检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道工程学报 2025年第4期42卷 103-109页

作者：李泽宇中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:随着我国铁路网的不断完善及快速建设,铁路工程对沿线生态环境的影响日益明显,尤其在生态环境脆弱的沙漠地区,铁路施工过程中的环境污染问题更为突出。虽然绿色施工已在铁路建设中推广应用,但仍缺乏系统性的环境影响评价体系... 详细信息

研究目的:随着我国铁路网的不断完善及快速建设,铁路工程对沿线生态环境的影响日益明显,尤其在生态环境脆弱的沙漠地区,铁路施工过程中的环境污染问题更为突出。虽然绿色施工已在铁路建设中推广应用,但仍缺乏系统性的环境影响评价体系和方法,难以准确评估施工活动的实际环境影响程度,也无法为环境管理决策提供科学依据。基于此,本文旨在构建科学合理的沙漠地区铁路绿色施工环境污染评价指标体系,全面反映施工活动对水环境、大气环境、声环境、固体废弃物处置及生态系统的影响;其次,开发定量化的环境影响评价模型,实现对铁路绿色施工环境影响的客观评估;最后,通过实证研究验证评价体系的有效性,为制定针对性的环境保护措施提供理论支撑和实践指导。研究结论:(1)本文构建了包含5个一级指标、16个二级指标的沙漠铁路绿色施工环境污染评价指标体系,创新性地将熵权法与模糊综合法相结合,建立了定量化的环境影响评价模型,利用该模型对格库铁路某区段项目绿色施工对沿线环境污染的影响进行了评价,该区段项目环境污染的评价等级为“弱”,表明其对环境造成的污染较小;(2)生态破坏是铁路绿色施工中造成环境污染的主要因素,施工时应采取保护措施对其进行有效的控制;(3)该评价指标体系可为铁路绿色施工环境污染防治提供进一步改进的方向,对优化施工措施、改善污染治理方式具有参考价值,并可为减少环境污染、实现绿色铁路高质量建设提供借鉴。

关键词：沙漠铁路环境污染绿色施工评价指标体系

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超长海底隧道工程消防灭火系统设计探讨——以深中通道为例

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给水排水 2025年第1期51卷 108-113页

作者：刘飞中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

以深中通道海底隧道工程为例,通过调研相关规范标准、研究文献和工程实例,对超长海底隧道消防灭火系统的选择与系统的细节方案设计进行研究与探讨。结果表明,超长海底隧道消防灭火系统推荐设置消火栓系统、灭火器和泡沫—水喷雾联用灭... 详细信息

以深中通道海底隧道工程为例,通过调研相关规范标准、研究文献和工程实例,对超长海底隧道消防灭火系统的选择与系统的细节方案设计进行研究与探讨。结果表明,超长海底隧道消防灭火系统推荐设置消火栓系统、灭火器和泡沫—水喷雾联用灭火系统;根据消防管道系统压力可设置多个独立消防泵房形成相互连通的消防环网系统;行车道较宽时推荐采用“双侧侧喷+中间顶喷”的三排喷头布置方案,且消防时同时启动相邻3个灭火分区;消防启动方式应考虑对行车安全及人员疏散的影响;消防联动系统设计应与隧道运营安全保障与应急救援整体体系框架相结合。

关键词：深中通道海底隧道水下隧道隧道消防泡沫-水喷雾

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铁路斜拉桥平行加强索尾流驰振抑振数值分析

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铁道工程学报 2025年第4期42卷 40-45页

作者：蔡畅中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:珠肇高铁西江特大桥采用主跨2×435m三塔斜拉桥方案。为减小中塔弯矩,在中塔塔顶与边塔间布置有加强索。为减小加强索直径并考虑其可更换性,加强索采用平行双索形式。利用双圆柱系统中下游圆柱气动力特性试验结果,通过数... 详细信息

