检索结果-内蒙古大学图书馆

机械工程学报 2015年第24期51卷 126-131页

作者：沈丽丽王伟吴玉庭北京工业大学环境与能源工程学院北京100124 北京工业大学传热强化与过程节能教育部重点实验室北京100124 北京工业大学传热与能源利用北京市重点实验室北京100124

对于回转式的容积型膨胀机,内部泄漏是影响其性能的重要因素。单螺杆膨胀机具有复杂的三维空间结构,使得其内部泄漏规律变得很复杂。为了研究单螺杆膨胀机内泄漏规律,从单螺杆膨胀机的几何结构出发,建立泄漏通道长度的数学模型,并分析... 详细信息

对于回转式的容积型膨胀机,内部泄漏是影响其性能的重要因素。单螺杆膨胀机具有复杂的三维空间结构,使得其内部泄漏规律变得很复杂。为了研究单螺杆膨胀机内泄漏规律,从单螺杆膨胀机的几何结构出发,建立泄漏通道长度的数学模型,并分析进气孔口,螺杆直径和星轮直径等因素对泄漏通道长度的影响规律。结果表明,在进气过程中,当进气孔口完全加入时,泄漏通道L_9达到最大值,在膨胀过程中,泄漏通道的长度大小关系依次为L_8>L_7>L_1+L_2+L_4>L_9>L_6>L_3+L_5;单螺杆膨胀机螺头处泄漏通道的长度与内容积比有关,进气过程螺头处泄漏通道的长度随着内容积比的增大而减小;在内容积比不变的情况下,螺杆直径和星轮直径相等(等径)时,直径越大,泄漏线越长,且螺杆直径和星轮直径不相等(不等径)的泄漏线比等径时的更长,受进气孔口的影响更大。通过上述工作,为单螺杆膨胀机内泄漏量的分析计算提供基础数据,并为单螺杆膨胀机的结构优化提供理论指导。

关键词：单螺杆膨胀机泄漏通道进气孔口内容积比不等径

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北京市城乡结合部公路高风险区域成因分析

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北京工业大学学报 2010年第2期36卷 223-228页

作者：魏中华曹佳陈永胜北京工业大学北京市交通工程重点实验室北京100124

基于交通部西部项目'公路交通安全数据库'GIS平台的相关数据,以北京市通州区为例,采用'空间数据分析'的方法,以千万车公里事故率为依据对通州区公路交通安全服务水平进行划分,并以此分析公路高风险区域形成原因,给出治... 详细信息

基于交通部西部项目'公路交通安全数据库'GIS平台的相关数据,以北京市通州区为例,采用'空间数据分析'的方法,以千万车公里事故率为依据对通州区公路交通安全服务水平进行划分,并以此分析公路高风险区域形成原因,给出治理办法.

关键词： LOSS 千万车公里事故率高风险区域交通安全城乡结合部

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雾天桥梁运行风险主动预警防控策略的改善效用

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华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第11期52卷 118-133页

作者：戴义博赵晓华边扬张建华北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124

为改善高速公路桥梁路段雾天环境下的交通运行状态,以人因为导向,提出传统交通安全设施与风险预警、动态限速、视线诱导等智能技术融合的桥梁运行风险主动预警防控策略,通过不同风险等级下防控水平的变化,充分利用设施资源,实现由静态... 详细信息

为改善高速公路桥梁路段雾天环境下的交通运行状态,以人因为导向,提出传统交通安全设施与风险预警、动态限速、视线诱导等智能技术融合的桥梁运行风险主动预警防控策略,通过不同风险等级下防控水平的变化,充分利用设施资源,实现由静态告知向动态引导过渡的多层级、差异化防控目标。但该过程对于驾驶行为及交通运行的安全高效性是否起到改善效用尚未清晰,难以支撑其有效设计与应用。故以鄂东长江大桥为例,通过驾驶模拟测试量化评估防控策略改善效用,以验证其有效性,基于人因需求服务于防控策略配置优选与实施,进而指导实际应用具有更优的作用效果。研究综合考虑心理感受、安全效用及通行效率3个层面,通过各指标改善率实现防控策略改善效用评价。结果表明:主动预警防控策略有助于提高驾驶人自信程度并缓解紧张感,明显改善了驾驶人行为表现及交通运行状态,提高了车辆横纵向运行安全性和通行效率;对于安全效用的改善能力最强,尤其体现在纵向层面;较高亮度视线诱导策略更有利于提高安全水平,显著增加通行能力,相比于低亮度条件对于驾驶人心理感受可能存在一定负面影响,但并不明显;当桥梁能见度为100 m时,推荐智能雾天诱导灯闪烁频率为0.5 Hz,亮度为3 500 cd/m2。研究结果为防控策略在雾天桥梁的实际应用提供了必要的理论依据。提出的雾天跨江桥段运行风险主动防控的解决方案及其改善效用分析思路,为风险路段的靶向防控和治理提供借鉴。

