检索结果-内蒙古大学图书馆

地下空间与工程学报 2024年第1期20卷 251-262,286页

作者：徐耀德刘永勤卢蓉刘丹谢峰北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 北京城建勘测设计研究院有限责任公司北京100101

本文在全面归纳分析首都地区典型地质条件分布及特征、易导致地下工程建设典型施工工法(明挖、矿山、盾构)安全风险及其管控经验的基础上,系统研究了首都地区城市地下工程建设的重大地质风险因素即主要“问题土水”类型,分别为填土及其... 详细信息

本文在全面归纳分析首都地区典型地质条件分布及特征、易导致地下工程建设典型施工工法(明挖、矿山、盾构)安全风险及其管控经验的基础上,系统研究了首都地区城市地下工程建设的重大地质风险因素即主要“问题土水”类型,分别为填土及其衍生地层空洞或水囊、砂土及(或)层间潜水、大粒径土及(或)高渗透性潜水-承压水、土岩复合地层(含基岩隆起)及基岩裂隙水、细粒土组合地层及多层地下水,梳理总结了地下工程建设中易导致的工程建设安全风险,最终研究并提出工程建设中(含勘察、设计、施工等)应针对性或加强考虑的工程风险应对或管控措施,为当前及后续北京地区地下工程建设安全风险管控管理提供支撑。

关键词：地下工程地质风险问题土水施工工法风险控制

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强震区装配式和现浇地铁车站结构地震响应对比研究

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工程力学 2025年第1期42卷 164-173页

作者：江志伟杨秀仁李霞城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程研究中心北京100037 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

以往的地下结构抗震研究大多是针对现浇结构开展的,而装配式结构由独立的预制构件拼装而成,从根本上区别于传统整体现浇结构,已有研究得到的认识对其适用性尚不明确,这极大地限制了装配式地下结构在强震区的推广与应用。该文以实际工程... 详细信息

以往的地下结构抗震研究大多是针对现浇结构开展的,而装配式结构由独立的预制构件拼装而成,从根本上区别于传统整体现浇结构,已有研究得到的认识对其适用性尚不明确,这极大地限制了装配式地下结构在强震区的推广与应用。该文以实际工程为背景,开展了全装配式和同型现浇车站结构的三维非线性有限元时程分析,对比了结构在八度区设防、罕遇和极罕遇地震下的变形、内力和损伤等响应。结果表明:装配式和现浇车站结构整体的地震变形差异不大,但柔性装配式车站结构榫槽节点可产生张开变形。设防和罕遇地震下,节点张开有利于结构减震,装配式车站结构的损伤小于现浇结构;而在极罕遇地震下,节点张开变大,榫槽、榫头和构件边缘的部分区域损伤集中,装配式和现浇结构地震响应产生了较大差异,但因应变幅值有限且损伤范围较小,此时全装配式与现浇车站结构整体的损伤程度基本相当。

关键词：装配式地铁车站结构地下结构抗震预制装配式地下结构装配式车站结构抗震结构地震损伤

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装配式地下结构注浆式榫槽接头设计承载判据研究

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隧道建设(中英文) 2025年第3期45卷 587-595页

作者：林放杨秀仁北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程研究中心北京100037

注浆式榫槽接头作为干式连接装配式车站结构中承载性能的关键组件,其工作状态的准确判定对装配式结构设计至关重要。本研究以注浆式榫槽接头为研究对象,基于多种类型接头在关键受力方向上的1∶1原型加载试验结果,开展不同类型注浆式榫... 详细信息