研究目的:珠肇高铁西江特大桥采用主跨2×435m三塔斜拉桥方案。为减小中塔弯矩,在中塔塔顶与边塔间布置有加强索。为减小加强索直径并考虑其可更换性,加强索采用平行双索形式。利用双圆柱系统中下游圆柱气动力特性试验结果,通过数值计算方法对不同来流方向风作用下下游加强索尾流驰振振动特性进行研究分析,并提出合适的振动抑制措施。研究结论:(1)通过数值计算方法对间距比L/D=3.17(L为加强索中心间距,D为索直径)的平行加强索尾流驰振进行计算分析,当平行拉索中心连线与来流方向呈一定角度时,下游拉索所受气动力随空间分布的不均匀性会导致其发生沿环形轨迹运动的尾流驰振;(2)在1.5%阻尼比范围内,单一增加拉索阻尼比不能抑制尾流驰振发生,且对降低尾流驰振振幅十分有限;通过设置辅助索、横向连接杆的方式增加拉索刚度或自振频率可有效抑制尾流驰振发生;(3)本文研究可为采用双排斜拉索或加强索布置形式的斜拉桥设计提供参考和借鉴。

关键词：高速铁路桥梁尾流驰振数值计算分析平行加强索抑振措施

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重庆至贵阳铁路分流替代及建设方案研究

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铁道工程学报 2025年第2期42卷 1-5,10页

作者：贾祥中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:重庆至贵阳通道是包(银)海和兰(西)广两大高铁通道以及西部陆海新通道铁路中通道的骨干段落,现状由川黔线和渝贵线两条线路构成,存在能力紧张、运输质量低等问题,因此需对分流替代方案和建设方案进行系统研究。研究结论:(1)本... 详细信息

研究目的:重庆至贵阳通道是包(银)海和兰(西)广两大高铁通道以及西部陆海新通道铁路中通道的骨干段落,现状由川黔线和渝贵线两条线路构成,存在能力紧张、运输质量低等问题,因此需对分流替代方案和建设方案进行系统研究。研究结论:(1)本文结合路网规划和项目定位,对通道研究年度运量进行预测,分析得出客运和货运分流方案存在相关线路运输能力不足、绕行距离长、运输质量低等问题,均不可行,因此需新建线路;(2)建设方案提出川黔增建二线、渝贵维持现状和新建客货共线铁路,川黔、渝贵维持现状以及新建高速铁路,川黔、渝贵维持现状三个建设方案,最终推荐符合规划政策要求、运输质量和经济效益好的新建高速铁路方案;(3)本文研究思路和方法可为类似项目提供参考和借鉴。

关键词：渝贵通道功能定位运量预测分流替代建设方案

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市域磁浮快线独立隧道火灾救援模式研究

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铁道工程学报 2025年第2期42卷 63-68页

作者：赵星中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:当前磁浮铁路快速发展,但市域磁浮快线系统下独立隧道火灾救援在我国仍处于空白,在建市域磁浮快线工程隧道段火灾救援模式缺乏相关研究,原有的轮轨理论成果难以满足磁浮制式下隧道段火灾救援需求,开展市域磁浮快线独立隧道火... 详细信息

研究目的:当前磁浮铁路快速发展,但市域磁浮快线系统下独立隧道火灾救援在我国仍处于空白,在建市域磁浮快线工程隧道段火灾救援模式缺乏相关研究,原有的轮轨理论成果难以满足磁浮制式下隧道段火灾救援需求,开展市域磁浮快线独立隧道火灾救援模式研究迫在眉睫,本文以市域磁浮快线铁路为工程背景,采用理论分析、数值模拟等方法对独立隧道火灾救援模式进行研究,得到市域磁浮快线独立隧道火灾救援合理的救援模式和保障措施。研究结论:(1)结合项目的设计速度和快速磁浮的车辆特性,参照在建或已运营市域铁路的情况,分析得到列车发生火灾时,独立隧道采用定点疏散的疏散救援方式;(2)外部电源、继电保护、直流系统、供电方式、牵引动力以及疏散条件等不同保障措施皆影响独立隧道疏散救援可靠性;(3)快速磁浮列车可靠性相比轮轨系统更强,即使在失电最不利情况下,列车仍然可利用蓄电池悬浮,并利用惯性滑行更长的距离,可灵活控制列车确保能顺利驶出洞外;(4)本研究成果可为在建磁浮快线隧道段工程设计提供参考。

