检索结果-内蒙古大学图书馆

运筹与管理 2020年第6期29卷 10-18页

作者：曹霞邢泽宇张路蓬哈尔滨工程大学经济管理学院黑龙江哈尔滨150001 苏州大学政治与公共管理学院江苏苏州215123 北京航空航天大学公共管理学院北京100191 清华大学公共管理学院北京100084

为开创新时代军民融合发展新局面,本文建立了政府推动下的军民融合深度发展协同创新模型。通过分析军民融合协同创新的演化过程,并结合数值仿真模拟讨论了政府基础设施建设、政府采购、政府资助对军民融合深度发展协同创新参与三方行为... 详细信息

为开创新时代军民融合发展新局面,本文建立了政府推动下的军民融合深度发展协同创新模型。通过分析军民融合协同创新的演化过程,并结合数值仿真模拟讨论了政府基础设施建设、政府采购、政府资助对军民融合深度发展协同创新参与三方行为的影响。研究表明:(1)政府对军民融合深度发展的基础设施建设支持力度会促使军、民企业选择协同创新;随着军民融合深度发展产业的不断成熟,政府会借机放弃基础设施建设,转向其它配套政策的支持。(2)政府采购会持续促使民用企业选择协同创新;政府采购力度较小时,军工企业会向中途背叛方向演化,政府采购力度越大,越有利于军工企业向协同创新方向演化。(3)低强度的政府资助难以促使民用企业向协同创新的方向演化,中高强度的政府资助可以促使民用企业向协同创新方向演化;政府资助对军工企业协同创新短期内无显著影响。

关键词：政府军民融合深度发展协同创新

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“干部下乡”背后的“政策落地”——基于“精准扶贫”中干部互动视角的分析

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中国行政管理 2020年第12期 112-119页

作者：刘志鹏刘丽莉北京师范大学政府管理学院北京100875 北京师范大学农村治理研究中心北京100875

各级政府和农村基层政权如何打破科层制的层级限制并开展互动是中国公共管理实践的热点问题。在国家精准扶贫实践中,为确保高度政治性的国家政策执行不走样,中央到县级政府纷纷派出干部参与农村基层扶贫工作。这些代表着上级政府意志的... 详细信息

各级政府和农村基层政权如何打破科层制的层级限制并开展互动是中国公共管理实践的热点问题。在国家精准扶贫实践中,为确保高度政治性的国家政策执行不走样,中央到县级政府纷纷派出干部参与农村基层扶贫工作。这些代表着上级政府意志的下派干部与村民自主选举的村干部之间的关系直接影响精准扶贫的政策绩效。本文通过对福建省三个村庄的案例分析发现,下派干部与村干部之间存在四种互动关系:合作、下派干部主导的妥协、村干部主导的妥协和对抗。下派干部所携带的资源、与村庄经济精英的关系以及派出机构的级别等的差异会影响双方的关系。因此,不同于以往改造当地干部的目标,精准扶贫中的下派干部建立了科层制之外村庄和派出机构的定向联系,并通过这种联系向基层农村政权提供技术、资金、人脉等资源支持,形成了国家对基层社会的“柔性干预”。

关键词：农村治理下派干部精准扶贫自主性

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服务型政府的组织法构造——以《北京市街道办事处条例》为例

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行政与法 2020年第11期 102-111页

作者：陈明辉北京大学法学院北京100871

在我国,服务型政府作为政府理念,已经被确立为与法治政府相并列的政府建设目标。服务型政府建设需要行政组织法的支撑,北京市人大常委会制定的《北京市街道办事处条例》为服务型政府的组织法构造提供了一个研究样本。根据服务型政府的... 详细信息