注浆式榫槽接头作为干式连接装配式车站结构中承载性能的关键组件,其工作状态的准确判定对装配式结构设计至关重要。本研究以注浆式榫槽接头为研究对象,基于多种类型接头在关键受力方向上的1∶1原型加载试验结果,开展不同类型注浆式榫槽接头的承载余量分析,并提出接头设计判据的划分规则。研究建议将接头承载特征曲线中的第2个拐点作为接头结构工作弯矩设计校核的限值。从接缝变形量、接头转动量和抗弯刚度等方面论证该设计判据拐点的合理性。在此基础上,建立加力棒在受拉侧双榫接头的承载判据包络图,并对实际应用中同种类型接头进行有限元数值模拟和现场测试结果的校核。数值计算与现场测试结果均表明所研究的接头具有较大的安全储备。

关键词：地铁车站预制装配注浆式榫槽接头承载能力设计判据

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考虑注浆粘结强度的注浆式榫槽接头抗弯性能数值模拟研究

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隧道建设(中英文) 2025年第3期45卷 532-538页

作者：范奇林放北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程研究中心北京100037

预制构件接头是装配式地铁车站相较于传统现浇车站的显著结构特征。为探究注浆式榫槽接头的受弯变形及破坏机理,首先,通过试验明确接头注浆材料(改性环氧树脂)的压缩变形特性,以及改性环氧树脂与混凝土之间的粘结特性;随后,基于试验结果... 详细信息

预制构件接头是装配式地铁车站相较于传统现浇车站的显著结构特征。为探究注浆式榫槽接头的受弯变形及破坏机理,首先,通过试验明确接头注浆材料(改性环氧树脂)的压缩变形特性,以及改性环氧树脂与混凝土之间的粘结特性;随后,基于试验结果,提出考虑注浆粘结强度的接头注浆面接触模拟方法(粘结破坏模型),并建立接头弯曲加载的有限元数值模型进行计算分析。计算结果表明:1)接头的弯矩-转角曲线与已有试验结果拟合良好,其弯曲破坏裂缝的分布模式与试验观察一致。2)主拉应力的发展、浆液与混凝土的粘结关系破坏及裂缝扩展模式等计算结果,进一步揭示注浆式榫槽接头的弯曲变形机理。3)通过对比分析粘结破坏、摩擦和绑定3种注浆面接触关系的模拟方法发现,采用摩擦或绑定接触关系的计算结果会低估接头的抗弯承载性能。4)精细化模拟注浆式榫槽接头中混凝土与改性环氧树脂的粘结关系对于准确评估其力学性能具有重要意义。

关键词：地铁车站预制装配注浆式榫槽接头粘结界面抗弯性能数值模拟

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数据驱动的城轨车站行人仿真方法研究

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交通运输系统工程与信息 2025年第1期25卷 86-91页

作者：韩烽凡刘爽朱亚迪杨烨王曦天津市交通科学研究院天津300074 北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京车网科技发展有限公司北京100176 北京城建交通设计研究院有限公司北京100037

为解决传统的城市轨道交通车站行人仿真中个体运动轨迹与真实行走轨迹差异较大的问题,同时提高行人仿真结果与真实轨迹的匹配度,本文基于循环神经网络模型,融合传统社会力模型中行人之间以及行人与障碍物之间的交互机制和视角机制,构建... 详细信息

为解决传统的城市轨道交通车站行人仿真中个体运动轨迹与真实行走轨迹差异较大的问题,同时提高行人仿真结果与真实轨迹的匹配度,本文基于循环神经网络模型,融合传统社会力模型中行人之间以及行人与障碍物之间的交互机制和视角机制,构建了一种基于数据驱动的行人仿真方法。同时,利用残差网络结构考虑城市轨道交通车站内复杂场景对行人行走轨迹的影响,利用条件变分自编码器融合局部路径终点预测,进一步提高仿真结果的准确度。采用国际公共数据集,以及中国某城市地铁车站视频监控数据进行模型训练,验证了方法的有效性。仿真结果表明:本文提出的仿真方法相较于传统社会力方法以及其他研究方法的平均位移误差和终点位移误差至少减少了11.9%和10.2%;结合场景信息和终点信息修正,进一步减少了平均位移误差和终点位移误差28.1%和25.9%,验证了本文方法的有效性。