关键词：市域磁浮快线铁路磁浮车辆独立隧道火灾救援保障措施

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不同地铁区间联络通道布置对防火门活塞风作用影响对比研究

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铁道标准设计 2025年

作者：刘剑春中铁第一勘察设计院集团有限公司

为了寻找减小隧道列车活塞风对地铁联络通道防火门的风压作用效应的方法，提高防火门的使用寿命，提出设置智能闭合窗的地铁区间联络通道布置形式。以西安地铁为例，采用OpenFOAM软件，建立地铁隧道三维非稳态流动模拟模型，采用动网格... 详细信息

为了寻找减小隧道列车活塞风对地铁联络通道防火门的风压作用效应的方法，提高防火门的使用寿命，提出设置智能闭合窗的地铁区间联络通道布置形式。以西安地铁为例，采用OpenFOAM软件，建立地铁隧道三维非稳态流动模拟模型，采用动网格方法模拟地铁列车在隧道内的实时运动，分析不同列车行车速度下增设智能闭合窗的地铁区间联络通道防火门表面风压及周边的活塞风流动特征。在此基础上，分析不同的智能闭合窗布置组合的区间联络通道防火门表面平均风压和峰值风压时联络通道内的流场风速。结果表明：智能自动闭合窗的设置改变了联络通道内的风流的路径，减缓了风压差的形成，延长了联络通道内防火门正压与负压之间突变时间达2s以上，减小了作用于防火门表面的瞬时力；当列车速度为50m/s时，防火门所受的最大正压力和负压力可降低89.4%和77.3%；区间联络通道一侧内布置2扇智能闭合窗比布置1扇时，防火门表面正压减弱最大可达85.8%，负压减弱最大可达45.9%。设置智能闭合窗是一种有效减小防火门受活塞风作用效应的技术措施。

关键词：地铁区间联络通道防火门活塞风智能自动闭合窗

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近场脉冲型地震动与远场地震动作用下RC框架结构的反应分析

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工程抗震与加固改造 2025年第1期47卷 10-18页

作者：艾在军中铁第四勘察设计院集团有限公司

相对于远场地震，近场地震动的脉冲效应比较明显，不同的脉冲效应会引起结构响应的不同。研究结构在不同地震特性下的响应对于结构设计、现有建筑物评估及维修加固具有重要的意义。本文选取具有前方效应、滑冲效应的近震及相对应的远震... 详细信息

相对于远场地震，近场地震动的脉冲效应比较明显，不同的脉冲效应会引起结构响应的不同。研究结构在不同地震特性下的响应对于结构设计、现有建筑物评估及维修加固具有重要的意义。本文选取具有前方效应、滑冲效应的近震及相对应的远震地震波对3种不同层数的钢筋混凝土框架结构进行动力弹塑性分析，从结构的层间变形、基底剪力、混凝土损伤和钢材的塑性应变等方面分析近场地震脉冲效应的影响及其与远场地震动作用下响应的区别。结果表明，在加速度峰值相同的情况下，前方向效应近场地震动和滑冲效应近场地震动下结构底部层间变形较大，而远场地震动作用下结构中上部层间变形较大，其中滑冲效应近场地震动作用下层间变形最大；对于6层和10层结构，柱的损伤程度在前方向效应地震动作用下更大，而梁的损伤程度在滑冲效应近场地震动下更大，可见不同特性的近场地震引起的结构响应有较大的区别，在设计评估时应注意这些特性的影响。

关键词：近场钢筋混凝土框架结构前方向性效应滑冲效应损伤

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时空阵列混场源电磁法在深埋隧道勘察的应用

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地质与勘探 2025年第2期61卷 395-406页

作者：杨磊中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

利用时空阵列混场源电磁法,对宜涪铁路孟家垭深埋隧道进行地质勘察。该方法整合了天然场及人工场源电磁勘探的优点,使用统一的理论模型和观测设备,一次布置可以采集远参考大地电磁、可控源大地电磁和广域大地电磁法三类勘探数据,极大地... 详细信息

