检索结果-内蒙古大学图书馆

分析化学 2017年第1期45卷 97-103页

作者：高学金李娇吕昕雨王普北京工业大学电子信息与控制工程学院数字社区教育部工程研究中心城市轨道交通北京实验室计算机智能与智能系统北京重点实验室

针对酶注射式葡萄糖生物传感器在实际使用中因为标定液与被测液的温度不同而引起的测量结果不准确问题,提出一种基于温度的葡萄糖浓度检测方法。首先根据酶促反应动力学建立目前酶注射式葡萄糖生物传感器浓度检测模型,之后利用阿伦尼乌... 详细信息

针对酶注射式葡萄糖生物传感器在实际使用中因为标定液与被测液的温度不同而引起的测量结果不准确问题,提出一种基于温度的葡萄糖浓度检测方法。首先根据酶促反应动力学建立目前酶注射式葡萄糖生物传感器浓度检测模型,之后利用阿伦尼乌斯公式建立温度与浓度检测动力学模型中未知参数之间的关系,并将此关系代入浓度检测动力学模型中,以建立基于温度的浓度检测新模型。此模型以温度与酶促反应的电流初始斜率为输入值,以被测葡萄糖浓度为输出值,利用此模型提出了以反应混合液的温度和反应初始电流斜率推导被测液浓度的检测方法。利用改进的检测方法进行检测,不仅能够降低温差的影响,提高检测的准确性,还可以省略常规检测中的人工标定,避免人工标定所需的取样探头拆卸步骤,更加有利于在线使用。分别在25.0,30.0和42.0℃下检测1.5 mg/m L和2.5 mg/m L葡萄糖溶液,利用原检测方法与基于温度的检测方法进行检测,结果表明,基于温度的检测方法回收率均在95.0%以上,明显优于原检测方法。

关键词：温度葡萄糖生物传感器

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

大兴国际机场海绵城市建设模式碳减排效果分析

引用

水资源保护 2023年第6期39卷 39-45页

作者：董莉榕刘家宏梅超周晋军张永祥北京工业大学城市建设学部北京100124 中国水利水电科学研究院流域水循环模拟与调控国家重点实验室北京100038 水利部数字孪生流域重点实验室北京100038

为分析北京大兴国际机场海绵城市建设模式碳减排效果,对海绵设施在特枯水年、偏枯水年、平水年、偏丰水年、特丰水年的降雨条件下的碳源和碳汇进行了核算,分析了碳减排途径与效果。结果表明:相比传统建设模式,大兴国际机场海绵城市建设... 详细信息

为分析北京大兴国际机场海绵城市建设模式碳减排效果,对海绵设施在特枯水年、偏枯水年、平水年、偏丰水年、特丰水年的降雨条件下的碳源和碳汇进行了核算,分析了碳减排途径与效果。结果表明:相比传统建设模式,大兴国际机场海绵城市建设模式全年的碳减排量为795.6~1804.0 t二氧化碳排放当量,平均每年减少1221.2 t;不同水文特征年,大兴国际机场的碳排放量削减率为47.5%~58.7%,海绵城市建设模式的二氧化碳排放当量相对传统建设模式年均减少54.9%;在一定范围内碳排放当量随着降水量的增加而增加,降水量越多,机场海绵城市建设模式碳减排绝对减少量越大。

关键词：海绵城市建设模式碳排放量碳减排效益水文特征年大兴国际机场

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

地震动峰值位移和峰值速度对地下结构地震反应的影响

引用

震灾防御技术 2018年第2期13卷 293-303页

作者：杜修力许紫刚袁雪纯许成顺张驰宇北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

针对3类不同的典型场地条件下的单层双跨地铁车站结构,采用土-地下结构整体动力时程分析方法,分析了地震动水平输入时峰值位移和峰值速度差异对地下结构地震反应的影响。结果表明,地震动峰值速度差异对地下结构地震反应的影响,在硬土场... 详细信息

针对3类不同的典型场地条件下的单层双跨地铁车站结构,采用土-地下结构整体动力时程分析方法,分析了地震动水平输入时峰值位移和峰值速度差异对地下结构地震反应的影响。结果表明,地震动峰值速度差异对地下结构地震反应的影响,在硬土场地条件下较大,中硬场地条件下次之,软土场地条件下最小;地震动峰值位移差异对不同场地条件下的地下结构的地震反应无明显影响。

