检索结果-内蒙古大学图书馆

公路交通科技 2025年第2期42卷 1-12页

作者：潘芋燕张斌郭继孚陈艳艳赵慧雄北京工业大学北京市交通工程重点实验室北京100124 河北省公安厅交通科研所河北石家庄050052 北京交通发展研究院北京100073

【目标】提出一种适用于捕捉过饱和交通状态的道路阻抗函数,以更加精确地估计拥堵情况下的车辆通行时间,为交通分配与交通规划提供重要支撑。【方法】基于交通流基本图构建了新的道路阻抗模型,设计了基于实测数据的校准框架,通过参数拟... 详细信息

【目标】提出一种适用于捕捉过饱和交通状态的道路阻抗函数,以更加精确地估计拥堵情况下的车辆通行时间,为交通分配与交通规划提供重要支撑。【方法】基于交通流基本图构建了新的道路阻抗模型,设计了基于实测数据的校准框架,通过参数拟合优化模型性能。同时,结合交通流模型对所提出的阻抗函数进行验证与比较,以提高模型在拥堵状态下的适用性。【数据】采用探测器观测数据选取了典型城市交通廊道作为研究案例,获取交通流拥堵关键参数并进行交通流模型拟合。同时,分析不同道路阻抗模型在拟合效果上的差异,并比较研究案例中交通流特性的空间与时间变化。【结果】案例分析表明,所提方法能够有效估计过饱和交通状态下的流量-延误关系。与传统BPR函数相比,提出的模型在拥堵场景中表现出更优的拟合效果。在速度估计中,该模型在RMSE和MAE方面均表现出更低的误差。【结论】本研究提出的模型为交通拥堵情况下道路阻抗的估计提供了更可靠的工具,可支持城市交通规划和政策制定,特别是在缓解拥堵和优化交通流方面具有重要意义。

关键词：智能交通过饱和状态道路阻抗函数交通流基本图 BPR函数 V/C比

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三维应力状态下LYP225钢的循环本构模型及断裂准则研究

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土木工程学报 2025年第4期58卷 1-10页

作者：王苑佐刘笛黎燕文杜修力北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124 华南理工大学亚热带建筑与城市科学全国重点实验室广东广州510641 华南理工大学土木与交通学院广东广州510641

为研究三维应力状态下低屈服点钢(LYP225)的力学行为和失效准则,设计光滑圆棒试件、圆周槽口试件、双边圆周槽口平板试件和四边圆周槽口平板试件,分别开展单调拉伸和超低周滞回试验(滞回圈数<100)。基于单调拉伸试验结果,确定LYP225... 详细信息

为研究三维应力状态下低屈服点钢(LYP225)的力学行为和失效准则,设计光滑圆棒试件、圆周槽口试件、双边圆周槽口平板试件和四边圆周槽口平板试件,分别开展单调拉伸和超低周滞回试验(滞回圈数<100)。基于单调拉伸试验结果,确定LYP225钢在三维应力状态下的单调力学性能和断裂延性,研究应力三轴度和Lode角对LYP225钢断裂延性的影响。基于滞回试验结果,研究在循环加载和三维应力状态下LYP225钢的力学性能和超低周断裂延性。LYP225钢在循环加载下呈现出等向强化和随动强化,利用粒子群优化算法标定LYP225钢的非线性混合强化本构模型参数。提出同时考虑延性损伤累积和延性损伤阈值衰减的断裂准则,并验证其应用于LYP225钢在单调和循环荷载作用下断裂预测的有效性。

关键词：低屈服点钢本构模型断裂准则三维应力

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预制拼装桥面板湿接缝构造形式及其性能研究进展

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中国公路学报 2025年第2期38卷 147-163页

作者：胡梦涵贾振雷韩强杜修力惠斌北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044 清华大学土木工程系北京100084 北京工业大学桥梁工程安全与韧性全国重点实验室北京100124 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082

预制拼装桥面板以施工速度快,低碳环保,对既有交通和周围环境干扰小等优势逐渐成为桥梁工程领域的研究热点之一。预制拼装桥面板的施工速度、整体性和耐久性主要取决于接缝形式、构造与材料等。湿接缝以其现场浇筑量小,施工容差大,整体... 详细信息