利用时空阵列混场源电磁法,对宜涪铁路孟家垭深埋隧道进行地质勘察。该方法整合了天然场及人工场源电磁勘探的优点,使用统一的理论模型和观测设备,一次布置可以采集远参考大地电磁、可控源大地电磁和广域大地电磁法三类勘探数据,极大地提高了野外工作效率及勘探精度。使用针对强干扰区所设计的抗干扰算法进行精细去噪工作,最终采用非线性共轭梯度法(NLCG)和横向约束拟二维(LCI)方法进行反演,得到了与地质资料吻合的反演成果。同时结合既有地质资料,推断孟家垭隧道的浅部地层为层状、低电阻率的二叠系栖霞组灰岩夹煤质地层;深部地层为灰岩、页岩和石英砂岩;在测段中部(地表里程CK172+875段)存在1处断层,周围岩体较破碎。该勘探成果对促进隧道下一步安全施工具有重要意义。

关键词：时空阵列隧道电磁法信号去噪 NLCG反演 LCI反演

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长大隧道导线网最优路径算法研究

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铁道工程学报 2025年第4期42卷 53-57页

作者：王杏伟中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:导线全长相对精度和方位角闭合差是评价导线精度的主要指标,由于长大隧道平面控制网通常采用导线网形式施测,导致主导线存在路径、精度不唯一的问题,如何选择最优的符合导线路径,对导线精度评定具有重要意义。研究结论:(1)主... 详细信息

研究目的:导线全长相对精度和方位角闭合差是评价导线精度的主要指标,由于长大隧道平面控制网通常采用导线网形式施测,导致主导线存在路径、精度不唯一的问题,如何选择最优的符合导线路径,对导线精度评定具有重要意义。研究结论:(1)主流导线网平差软件科傻及SYADJ在长大隧道导线网主路径计算时结果不唯一;(2)本文所提出的最优路径算法在路径选择过程中不受平差文件顺序影响,主导线结果具有唯一性,同时精度更高,算法具有更好的稳定性;(3)在隧道导线精度指标评定中,应完善主导线确定原则,避免出现同一个平面控制网不同软件计算结果互相矛盾的问题;(4)本文研究成果结合长大隧道导线网数据处理经验,对长大隧道导线网精度评定提出了建议,适用于长大隧道平面控制网计算。

关键词：工程测量导线网符合路线最优路径

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基于层次分析法的涉铁道路工程方案比选

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铁道工程学报 2025年第4期42卷 98-102页

作者：韩鹏中铁十一局集团有限公司勘察设计院武汉430074

研究目的:随着城市化进程的加速和城市基础设施建设的不断推进,部分城市道路的交通服务水平已无法满足交通量增长需求,但通道扩容存在与高铁交叉的情况,铁路运营安全要求日益提升也给涉铁道路方案决策带来巨大的挑战。鉴于此,本文以武... 详细信息

研究目的:随着城市化进程的加速和城市基础设施建设的不断推进,部分城市道路的交通服务水平已无法满足交通量增长需求,但通道扩容存在与高铁交叉的情况,铁路运营安全要求日益提升也给涉铁道路方案决策带来巨大的挑战。鉴于此,本文以武汉高新六路下穿京广高铁方案比选为例,首先定性分析两个方案的优缺点,再采用层次分析法进行多目标决策分析比选。研究结论:(1)工程方案比选是涉铁道路工程设计的重要内容,进行方案比选时,需综合考虑铁路安全、交通影响、成本等影响因素,以便得出最优的工程方案;(2)当交通影响和成本差异不大时,铁路安全在涉铁改扩建道路工程方案比选因素中占主要权重;(3)基于层次分析法的方案比选模型较传统定性分析更具合理性、科学性,可为类似涉铁工程提供科学比选方法,提升工程安全与决策效率。

关键词：涉铁工程改扩建道路方案比选层次分析法

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