检索结果-内蒙古大学图书馆

草地学报 2024年第7期32卷 2254-2262页

作者：谢昊鹏王宁刘进玮张敏王森陈佳宝张浩男李富翠王磊韩烈保北京林业大学草坪研究所北京100083 华体体育发展股份有限公司北京102101 北京华体创研工程设计咨询有限公司北京102400 北京建工集团有限责任公司北京100055

为降低体育场遮荫环境对草坪草生长的制约,提高运动场草坪的质量与性能,本研究以不补光为对照(CK),选用发光二极管(LED)和高压钠灯(HPS)作为补光光源,分别在11.18,15.12和18.36 mol·(m^(2)·d)^(-1)的日累积光照量(Daily light... 详细信息

为降低体育场遮荫环境对草坪草生长的制约,提高运动场草坪的质量与性能,本研究以不补光为对照(CK),选用发光二极管(LED)和高压钠灯(HPS)作为补光光源,分别在11.18,15.12和18.36 mol·(m^(2)·d)^(-1)的日累积光照量(Daily light integral,DLI)下培育草地早熟禾(Poa pratensis)草坪56天,探讨了补光对草坪温湿度、草坪质量、生物量、根系生长和叶绿素含量的影响。结果表明:HPS补光对草坪冠层增温效果高于LED,同时HPS补光降低了冠层湿度。LED和HPS补光灯均能维持草地早熟禾的草坪质量,增加DLI有利于草地早熟禾的生物量累积和根系生长,在DLI为18.36 mol·(m^(2)·d)^(-1)的处理下效果最佳。在LED补光18.36 mol·(m^(2)·d)^(-1)下生长的草地早熟禾的叶绿素a和叶绿素b含量显著高于HPS补光(P<0.05)。因此,LED和HPS均可应用于运动场草坪补光,建议设置DLI为18.36 mol·(m^(2)·d)^(-1)进行草地早熟禾草坪的补光养护,在夏季或气温较高的时候推荐使用LED补光。

关键词： LED 高压钠灯日累积光照量草地早熟禾草坪质量叶绿素含量

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城际列车过站对屏蔽门风压荷载影响规律研究

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铁道标准设计 2024年第8期68卷 137-144页

作者：赵长久彭斌安徽省皖江城际六庆铁路股份有限公司合肥230061 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

城际铁路列车高速过站引起的风压对屏蔽门施加了较大荷载,为确保屏蔽门安全使用,实现合理设计与建造目标,需探索屏蔽门上风压荷载的分布规律与作用机制。使用Fluent软件,选用RNG k-ε湍流模型,采用有限体积法对控制方程进行离散,采用二... 详细信息

城际铁路列车高速过站引起的风压对屏蔽门施加了较大荷载,为确保屏蔽门安全使用,实现合理设计与建造目标,需探索屏蔽门上风压荷载的分布规律与作用机制。使用Fluent软件,选用RNG k-ε湍流模型,采用有限体积法对控制方程进行离散,采用二阶迎风格式和中心差分格式分别求解对流和扩散通量,开展城际铁路列车过站对屏蔽门风压荷载影响规律研究。研究结果表明:列车高速过站时,封闭区域净空面积的增加使被压缩的空气能够更快消散,从而减小屏蔽门的风压荷载,使屏蔽门所受风压荷载的各项极值减小;列车到达屏蔽门前,屏蔽门距站台边缘退避距离的小幅变化对屏蔽门风压荷载极值的影响不明显;列车到达屏蔽门后,封闭区域内的气流变化和分布更加剧烈和复杂,净空面积的增加,使屏蔽门风压荷载受到屏蔽门退避距离变化的影响更为显著;列车过站速度的提高,将使屏蔽门所受风压荷载极值增加;列车过站过程中,屏蔽门各点荷载极值沿列车行进的方向总体减弱,但在列车过站速度提高时,屏蔽门在沿列车行进方向的末端附近,荷载最小值(吸力)有增加趋势,且速度越快,该现象越明显。

关键词：城际铁路地下车站封闭式屏蔽门风压荷载净空面积距站台边缘退距列车过站速度

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跨座式单轨钢-混凝土组合梁群钉连接件力学性能研究

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铁道标准设计 2023年第8期67卷 82-89页

作者：张矿三刘建友赵继之中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 清华大学土木工程系北京100084