在我国,服务型政府作为政府理念,已经被确立为与法治政府相并列的政府建设目标。服务型政府建设需要行政组织法的支撑,北京市人大常委会制定的《北京市街道办事处条例》为服务型政府的组织法构造提供了一个研究样本。根据服务型政府的理论以及该条例的立法设计,行政组织法的制定和修改应当从四个方面贯彻服务型政府理念:在组织法立法理念上,完成从权力到服务的转变;在政府职能上,以给付行政取代干预行政作为核心职能;在主体结构上,改变政府的单向管理方式,注重各类主体的协调共治;在政府工作方式上,以自下而上的便民工作机制取代自上而下的官僚作风。

关键词：服务型政府行政组织法街道办事处

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政治嵌入、外部融资对环境规制与绿色技术创新关系的影响

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中国人口·资源与环境 2022年第8期32卷 75-88页

作者：汪明月李颖明王子彤刘释疑中国科学院科技战略咨询研究院北京100190 中国科学院大学公共政策与管理学院北京100049

当前需要充分调动企业绿色技术创新的主体作用,更需要清楚识别不同类型政策对绿色技术创新影响。文章以6 144家民营企业为研究对象,首先分析环境规制对企业不同类型绿色技术创新的影响,包括绿色工艺创新、绿色产品创新;其次,基于外部视... 详细信息

当前需要充分调动企业绿色技术创新的主体作用,更需要清楚识别不同类型政策对绿色技术创新影响。文章以6 144家民营企业为研究对象,首先分析环境规制对企业不同类型绿色技术创新的影响,包括绿色工艺创新、绿色产品创新;其次,基于外部视角,实证检验外部融资对环境规制与绿色工艺创新、绿色产品创新关系的调节作用;再次,从内部视角实证检验企业政治嵌入对环境规制与绿色工艺创新、绿色产品创新关系的调节作用;最后,进一步检验政治嵌入与外部融资联合对环境规制与企业不同类型绿色技术创新关系的调节作用。结果显示:(1)环境规制、企业政治嵌入和外部融资均会对绿色技术创新产生正向作用,且对绿色工艺创新的调节作用更为显著。(2)企业政治嵌入能够正向调节环境规制对绿色技术创新的影响,其对绿色产品创新的调节作用更为显著。(3)企业政治嵌入与外部融资对环境规制驱动绿色技术创新具有联合调节作用,即高政治嵌入、低融资约束条件下,环境规制对绿色工艺创新、绿色产品创新的影响最为有效。这意味着,经济的绿色复苏离不开有效的环境规制,要尽可能降低外部融资约束来满足企业绿色技术创新的资金需求;在提高政府环境规制强度的同时,需要提高企业的政治嵌入;政府提供环境规制、引导企业政治嵌入、降低外部融资约束应该同步实施、有序发力。

关键词：政治嵌入外部融资环境规制绿色技术创新

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马克思公共性思想及其对推进中国式现代化的启示

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北京行政学院学报 2023年第5期 72-81页

作者：丁志刚张书华兰州大学管理学院甘肃兰州730000

中国式现代化是在马克思主义指导下走出的具有公共性意蕴的现代化新路,是对马克思公共性思想的忠实践行和时代拓展。个人与社会的关系及其互动不仅是马克思公共性思想的现实存在形式,也构成了马克思公共性思想的出场语境。基于物质生产... 详细信息

中国式现代化是在马克思主义指导下走出的具有公共性意蕴的现代化新路,是对马克思公共性思想的忠实践行和时代拓展。个人与社会的关系及其互动不仅是马克思公共性思想的现实存在形式,也构成了马克思公共性思想的出场语境。基于物质生产关系和人际交往关系的关系理性是马克思公共性思想的发展动力,通过自由人联合体实现公共利益和人的自由全面发展的真实公共性是马克思公共性思想的意涵实质。马克思公共性思想为新时代更好地推进中国式现代化提供了基本的理论指导,它启示我们要以依靠现实的人为实践主体,以立足现实的社会为存在基础,以推动公有制为主体的物质生产为根本动力,以培育互依性的人际关系为价值指向,以实现公共利益为核心内容,以追求人的自由全面发展为目标愿景,从而为中国特色社会主义现代化建设事业正本清源、厘清思路、开辟道路。

