装单元用于封装/拆解标准以太网数据,网络接口单元用于连接网络协议封装单元和IP网络,另有安全功能监控单元用于监控其他各单元的运行状况。本发明的方法在数据传输过程中,通过加密算法对数据进行安全加密及数据完整性校验,通过硬件设备对冗余数据进行同步和校验,冗余度高、数据传输安全可靠,结构简单, 易于实现。

关键词：

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种机车控制方法和机车控制系统

一种机车控制方法和机车控制系统

引用

作者：李夏黄蔚刘键岳朝朋刘长波张利峰江坤邓华峰张杰 100073北京市丰台区华源一里18号楼

本发明公开了一种机车控制方法和机车控制系统,方法包括：地面控制中心生成含有防护点距离数据、线路限速数据、进路选择数据和紧急命令的ATP报文并发送；车载控制装置接收所述ATP报文, 判断所述紧急命令是否有效,有效则控制机车停止...

标准号: CN101224751

本发明公开了一种机车控制方法和机车控制系统,方法包括：地面控制中心生成含有防护点距离数据、线路限速数据、进路选择数据和紧急命令的ATP报文并发送；车载控制装置接收所述ATP报文, 判断所述紧急命令是否有效,有效则控制机车停止；无效则判断所述进路选择数据是否有效,有效则使用进路选择数据通过路径选择算法选择行车路径,按照选择出的行车路径和所述防护点距离数据生成第一速度数据；无效则按照当前的行车路径和所述防护点距离数据生成第一速度数据；将所述第一速度数据与预先设定的所述线路限速数据比较,将较小的速度数据作为当前的行驶速度数据,按照所述行驶速度数据控制机车。本发明的方法和系统可控制机车安全及智能驾驶。

关键词：

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

中低速磁浮列车制动过程的时滞补偿预测控制

引用

铁道科学与工程学报 2024年第2期21卷 735-747页

作者：崔俊锋王长远王琦周艳丽熊光华杨辉北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 华东交通大学电气与自动化工程学院江西南昌330013

中低速磁悬浮列车制动过程中具有非线性强、时滞大、时滞特性难处理等特性,传统列车制动控制方法难以实现对磁浮列车制动过程的精准速度控制。为解决中低速磁悬浮列车制动过程的时滞问题,提高制动控制精度,提出一种中低速磁浮列车制动... 详细信息

中低速磁悬浮列车制动过程中具有非线性强、时滞大、时滞特性难处理等特性,传统列车制动控制方法难以实现对磁浮列车制动过程的精准速度控制。为解决中低速磁悬浮列车制动过程的时滞问题,提高制动控制精度,提出一种中低速磁浮列车制动过程的时滞补偿预测控制方法。首先,根据中低速磁悬浮列车实际运行数据,利用带有遗忘因子的递推最小二乘法辨识列车模型参数,建立列车自回归模型。然后,根据得到的受控自回归积分滑动平均模型和Smith预估器构建带时滞补偿的广义预测控制器并分析其控制律更新过程,实现对中低速磁悬浮列车制动过程的纯滞后补偿,降低列车制动过程中时滞特性的影响。最后,基于某磁浮线现场数据,以中低速磁悬浮列车制动过程为被控对象进行实验仿真,并比较时滞补偿广义预测控制方法与传统广义预测控制方法对于中低速磁悬浮列车制动过程速度跟踪控制的效果。仿真结果表明:所设计的时滞补偿广义预测控制器能够以更高的精度实现对中低速磁悬浮列车制动过程的速度跟踪,且与传统广义预测控制方法相比,系统跟踪误差更小并具有更好的控制性能。所提出的时滞补偿广义预测控制算法不仅解决了中低速磁悬浮列车制动过程的时滞问题,而且有效提高了列车制动控制的精度,验证了该方法的有效性。

关键词：中低速磁悬浮列车制动过程时滞补偿广义预测控制 Smith预估器

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

采用GSM—R制式的无线列调

引用

铁路通信信号信息 2002年第1期 1-6页

作者：赵洪军北京全路通信信号研究设计院

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：