关键词：交通工程行人仿真模型深度学习乘客行为城市轨道交通

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独头隧道火灾全尺寸实验研究

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清华大学学报（自然科学版） 2023年第6期63卷 917-925页

作者：岳顺禹龙增仇培云钟茂华华福才清华大学工程物理系公共安全研究院北京100084 广州地铁集团有限公司广州510330 清华大学(工物系)-北京城建设计发展集团股份有限公司城市防灾与安全联合研究中心北京100084 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

随着中国地下空间工程建设速度加快,在施工过程中存在的独头隧道数量逐年增加。为研究地铁施工阶段形成的独头隧道中发生火灾时的烟气蔓延特性,在某地铁隧道施工区间开展全尺寸现场火灾实验,通过分析隧道整体温度分布、风速分布、烟气... 详细信息

随着中国地下空间工程建设速度加快,在施工过程中存在的独头隧道数量逐年增加。为研究地铁施工阶段形成的独头隧道中发生火灾时的烟气蔓延特性,在某地铁隧道施工区间开展全尺寸现场火灾实验,通过分析隧道整体温度分布、风速分布、烟气层高度等参数并结合现场观测,研究烟气在独头隧道内的扩散和沉降规律。结果表明:在自然通风条件下,烟气向隧道封闭端方向扩散速度慢于向连通端方向扩散速度,扩散速度差异随火源距封闭端距离增加而减少。连通端方向的顶棚烟气温度衰减速率慢于封闭端。烟气在连通端的分布基本符合指数衰减模型,而在封闭端产生明显的蓄积现象,形成一段烟气层高度低至1.5 m以下的危险区间,为烟气控制和火灾应急中的重点区域。

关键词：火灾全尺寸实验烟气扩散独头隧道

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四边不同支承条件下矩形板的结构计算

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湖南大学学报（自然科学版） 2024年第1期51卷 101-111页

作者：杨成永许清滔马文辉韩薛果北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 北京城建轨道交通建设工程有限公司北京100176

采用带补充项的傅立叶级数作为挠度函数,针对四边不同支承矩形薄板,推导了确定待定系数的方程组,给出可处理简支边、固支边和自由边任意组合条件下统一的结构计算公式.探讨了集中荷载作用处弯矩级数解不收敛的处理办法,以及双向板简化... 详细信息

采用带补充项的傅立叶级数作为挠度函数,针对四边不同支承矩形薄板,推导了确定待定系数的方程组,给出可处理简支边、固支边和自由边任意组合条件下统一的结构计算公式.探讨了集中荷载作用处弯矩级数解不收敛的处理办法,以及双向板简化为单向板需要达到的长宽比问题.结果表明,集中荷载作用处的弯矩,可采用挠度值按中心差分公式进行计算,差分步长可取10 mm.对边支承对边自由板及一边固支三边自由板,可视作单向板.当四边支承板的长宽比达到2∶1、2.5∶1及4.5∶1时,可分别简化为两端固支、一端简支一端固支及两端简支单向板.三边支承一边自由板长宽比达到1∶1及2∶1时,可分别简化为两端固支(及一端简支一端固支)及两端简支单向板;长宽比达到6∶1时,可简化为悬臂单向板.两邻边支承两邻边自由板若要简化为悬臂单向板,在两支承边为固支时,长宽比需要达到2∶1;在支承边为一边简支一边固支时,长宽比要达到1.5∶1.