关键词：马克思公共性思想中国式现代化

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能动学习:一种在线教学模式初探

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职业技术教育 2020年第29期41卷 29-35页

作者：李军民政部培训中心(北京社会管理职业学院) 香港城市大学公共及社会行政学系中国政治研究学会(美国) 北京100124

在线教学应考虑教学对象知识建构过程,推崇“少教多学提倡自主”。在线能动学习教学模式主体理念是以学生为主的知识建构和意义生成,学生不是在教师讲授下被动学习知识,而是在教师的指导下探索问题和锻炼思维能力,因而被认为在提高学生... 详细信息

在线教学应考虑教学对象知识建构过程,推崇“少教多学提倡自主”。在线能动学习教学模式主体理念是以学生为主的知识建构和意义生成,学生不是在教师讲授下被动学习知识,而是在教师的指导下探索问题和锻炼思维能力,因而被认为在提高学生知识理解和运用解决问题等方面更加富有成效。能动学习模式虽然优势明显,但在实际中实施起来也有一些难度,如学生对能动学习的态度存在差异,需要教师投入更多精力,学生自主完成相关学习任务还存在不少困难。

关键词：能动学习在线教学教学模式

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中国基建企业投资巴西PPP项目影响因素研究

中国基建企业投资巴西PPP项目影响因素研究

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作者：白鹏北京交通大学

学位级别：硕士

自1974年中国和巴西建立外交关系以来,两国政治交往稳定、经贸往来频繁。2009年至2022年中国连续14年成为巴西第一大贸易伙伴国,巴西也是中国的主要贸易对象国和对外直接投资目的国。中巴两国重视发展基础设施建设,在双方共同签署的多... 详细信息

自1974年中国和巴西建立外交关系以来,两国政治交往稳定、经贸往来频繁。2009年至2022年中国连续14年成为巴西第一大贸易伙伴国,巴西也是中国的主要贸易对象国和对外直接投资目的国。中巴两国重视发展基础设施建设,在双方共同签署的多份联合声明文件中都提及将进一步推进两国在基础设施等领域的投资与合作。本论文的目的在于研究中国企业在巴西以PPP模式投资基建项目的影响因素,希望通过科学的方式识别这些影响因素,以期为中国基建企业在巴西投资基础设施项目提供参考依据。在研究过程中,论文首先分析了巴西基础设施项目投资环境、中国在巴西的投资情况尤其是中国基建企业在巴西投资PPP项目的情况;通过梳理既有文献对PPP项目、国际工程承包、对外直接投资的影响因素研究,拟定了中国基建企业投资巴西PPP项目影响因素初步识别清单;然后通过调查问卷的形式邀请高校国际工程管理专业教授、对外投资基建企业领导、在拉美市场负责投资项目的管理人员组成专家团队,使用德尔菲法对清单中的因素进行评估,调整、修改后拟定了中国基建企业投资巴西PPP项目影响因素表;在此基础上,论文采用层次分析法对影响因素进行实证分析。实证分析的结果:在准则层的6个影响因素中,巴西政治、政策环境对中国基建企业投资巴西PPP项目的影响权重最高,占比39.38%。在方案层的23个具体影响因素中,影响权重最高的5个因素分别是:(1)“巴西国家政治稳定性、法治水平”,占比23.31%;(2)“巴西PPP相关法律政策完善程度”,占比8.21%;(3)“巴西市场融资便利性、利率水平”,占比7.96%;(4)“中国政府金融等支持政策的完善程度和水平”,占比7.12%;(5)“巴西基建企业竞争力”,占比6.19%。最后,论文根据实证分析结果对中国基建企业在巴西以PPP模式投资基建项目提出建议,主要包括:(1)巴西基建市场竞争激烈、政府行政效率低、项目融资难等因素对新入场的企业挑战大。中国基建企业应遵循企业国际化发展规律,在技术、产业链整合、对外投资经验等方面具备一定优势后再选择投资巴西基建项目;(2)中国基建企业首次进入巴西应该做好投资路径选择。股权投资/收购的方式可以帮助企业迅速实现本土化,为企业进一步投资绿地型项目、拓展市场奠定良好基础;(3)中国基建企业应高度重视合规管理,尤其重视环境保护、劳动用工、税收方面的管理工作,同时尊重、学习巴西的文化习俗。此外,建议中——巴两国政府深化落实包括人民币清算机制在内的双边合作机制;中资金融机构加大对中国企业在巴西投资的金融支持。