跨座式单轨钢-混凝土组合梁是一种新型轨道梁体形式,自重较轻且安装便捷。群钉连接件的力学性能与布置形式是决定跨座式单轨组合梁力学性能的关键设计参数。为得到群钉连接件的力学性能,针对跨座式单轨组合梁的群钉连接件展开试验研究,... 详细信息

跨座式单轨钢-混凝土组合梁是一种新型轨道梁体形式,自重较轻且安装便捷。群钉连接件的力学性能与布置形式是决定跨座式单轨组合梁力学性能的关键设计参数。为得到群钉连接件的力学性能,针对跨座式单轨组合梁的群钉连接件展开试验研究,共设计了4组推出试验,包括3组足尺试件和1组1:3缩尺试件,研究变量包括连接件个数、布置形式以及试件尺寸,得到了各试件的破坏类型、荷载与位移关系图和主要力学性能参数。根据试验结果,4组试件的破坏模式均为栓钉剪断的延性破坏,与极限变形分析的结果保持一致。同一试件槽口不同位置处栓钉应变不同,呈现“两边大,中间小”的分布模式,且随着荷载不断增加,这种分布模式依然保持。根据规范值对比,群钉效应导致足尺试件的抗剪承载力下降约23.4%~27.2%,且承载力下降幅度与栓钉布置的密集程度成正比。群钉效应导致缩尺试件的抗剪承载力下降约16.5%,明显小于足尺试件。尺寸效应对群钉承载力的影响并不明显。总体来看,通过试验综合研究群钉连接件的力学性能,并结合现有设计规范和理论方法给出群钉连接件承载力的计算方法,为相应工程应用提供设计建议。

关键词：跨座式单轨交通组合梁群钉连接件群钉效应尺寸效应推出试验

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高速铁路装配式墩柱拼装过程监测分析

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铁道标准设计 2025年第1期69卷 74-83,176页

作者：张崇斌冯虎范家俊崔文凯中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 郑州大学土木工程学院郑州450001 中铁上海工程局集团第七工程有限公司西安710016

为评估拼装施工过程对装配式桥梁结构整体性和健康状态的影响程度,需要对施工过程进行监测,预制拼装承插式墩柱全施工过程监测是通过在关键受力部位预先布置钢筋应变片、混凝土应变片、振弦式应变计等,在施工过程中对桥梁下部结构连接... 详细信息

为评估拼装施工过程对装配式桥梁结构整体性和健康状态的影响程度,需要对施工过程进行监测,预制拼装承插式墩柱全施工过程监测是通过在关键受力部位预先布置钢筋应变片、混凝土应变片、振弦式应变计等,在施工过程中对桥梁下部结构连接节点部位(承台-墩柱、墩柱-墩帽)进行监测,监测内容为墩帽架设施工、箱梁架设和运输施工过程中桥梁下部结构连接(承台-墩柱、墩柱-墩帽)部位的混凝土应变和钢筋应力。由于临时荷载所引起的偏差具有累积性,通过监测可以评估桥梁在施工过程中的健康状态。通过从振弦式应变计与混凝土表面应变片监测数据可以得出:在墩帽架设施工情况下,承台-墩柱连接区域外部和内部混凝土压应变最大变化值分别为181με和48με,混凝土拉应变最大变化值分别为146με和44με,钢筋应力最大变化值为44.5 MPa;箱梁架设和箱梁运输施工情况下,墩柱-墩帽连接区域后浇混凝土压应变和拉应变变化值分别为-118με和148με,钢筋应力最大变化值为70.8 MPa。施工监测结果表明:在墩帽架设施工与箱梁架设和箱梁运输施工过程中,桥梁下部结构的连接部位应力和应变较小,钢筋和混凝土处于弹性阶段,施工荷载对结构整体性能和造成的损伤较小,处于安全范围以内。

关键词：高速铁路装配式墩柱施工过程监测钢筋混凝土应力-应变

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墩顶转体法施工的大跨度曲线钢桁梁桥总体设计及创新——以国道109新线高速公路安家庄特大桥主桥设计为例

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铁道标准设计 2024年第3期68卷 1-7,55页

作者：李艳明徐升桥彭岚平李辉中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中国中铁桥梁专业研发中心-桥梁标准设计分中心北京100055

国道109新线高速公路安家庄特大桥为全线的控制性工程,左右幅主桥分别位于半径1600 m和1500 m的圆曲线上,依次跨越丰沙铁路、永定河和现状109国道,桥梁施工安全、河道防洪和环保要求均较高。为解决上跨铁路需采用转体法施工以及桥墩阻... 详细信息

