检索结果-内蒙古大学图书馆

软件学报 2024年第8期35卷 3843-3877页

作者：王健张蕊姜楠智能交通数据安全与隐私保护技术北京市重点实验室(北京交通大学) 北京100044 北京工业大学信息学部北京100124

近年来,机器学习一直是被关注和探讨的研究热点,被应用到各领域并在其中起着重要作用.但随着数据量的不断增加,机器学习算法训练时间越来越长.与此同时,量子计算机表现出强大的运算能力.因此,有研究人员尝试用量子计算的方法解决机器学... 详细信息

近年来,机器学习一直是被关注和探讨的研究热点,被应用到各领域并在其中起着重要作用.但随着数据量的不断增加,机器学习算法训练时间越来越长.与此同时,量子计算机表现出强大的运算能力.因此,有研究人员尝试用量子计算的方法解决机器学习训练时间长的问题,量子机器学习这一领域应运而生.量子主成分分析、量子支持向量机、量子深度学习等量子机器学习算法相继被提出,并有实验证明了量子机器学习算法有显著的加速效果,使得量子机器学习的研究展现出逐步走高的趋势.对量子机器学习算法进行综述.首先介绍量子计算基础;然后对量子监督学习、量子无监督学习、量子半监督学习、量子强化学习以及量子深度学习5类量子机器学习算法进行介绍;接着对量子机器学习的相关应用进行介绍并给出了算法实验;最后进行总结和展望.

关键词：量子机器学习量子计算机器学习量子深度学习量子实验

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硫化镍颗粒引发钢化玻璃自爆风险的数值模拟研究

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硅酸盐通报 2025年第3期44卷 1142-1151页

作者：武子鹤杨璐徐克龙北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

为研究硫化镍颗粒引发钢化玻璃自爆的风险,提出“等效临界体积膨胀率”概念,采用数值模拟的方法,分析了硫化镍颗粒尺寸、形状、所处位置对钢化玻璃自爆的影响程度。为模拟硫化镍相变过程并定量分析钢化玻璃自爆现象,该模拟通过提高硫化... 详细信息

为研究硫化镍颗粒引发钢化玻璃自爆的风险,提出“等效临界体积膨胀率”概念,采用数值模拟的方法,分析了硫化镍颗粒尺寸、形状、所处位置对钢化玻璃自爆的影响程度。为模拟硫化镍相变过程并定量分析钢化玻璃自爆现象,该模拟通过提高硫化镍颗粒的温度使之产生温度膨胀,来等效现实中硫化镍的相变过程。通过观察硫化镍颗粒周边应力及温度变化,判断钢化玻璃自爆时最大主应力分布情况和硫化镍颗粒的体积膨胀率。结果表明:硫化镍颗粒所处位置越偏向中心位置,钢化玻璃自爆风险越大,而当硫化镍颗粒处于压应力区时,钢化玻璃几乎不发生自爆;当硫化镍颗粒形状趋于长球体时,钢化玻璃自爆风险变大,当硫化镍颗粒形状趋于扁球体时,钢化玻璃自爆风险应视颗粒的最大轴长方向来确定;安全起见,建议将硫化镍颗粒粒径大于0.12 mm时钢化玻璃自爆风险标记为极高。

关键词：钢化玻璃硫化镍颗粒玻璃自爆数值模拟风险评估应力集中体积膨胀率

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CFRP布加固无腹筋混凝土梁的抗剪作用试验研究

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土木与环境工程学报（中英文） 2025年第1期47卷 118-129页

作者：金浏蒋轩昂杜修力北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

对12根几何相似的CFRP加固无腹筋钢筋混凝土简支梁进行剪切破坏试验,分析梁深、配纤率对梁剪切破坏模式与失效机制的影响,获得了CFRP条带的全过程应变分布情况,讨论梁深和CFRP配纤率对CFRP条带抗剪贡献的定量影响,进而提出CFRP抗剪贡献... 详细信息