预制拼装桥面板以施工速度快,低碳环保,对既有交通和周围环境干扰小等优势逐渐成为桥梁工程领域的研究热点之一。预制拼装桥面板的施工速度、整体性和耐久性主要取决于接缝形式、构造与材料等。湿接缝以其现场浇筑量小,施工容差大,整体性能好等优势逐渐成为预制拼装桥面板普遍采用的接缝形式。对预制拼装桥面板湿接缝的研究进行了较为系统的梳理和总结。首先介绍了常见湿接缝的类型和性能,并阐述了基于高性能材料湿接缝的构造形式和力学性能,重点探讨了预埋钢筋湿接缝和预应力湿接缝的抗弯、抗剪和抗拉承载力预测模型与计算方法;在此基础上,通过实际工程应用与实践阐明了预制拼装桥面板湿接缝的工程应用价值;指出了预制拼装桥面板湿接缝的发展趋势和进一步需要开展的研究工作。结果表明:基于高性能材料,研发性能优越、构造简单、施工便捷且兼顾经济性的湿接缝连接构造仍然是前提,创新性的湿接缝在弯矩、剪力和疲劳等作用下的工作机制、失效机理和力学性能预测模型及计算公式等是基础,预制拼装桥面板湿接缝面向工程的实用设计方法等是关键。

关键词：桥梁工程预制拼装桥面板湿接缝综述高性能土木工程材料力学性能分析模型

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设置新型组合隔震支座的某核岛厂房隔震优化方案可行性研究

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建筑结构 2025年第4期55卷 44-51,58页

作者：周金来高向宇肖运慧苏经宇陈健杨建华北京工业大学北京市工程抗震与结构诊治重点实验室北京100124 中国核电工程有限公司北京100840

核岛厂房隔震结构如采用传统的隔震支座方案,在超设计基准地震下可能出现支座抗拉、耗能能力不足的情况。提出一种摩擦阻尼器与隔震橡胶支座的组合支座优化设计方案,并利用SAP2000有限元分析软件构建一种全新组合单元模拟此组合隔震支... 详细信息

核岛厂房隔震结构如采用传统的隔震支座方案,在超设计基准地震下可能出现支座抗拉、耗能能力不足的情况。提出一种摩擦阻尼器与隔震橡胶支座的组合支座优化设计方案,并利用SAP2000有限元分析软件构建一种全新组合单元模拟此组合隔震支座。通过已有的支座压剪试验识别出此种单元的力学参数后,将此组合隔震支座通过有限元方法优化某核岛厂房的隔震设计,以解决可能的拉应力和耗能问题。结果表明:提出的全新组合单元能与组合隔震支座在力学性能上基本吻合,对于判断使用组合隔震支座的优化设计方案能否有效降低支座拉应力并提高抗倾覆能力提供了明确的依据。在工作机理上,与传统隔震支座方案相比,此类组合隔震支座方案既可延长隔震结构自振周期,又不增大罕遇地震下的隔震层侧移,还可提高隔震层在大变形条件下的耗能能力和抗剪承载力,可取得多方面的优化效果。

关键词：组合隔震支座大变形摩擦阻尼器有限元分析隔震优化设计

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混合流环境下瓶颈区域车道定制化速度调控研究

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交通运输系统工程与信息 2025年第1期25卷 76-85页

作者：曹丹妮王涛杨松坡屈云超吴建军北京邮电大学智能工程与自动化学院北京100876 合肥工业大学汽车与交通工程学院合肥230009 北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124 北京交通大学系统科学学院北京100044 大连理工大学经济管理学院辽宁大连116024

为缓解异常事件发生后智能网联自动驾驶车辆和人工驾驶车辆在高速公路上的拥堵及二次事故问题,本文以单车道为研究对象,提出一种车道定制化速度调控方法。利用智能网联自动驾驶车的可控性,控制其通行速度,间接引导人工驾驶车的驾驶行为... 详细信息

为缓解异常事件发生后智能网联自动驾驶车辆和人工驾驶车辆在高速公路上的拥堵及二次事故问题,本文以单车道为研究对象,提出一种车道定制化速度调控方法。利用智能网联自动驾驶车的可控性,控制其通行速度,间接引导人工驾驶车的驾驶行为。划分瓶颈区域附近路段为限速区和协调区:在限速区,基于瓶颈处实时交通流量确定不同车道的智能网联自动驾驶车限速值,控制流入协调区的车辆数,缓解拥堵波的形成与传播;在协调区,控制事发路段的智能网联自动驾驶车移动,保证车辆安全和高效通过瓶颈区。构建多组仿真实验,从通行效率和安全性两方面验证所提方法的有效性。仿真结果表明:对比无控制的基本场景,智能网联自动驾驶车渗透率为50%时,车辆平均通行时间可提升2.4%,TET(Time Exposed Time-to-collision)改善率达到14%;渗透率达到90%时,平均通行时间可提升18.5%,TET改善率达到51%。本文为解决混合流环境下高速公路异常事件发生后交通流的控制提供了策略建议与思路方法。

