检索结果-内蒙古大学图书馆

建筑材料学报 2015年第2期18卷 202-207页

作者：邓宗才 DAUD Jumbe R 北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124

采用钢纤维与粗聚烯烃纤维或细聚乙烯醇纤维混掺技术,制备了新型超高强度活性粉末混凝土(RPC),以改善RPC的韧性及脆性;由弯曲试验测其荷载-位移曲线,分析了纤维品种、掺量变化对新型RPC韧性的影响规律,并对比了在胶凝材料中添加超细水... 详细信息

采用钢纤维与粗聚烯烃纤维或细聚乙烯醇纤维混掺技术,制备了新型超高强度活性粉末混凝土(RPC),以改善RPC的韧性及脆性;由弯曲试验测其荷载-位移曲线,分析了纤维品种、掺量变化对新型RPC韧性的影响规律,并对比了在胶凝材料中添加超细水泥或硅灰所制备的RPC的韧性.结果表明:混掺纤维RPC的荷载-位移曲线具有二次硬化特征;混掺纤维RPC的韧性指标明显高于单掺钢纤维RPC,以1%钢纤维体积分数与9kg/m3粗聚烯烃纤维混掺所制备的超细水泥RPC韧性指标T(7)比单掺钢纤维时提高70%;从经济性看,以1%钢纤维体积分数与粗聚烯烃纤维或细聚乙烯醇纤维混掺对RPC增韧效果更优;当钢纤维体积分数为2%时,细聚乙烯醇纤维掺量不宜高于9kg/m3;超细水泥RPC韧性优于硅灰RPC试件.

关键词：活性粉末混凝土混掺纤维弯曲韧性二次硬化硅灰

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双向压弯下RC矩形空心截面桥墩承载能力评估

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中国公路学报 2014年第2期27卷 77-83页

作者：董振华韩强杜修力北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124

为了评估双向弯曲作用下钢筋混凝土(RC)空心截面桥墩的安全性,根据双向弯曲共同作用下RC矩形空心截面中和轴的布置形式,推导了其轴力P和弯矩Mx及My的计算公式。结合数值模拟得到P-Mx-My三维相互作用屈服面,基于Bresler极限强度理论提出... 详细信息

为了评估双向弯曲作用下钢筋混凝土(RC)空心截面桥墩的安全性,根据双向弯曲共同作用下RC矩形空心截面中和轴的布置形式,推导了其轴力P和弯矩Mx及My的计算公式。结合数值模拟得到P-Mx-My三维相互作用屈服面,基于Bresler极限强度理论提出了轴压比小于0.3时,双向弯曲作用下RC矩形空心截面极限承载力的简化计算式。结果表明:应用P-Mx-My三维相互作用屈服面对试验墩的安全性校核结果与试验现象一致,且通过算例验证了提出的极限承载力简化计算式可准确校核双向水平荷载作用下矩形空心墩的安全性。

关键词：桥梁工程空心截面桥墩理论推导极限承载力双向压弯三维相互作用屈服面

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钢筋混凝土空心桥墩抗震性能试验研究

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振动与冲击 2011年第11期30卷 254-259页

作者：杜修力陈明琦韩强北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124

为了研究钢筋混凝土空心桥墩的抗震性能及影响因素,对5个较大比例的钢筋混凝土空心桥墩进行了水平低周往复加载试验,评价了其整体抗震性能,并分析了配筋率、轴压比、箍筋间距对桥墩承载能力、延性、刚度等抗震性能的影响。研究发现:钢... 详细信息

为了研究钢筋混凝土空心桥墩的抗震性能及影响因素,对5个较大比例的钢筋混凝土空心桥墩进行了水平低周往复加载试验,评价了其整体抗震性能,并分析了配筋率、轴压比、箍筋间距对桥墩承载能力、延性、刚度等抗震性能的影响。研究发现:钢筋混凝土空心桥墩抗震性能良好,配筋率、轴压比、箍筋间距对其的影响符合一般钢筋混凝土理论,空心桥墩大大减少了材料,可以安全应用到工程中。

关键词：空心桥墩抗震性能配筋率轴压比箍筋间距荷载试验

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自密实混凝土早期自收缩及微观孔结构研究

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建筑材料学报 2010年第5期13卷 601-606页

作者：杨玉红李悦杜修力北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124

采用混凝土早期自收缩测量系统研究了粉煤灰掺量及水胶比对自密实混凝土早期自收缩的影响，并通过硬化混凝土孔隙结构测定仪和压汞仪研究了自密实混凝土的微观孔结构．结果表明：粉煤灰的掺入能降低自密实混凝土早期的自收缩，且随粉煤... 详细信息