对12根几何相似的CFRP加固无腹筋钢筋混凝土简支梁进行剪切破坏试验,分析梁深、配纤率对梁剪切破坏模式与失效机制的影响,获得了CFRP条带的全过程应变分布情况,讨论梁深和CFRP配纤率对CFRP条带抗剪贡献的定量影响,进而提出CFRP抗剪贡献的计算公式,并与试验结果及规范计算结果等进行对比分析。结果表明,梁深对CFRP布抗剪贡献影响明显,即梁深增大时,CFRP布名义抗剪强度显著降低。梁高由300 mm变化至1200 mm时,CFRP名义抗剪强度下降约50%,具有明显的尺寸效应;不同尺寸下,CFRP布名义抗剪强度均随着配纤率的增大而增大,但名义抗剪强度增大幅度随着配纤率的增大而减小,呈现出非线性增长趋势;建立的CFRP抗剪承载力计算公式能较准确地预测不同配纤率及截面尺寸下的CFRP抗剪承载能力。

关键词：混凝土梁配纤率梁深剪切破坏抗剪贡献试验研究

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考虑分时电价和多车型的电动公交行车计划优化

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交通运输系统工程与信息 2024年第4期24卷 188-199,211页

作者：熊杰梁晶晶李向楠窦雪萍李同飞北京工业大学北京市交通工程重点实验室北京100124 民航机场规划设计研究总院有限公司北京100101

为最小化电动公交系统的总运营成本,本文提出一种考虑分时电价和多车型的电动公交行车与充电计划的一体化优化模型。该模型同时考虑车次链构建、充电时间窗及充电桩数量等实际运营约束。通过设计自适应大邻域搜索算法(Adaptive Large Ne... 详细信息

为最小化电动公交系统的总运营成本,本文提出一种考虑分时电价和多车型的电动公交行车与充电计划的一体化优化模型。该模型同时考虑车次链构建、充电时间窗及充电桩数量等实际运营约束。通过设计自适应大邻域搜索算法(Adaptive Large Neighborhood Search, ALNS)求解车次链,该算法针对多车型下的车次与车型匹配和车次链可行性等问题特性多元化设计可行解的破坏与修复算子。对于ALNS迭代中生成的可行车次链组合,构建分时电价下的充电计划优化子问题,并将其转化到特定的网络图中,设计基于最小费用流的算法求解充电时长,优化决策充电开始时间。选取北京市的3条公交线路验证模型和算法,结果显示,相比于现状,车队规模从30辆减少至24辆,电费成本和运营总成本分别降低了25.84%和20.63%。通过对比实验,探讨不同修复指标权重和车型组合对优化结果的影响。

关键词：城市交通行车计划自适应大邻域搜索算法电动公交分时电价多车型

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保定市夏季臭氧生成敏感性及前体物减排方案

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中国环境科学 2023年第6期43卷 2703-2713页

作者：张新宇王晓琦王传达张俊峰北京工业大学环境与生命学部区域大气复合污染防治北京市重点实验室北京100124

基于2015~2019年7月保定市常规污染物和气象观测数据,研究分析了保定市夏季O_(3)污染特征及其与气象因子的响应关系;结合WRF-CMAQ模式和EKMA曲线法研究确定了保定地区O_(3)敏感性特征及前体物(NOx与VOCs)的减排方案.结果表明,2015~2019... 详细信息

基于2015~2019年7月保定市常规污染物和气象观测数据,研究分析了保定市夏季O_(3)污染特征及其与气象因子的响应关系;结合WRF-CMAQ模式和EKMA曲线法研究确定了保定地区O_(3)敏感性特征及前体物(NOx与VOCs)的减排方案.结果表明,2015~2019年7月MDA8O_(3)平均浓度在138~179μg/m^(3)之间;相较2015年,2019年7月O_(3)日最大8h平均浓度(MDA8O_(3))平均浓度上升了10.5%;主要气象因子中,O_(3)与温度呈正相关,与相对湿度呈负相关,且在O_(3)超标日时,相关性更强,分别为0.81和-0.70;在O_(3)超标日下,当风向为西风、西南风、南风和东南风时,O_(3)小时浓度更容易出现高值;保定市主城区、南部及东部区县属于VOCs控制区,西部和北部区县属于VOCs和NOx协同控制区.对于以城区为代表的VOCs控制区,建议优先减排VOCs;对于西部和北部郊县建议NOx:VOCs减排比例大于1.

