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作者：彭勇林书翔范超杰姚松汪馗伍贤辉向国梁高可于晓泉 410083 湖南省长沙市岳麓山南路932号

本发明涉及生物医学工程技术领域，具体为一种基于脑电的增量式驾驶员不良状态检测方法，包括以下步骤：招募具有不同驾驶年限的驾驶员进行模拟驾驶实验，在不同时间进行驾驶试验以激发驾驶人的疲劳、分心和不良情绪状态，在实验过程中... 详细信息

标准号: CN116746931A

本发明涉及生物医学工程技术领域，具体为一种基于脑电的增量式驾驶员不良状态检测方法，包括以下步骤：招募具有不同驾驶年限的驾驶员进行模拟驾驶实验，在不同时间进行驾驶试验以激发驾驶人的疲劳、分心和不良情绪状态，在实验过程中收集被试脑电信号作为训练数据；有益效果为：本发明提出的基于脑电的增量式驾驶员不良状态检测方法，采用脑电信号检测技术，实时准确地检测驾驶员的大脑活动，由于每个人的大脑活动都是独一无二的，因此这种技术具有很高的个性化和精准性；此外，它还根据驾驶员的情绪、注意力、疲劳等状态，以及环境因素如路况、天气等变化，及时发出警报，准确预测驾驶员是否处于不良状态，从而有效地提高了驾驶安全性。

关键词：不良状态检测大脑活动增量式驾驶脑电疲劳生物医学工程技术脑电信号检测驾驶安全性不良情绪不良状态环境因素模拟驾驶脑电信号实验过程训练数据有效地路况警报注意力个性化激发检测预测情绪试验天气

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一种基于远程生理体征提取的驾驶员状态监测方法及系统

一种基于远程生理体征提取的驾驶员状态监测方法及系统

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作者：彭勇向国梁姚松伍贤辉邓涵文范超杰林书翔于晓泉 410083 湖南省长沙市岳麓区麓山南路932号

本发明公开了一种基于远程生理体征提取的驾驶员状态监测方法，包括以下步骤：S1、设计双径神经网络，训练得到驾驶员rPPG信号提取模型；S2、采集驾驶员面部图像序列信息，进行预处理，将预处理得到的局部信息和全局信息发送至远程生理... 详细信息

标准号: CN116831581A

本发明公开了一种基于远程生理体征提取的驾驶员状态监测方法，包括以下步骤：S1、设计双径神经网络，训练得到驾驶员rPPG信号提取模型；S2、采集驾驶员面部图像序列信息，进行预处理，将预处理得到的局部信息和全局信息发送至远程生理体征提取装置；S3、远程生理体征提取装置将局部信息和全局信息输入驾驶员rPPG信号提取模型，得到驾驶员rPPG信号，对驾驶员rPPG信号进行去噪、变换处理得到驾驶员生理特征参数后，发送至驾驶员状态警示装置；S4、驾驶员状态警示装置根据驾驶员生理特征参数，计算驾驶员实时驾驶状态，判定驾驶风险程度。本发明还提供了一种基于远程生理体征提取的驾驶员状态监测装置。

关键词：驾驶员状态生理体征预处理警示装置局部信息全局信息生理特征提取装置信号提取图像序列信息发送驾驶员面部变换处理驾驶状态监测装置神经网络去噪双径判定采集驾驶监测

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一种基于无线网络的无线闭塞中心切换方法及系统

一种基于无线网络的无线闭塞中心切换方法及系统

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作者：李雪庄文林李继元尹毅凌昌国康潇楠吴宇韩洋冯磊狄彩虹杨胤庞萌萌周宇晖高建平邱萍陈郑超王啸阳孙启民胡莉丽 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明公开了一种基于无线网络的无线闭塞中心切换方法及系统，用于列车在第一路局向第二路局运行时进行无线闭塞中心切换，其中，所述方法采用先跨局，然后再切换无线闭塞中心的步骤流程，能够保证列车跨局交权时相关的业务数据无需迂... 详细信息

标准号: CN114599066B

本发明公开了一种基于无线网络的无线闭塞中心切换方法及系统，用于列车在第一路局向第二路局运行时进行无线闭塞中心切换，其中，所述方法采用先跨局，然后再切换无线闭塞中心的步骤流程，能够保证列车跨局交权时相关的业务数据无需迂回，而可以直接由当前局核心网络处理，业务传输时延小，维护方便，且无线闭塞中心只需与当前局核心网络建立通道，即局内通道，系统间边界清晰，安全可控。本发明的基于无线网络的无线闭塞中心切换系统同样基于本发明的方法，具有相同的优点。

关键词：无线闭塞中心核心网络无线网络业务传输时延步骤流程切换系统维护方便业务数据列车运行时可控迂回清晰保证安全

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直流动态杂散电流在分层介质中的扩散模型

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电工技术学报 2021年第23期36卷 4864-4873页