国道109新线高速公路安家庄特大桥为全线的控制性工程,左右幅主桥分别位于半径1600 m和1500 m的圆曲线上,依次跨越丰沙铁路、永定河和现状109国道,桥梁施工安全、河道防洪和环保要求均较高。为解决上跨铁路需采用转体法施工以及桥墩阻水比偏高的问题,创新提出了大跨度曲线钢桁梁桥墩顶转体法施工以及大直径厚壁钢管混凝土桥墩的设计方案,左右幅主桥分别采用(248.95+248.95)m钢桁斜拉桥和(171.95+171+75.25)m连续钢桁梁,转体长度分别为(248+248)m和(171+171)m,水中墩采用钢管混凝土桥墩。结合桥位处相关工程建设条件,对桥梁孔跨布置、桥式方案、水中墩结构的选择依据进行分析,简要介绍主桥上部结构、下部结构及基础、转体系统等主要设计内容。该桥突破钢桁梁不宜采用墩顶转体施工的技术瓶颈,扩大了连续钢桁梁桥和墩顶转体技术的使用范围;采用大直径厚壁钢管混凝土桥墩,有效降低了墩柱截面尺寸,拓宽了钢管混凝土结构的应用范围;大跨度曲线钢桁梁构造及受力特性较为复杂,采用BIM正向设计技术,实现了复杂结构信息和设计意图的精准表达,提高了设计效率。

关键词：高速公路公路桥曲线桥钢桁斜拉桥连续钢桁梁墩顶转体法钢管混凝土桥墩 BIM正向设计总体设计

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一种基于BIM的风力发电机监控系统及方法

一种基于BIM的风力发电机监控系统及方法

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作者：周砚刘彪王凯刘昊天孙志波 100034 北京市西城区阜成门北大街6号九层

本发明公开了一种基于BIM的风力发电机监控系统及方法，监控系统包括监控装置、传动装置、传感器、基于BIM的模型数据库、服务主机，监控装置将监控影像传至服务主机，服务主机将监控装置的监控影像结合基于BIM的模型数据库内的数据进...

标准号: CN113586362B

本发明公开了一种基于BIM的风力发电机监控系统及方法，监控系统包括监控装置、传动装置、传感器、基于BIM的模型数据库、服务主机，监控装置将监控影像传至服务主机，服务主机将监控装置的监控影像结合基于BIM的模型数据库内的数据进行分析，对风力发电机组的状态进行判断，发出报警信号;监控系统的工作方法能实现监控装置位置的变化，提高监控装置的利用率并在监控到异常情况下通过服务主机进行报警;本发明的监控系统的监控装置的位置根据实际情况进行改变，能够充分利用有限数量的监控装置对风机发电机不同的位置进行监控，提高了监控装置利用率，并且能实现在监控装置监控到异常情况后服务主机报警提醒工作人员对监控到的异常情况进行处理。

关键词：

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站城融合理念在太原市地铁1号线中的应用研究

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水利水电技术(中英文) 2024年第S2期55卷 391-396页

作者：侯亮李嘉成田园中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中国科学院大学北京100049

在促进城市融合发展的地铁线路规划及选线设计研究中,以太原市地铁一号线为例,系统性地探讨了地铁在城市融合发展中的重要作用。从介绍地铁对城市融合发展的影响出发,进一步剖析了太原市建设城市融合发展地铁的紧迫性和必要性。着重概... 详细信息

在促进城市融合发展的地铁线路规划及选线设计研究中,以太原市地铁一号线为例,系统性地探讨了地铁在城市融合发展中的重要作用。从介绍地铁对城市融合发展的影响出发,进一步剖析了太原市建设城市融合发展地铁的紧迫性和必要性。着重概述了国内外土地利用与轨道交通站点的研究实例,以及轨道交通站点开发对于线路设计影响的理论分析。通过站城融合理念在太原地铁1号线的应用研究,强调了地铁1号线对于缓解交通拥堵、提高城市通达性和改善居民生活质量的重要性,并分析了站城融合对城市经济发展的意义。详尽地揭示了地铁对于太原市城市融合发展的必要性,并为地铁一号线的规划和设计提供了可靠的理论基础和实践指导。研究成果对于太原市未来的城市可持续发展和交通改善具有重要的指导意义和实践价值。

