检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2021年第7期18卷 12-17页

作者：张友兵陈志强王建敏于晓娜北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

在ERTMS/ETCS系统中,不同国家的不同线路可能运行不同的系统版本,为支持跨国和跨线运行,需要车载设备支持多个兼容或不兼容的系统版本,因此需要设备对系统版本进行有效管理,提高系统可用性和运输效率。介绍系统版本的基本概念,阐述设备... 详细信息

在ERTMS/ETCS系统中,不同国家的不同线路可能运行不同的系统版本,为支持跨国和跨线运行,需要车载设备支持多个兼容或不兼容的系统版本,因此需要设备对系统版本进行有效管理,提高系统可用性和运输效率。介绍系统版本的基本概念,阐述设备确定运行的系统版本的原则,介绍车载设备处理不同版本的轨旁数据的方法,最后举例说明系统版本管理的常见场景。

关键词： ETCS基线3 欧洲列车控制系统系统版本管理运行的系统版本

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地面安全控制中心混合控制方法研究

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铁路通信信号工程技术 2024年第5期21卷 20-26页

作者：胡瑞北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

地面安全控制中心(STC)系统是支持列车自主运行控制系统相关联锁功能的安全保障核心设备。STC系统中信号设备的控制方法是在现有成熟联锁系统中信号设备的控制方法基础上进行优化设计而成,结合继电器控制和全电子模块控制的优点,根据车... 详细信息

地面安全控制中心(STC)系统是支持列车自主运行控制系统相关联锁功能的安全保障核心设备。STC系统中信号设备的控制方法是在现有成熟联锁系统中信号设备的控制方法基础上进行优化设计而成,结合继电器控制和全电子模块控制的优点,根据车站类型和规模,不同信号设备采用不同的控制方式。STC系统信号设备的控制方法在继承全电子控制的智能化、电子化和网络化的同时,还能够在现场布置信号设备时,减少信号继电器的使用,在一定程度上降低车站设备的建设及改造成本。首先介绍STC系统,阐述系统功能和接口特点,然后重点介绍STC系统中信号、道岔及零散继电器等信号设备的控制方法,并分析STC系统信号设备控制中全电子模块与继电器的映射原则,结合STC系统信号设备控制的优势,对其未来推广应用进行展望。

关键词： STC系统继电器全电子模块映射原则

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一种智能控车方法及装置

一种智能控车方法及装置

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作者：张杰卓开阔江坤刘键孙吉良李艳峰王佳 100073 北京市丰台区华源一里18号楼

本发明实施例提供一种智能控车方法及装置，所述方法包括：获取轨道列车的线路配置信息和防护曲线信息；根据所述线路配置信息和防护曲线信息计算轨道列车的命令速度；从列车动力学系统中获取轨道列车行驶的当前速度；根据所述命令速度... 详细信息

标准号: CN102275601B

本发明实施例提供一种智能控车方法及装置，所述方法包括：获取轨道列车的线路配置信息和防护曲线信息；根据所述线路配置信息和防护曲线信息计算轨道列车的命令速度；从列车动力学系统中获取轨道列车行驶的当前速度；根据所述命令速度和当前速度计算轨道列车的命令加速度；根据所述命令加速度确定命令档位；根据所述命令档位通过列车动力学系统控制轨道列车减速停车过程。本发明实施例解决了列车精准停车的技术问题，进一步，还提高了乘客的舒适度。

关键词：轨道列车列车动力学系统命令速度曲线信息线路配置加速度档位停车防护计算轨道速度计算舒适度精准减速行驶乘客智能

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全套自主化城轨列车自动控制系统(CBTC)在地铁的研发及应用

全套自主化城轨列车自动控制系统(CBTC)在地铁的研发及应用

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作者：牛建华邓红元韩程马冲孙晓光李兆龄刘鲁鹏耿鹏宿秀元陈逸王佳焦凤霞张磊孟庆尧吴炳昊北京全路通信信号研究设计院集团有限公司通号城市轨道交通技术有限公司

