检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号设计 2001年第2期 22-24页

作者：黄旺火北京全路通信信号研究设计院

1.概述近年来,信息高速公路和多媒体通信技术迅速发展,使长距离、高比特率数字通信系统变得尤为重要。高速光通信技术对光纤的工作波长、衰减、色散、非线性效应以及偏振模色散提出了更高要求。光信号在光纤中的传输距离首先是由光纤本... 详细信息

1.概述近年来,信息高速公路和多媒体通信技术迅速发展,使长距离、高比特率数字通信系统变得尤为重要。高速光通信技术对光纤的工作波长、衰减、色散、非线性效应以及偏振模色散提出了更高要求。光信号在光纤中的传输距离首先是由光纤本身的衰减及光纤之间的接头衰耗决定的。

关键词：光纤通信系统非零色散位移单模光纤传输距离系统容量 DWDM技术

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武广客运专线GSM-R系统集成技术研究

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铁路通信信号工程技术 2011年第1期8卷 22-27页

作者：邸士萍北京全路通信信号研究设计院北京100073

总结武广GSM-R系统集成的经验,从集成设计、施工及调试、网络优化、CTCS-3应用速率的选取等方面阐述武广线GSM-R系统集成技术,对客运专线GSM-R系统集成具有重要指导意义。

关键词：武广 GSM-R系统集成技术

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ATP国产化开发项目区域控制中心子系统

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铁路通信信号信息 2002年第4期 5-9页

作者：黄蔚北京全路通信信号研究设计院

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浅谈移频轨道电路的灵敏度

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铁路通信信号工程技术 1997年第3期 4-5页

作者：洪多才北京全路通信信号研究设计院

在过去对移频轨道电路灵敏度的定义中,几乎都定义成轨道电路接收器的最小工作电压。其实,信号电压固然是轨道电路接收器动作的一个必不可少的条件,但还有其它条件同样决定着轨道电路能否正常工作。

关键词：移频轨道电路灵敏度工作电压接收器标准信号源测试结果最小移频信号限制条件频率分量

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客运专线与既有线共用GSM-R无线系统若干问题探讨

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铁道通信信号 2007年第10期43卷 36-38页

作者：石波北京全路通信信号研究设计院

客运专线与相关既有线并行建设或存在交越情况时,二者存在共用GSM-R无线系统的可能性。若考虑共用无线系统,则会影响某些GSM-R业务的实现,因此,需要考虑相应的解决方案,此外,针对不同的情况,应考虑采用不同的无线组网原则。

关键词：既有线客运专线铁路综合数字移动通信系统无线系统

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编组站CIPS系统的调度计划管理

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铁路通信信号工程技术 2006年第4期3卷 8-9,25页

作者：娄正良北京全路通信信号研究设计院

调度计划管理是编组站综合集成自动化系统的核心部分,本文阐述了编组站调度计划管理的原则和方法,并在此基础上将MAS具体应用于调度计划管理,在实时和优化之间取得一个比较好的平衡,满足了编组站调度计划的动态调整要求,取得了良好的效果。

关键词：铁路编组站调度计划 MAS

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经由外绕线接发车时技术条件及电路的探讨

引用

铁路通信信号设计 2002年第2期 23-24,31页

作者：刘新北京全路通信信号研究设计院

如图1所示，义县站经阜新方面接车后，可经由外绕线向承德方面发车，承德方面经由外绕线接车后，可向阜新方面发车。

关键词：接车技术条件承德电路绕线

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京山线站内正线电码化方案探讨

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铁路通信信号设计 2001年第1期 13-15页

作者：冯卫东北京全路通信信号研究设计院

铁路在与公路、航运、空运的竞争中,为夺回失去的大量客运量,提高列车运行速度是最主要的战略硬件措施。1997年实现提速以来已取得明显效果。京山线是华北通往东北的主要于线,又是京津一带通往北戴河的唯一铁路旅游线路,计划客车速度提... 详细信息

铁路在与公路、航运、空运的竞争中,为夺回失去的大量客运量,提高列车运行速度是最主要的战略硬件措施。1997年实现提速以来已取得明显效果。京山线是华北通往东北的主要于线,又是京津一带通往北戴河的唯一铁路旅游线路,计划客车速度提高到160km/h。

关键词：铁路京山线车站电码化方案机车信号设备

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浅析地铁乘客信息系统视频接口设计

引用

铁路通信信号工程技术 2008年第5期5卷 33-34,56页

作者：段瑞琼北京全路通信信号研究设计院

本文参考国内多个地铁乘客信息系统并结合视频技术发展,对乘客信息系统设计中视频接口质量及长距离传输问题进行探讨,并推荐了相应的解决方案。

关键词：地铁乘客信息系统设计视频接口

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论铁路运输发展需求和计算机联锁系统工程化

引用

铁路通信信号工程技术 2008年第6期5卷 41-43页

作者：张孝梅周玉堂北京全路通信信号研究设计院

本文介绍了计算机联锁系统在系统结构、实施、维护环节的现状,并分析了计算机联锁系统软硬件未来发展的趋向。

关键词：计算机联锁系统车站继电式联锁

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