关键词：交通工程自动驾驶车辆管控微观交通流仿真混合交通流速度调控

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地震灾害和意外事件下建筑结构抗倒塌研究:进展和展望

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工程力学 2025年第4期42卷 1-24页

作者：林楷奇吴苏静郑俊浩李易陈素文陆新征福州大学土木工程学院福州350116 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124 同济大学土木工程学院上海200092 清华大学土木工程安全与耐久教育部重点试验室北京100084

建筑是城市安全的主要承灾体和城市功能的承载体,随着经济的发展,需要建设大量的公共、商业等建筑以满足各类社会生产、生活需求。地震灾害和意外事件都可能导致建筑结构倒塌,造成人民生命财产损失和恶劣的社会影响。近年来,各类倒塌事... 详细信息

建筑是城市安全的主要承灾体和城市功能的承载体,随着经济的发展,需要建设大量的公共、商业等建筑以满足各类社会生产、生活需求。地震灾害和意外事件都可能导致建筑结构倒塌,造成人民生命财产损失和恶劣的社会影响。近年来,各类倒塌事件不断,暴露出现有建筑抗倒塌能力仍然存在众多隐患。因此越来越多的专家学者开始关注建筑结构的抗倒塌问题,通过理论、试验与数值模拟等,在建筑结构抗倒塌研究领域取得了显著进展。首先回顾了汶川地震对中国结构抗地震倒塌研究和抗震设计规范的影响与挑战,梳理了结构抗倒塌设计的发展历程,讨论了近期国内外建筑倒塌事件和极罕遇地震对既有方法和理论的冲击和启示。基于文献调研分析了目前抗倒塌领域的发展和存在的关键科学问题,从建筑倒塌计算模型、设计理论、抗倒塌性能要求/可接受水准、不同类型建筑抗倒塌研究和设计规范与标准等方面探讨目前结构抗倒塌研究现状,总结归纳了建筑结构抗倒塌研究和工程实践在新结构抗倒塌设计理论发展、计算模型创新、复杂荷载作用下的倒塌模型研发及抗倒塌设计规范与标准完善等方面的未来发展方向。

关键词：建筑倒塌地震倒塌连续倒塌极端灾害意外事件

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浸没液体冷却技术在动力电池热管理中的应用研究进展

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制冷学报 2025年第2期46卷 1-16页

作者：朱剑杰庄园欧阳洪生卢永杰严昱昊吴曦蕾叶恭然张灿灿吴玉庭韩晓红浙江大学制冷与低温研究所浙江省制冷与低温技术重点实验室杭州310027 含氟温室气体替代及控制处理国家重点实验室浙江省化工研究院有限公司杭州310023 北京工业大学强化传热与节能教育部重点实验室传热与能量转换北京市重点实验室北京100124

电池热管理系统是纯电动汽车非常重要的组成部分。随着液体浸没技术在电子设备领域的成功应用,该技术在电池热管理系统中的应用也越来越受到重视。动力电池浸没液冷技术是将电池直接浸没于绝缘流体中,通过对流换热或相变传热来带走电池... 详细信息

电池热管理系统是纯电动汽车非常重要的组成部分。随着液体浸没技术在电子设备领域的成功应用,该技术在电池热管理系统中的应用也越来越受到重视。动力电池浸没液冷技术是将电池直接浸没于绝缘流体中,通过对流换热或相变传热来带走电池的热量。从动力电池热管理角度出发,分析了温度对电池性能的影响以及采用不同电池热管理系统的优势和存在的局限性,重点阐述了采用浸没式电池热管理系统的重要性。在此基础上,详细综述了液体浸没式电池热管理系统目前主要存在的关键技术问题及相关研究进展,包括冷却液的选择、模组设计、寿命和安全性研究等方面。最后概述了部分厂商进行探索或示范性工作所开发的动力电池浸没液冷产品。

关键词：动力电池电池热管理浸没液冷冷却液模组设计

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基于内聚力单元的土石混合体细观数值方法

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岩土力学 2025年第5期46卷 1620-1631页

作者：张佩杨承儒侯世伟杜修力北京建筑大学土木与交通工程学院沈阳建筑大学土木工程学院北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室

土石混合体是一种由强度较高的块石和强度较低的土体基质组成的非均质材料，荷载作用下其细观组分具有复杂的相互作用。结合土石混合体的细观结构特征，将土体与块石界面以及土体基质内部视为材料的薄弱位置，基于内聚力模型描述该薄弱... 详细信息