关键词：雾天桥梁主动预警防控策略驾驶模拟视线诱导

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GaN HEMT欧姆接触模式对电学特性的影响

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物理学报 2014年第11期63卷 262-266页

作者：朱彦旭曹伟伟徐晨邓叶邹德恕北京工业大学省部共建光电子重点实验室北京100124

本文制备了AlGaN/GaN HEMT器件中常规结构与带有纵向接触孔结构的两种接触电极,研究了该两种源欧姆接触模式对器件电学特性的影响.在相同条件下进行快速退火,发现在750?C下退火30 s后,常规结构还没有形成欧姆接触,而带有纵向欧姆接触孔... 详细信息

本文制备了AlGaN/GaN HEMT器件中常规结构与带有纵向接触孔结构的两种接触电极,研究了该两种源欧姆接触模式对器件电学特性的影响.在相同条件下进行快速退火,发现在750?C下退火30 s后,常规结构还没有形成欧姆接触,而带有纵向欧姆接触孔的接触电极与外延片已经形成了良好的欧姆接触.同时,比较了Ti/Al/Ti/Au和Ti/Al/Ni/Au电极退火后表面形态,Ti/Al/Ni/Au具有更好的表面形貌.通过测试两种结构的HEMT器件后,发现采用纵向欧姆接触孔结构器件具有更高的跨导和饱和电流,但是也会在栅极电压为0.5—2 V之间产生严重的电流崩塌现象.

关键词： AlGaN GaN 高迁移率电子晶体管欧姆接触

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公交停靠站对基本路段通行能力影响

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北京工业大学学报 2008年第1期34卷 65-71页

作者：杨孝宽曹静宫建北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100022

通过对北京市快速路、主干路与次干路的基本路段上的14处港湾式公交停靠站和7处非港湾式停靠站的调查与分析,定量地探讨了公交停靠站对路段通行能力的影响,提出了公交影响时间的概念,建立了2种停靠类型的公交到达频率与公交影响时间关... 详细信息

通过对北京市快速路、主干路与次干路的基本路段上的14处港湾式公交停靠站和7处非港湾式停靠站的调查与分析,定量地探讨了公交停靠站对路段通行能力的影响,提出了公交影响时间的概念,建立了2种停靠类型的公交到达频率与公交影响时间关系模型,进而得到公交到达频率与停靠站处路段通行能力的关系模型,最后采用仿真的方法对模型进行了验证.研究结果表明,利用公交到达频率和影响时间来描述停靠站处路段通行能力,更能反映北京实际情况且便于实际应用.

关键词：公交停靠站通行能力影响时间到达频率

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基于D-S证据法的路面行车舒适性综合评价方法

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华南理工大学学报（自然科学版） 2019年第2期47卷 106-112页

作者：张金喜周同举王琳吴洋北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124

路面行车舒适性主要受路面平整度的影响,目前主要有主观感受、行车振动以及驾乘人员的心生理变化3种评价方法.由于测试对象、测试方法及评价标准不同,不同方法对路面行车舒适性评价的准确性不同,评价结果也有一定的差异.为了提升路面行... 详细信息

路面行车舒适性主要受路面平整度的影响,目前主要有主观感受、行车振动以及驾乘人员的心生理变化3种评价方法.由于测试对象、测试方法及评价标准不同,不同方法对路面行车舒适性评价的准确性不同,评价结果也有一定的差异.为了提升路面行车舒适性评价的准确性和客观性,文中利用平整度范围为1.06～5.53 m/km的12条沥青路面的室外乘车试验结果,提出了采用D-S(Dempster-Shafer)证据法对3种评价方法进行决策融合的路面行车舒适性综合评价方法.研究结果表明:采用D-S证据法建立的基于路面平整度的行车舒适性综合评价体系能够显著降低各评价方法的不确定性,验证了模型的有效性,得到了综合3种舒适性评价方法的路面平整度绝对阈值;速度对综合评价体系的不确定性下降比例有重要的影响,符合实际情况.