关键词：地下结构地震反应地震动峰值位移峰值速度

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

板柱节点冲剪破坏后的精细有限元分析

引用

工程力学 2020年第6期37卷 206-215页

作者：杨友喆李易周大兴陆新征孙海林北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室北京100124 中铁建设集团有限公司北京100040 清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084 中国建筑设计研究院有限公司北京100044

按实际结构构造建立了板柱节点的精细有限元模型,采用实体单元和梁单元分别模拟混凝土和钢筋,采用生死单元技术模拟冲剪过程中混凝土开裂和冲剪后的钢筋断裂。3类典型冲剪试验的模拟验证表明该方法可以准确模拟冲剪和冲剪后的位移和承... 详细信息

按实际结构构造建立了板柱节点的精细有限元模型,采用实体单元和梁单元分别模拟混凝土和钢筋,采用生死单元技术模拟冲剪过程中混凝土开裂和冲剪后的钢筋断裂。3类典型冲剪试验的模拟验证表明该方法可以准确模拟冲剪和冲剪后的位移和承载力。基于该模型对约束节点的冲剪受力全过程进行了进一步的分析,结果表明:面内约束的板柱节点试验中,整体性钢筋和受弯钢筋对冲剪后承载力贡献为42%和58%;提高配筋率对节点冲剪前后的刚度均提升显著,而板厚增加仅对节点冲剪前的承载力和刚度有显著提升;欧美澳中四国规范在计算约束节点冲剪强度值时至少仍有36%的承载力储备,现有冲剪后承载力计算方法低估了负弯矩钢筋贡献,其冲剪后强度的计算值也都低于试验值。

关键词：板柱节点数值模拟面内约束冲剪破坏后承载力

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

北京城市交通发展水平与宏观路网运行状态关系模型

引用

公路交通科技 2012年第6期29卷 133-137页

作者：杨忠伟翁剑成闫卫坡刘小明交通工程北京市重点实验室(北京工业大学) 北京100124 北京市交通委员会北京100073

在对北京城市交通发展水平统计分析的基础上,提出了城市交通发展水平指标选取的原则,从社会发展、交通供给和交通需求3个方面构建了由16个指标组成的城市交通发展水平综合评价指标体系,并提出了基于路网拥堵指数和骨干网高峰小时运行速... 详细信息

在对北京城市交通发展水平统计分析的基础上,提出了城市交通发展水平指标选取的原则,从社会发展、交通供给和交通需求3个方面构建了由16个指标组成的城市交通发展水平综合评价指标体系,并提出了基于路网拥堵指数和骨干网高峰小时运行速度的宏观路网运行状态评价指标体系。通过对2003—2010年北京市实际数据的搜集和指标处理,确定了关系模型的输入指标,利用偏最小二乘方法建立城市交通发展水平与路网运行状态关系模型,并利用现有数据对模型进行验证,验证结果表明:模型精度在10%以内,能较好地满足实际应用需求。关系模型能为北京市未来城市交通发展决策和交通发展战略提供重要支撑。

关键词：交通工程城市交通发展水平路网运行状况偏最小二乘法拥堵指数北京

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

污泥类型对污泥碱性发酵的影响

引用

化工学报 2011年第12期62卷 3492-3497页

作者：苏高强彭永臻汪传新高永青霍明昕朱遂一北京工业大学北京市水质科学与水环境恢复工程重点实验室北京100124 东北师范大学城市与环境科学学院吉林长春130024

污水处理厂中污泥通常以剩余污泥、初沉污泥以及混合污泥的形式存在。污泥组成不同,污泥的发酵产物不同。为此,考察了温度35℃,pH=10,等挥发性悬浮固体浓度(VSS)条件下这3种污泥的厌氧发酵情况。结果表明:无论是溶出的溶解性化学需氧量(... 详细信息