关键词： PPP 影响因素对外直接投资中国基建企业

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政策如何塑造大众?基于最近三十年国际政策反馈研究的元分析

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公共行政评论 2024年第3期17卷 24-43,195,196页

作者：张友浪王培杰中国人民大学公共管理学院中国人民大学首都发展与战略研究院清华大学公共管理学院

自20世纪90年代以来,关注政策如何塑造政治的政策反馈研究逐步成为政策过程研究的重要子领域。尽管公共政策对大众政治态度和行为的影响受到广泛关注,但是现有研究发现大众反馈效应的程度及其方向存在显著差异。论文提出一项新的分析框... 详细信息

自20世纪90年代以来,关注政策如何塑造政治的政策反馈研究逐步成为政策过程研究的重要子领域。尽管公共政策对大众政治态度和行为的影响受到广泛关注,但是现有研究发现大众反馈效应的程度及其方向存在显著差异。论文提出一项新的分析框架,指出大众反馈效应会随着政策类型、分析角度、福利状态、关注议题和国家等因素的变化而变化。对近30年来国际上110项实证研究中549个效应量进行元分析发现:在政策类型方面,分配型和建构型政策的平均效应量大于再分配型政策和管制型政策的平均效应量。在分析角度方面,相比“政策投入”,基于“政策参与”和“政策变迁”发现的反馈效应更突出。在福利状态方面,论文引入“负向偏误”理论揭示出福利削减会产生比福利增加更显著的非对称效应。在关注议题方面,分析结果未表明政策对个体政策态度、政治态度与政治参与的影响存在显著差异。而且,分析结果也未支持国家情境的影响。另外,论文重点总结了亟待推进的两个研究方向:以福利削减为主题和基于中国情境的研究。论文有助于增进学界对大众反馈效应及其影响因素的系统认知,深化对政策的政治效应的理解。

关键词：政策反馈理论大众反馈效应元分析负向偏误政治参与

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TOD发展对解决公共交通挑战的研究 ——津巴布韦哈拉雷的案例

TOD发展对解决公共交通挑战的研究 ——津巴布韦哈拉雷的案例

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作者： MHLANGA PRICILLA TSIDZAI 北京交通大学

学位级别：硕士

在全球范围内,以交通为导向的发展(TOD)的想法已经获得了很多支持,因为它是通过加强公共交通网络和城市增长模式之间的协调来产生更可持续和宜居的城市结构的手段。然而,在发展中国家,以交通为导向的发展仍然处于初级阶段,它作为一种更... 详细信息