关键词：国际平整度指标行车舒适性 D-S证据理论决策融合综合评价方法

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公交调度系统事件检测算法研究

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北京工业大学学报 2011年第12期37卷 1811-1817页

作者：陈艳艳田启华北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124

利用小波Mallat算法对GPS采集的速度信号进行分解,并利用小波变换模极大值与信号奇异点的对应关系对信号进行突变点检测.根据小波可同时进行时频分析的特性,将GPS采集的速度信号在时频空间展开,并根据不同的公交车运行状态分别对信号进... 详细信息

利用小波Mallat算法对GPS采集的速度信号进行分解,并利用小波变换模极大值与信号奇异点的对应关系对信号进行突变点检测.根据小波可同时进行时频分析的特性,将GPS采集的速度信号在时频空间展开,并根据不同的公交车运行状态分别对信号进行分析.最后提出了以突变点大小、位置、个数以及平均速度和速度零点时间长短为参数的综合事件判别条件.通过与实测公交运行状态对比发现,以小波变换对GPS采集的速度信号进行突变点检测是非常有效的.

关键词：公交调度小波事件检测

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大型活动地面公交组织的仿真

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华南理工大学学报（自然科学版） 2008年第10期36卷 51-56页

作者：龚晓岚魏中华北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100022

有效的交通组织是成功举办各类大型活动的关键因素之一,而地面公交的组织是大型活动交通组织的一项重要内容.文中运用Vissim和Legion微观交通仿真软件,以北京奥运会工人体育馆的地面公交组织为案例对大型活动的地面公交组织进行了仿真,... 详细信息

有效的交通组织是成功举办各类大型活动的关键因素之一,而地面公交的组织是大型活动交通组织的一项重要内容.文中运用Vissim和Legion微观交通仿真软件,以北京奥运会工人体育馆的地面公交组织为案例对大型活动的地面公交组织进行了仿真,发现了观众到达站台的时间过于集中和公交车辆进出站相互干扰的问题,并提出了适当增加观众的步行距离、扩建公交站台的改进措施.仿真结果表明,文中提出的改进措施可以有效地提高公交车辆的运行效率和行人交通的服务水平.

关键词：大型活动交通组织地面公交仿真

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基于双流模型的城市交通状况宏观评价方法

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北京工业大学学报 2008年第2期34卷 167-172页

作者：周翔翁剑成邵长桥荣建任福田北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100022

为了解决量化评价中数据采集困难的问题,利用浮动车采集的GPS数据,应用GIS支持的地图匹配算法得到了单个车辆单位距离的行程时间、停驶时间和行驶时间,提出采用临界速度划分车辆运行状态并应用双流模型建立城市交通状况宏观评价的方法,... 详细信息

为了解决量化评价中数据采集困难的问题,利用浮动车采集的GPS数据,应用GIS支持的地图匹配算法得到了单个车辆单位距离的行程时间、停驶时间和行驶时间,提出采用临界速度划分车辆运行状态并应用双流模型建立城市交通状况宏观评价的方法,以北京CBD地区为应用实例对评价模型进行了验证.结果表明,该方法可以综合反映城市道路网的交通状况,为交通管理及出行者信息服务提供依据.

关键词：城市交通双流模型浮动车数据地图匹配

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面向新型混合交通流的智能交叉口网络布局优化

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交通运输系统工程与信息 2022年第4期22卷 302-312页

作者：李同飞曹雅宁窦雪萍熊杰许琰周文涵北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124

考虑网联自动驾驶车辆(Connected Autonomous Vehicle,CAV)应用先进的车联网与自动驾驶技术,可以采用智能交叉口的组织形式,大幅提升交叉口的通行效率,为降低CAV与人工驾驶车辆(Human-driven Vehicle,HV)混行条件下城市交通系统的整体... 详细信息

考虑网联自动驾驶车辆(Connected Autonomous Vehicle,CAV)应用先进的车联网与自动驾驶技术,可以采用智能交叉口的组织形式,大幅提升交叉口的通行效率,为降低CAV与人工驾驶车辆(Human-driven Vehicle,HV)混行条件下城市交通系统的整体出行成本,提出智能交叉口在城市交通网络中的布局优化问题,建立数学优化模型并求解。首先,基于对两类车辆行驶特性的分析,建立混合用户均衡模型,描述CAV与HV的路径选择行为;其次,从交通规划者的角度,以系统最优为目标,整合混合用户均衡模型,建立面向新型混合交通流的智能交叉口网络布局优化模型,并利用改进的遗传算法求解;最后,选取Sioux-Falls交通网络作为案例分析,验证模型与算法的有效性,并研究CAV渗透率变化对优化结果的影响。研究表明,智能交叉口在城市路网中的合理规划极大地提高了新型混行场景下城市交通系统的出行效率,同时,大幅降低了由于网联自动驾驶单方面技术优势带来的CAV与HV的出行效率差距,增进了出行公平性。

关键词：城市交通智能交叉口网络布局规划含均衡约束的数学规划网联自动驾驶新型混合交通流混合用户均衡

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