污水处理厂中污泥通常以剩余污泥、初沉污泥以及混合污泥的形式存在。污泥组成不同,污泥的发酵产物不同。为此,考察了温度35℃,pH=10,等挥发性悬浮固体浓度(VSS)条件下这3种污泥的厌氧发酵情况。结果表明:无论是溶出的溶解性化学需氧量(SCOD)还是产总挥发性脂肪酸(TVFA),都是剩余污泥>混合污泥>初沉污泥。剩余污泥、混合污泥以及初沉污泥的最佳发酵时间均为8d,第8d各污泥的TVFA的产量分别是529、359、162mg COD.(g VSS)-1。无论何种污泥,发酵产生的6种挥发性短链脂肪酸中乙酸的比例总是最大。将剩余污泥和初沉污泥混合后发酵能提升污泥整体的水解和产酸能力。3种污泥发酵过程中氨氮的释放量为剩余污泥>混合污泥>初沉污泥,正磷酸盐的释放量为混合污泥>剩余污泥>初沉污泥。

关键词：混合污泥碱性发酵水解酸化碳源

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

污泥浓缩过程下膜生物反应器的生物特性与膜渗透性评估

引用

中国环境科学 2015年第8期35卷 2367-2374页

作者：王朝朝李思敏郑照明李军河北工程大学城市建设学院河北邯郸056038 北京工业大学建筑工程学院北京市水质科学与水环境恢复工程重点实验室北京100124

采用中试规模的好氧膜生物反应器（MBR）工艺处理城市污水,考查了在浓缩过程下膜生物反应器的生物特性对膜渗透性及渗透性恢复的的影响.在试验中通过投加蔗糖溶液使系统维持恒定污泥负荷（food to microorganisms,F/M）在0.13,测定了活... 详细信息

采用中试规模的好氧膜生物反应器（MBR）工艺处理城市污水,考查了在浓缩过程下膜生物反应器的生物特性对膜渗透性及渗透性恢复的的影响.在试验中通过投加蔗糖溶液使系统维持恒定污泥负荷（food to microorganisms,F/M）在0.13,测定了活性污泥的一系列的生化与理化参数,并通过SPSS软件对污泥性质与动态变化的膜渗透性及渗透性恢复水平的相关性做了进一步的评估.结果表明,混合液悬浮固体（MLSS）浓度对膜渗透性的影响最大（rp=-0.958,P=0.000）;溶解性微生物产物（SMP）浓度、溶解性化学需氧量（s COD）浓度、污泥粒径（PSD）及毛细吸水时间（CST）对膜渗透性的影响属于同一个水平（｜rp｜=0.82～0.85,P=0.000）;而污泥沉降性能与丝状菌指数对膜渗透性的影响不大.并且发现随着MLSS浓度的增大,膜丝廊道内积累的堵塞固体（ACS）的质量以及膜渗透性的绝对恢复量（ΔL）也有增加的趋势,表明MLSS浓度直接影响着膜生物反应器的堵塞性能,也进一步证明了膜堵塞是除膜污染之外影响膜渗透性的另一个重要因素.在低通量[5～6L/（m2·h）]的操作条件下离线清堵联合强化化学反洗（CEB）的方式可以保证膜生物反应器工艺在高MLSS浓度运行下实现膜渗透性的可持续恢复。

关键词：膜生物反应器污泥浓缩生物特性膜渗透性膜堵塞

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

地面公交运营效率与服务质量评价综述

引用

交通运输工程与信息学报 2024年第2期22卷 1-20页

作者：周雨阳张梦瑶李长锦王旭涛刘国鹏李资资北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124 北京工业大学交通运输部城市公共交通智能化行业重点实验室北京100124 北京工业大学北京市城市交通运行保障工程技术研究中心北京100124

科学评价公交服务水平是优化公交系统性能的前提,能为政策制定与管理措施的改进提供方向,对促进公共交通优先发展有重要意义。针对评价维度单一导致的系统整体水平反映不充分的问题,本文从公交系统运营效率、运营服务质量、满意度及智... 详细信息