在全球范围内,以交通为导向的发展(TOD)的想法已经获得了很多支持,因为它是通过加强公共交通网络和城市增长模式之间的协调来产生更可持续和宜居的城市结构的手段。然而,在发展中国家,以交通为导向的发展仍然处于初级阶段,它作为一种更可持续和社会一体化发展的战略的实现没有得到充分的重视。津巴布韦城市所面临的日益严重的公共交通挑战反映了对其机会的考虑和利用不足。鉴于公交导向发展在发达经济体的积极成果,本研究的基本主旨是探索公交导向发展在解决津巴布韦哈拉雷公共交通挑战方面的贡献。因此,本研究探讨了以交通为导向的发展在解决公共交通挑战方面的贡献,并对津巴布韦哈拉雷进行了推断。该目标是通过解决以下研究目标来实现的:1)确定津巴布韦哈拉雷的公共交通系统所面临的挑战。2)确定利益相关者在研究地区公共交通的管理和行政中的作用。3)确定以交通为导向的发展作为解决津巴布韦哈拉雷公共交通挑战的方法的作用。4)就如何将公交导向发展作为发展中国家未来公共交通和发展的战略提出建议。通过非结构化访谈和问卷调查,从私营和公共部门的主要利益相关者以及普通公众或通勤者那里收集数据。研究得出的结论是,世界范围内的术语概念化对如何理解TOD在津巴布韦哈拉雷市实现可持续交通系统方面的贡献有影响。在过去的八年中,津巴布韦的政策和战略文件中出现了不同程度的TOD术语和受限的物理想法。很明显,即使在哈拉雷这个可以说在发展TOD概念方面比其他津巴布韦城市取得了更多的进展,全球经验的结果也没有被纳入到全面的针对具体情况的战略发展中,以实现可持续的交通。研究结果显示,目前以交通为导向的发展在处理交通不畅方面的能力有限,这引起了人们对包括津巴布韦在内的发展中国家的国家投资优先权的关注,如果以交通为导向的发展战略有机会获得成功,就需要有资金供应。围绕着以交通为导向的发展融资的叙述表明,需要多种融资方法。大多数参与者,特别是来自交通部的参与者,肯定了TOD在降低哈拉雷市个人汽车使用水平方面的作用(参与者1、3、8和9)。其好处是改变了公众的交通行为,并通过改用更环保的交通方式,如公共汽车、出租车、共享汽车、自行车和电动自行车,以及通过步行尽量减少所需的行程,来减少个人汽车的使用水平。为了最大限度地减少每辆汽车或每段旅程对环境的破坏性影响,技术进步的重点在于从传统的燃料消耗转向可持续的能源消耗。许多受访者,特别是居民表示,他们对公交导向发展没有太多的了解,认为它有助于纠正城市发展过程中的公共交通挑战。调查结果显示,由于公交导向发展在哈拉雷仍处于初级实施阶段,公众和通勤者对它的作用了解不多。基础设施不足、对TOD发展模式的认识不足、融资、政治和官僚主义被认为是在实施TOD概念时遇到的挑战,无法实现其贡献。研究的意义包括政府利用资金和资源,使TOD概念得到最佳实施,以建立一个可持续的交通系统。为了在土地市场提供需求的地区促进更传统的公交导向型发展,并且私营部门对公交导向型发展有兴趣,以促进减少公共交通的挑战,选择一组特定的站点来集中努力实现其成果将是合乎逻辑的。重要的是,即使这些站点不是由地方政府管理的,这些站点也可能是其周围的最佳位置,即使它们不是沿着单一模式或模式路线。我们还建议政策制定者践行方便经商的理念,以减少官僚主义和复杂的程序,使投资者愿意投资改善津巴布韦的公共交通,并在一个发展中的城市发展TOD概念。此外,为了抵制官僚主义的影响,还需要将借款权下放给哈拉雷地方当局。地方当局应该有权力以自己的能力从国际货币基金组织借款,为实施TOD提供资金,以实现它在减少发展中城市的公共交通挑战方面的贡献。

关键词：以交通为导向的发展公共交通发展中国家城市发展城市化公众定性研究方法二级和一级数据结构化访谈问卷调查主题分析归纳研究

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TOD发展对解决公共交通挑战的研究：津巴布韦哈拉雷的案例

TOD发展对解决公共交通挑战的研究：津巴布韦哈拉雷的案例

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作者：瑞思拉北京交通大学

学位级别：硕士

在全球范围内，以交通为导向的发展（TOD）的想法已经获得了很多支持，因为它是通过加强公共交通网络和城市增长模式之间的协调来产生更可持续和宜居的城市结构的手段。然而，在发展中国家，以交通为导向的发展仍然处于初级阶段，它作... 详细信息

