检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路技术创新 2010年第2期 38-40页

作者：宋明北京全路通信信号研究设计院工程师北京100073

正在我国铁路视频监控系统中,视频编码器作为重要的组成部分,因其制式不一,功能性能良莠不齐,直接影响视频监控系统的工程质量、图像质量及其他方面的功能。从现有工程大量使用的编码器中选取9个厂商11个型号的编码器(包括国内外高、低... 详细信息

正在我国铁路视频监控系统中,视频编码器作为重要的组成部分,因其制式不一,功能性能良莠不齐,直接影响视频监控系统的工程质量、图像质量及其他方面的功能。从现有工程大量使用的编码器中选取9个厂商11个型号的编码器(包括国内外高、低端产品)进行功能、性能。

关键词：视频编码器图像质量视频监控系统原始图像直接影响幅频特性传输特性编码格式网络带宽智能分析

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全面预算管理实践之浅谈

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铁道财会 2010年第3期 17-19页

作者：李学明北京全路通信信号研究设计院资产财务处北京100000

全面预算管理是以企业战略目标为出发点,对未来的战略管理,既体现了企业最高权力机构的经营理念和经营目标,又是各个管理层次做出的各种决策的量化说明.本文从预算组织机构、预算编制、预算执行、预算调整、预算考核等各个方面阐述了全... 详细信息

全面预算管理是以企业战略目标为出发点,对未来的战略管理,既体现了企业最高权力机构的经营理念和经营目标,又是各个管理层次做出的各种决策的量化说明.本文从预算组织机构、预算编制、预算执行、预算调整、预算考核等各个方面阐述了全面预算管理在企业实际运用的情况,指出存在的主要问题,并提出加强全面预算管理的几点建议.

关键词：集团公司企业全面预算管理问题建议

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临时限速设置技术发展探讨

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铁道通信信号 2010年第5期46卷 12-15页

作者：岳朝鹏张鹏北京全路通信信号研究设计院工程师100073 北京北京全路通信信号研究设计院铁道部C3技术攻关组

随着我国高速铁路的快速发展,CTCS-2级和CTCS-3级列控系统方案得以迅速推广实施,其中临时限速信息被定为列控系统中车-地通信报文里至关重要且必不可少的安全信息,故对临时限速设置技术提出了更高的安全需求。通过对既有限速设置流程方... 详细信息

随着我国高速铁路的快速发展,CTCS-2级和CTCS-3级列控系统方案得以迅速推广实施,其中临时限速信息被定为列控系统中车-地通信报文里至关重要且必不可少的安全信息,故对临时限速设置技术提出了更高的安全需求。通过对既有限速设置流程方案的分析探讨,提出以临时限速服务器集中管理全线临时限速命令的优越性。

关键词：临时限速车-地通信临时限速服务器

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基于Berger码的故障-安全信号转换模块设计

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铁路通信信号工程技术 2010年第2期7卷 35-37页

作者：刘毅东金德鹏车惠军清华大学北京100084 北京全路通信信号研究设计院北京100073

设计1种基于Berger码状态分配的故障-安全信号转换模块,采用固定频率的交替信号作为输出,目的在于与铁路广泛应用的继电器保护电路合用,构成具有高故障-安全保险系数的控制信号输出端。

关键词： Berger码交替信号故障-安全

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一种列控中心系统平台

一种列控中心系统平台

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作者：陈峰华叶峰徐松杨光伦孙可余学虎王一民侯石岩 100073 北京市丰台区华源一里18号楼

本发明提供了一种列控中心系统平台，第一子系统和第二子系统，所述第一子系统和第二子系统各自包括：主处理单元MPU、通信接口单元CIU、离散输入输出单元DIO、电源单元PSU和安全监控单元VSU，其中，所述MPU包括第一主处理单元MPU1和第... 详细信息

标准号: CN101700783A

本发明提供了一种列控中心系统平台，第一子系统和第二子系统，所述第一子系统和第二子系统各自包括：主处理单元MPU、通信接口单元CIU、离散输入输出单元DIO、电源单元PSU和安全监控单元VSU，其中，所述MPU包括第一主处理单元MPU1和第二主处理单元MPU2，所述CIU包括第一通信接口单元CIU1和第二通信接口单元CIU2，所述DIO包括第一离散输入输出单元DIO1和第二离散输入输出单元DIO2，所述VSU包括第一安全监控单元VSU1和第二安全监控单元VSU2。根据本发明实施例，可以满足铁路系统对具有高可靠性和高安全性的列控中心系统平台的需求。