作者：刘炜尹乙臣潘卫国杨龙张浩西南交通大学电气工程学院成都610031 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100071

为了研究直流牵引供电系统杂散电流的干扰范围和影响程度,将回流系统分布式电路等效为集中电路,建立牵引供电系统集中等效电路,采用节点电压法进行系统潮流计算,基于潮流计算结果,建立全线杂散电流随时间动态分布模型;采用叠加原理建立... 详细信息

为了研究直流牵引供电系统杂散电流的干扰范围和影响程度,将回流系统分布式电路等效为集中电路,建立牵引供电系统集中等效电路,采用节点电压法进行系统潮流计算,基于潮流计算结果,建立全线杂散电流随时间动态分布模型;采用叠加原理建立动态杂散电流在层状介质中的扩散模型,利用Prony法进行求解,与CDEGS软件仿真结果进行对比,地电位计算误差在8.66%以内。国内某地铁线路列车采用6B编组,最大速度80km/h,发车间隔2min,混凝土电阻率为0.503Ω·km,土壤电阻率为38.9Ω·m,埋地金属结构与地铁线路距离50m时,钢轨过渡电阻值提高至40Ω·km以上,或钢轨过渡电阻值为5.31Ω·km时,埋地金属结构与地铁线路的距离增大至0.25km以上,沿线大地电位梯度小于2.5mV/m;缩短供电距离,能降低杂散电流干扰。

关键词：直流牵引供电系统杂散电流分层介质扩散模型影响因素

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既有线信号系统智能运维平台建设思考

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铁路通信信号工程技术 2024年第5期21卷 103-108页

作者：于柯王超北京市地铁运营有限公司北京100044 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

信号系统作为保障城市轨道交通列车运行的重要系统,其制式日新月异,同时信号设备种类也变得更加庞杂,这就对信号系统的运维保障提出了更高要求。传统的维护方式已经不能满足当前的运营生产需求,通过对既有线路信号系统智能运维平台建设... 详细信息

信号系统作为保障城市轨道交通列车运行的重要系统,其制式日新月异,同时信号设备种类也变得更加庞杂,这就对信号系统的运维保障提出了更高要求。传统的维护方式已经不能满足当前的运营生产需求,通过对既有线路信号系统智能运维平台建设的思考,提供一种通过建设智能运维平台,解决既有线信号系统维护困难的方法。

关键词：既有线信号系统智能运维

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一种调度命令信息发送方法、装置、设备及存储介质

一种调度命令信息发送方法、装置、设备及存储介质

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作者：庞萌萌李雪李继元姜永富张羽白张驰冯磊刘瑞垒周宇晖曾祥兵杨胤王继海 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座837

本申请实施例公开了一种调度命令信息发送方法、装置、设备及存储介质。其中，该方法包括：获取调度集中CTC系统发送的对待调度机车的调度命令信息；根据所述待调度机车的机车标识，确定所述待调度机车当前所属的目标区域对应覆盖的目... 详细信息

标准号: CN114007200B

本申请实施例公开了一种调度命令信息发送方法、装置、设备及存储介质。其中，该方法包括：获取调度集中CTC系统发送的对待调度机车的调度命令信息；根据所述待调度机车的机车标识，确定所述待调度机车当前所属的目标区域对应覆盖的目标网络；根据所述目标网络，向所述待调度机车发送所述调度命令信息。本申请实施例实现了至少一种铁路无线通信网络共存情况下，CTC系统能够准确无误的将调度命令信息下发至行驶机车的车载终端。

关键词：机车调度命令调度目标网络铁路无线通信发送车载终端存储介质目标区域网络共存信息发送信息下发申请行驶覆盖

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一种多系统兼容的车载通信控制方法及系统

一种多系统兼容的车载通信控制方法及系统

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作者：王佳包正堂陈志强郭军强崔佳诺臧博宇 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院

本发明提供一种多系统兼容的车载通信控制方法及系统，方法包括：接收多种轨道交通系统的通信命令；确定通信命令的制式；根据制式，选择相应的协议栈进行通信。本发明能够满足在一套车载设备中支持两种及两种以上轨道交通系统的通信过... 详细信息

标准号: CN116156466A

本发明提供一种多系统兼容的车载通信控制方法及系统，方法包括：接收多种轨道交通系统的通信命令；确定通信命令的制式；根据制式，选择相应的协议栈进行通信。本发明能够满足在一套车载设备中支持两种及两种以上轨道交通系统的通信过程，通过使用一套硬件配置，即可满足跨系统兼容通信，从而实现一套车载设备支持列车跨线运行。