科学评价公交服务水平是优化公交系统性能的前提,能为政策制定与管理措施的改进提供方向,对促进公共交通优先发展有重要意义。针对评价维度单一导致的系统整体水平反映不充分的问题,本文从公交系统运营效率、运营服务质量、满意度及智能化等四个方面介绍国内外的最新研究现状,归纳总结了公交系统运营效率与服务质量评价的科学问题,包括时刻表优化以及效率评价指标选取、指标主观性的弱化、目标群体的划分与研究视角的选取;归纳分类了公交运营效率与服务质量评价的研究内容与模型,运营效率评价中较多考虑线路、线网相关指标,运营服务质量评价中较多考虑基础设施相关指标,用户满意度评价中较多选取乘客感受相关指标,智能化评价中较多选取数据处理与信息服务能力相关指标;分析了不同评价维度指标选取的共性与差异性,以及交叉指标之间的相互作用对公交系统整体评价的影响。最后提出未来研究方向:构建公交服务评价体系时应考虑企业、政府与乘客三者视角,提升评价体系完备性;评价过程中需注重多模式交通特性,将系统协同化、网联化、智慧化等因素纳入指标范围,并协同考虑城市的地域特点及出行需求特点;根据技术革新及行业发展态势,对于社区公交、无障碍公交、需求响应公交等多样性的公交运营模式,公交应急服务水平与绿色出行也需构建相应指标。

关键词：城市交通公交服务评价综述运营效率服务质量满意度智能化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁盾构隧道邻域埋入式隔离桩力学性能研究

引用

隧道建设（中英文） 2018年第A01期38卷 87-96页

作者：纪茜尧姚爱军高岩王金伟康晓鹏郭彦非北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

为研究地铁盾构隧道邻域埋入式隔离桩力学性能,以北京某典型地铁盾构隧道及邻域基坑工程为例,应用相似材料模型试验与数值模拟相结合的方法,研究埋入式隔离桩的支护体系地铁盾构隧道的变形特征及围土压力分布规律,并分析埋入式隔离桩、... 详细信息

为研究地铁盾构隧道邻域埋入式隔离桩力学性能,以北京某典型地铁盾构隧道及邻域基坑工程为例,应用相似材料模型试验与数值模拟相结合的方法,研究埋入式隔离桩的支护体系地铁盾构隧道的变形特征及围土压力分布规律,并分析埋入式隔离桩、常规隔离桩和无隔离桩支护体系对既有隧道变形和围土压力的影响。研究结果表明:侧方基坑开挖卸荷-加载过程中,水平位移远大于竖向位移,隧道整体在水平和竖向存在不均匀位移,判断盾构隧道有朝向基坑方向扭转的趋势;加入隔离桩的支护体系相比无埋入式隔离桩的支护体系能使盾构隧道水平位移有效减小,竖向位移发生轻微上浮,盾构隧道朝基坑方向的扭转趋势能得到有效控制;埋入式隔离桩和常规隔离桩的隔离效果基本相同,针对地铁隧道这样的地下结构,全长常规隔离桩桩身接近地表的部分对控制隧道变形没有太大帮助,在实际工程中可以采用埋入式隔离桩,减少桩身长度,降低施工成本;侧方基坑开挖卸荷-加载过程中,盾构隧道初始土压力呈"葫芦形"分布;基坑开挖卸荷和基坑加载完成过程中,隧道土压力轴向对称位置发生偏转,判断盾构隧道有朝向基坑方向扭转的趋势;埋入式隔离桩能起到与常规隔离桩相同的隔离效果,并能有效降低隧道周围土压力。

关键词：地铁盾构隧道埋入式隔离桩土体卸荷基坑加载相似材料模型试验数值模拟

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

La_2O_3-Mo阴极碳化工艺研究

引用

材料科学与工艺 2002年第1期10卷 66-68页

作者：周文元张久兴周美玲王金淑杜玮左铁镛李保真北京工业大学新型功能材料教育部重点实验室北京100022 北京东方电子集团股份有限公司北京100016

研究了碳化温度、碳化时间、碳化时苯的浓度对La2O3-Mo阴极碳化度大小和碳化层组织的影响.实验结果表明:在1683～1723K,苯的浓度为8.0～8.5Pa,碳化6～8min后La2O3-Mo阴极碳化度>5%,达到使用要求,碳化层是我们所希望的疏松多孔的Mo2C... 详细信息

研究了碳化温度、碳化时间、碳化时苯的浓度对La2O3-Mo阴极碳化度大小和碳化层组织的影响.实验结果表明:在1683～1723K,苯的浓度为8.0～8.5Pa,碳化6～8min后La2O3-Mo阴极碳化度>5%,达到使用要求,碳化层是我们所希望的疏松多孔的Mo2C组织.

关键词： La2O3-Mo阴极碳化度组织阴极材料钼氧化镧碳化工艺电子管热阴极

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：