关键词：通信接口单元安全监控处理单元输入输出中心系统电源单元高安全性铁路系统

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客运专线车站信号机机构设置、显示及点灯控制

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铁路技术创新 2010年第5期 52-56页

作者：程光红北京全路通信信号研究设计院高级工程师北京100073

正铁运[2008]19号文件《关于客运专线信号系统若干问题的指导意见》指出,仅开行动车组的客运专线,CTCS-2级、CTCS-3级区段的进、出站信号机常态为灭灯,如列控车载设备故障或开行未安装列控车载设备的列车时。

关键词：客运专线出站信号机通过信号机列车进路动车组车站信号列控车载设备既有线进站信号机机构设置

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列车进路控制方法及系统

列车进路控制方法及系统

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作者：王忠卫石韬陈建鑫王雪松赵桂敏 100073 北京市丰台区华源一里18号楼

本发明涉及列车运行控制技术领域，公开了一种列车进路控制方法及系统，所述方法包括：获取列车当前位置信息及当前时间信息；根据列车的当前位置信息和/或当前时间信息确定是否到达进路办理时机；如果是，则为所述列车办理进路。利用... 详细信息

标准号: CN101898569A

本发明涉及列车运行控制技术领域，公开了一种列车进路控制方法及系统，所述方法包括：获取列车当前位置信息及当前时间信息；根据列车的当前位置信息和/或当前时间信息确定是否到达进路办理时机；如果是，则为所述列车办理进路。利用本发明，可以合理地确定列车进路办理时机，实现列车进路的自动办理，提高车站利用率。

关键词：列车进路时间信息进路列车列车进路控制列车运行控制时机车站

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车站调机自动驾驶系统

车站调机自动驾驶系统

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作者：丁昆韩程王彬鉴 100073 北京市丰台区太平桥289号

本发明公开了一种车站调机自动驾驶系统，其与车站综合集成自动化系统相关，并作为车站综合集成自动化系统的一个组成部分，用于使车站的调机在所述的综合集成自动化系统支撑下，实现调机在全站按照调机与调车作业计划，配合地面调车进... 详细信息

标准号: CN101117128B

本发明公开了一种车站调机自动驾驶系统，其与车站综合集成自动化系统相关，并作为车站综合集成自动化系统的一个组成部分，用于使车站的调机在所述的综合集成自动化系统支撑下，实现调机在全站按照调机与调车作业计划，配合地面调车进路自动控制，自动操纵机车行驶。本发明工作在车站综合集成自动化系统的环境下，以管控一体化、信息共享与信息交换为前提。本发明的调机自动驾驶是在申请人另一个发明专利编组站调机自动化系统基础上功能进一步发展而成。

关键词：自动化系统综合集成车站自动驾驶系统调车作业发明工作信息共享信息交换自动操纵自动驾驶编组站调车管控进路全站机车行驶一体化支撑发展

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客运专线CTCS-3级列控系统牵引计算与闭塞分区划分技术

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铁路技术创新 2010年第5期 24-28页

作者：卫和君北京全路通信信号研究设计院高级工程师北京100073

正1牵引计算1.1计算流程在客运专线CTCS-3级列控系统中,牵引计算主要是根据列控系统运行要求,进行列车运行速度和运行时间的计算。在牵引计算结果的基础上。

关键词：闭塞分区长度列车牵引计算列控系统客运专线运行速度防护距离制动模式曲线列车追踪间隔列车运行运行时间

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一种轨道车辆测速测距系统及方法

一种轨道车辆测速测距系统及方法

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作者：牛道恒刘岭岳林陈志强张振兴 100073 北京市丰台区华源一里18号楼

本申请公开了一种轨道车辆测速测距系统及方法，该系统包括：设置在每节车厢两端车轮轴端处的转速计传感器、设置在每节车厢两端底部的雷达测速传感器、设置在每节车厢两端的测速测距单元和与每节车厢上的测速测距单元相连的测速测距处... 详细信息

标准号: CN101915586A

本申请公开了一种轨道车辆测速测距系统及方法，该系统包括：设置在每节车厢两端车轮轴端处的转速计传感器、设置在每节车厢两端底部的雷达测速传感器、设置在每节车厢两端的测速测距单元和与每节车厢上的测速测距单元相连的测速测距处理器，其中转速计传感器和雷达测速传感器测量车辆的运行参数，测速测距单元接收运行参数，并进行初步处理后发送给测速测距处理器，测速测距处理器根据运行参数计算测到车辆运行的速度和距离。该测速测距系统，采用两种不同类型的传感器共同测量，测量结果可以互相参考，而且可以优势互补，提高系统的鲁棒性，并且采用雷达测速传感器，还可以避免由于列车空转、打滑以及轮径值变化而影响测速测距的准确性和精度。

关键词：测速传感器测距测距单元雷达测速运行参数车厢处理器测距系统传感器测量车辆空转车辆运行轨道车辆两端车轮轴端处径值鲁棒底部列车

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