关键词：轨道交通系统车载设备通信命令制式兼容车载通信通信过程一套硬件多系统跨系统协议栈跨线通信列车配置

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一种适用于轨道交通的车载多模通信系统和方法

一种适用于轨道交通的车载多模通信系统和方法

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作者：王啸阳冯磊庞萌萌冯迎辰周宇晖姜永富赵波杨姝李雪张驰高尚勇刘畅张羽白王霄刘洪强 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明涉及一种适用于轨道交通的车载多模通信系统和方法，所述适用于轨道交通的车载多模通信系统包括：多制式车载模块，用于接入不同类型的网络以形成不同的传输通道，从而实现车载ATP设备与地面RBC设备之间的数据传输；多模控制模块... 详细信息

标准号: CN118055384A

本发明涉及一种适用于轨道交通的车载多模通信系统和方法，所述适用于轨道交通的车载多模通信系统包括：多制式车载模块，用于接入不同类型的网络以形成不同的传输通道，从而实现车载ATP设备与地面RBC设备之间的数据传输；多模控制模块，用于基于动态AHP算法实现车载ATP设备在所述多制式车载模块中的多个传输通道之间切换控制，以实现车载ATP设备和所述多制式车载模块进行数据传输。本发明可同时支持多种无线通信制式，通过车载多模通信系统可以实现车载ATP设备与多种制式的车载无线通信设备的一体化接入，提高系统的快速扩容能力和一体化管控能力，满足列车在不同无线通信网络覆盖线路上的数据连续传输和网络切换需求。

关键词：车载ATP设备多模通信系统车载模块多制式传输通道轨道交通数据传输制式车载无线通信设备无线通信网络覆盖控制模块连续传输网络切换无线通信一体化多模管控扩容列车网络

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市域铁路CTCS2+ATO列控系统自动折返功能的优化研究

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铁道标准设计 2023年第11期67卷 171-177页

作者：陈永明崔佳诺张友兵国能新朔铁路有限责任公司大准铁路分公司内蒙古鄂尔多斯010300 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司安全控制技术研究院北京100070

市域铁路是适用于都市圈中心城市城区连接周边城镇组团的轨道交通系统,提供公交化、大运量、快速便捷的交通服务。为实现市域铁路3 min追踪间隔的目标,市域铁路列控系统需要增加自动折返功能,并将站后自动折返间隔时间压缩到3 min以内... 详细信息

市域铁路是适用于都市圈中心城市城区连接周边城镇组团的轨道交通系统,提供公交化、大运量、快速便捷的交通服务。为实现市域铁路3 min追踪间隔的目标,市域铁路列控系统需要增加自动折返功能,并将站后自动折返间隔时间压缩到3 min以内。分析市域铁路系统需求,提出一种基于成熟的CTCS2+ATO列控系统开发适用于市域铁路的列控系统,并增加自动折返功能。详细阐述站后自动折返过程,包括驶入折返线流程、自动换端流程和驶出折返线流程。为实现系统支持自动折返功能,对车辆、车载设备和地面设备进行功能分配,并给出可行的技术方案。搭建市域铁路半实物仿真平台,进行站后无人自动折返仿真验证实验,验证站后自动折返功能和站后自动折返时间。通过实验证明对车辆、车载设备和地面设备进行的功能分配可支持CTCS2+ATO列控系统实现自动折返功能;提出的自动折返流程能够实现安全、高效的无人自动折返,在保证行车安全的情况下,提高站后自动折返效率;采用本文提出的优化方案和技术可将站后自动折返过程总时间压缩到160 s以内,能够满足市域铁路3 min自动折返时间要求。

关键词：市域铁路列车控制系统列车自动驾驶自动折返首尾通信虚拟激活快速启动

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由车载设备执行二次校核行车许可的方法、设备及系统

由车载设备执行二次校核行车许可的方法、设备及系统

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作者：冯凯王建敏于晓娜谭玉茹 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院

本公开提供了一种由车载设备执行二次校核行车许可的方法、设备及系统，所述方法包括，车载设备基于道岔位置和信号机状态对行车许可进行第一次校核；第一次校核成功后，车载设备基于股道编号和通过标志进行第二次校核。本公开的由车载... 详细信息

标准号: CN116176659A

本公开提供了一种由车载设备执行二次校核行车许可的方法、设备及系统，所述方法包括，车载设备基于道岔位置和信号机状态对行车许可进行第一次校核；第一次校核成功后，车载设备基于股道编号和通过标志进行第二次校核。本公开的由车载设备利用不同信息在车载设备端执行双校核的校核方式极大地提高了对行车许可校核的准确性，保证了列车的行车安全。尤其是在在列车处于ATO模式下时，列车行车安全性得到极大地提高。

关键词：校核车载设备行车许可列车设备及系统行车安全性道岔位置行车安全信号机股道保证成功

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