在全球范围内，以交通为导向的发展（TOD）的想法已经获得了很多支持，因为它是通过加强公共交通网络和城市增长模式之间的协调来产生更可持续和宜居的城市结构的手段。然而，在发展中国家，以交通为导向的发展仍然处于初级阶段，它作为一种更可持续和社会一体化发展的战略的实现没有得到充分的重视。津巴布韦城市所面临的日益严重的公共交通挑战反映了对其机会的考虑和利用不足。鉴于公交导向发展在发达经济体的积极成果，本研究的基本主旨是探索公交导向发展在解决津巴布韦哈拉雷公共交通挑战方面的贡献。因此，本研究探讨了以交通为导向的发展在解决公共交通挑战方面的贡献，并对津巴布韦哈拉雷进行了推断。　　该目标是通过解决以下研究目标来实现的:　　1）确定津巴布韦哈拉雷的公共交通系统所面临的挑战。　　2）确定利益相关者在研究地区公共交通的管理和行政中的作用。　　3）确定以交通为导向的发展作为解决津巴布韦哈拉雷公共交通挑战的方法的作用。　　4）就如何将公交导向发展作为发展中国家未来公共交通和发展的战略提出建议。　　通过非结构化访谈和问卷调查，从私营和公共部门的主要利益相关者以及普通公众或通勤者那里收集数据。研究得出的结论是，世界范围内的术语概念化对如何理解TOD在津巴布韦哈拉雷市实现可持续交通系统方面的贡献有影响。在过去的八年中，津巴布韦的政策和战略文件中出现了不同程度的TOD术语和受限的物理想法。很明显，即使在哈拉雷这个可以说在发展TOD概念方面比其他津巴布韦城市取得了更多的进展，全球经验的结果也没有被纳入到全面的针对具体情况的战略发展中，以实现可持续的交通。　　研究结果显示，目前以交通为导向的发展在处理交通不畅方面的能力有限，这引起了人们对包括津巴布韦在内的发展中国家的国家投资优先权的关注，如果以交通为导向的发展战略有机会获得成功，就需要有资金供应。围绕着以交通为导向的发展融资的叙述表明，需要多种融资方法。　　大多数参与者，特别是来自交通部的参与者，肯定了 TOD在降低哈拉雷市个人汽车使用水平方面的作用（参与者1、3、8和9）。其好处是改变了公众的交通行为，并通过改用更环保的交通方式，如公共汽车、出租车、共享汽车、自行车和电动自行车，以及通过步行尽量减少所需的行程，来减少个人汽车的使用水平。为了最大限度地减少每辆汽车或每段旅程对环境的破坏性影响，技术进步的重点在于从传统的燃料消耗转向可持续的能源消耗。　　许多受访者，特别是居民表示，他们对公交导向发展没有太多的了解，认为它有助于纠正城市发展过程中的公共交通挑战。调查结果显示，由于公交导向发展在哈拉雷仍处于初级实施阶段，公众和通勤者对它的作用了解不多。基础设施不足、对TOD发展模式的认识不足、融资、政治和官僚主义被认为是在实施TOD概念时遇到的挑战，无法实现其贡献。研究的意义包括政府利用资金和资源,使TOD概念得到最佳实施，以建立一个可持续的交通系统。　　为了在土地市场提供需求的地区促进更传统的公交导向型发展，并且私营部门对公交导向型发展有兴趣，以促进减少公共交通的挑战，选择一组特定的站点来集中努力实现其成果将是合乎逻辑的。重要的是，即使这些站点不是由地方政府管理的，这些站点也可能是其周围的最佳位置，即使它们不是沿着单一模式或模式路线。　　我们还建议政策制定者践行方便经商的理念，以减少官僚主义和复杂的程序,使投资者愿意投资改善津巴布韦的公共交通，并在一个发展中的城市发展TOD概念。此外，为了抵制官僚主义的影响，还需要将借款权下放给哈拉雷地方当局。地方当局应该有权力以自己的能力从国际货币基金组织借款，为实施TOD提供资金，以实现它在减少发展中城市的公共交通挑战方面的贡献。

关键词：城市规划公共交通 TOD理念利益相关者发展中国家

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