关键词：城市融合发展地铁线路规划选线设计太原地铁1号线

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如通苏湖铁路引入苏州枢纽方案研究

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铁道标准设计 2022年第5期66卷 27-31页

作者：王新宇赵中意闵俊中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

如通苏湖铁路是长三角都市圈城际铁路网重要组成部分,线路引入经济发达的苏州枢纽方案尤为重要,需重点研究。结合苏州枢纽现状及规划情况,兼顾苏州市未来发展和土地集约利用,对如通苏湖铁路引入苏州枢纽的方案进行研究,根据不同方案间... 详细信息

如通苏湖铁路是长三角都市圈城际铁路网重要组成部分,线路引入经济发达的苏州枢纽方案尤为重要,需重点研究。结合苏州枢纽现状及规划情况,兼顾苏州市未来发展和土地集约利用,对如通苏湖铁路引入苏州枢纽的方案进行研究,根据不同方案间主要差异选取评价指标,对如通苏湖铁路引入既有苏州北站方案和引入新建新港站方案进行综合经济技术比选。结果表明:引入既有苏州北站方案具有新建正线长度短、投资省、符合城市发展规划等优势,研究后推荐如通苏湖铁路引入既有苏州北站方案。

关键词：如通苏湖铁路苏州枢纽引入方案城市规划集约用地

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铁路隧道绿色低碳建造技术工程实践与展望

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隧道建设（中英文） 2024年第4期44卷 633-642,I0021-I0030页

作者：吕刚刘建友于晨昀陈慧赵勇石少帅中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 川藏铁路建设有限公司四川成都610043 山东大学山东济南250199

为实现铁路隧道全生命周期向绿色低碳方向发展,以京张高铁清华园隧道、新八达岭隧道和八达岭长城站为背景,采用数据统计分析的方法研究铁路隧道建设和运营阶段的碳排放,从隧道线位和车站站位选择、建筑、结构、通风、照明等方面提出隧... 详细信息

为实现铁路隧道全生命周期向绿色低碳方向发展,以京张高铁清华园隧道、新八达岭隧道和八达岭长城站为背景,采用数据统计分析的方法研究铁路隧道建设和运营阶段的碳排放,从隧道线位和车站站位选择、建筑、结构、通风、照明等方面提出隧道减碳设计策略。研究结果表明,减碳设计策略主要包括增加碳汇和减少碳排放2大类。增加碳汇的措施有:1)采用隧道下穿方案可减少地表土地占用,增加地表绿化面积;2)隧道洞口可采用绿色格宾挡墙和绿色植被覆盖来增加碳汇能力。减少碳排放的措施有:1)合理选择隧道线位和车站站位,减少乘客交通接驳;2)车站采用群洞设计方案可减少土石方开挖和支护措施工程量;3)超大跨隧道采用围岩自承载的设计理念和方法可减少衬砌混凝土用量;4)地下车站采用无空调活塞通风系统、光源智能管理及光纤照明系统、电梯等大型设备智能管理系统等可减少运营阶段的能源消耗。最后,提出绿色结构物建造、全预制精巧化结构研发、设备智能管控技术、铁路带状光伏发电场、压缩空气储能电站等绿色建造技术。

关键词：铁路隧道低碳设计绿色建造碳减排

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基于多路径优化算法的铁路网络分析系统开发

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铁道标准设计 2022年第4期66卷 21-24,29页

作者：李向农范丁元中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

为提高运量预测和路网规划质量和效率,采用C++语言编写开发铁路网络分析系统,采用简化路网KSP计算技术、区段运量分配及动态调整技术、统计区段运量的OD构成技术与列车时刻数据的智能识别和径路提取技术,最终实现了12个主要系统功能。... 详细信息

为提高运量预测和路网规划质量和效率,采用C++语言编写开发铁路网络分析系统,采用简化路网KSP计算技术、区段运量分配及动态调整技术、统计区段运量的OD构成技术与列车时刻数据的智能识别和径路提取技术,最终实现了12个主要系统功能。该系统实现了快速分析路网车站、线路关系,径路比较和运量分配以及断面流量分析,掌握客货流始发终到及运输路径,进行区段或枢纽客货流统计,读取外部海量旅客列车信息并进行统计分析等功能。系统经多个项目验证效果良好,输出结果无误,节省了设计时间,提高了数据准确度,可为铁路运量预测和路网规划提供支持。

关键词：铁路网络分析数据提取多路径优化径路分配

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