中国通号完整自主知识产权的CBTC系统，依托中国通号在轨道交通领域尤其是高铁领域的核心技术优势，充分调研中国各城市轨道交通客户需求，采用国际通用标准，突破“引进-消化-吸收”的传统研发模式，自力更生，完成完整全套自主知识产... 详细信息

标准号: 1800130350

中国通号完整自主知识产权的CBTC系统，依托中国通号在轨道交通领域尤其是高铁领域的核心技术优势，充分调研中国各城市轨道交通客户需求，采用国际通用标准，突破“引进-消化-吸收”的传统研发模式，自力更生，完成完整全套自主知识产权的CBTC系统创新研发，获得了国际独立第三方最高安全等级评估。该系统在集成度、通用性、可扩展性、性价比等方面具有明显优势，在车地安全可靠通信、列车移交管理、多列车进路控制、设备安全冗余等关键技术方案和性能上较国内外同类产品有了根本性提升，被城市轨道交通协会认可并纳入CBTC互联互通标准推荐国内各家执行。配套完整的全/半实物仿真实验室，确保系统充分验证，极大提高工程实施效率，具有很强的工程适用性。系统主要技术特点和创新点包括： 1、车地无线通信安全性高城市轨道交通行业内首个基于RSSP-II安全通信协议实现车地无线通信和采用subset-038标准实现密钥管理的CBTC系统，有效保证车地通信网络安全。 2、安全高效的进路控制系统在进路办理、控制锁闭、解锁取消各控制环节实现了安全性与执行效率双高，满足城市轨道交通运营密度大、追踪时间短的运输需求，较国外同类产品有较大技术优势。 3、车地无线通信可用性高城市轨道交通行业内首个基于双系双网冗余，具备8条冗余链路，均可热备无缝切换的CBTC系统，冗余设计和安全性设计方面具有极高性能。 4、高效的测试验证体系城市轨道交通行业内首个基于建模分析实现车地通信系统工程布点设计的CBTC系统，依托C2/C3测试体系构建业内领先的CBTC综合测评系统，保证充分验证系统功能及性能，大幅提高工程实施效率和质量。 5、全生命周期工程化工具城市轨道交通行业内首个具备集设备状态综合监控、设备寿命管理、故障综合诊断及分析、综合统计于一体的综合运维功能。该系统于2015年12月21日在北京地铁八号线成功全功能开通，开通最小运行间隔90秒，最小运营间隔可达2分钟，达到国内外同类系统最高水平。自开通以来，系统运行稳定，获得客户高度认可，在业界赢得了良好口碑。随着上述项目的成功开通及应用，打破了国产信号供货商仅能提供部分核心设备而无法提供完整全套CBTC系统的局面，标志着应用于城轨的先进CBTC系统的国内制造能力由产品级跃升为系统级，与国际同类系统相媲美，填补了国内同类系统的空缺，在城市轨道交通信号领域为中国制造、北京制造书写了浓重一笔。

关键词：地铁列车自动控制系统通信网络安全

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一种优化分段式控车曲线的方法

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铁路通信信号工程技术 2024年第5期21卷 8-13,19页

作者：张贵娟鲍鹏宇于晓娜王建敏张友兵张振兴北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

现有的车载分段式控车曲线是在UIC544-1标准的基础上,由车辆的制动性能(分段制动速度和制动减速度)构建的制动减速度模型生成的。这样的分段式控车曲线由于没有充分考虑外部环境对车辆制动性能的影响,导致计算出的控车曲线也不够精准,... 详细信息

现有的车载分段式控车曲线是在UIC544-1标准的基础上,由车辆的制动性能(分段制动速度和制动减速度)构建的制动减速度模型生成的。这样的分段式控车曲线由于没有充分考虑外部环境对车辆制动性能的影响,导致计算出的控车曲线也不够精准,从而降低列车运行的安全性和有效性。为解决上述问题,通过对分段式控车曲线进行研究,提出一种优化方法。该方法将多种线路数据(如坡度、黏着等)与车辆制动数据相融合,生成更为精准的分段式控车曲线,确保列车在各种线路条件上更加安全高效的运行。