关键词：保定市臭氧 WRF-CMAQ 敏感性分析减排方案

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含水合物沉积物力学-声学联合试验设备的开发和初步应用

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太阳能学报 2023年第1期44卷 392-401页

作者：徐佳琳黄玲惠许成顺赵雨晴北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

为开展天然气水合物沉积物力学、声学特性的试验研究,对高压-温控三轴试验设备的管道线路进行重新规划,并引入GCTS超声波测试系统。为了检验仪器性能,利用福建标准砂和甲烷气体制备不同水合物饱和度的沉积物试样,开展不同有效围压下的... 详细信息

为开展天然气水合物沉积物力学、声学特性的试验研究,对高压-温控三轴试验设备的管道线路进行重新规划,并引入GCTS超声波测试系统。为了检验仪器性能,利用福建标准砂和甲烷气体制备不同水合物饱和度的沉积物试样,开展不同有效围压下的三轴排水剪切试验。结果表明:设备能稳定制备含水合物试样并进行力学试验,试验全过程可实时测试试样的压缩波速和剪切波速;波速变化与试样内部密实度、颗粒分布的变化等密切相关,可反映试样体积的变化及剪切初期的剪胀特性;通过固结后的波速计算试样的泊松比,在0.16~0.31之间。

关键词：设备开发天然气水合物力学特性声学特性

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锁闭保护:基于程序行为分析的非预期执行攻击阻断

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计算机学报 2024年第7期47卷 1697-1712页

作者：杨佳庚方滨兴冀甜甜张云涛王田崔翔王媛娣哈尔滨工业大学(深圳)计算机科学与技术学院广东深圳518055 北京邮电大学可信分布式计算与服务教育部重点实验室北京100876 中关村实验室北京100194 积至(海南)信息技术有限公司北京100029

投递恶意代码以调用安全敏感服务是网络攻击中实施窃取、损毁、致瘫攻击的必要行为,使网络空间面临严重威胁。本文将此类攻击称为非预期执行攻击,现有的防御技术难以检测以合法载体实施的这类攻击.本文提出了一种称为锁闭保护结构的安... 详细信息

投递恶意代码以调用安全敏感服务是网络攻击中实施窃取、损毁、致瘫攻击的必要行为,使网络空间面临严重威胁。本文将此类攻击称为非预期执行攻击,现有的防御技术难以检测以合法载体实施的这类攻击.本文提出了一种称为锁闭保护结构的安全防护机制,作为现有防御技术的补充和安全底线,是阻断恶意行为实施的最后一道防线.通过分析目标程序针对安全敏感服务的预期行为,监控程序实际行为,阻断与预期行为不一致的服务执行,实现对非预期执行攻击的防御。基于对影响服务行为的关键要素的观察,本文提出了锁闭保护模型,作为阻断非预期执行攻击的理论支撑。然后,在Linux实验环境下实现了一个锁闭保护原型系统,使用真实的高级持续性威胁攻击样本、内核权限提升漏洞以及流行的应用程序进行了有效性验证,并评估了其产生的性能开销.实验结果表明,该原型系统能成功抵御典型的非预期执行攻击,仅引入不超过5%的性能开销.

关键词：安全敏感服务非预期执行攻击锁闭保护程序行为监控攻击阻断

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水润滑单螺杆空气压缩机性能影响因素的试验研究

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北京工业大学学报 2023年第5期49卷 558-565,596页

作者：李亚南王景甫吴玉庭智瑞平雷标北京工业大学环境与生命学部北京100124 北京工业大学传热强化与过程节能教育部重点实验室北京100124

为了深入研究水润滑单螺杆空气压缩机性能的影响因素,设计制造了一台水润滑单螺杆空气压缩机,并搭建了测试试验台,通过试验研究了不同转速、排气压力和喷水流量对水润滑单螺杆压缩机性能的影响.结果表明,增加转速可以减小泄漏量,提高压... 详细信息