关键词：矩形薄板结构分析支承条件级数解收敛单向板

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城市轨道交通噪声污染防治进展

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科技导报 2024年第20期42卷 70-84页

作者：户文成刘磊康钟绪宋瑞祥张慧娟刘强北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所北京100054 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

中国城市轨道交通发展迅速,运营里程已超过1万km,但随之而来的噪声污染问题日益严重。在总结近年来中国城市轨道交通行业发展的基础上,介绍了城市轨道交通噪声源种类和污染特点,调研了国内外城市轨道交通噪声污染管理方法现状,研究了国... 详细信息

中国城市轨道交通发展迅速,运营里程已超过1万km,但随之而来的噪声污染问题日益严重。在总结近年来中国城市轨道交通行业发展的基础上,介绍了城市轨道交通噪声源种类和污染特点,调研了国内外城市轨道交通噪声污染管理方法现状,研究了国内外针对城市轨道交通噪声的控制技术及进展,重点分析了针对城市轨道交通轮轨噪声、桥梁结构噪声等重要噪声源的控制技术研究成果和应用情况,指出现阶段中国城市轨道交通存在的噪声相关问题,并提出了推进噪声排放标准制定、进一步加强城市轨道交通噪声控制技术研究和推广应用等建议。

关键词：城市轨道交通噪声污染防治轮轨噪声结构噪声声屏障

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Ⅱ型大城市轨道交通发展的几点思考与建议

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都市快轨交通 2022年第4期35卷 101-105页

作者：李芳刘剑锋范瑞李元坤北京城建设计研究院有限公司北京100037

针对当前城区人口规模在100万~300万之间的Ⅱ型大城市在轨道交通规划审批及建设实践中存在的问题,深入剖析Ⅱ型大城市轨道交通现实发展中面临的客流需求与社会经济、被动追赶与提前谋划、系统制式与敷设方式3大困惑,从客观认识交通需求... 详细信息

针对当前城区人口规模在100万~300万之间的Ⅱ型大城市在轨道交通规划审批及建设实践中存在的问题,深入剖析Ⅱ型大城市轨道交通现实发展中面临的客流需求与社会经济、被动追赶与提前谋划、系统制式与敷设方式3大困惑,从客观认识交通需求、准确把握功能定位、合理确定线网层次和规模、选择适宜的敷设方式和系统制式、多元化的运营组织模式等方面提出若干建议,为部分自身财务能力允许,并且城市用地形态特殊、人口集聚程度较高、交通拥堵严重的Ⅱ型大城市的轨道交通长期健康发展提供借鉴。

关键词：轨道交通 Ⅱ型大城市交通需求功能定位敷设方式系统制式

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粤港澳大湾区城际铁路融合发展策略研究

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铁道标准设计 2023年第9期67卷 7-13页

作者：杨斌阳博徐旭辉北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 深圳市规划国土发展研究中心深圳518034

目前粤港澳大湾区已通车城际线运营补亏严重,为提升城际线运营服务水平和工程建设的经济效益,研究提出大湾区城际线融合发展策略。通过分析大湾区城际线规划、建设和运营现状,指出大湾区城际线规划、建设、运营中存在的城际线网骨架未... 详细信息

目前粤港澳大湾区已通车城际线运营补亏严重,为提升城际线运营服务水平和工程建设的经济效益,研究提出大湾区城际线融合发展策略。通过分析大湾区城际线规划、建设和运营现状,指出大湾区城际线规划、建设、运营中存在的城际线网骨架未形成、互联互通体系未构建、运营管理和服务水平低等问题,并针对问题深入剖析成因,为提出改进策略提供了条件。研究表明,粤港澳大湾区应形成“全国123出行交通圈”,其中,享受1小时内快速交通服务人口的占比应达80%以上,中心城区至综合客运枢纽半小时可达率应在90%以上;互联互通方面近期采用两套车载设备,在车站(或区间)进行车载设备切换,同时应完善安检互信、全网“一票通”、高效接驳等运营管理措施。城际线应因地制宜,在符合全国统一大市场要求下,建立以政策为指引、多层次框架下,城市经济活动需求为导向的城际网,构建互联互通体系、完善运营管理机制,颁布大湾区城际线规划建设运营的相关政策、法规,为大湾区以及其他城市群城际线后续建设发展提供借鉴。

关键词：粤港澳大湾区城市群城际铁路城际线网融合发展互联互通运营管理

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