关键词：制动性能控车曲线线路数据制动减速度

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双参数估计的改进自聚焦算法

双参数估计的改进自聚焦算法

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第28届中国气象学会年会

作者：杜丞香唐波桂林市气象局北京市全路通信与信号研究设计院

自聚焦算法利用回波数据的冗余性只选取部分距离线估计其多普勒调频率值,而后需要沿距离向拟合得到整个测绘带内的多普勒调频率用于距离徙动校正和方位压缩,传统自聚焦算法的拟合模型中只考虑载机地速对多普勒调频率的影响,当最近斜距... 详细信息

自聚焦算法利用回波数据的冗余性只选取部分距离线估计其多普勒调频率值,而后需要沿距离向拟合得到整个测绘带内的多普勒调频率用于距离徙动校正和方位压缩,传统自聚焦算法的拟合模型中只考虑载机地速对多普勒调频率的影响,当最近斜距存在误差时,其拟合后会引入沿距离向变化的二次相位误差。通过分析载机地速和最近斜距两个系统参数存在误差时对多频率调频率拟合的影响,本文提出了基于自聚焦算法结合最小二乘方法联合估计最近斜距和载机地速的双参数估计算法,该算法采用的估计模型相比于传统单参数估计算法更加符合真实的方位多普勒模型,在没有外定标的情况下可以很好地估计最近斜距误差。最后通过实测数据成像对该算法在高分辨率SAR成像的有效性和适用性进行了验证。

关键词：自聚焦多普勒调频率双参数估计最小二乘

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云平台技术在LTE-R核心网组网中的应用研究

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铁路通信信号工程技术 2018年第9期15卷 26-29,33页

作者：王芳韩鹏北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 中国铁路济南局集团有限公司电务处济南250000

简要介绍LTE-R核心网系统结构,提出LTE-R核心网组网云平台技术解决方案,分析了云平台技术的优势。对LTE-R核心网组网研究具有参考意义。

关键词： LTE-R 核心网组网

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车辆运用计划编制方法研究

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铁路通信信号工程技术 2017年第1期14卷 48-53页

作者：张明垣北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

编制车辆运用计划的目的是在满足车辆使用的制约条件的前提下,为列车运行图上的列车分配车辆,制定更高效的车辆使用顺序。本文主要讨论车辆运用计划的定义、编制计划的算法理论和自动生成运用计划的计算机辅助系统的开发现状。

关键词：城市轨道交通车辆运用计划作业派班车辆运用网络模型旅行推销员问题

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高铁线路视频采集点设置方案研究

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铁路通信信号工程技术 2019年第5期16卷 28-33页

作者：汤蓓蓓北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

高速铁路线路视频监控系统作为高铁安全生产及治安防范中"技防"的有效手段之一,前端采集点的设置是否能满足各业务部门的监控需求尤为重要。根据既有高铁线路视频采集点设置现状以及存在的问题,参考部分高铁线路特殊地段采集... 详细信息

高速铁路线路视频监控系统作为高铁安全生产及治安防范中"技防"的有效手段之一,前端采集点的设置是否能满足各业务部门的监控需求尤为重要。根据既有高铁线路视频采集点设置现状以及存在的问题,参考部分高铁线路特殊地段采集点设置的成功应用案例,结合现有铁路相关规范、标准,对高铁线路视频采集点设置方案进行研究,并结合京沪高铁标准示范线线路视频补强工程的方案,为以后高铁线路视频补强工程中采集点设置方案提供参考。

关键词：高速铁路线路视频

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铁路数字信号电缆.第6部分:应答器数据传输电缆

铁路数字信号电缆.第6部分:应答器数据传输电缆

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标准类型：行业标准

本部分规定了应答器数据传输电缆(以下简称“电缆”)的使用特性、型号、名称、规格、技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输及贮存。本部分适用于地面电子单元(LEU)与应答器间传输报文数据信息用电缆的设计、生产和检验。

标准号: TB/T 3100.6-2008

关键词：铁路数字信号电缆数字信号电缆信号电缆电缆应答器数据传输电缆

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