为了深入研究水润滑单螺杆空气压缩机性能的影响因素,设计制造了一台水润滑单螺杆空气压缩机,并搭建了测试试验台,通过试验研究了不同转速、排气压力和喷水流量对水润滑单螺杆压缩机性能的影响.结果表明,增加转速可以减小泄漏量,提高压缩机的性能.其余工况不变,只增大喷水流量时,可以提高压缩机的水气比,增强水气之间的换热和压缩机的密封效果,进而提高水润滑单螺杆空气压缩机的各项性能.如转速为3000 r/min、排气压力为0.50 MPa时,喷水流量由50 L/min提高至80 L/min,压缩机的容积效率提高5.15%,绝热效率提高2%,比功率降低0.26 kW/(m3·min^(-1)).由于水的黏度远小于润滑油,因此为了保证压缩机的性能,水气比要高于同工况下的油气比.在额定转速3000 r/min下,排气压力为0.50~0.65 MPa时,建议的水气比范围为2.94%~3.48%.

关键词：水润滑单螺杆空气压缩机热力性能喷水流量水气比性能提升

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考虑非线性充电的纯电动公交充电计划优化

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华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第9期52卷 115-130页

作者：熊杰赖可凡李同飞窦雪萍许琰北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124 中国人民解放军92942部队北京100161

纯电动公交车以其低排放、低噪声等优点在公交系统中得到越来越广泛的应用。然而相对较短的车辆续航里程和较长的充电时间使其在运营中需要频繁充电,从而衍生出新的充电计划问题。合理的充电方案对于节省充电设施建设成本和缩减充电成... 详细信息

纯电动公交车以其低排放、低噪声等优点在公交系统中得到越来越广泛的应用。然而相对较短的车辆续航里程和较长的充电时间使其在运营中需要频繁充电,从而衍生出新的充电计划问题。合理的充电方案对于节省充电设施建设成本和缩减充电成本等方面均有重要意义。目前电动公交充电计划优化的研究通常将充电时长与充电量设定为线性关系,且较少考虑充电计划与充电桩作业流程的综合优化,导致充电场景还原性差和资源浪费等问题。为此,在给定车次安排的前提下进一步优化电动公交充电计划,构建了以最小化系统总成本为目标的混合整数规划模型,对充电事件的发生时段、充电开始与结束时间以及充电桩作业流程进行同步优化,且充分考虑了分时电价政策、不完全充电策略和电池的非线性充电特性。在问题求解方面,首先通过线性近似的方式将电池的非线性充电曲线改写为分段线性函数,进而利用商业求解器Gurobi得到最优方案;之后基于最小费用最大流理论与逆差函数设计了一套专门的优化算法;最后,以北京市5条公交线路为例设计多组实验,并分别应用Gurobi与本文设计的算法进行优化求解。优化结果验证了所提出算法的准确性与高效性,可使当前充电系统总成本降低28.34%~56.1%。

关键词：纯电动公交充电计划非线性充电特性优化算法

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高机动平台电缓速匹配技术综述

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兵工学报 2023年第1期44卷 1-10页

作者：宁克焱李德胜田金山盖江涛欧阳巍兰海庞惠仁中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室北京100072 北京工业大学材料与制造学部北京100124

高机动平台的发展表明,高速行驶等机动性能提升导致持续制动功率不断增加、采用单一机械制动其摩擦部件温升过高,亟需加强制动系统缓速匹配的研究。通过分析高机动平台典型制动工况,明确了缓速匹配的设计输入;对多类型缓速技术的发展现... 详细信息

高机动平台的发展表明,高速行驶等机动性能提升导致持续制动功率不断增加、采用单一机械制动其摩擦部件温升过高,亟需加强制动系统缓速匹配的研究。通过分析高机动平台典型制动工况,明确了缓速匹配的设计输入;对多类型缓速技术的发展现状和特性进行分析,提出一种适合高机动制动匹配的新型电缓方案,分析研究了新型电缓的主要关键技术;以40 t级高机动平台为背景进行新型缓速性能研究,为高机动平台缓速制动研发提供一种新的技术途径。

关键词：高机动平台制动电缓速特种车辆

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