土石混合体是一种由强度较高的块石和强度较低的土体基质组成的非均质材料，荷载作用下其细观组分具有复杂的相互作用。结合土石混合体的细观结构特征，将土体与块石界面以及土体基质内部视为材料的薄弱位置，基于内聚力模型描述该薄弱位置的裂缝萌生、扩展及断裂，编制内聚力单元插入程序，进而结合材料直剪试验结果，分别给出土体基质内部内聚力单元与土石界面内聚力单元的材料参数确定方法，发展了基于内聚力模型的土石混合体细观数值方法。在此基础上，开展不同细观结构的土石混合体双轴压缩数值试验，结合内聚力单元失效状态，明确不同细观因素对材料宏细观力学特性的影响规律。结果表明：内聚力单元剪切方向最大允许名义应力可由直剪试验荷载位移曲线峰值剪切应力确定，最大有效位移可由最大剪切位移的1/5进行确定，切向摩擦系数可由残余剪切应力与法向应力的比值确定。建立的基于内聚力单元的土石混合体细观数值方法，可较好地描述材料的力学特性和变形规律，特别是能反映出低围压下的材料应变软化行为。

关键词：土石混合体内聚力模型细观数值方法界面力学行为应变软化

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基于机器学习的规则RC框架震前经济损失评估

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工程力学 2025年

作者：杨晓华王森钠杨沈力程小卫李易北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室中国人民解放军32679部队

地震往往造成严重的经济损失和人员伤亡，为评估城市地震损失、给防灾规划提供依据，有必要对城市建筑群进行快速、准确的震前经济损失评估。针对城市建筑群中最常见的规则钢筋混凝土（RC）框架结构，本研究建立了一种基于机器学习的震... 详细信息

地震往往造成严重的经济损失和人员伤亡，为评估城市地震损失、给防灾规划提供依据，有必要对城市建筑群进行快速、准确的震前经济损失评估。针对城市建筑群中最常见的规则钢筋混凝土（RC）框架结构，本研究建立了一种基于机器学习的震前经济损失评估方法，主要内容包括：建立了规则RC框架结构地震经济损失数据库，考虑了结构构件和非结构构件的地震反应；基于该数据库，采用三种不同机器学习算法建立了规则RC框架结构地震经济损失预测模型。对比模型性能，发现极端梯度提升（XGB）算法在三种机器学习算法预测地震经济损失中表现最好，决定系数R2达到0.99。

关键词：震前经济损失评估机器学习规则钢筋混凝土框架结构经济损失数据库 XGB算法

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磁性液体导热系数理论模型与实验分析

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功能材料 2025年第2期56卷 2032-2039页

作者：程艳红苏哲刘志峰李德才张彩霞许静静北京工业大学机械与能源工程学院高精密机床正向设计与智能加工技术北京市重点实验室北京100124 吉林大学机械与航空航天工程学院数控装备可靠性教育部重点实验室吉林130012 清华大学高端装备界面科学与技术全国重点实验室北京100084

磁性液体作为一种新型功能复合材料,相比传统液体具有较高的导热性能,被看作新一代传热流体引起了国内外研究学者的广泛关注。然而,现有磁性液体导热系数理论计算模型并不能普遍适用,且不能准确预测不同温度下磁性液体的导热系数,各模... 详细信息

磁性液体作为一种新型功能复合材料,相比传统液体具有较高的导热性能,被看作新一代传热流体引起了国内外研究学者的广泛关注。然而,现有磁性液体导热系数理论计算模型并不能普遍适用,且不能准确预测不同温度下磁性液体的导热系数,各模型之间存在着适用条件和计算结果的差异。因此,为准确得到磁性液体的导热系数,本文基于瞬态双热线法设计并搭建了磁性液体导热性能实验测量系统(测量平均误差小于1.55%),研究了不同磁场强度作用下,水基磁性液体导热系数随温度变化情况,定量分析了不同理论模型的适用温度范围。结果表明,无磁场作用下水基磁性液体(体积分数3.7%)的导热系数随温度增加而近似线性增加,当温度从20℃增加到70℃时,导热系数增大了47%。其次,磁场作用下,磁性液体导热系数发生显著的提升。在20℃,200 G时,磁性液体导热系数相对于无磁场时增幅最大为81%。最后,对比分析了Maxwell模型、Bruggeman模型、Yu&Choi模型以及Gianluca Coccia模型的磁性液体导热系数计算结果与无磁场实验测量结果,发现在温度较低范围内(20~35℃)理论计算精度较高,与实验结果相对误差在5%以内,此时可以直接采用理论模型预测磁性液体的导热系数;当温度升高后(>40℃),理论计算值则与实验值偏差增大,此时理论模型不再适用,必须通过实验测量获得准确的磁性液体导热系数。

关键词：磁性液体导热系数理论模型实验测量

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