采用混凝土早期自收缩测量系统研究了粉煤灰掺量及水胶比对自密实混凝土早期自收缩的影响，并通过硬化混凝土孔隙结构测定仪和压汞仪研究了自密实混凝土的微观孔结构．结果表明：粉煤灰的掺入能降低自密实混凝土早期的自收缩，且随粉煤灰掺量的增加，减缩效果更为显著；随着水胶比的降低，自密实混凝土的自收缩逐渐增大；自密实混凝土早期自收缩与其微观孔结构关系密切，自密实混凝土自收缩主要是因孔径为0～50nm．的孔隙量的增加而造成的．

关键词：自收缩粉煤灰水胶比孔结构

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基于排队论的地下圆筒形车库汽车电梯数量研究

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中国公路学报 2017年第4期30卷 133-139页

作者：张明聚张振波杜修力北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124

针对地下立体车库存取车时间过长问题,研究了地下圆筒形立体车库汽车电梯配备数量。根据设计实例的交通调查资料,采用MATLAB模拟了用户存取车过程;运用概率与数理统计理论,分析得到了用户到达时间和电梯运行时间的概率分布;基于排队论,... 详细信息

针对地下立体车库存取车时间过长问题,研究了地下圆筒形立体车库汽车电梯配备数量。根据设计实例的交通调查资料,采用MATLAB模拟了用户存取车过程;运用概率与数理统计理论,分析得到了用户到达时间和电梯运行时间的概率分布;基于排队论,采用系统容量有限制的多服务台模型,研究了汽车电梯配备数量对用户存取车时间的影响,结合用户存取车可承受等待时间,进而可确定该类车库的汽车电梯配置数量,同时分析了用户到达时间概率分布参数λ对用户存取车时间的影响。研究结果表明:用户到达时间服从参数λ为29.71s·veh^(-1)的泊松分布,1,2,3部电梯运行时间服从参数μ为51.82,26.67,18.66s·veh^(-1)的泊松分布,并计算得到了10层地下车库配置2部和3部汽车电梯时的用户存取车平均逗留时间,分别为276.6s和75.8s,建议该类10层地下车库采用3部汽车电梯。结合研究分析的用户到达时间概率分布参数λ对于用户存取车时间的影响,建议该类地下车库3~8层时设置2部汽车电梯,9层及以上时设置3部电梯。所建立的方法可为计算该类车库汽车电梯配备数量提供理论依据。

关键词：交通工程汽车电梯数量排队论立体车库存取车策略

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高韧性水泥基复合材料试验研究

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东南大学学报（自然科学版） 2010年第A2期40卷 20-27页

作者：薛会青邓宗才北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124

通过试验研究高韧性纤维增强水泥基复合材料(ECC)的收缩变形性能、ECC与老混凝土的界面黏结性能和ECC的抗冻融性能,分析了纤维种类和减缩剂对ECC收缩变形的影响规律;探讨了国产与进口纤维对ECC抗冻融性能的影响规律.结果表明:国产PVA纤... 详细信息

通过试验研究高韧性纤维增强水泥基复合材料(ECC)的收缩变形性能、ECC与老混凝土的界面黏结性能和ECC的抗冻融性能,分析了纤维种类和减缩剂对ECC收缩变形的影响规律;探讨了国产与进口纤维对ECC抗冻融性能的影响规律.结果表明:国产PVA纤维对控制ECC早期收缩变形有较明显的效果,而日本产的高弹性模量PVA纤维对控制ECC后期收缩变形效果显著;水灰比为0.40时,掺入减缩剂可使ECC收缩应变约减少2×10-4,可见减缩剂控制ECC收缩变形效果显著.ECC与老混凝土间的界面黏结性能远优于自密实混凝土和普通混凝土,高韧性水泥基复合材料是修补桥面、路面和加固水库、大坝等混凝土工程的理想材料.ECC抗冻等级高于F300,完全可用于寒冷地区混凝土结构的加固与维护.

关键词： ECC 收缩变形减缩剂抗冻等级

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穿越既有线暗挖地铁隧道施工支护结构内力监测及分析

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北京工业大学学报 2010年第12期36卷 1624-1630页

作者：张明聚牛大伟北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124

针对北京地铁4#线西单站暗挖隧道工程,制定了支护结构内力监测方案.通过钢拱架轴力的监控量测,掌握施工过程中初期支护结构内力状态的动态变化以及对隧道变形和结构稳定性的影响并及时反馈,为判断隧道安全稳定提供了参考数据.

关键词：浅埋暗挖地铁车站穿越监控量测信息反馈

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基于证据理论的深基坑工程施工风险综合评价

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岩土工程学报 2014年第1期36卷 155-161页

作者：杜修力张雪峰张明聚侯本伟北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124

为综合考虑不同风险因素对风险评价结果的影响,针对目前不完全信息下深基坑工程施工风险评价无法利用定性评价信息——专家评语的问题,建立了基于证据理论的深基坑工程施工风险综合评价方法。首先,在风险识别的基础上建立深基坑工程施... 详细信息

为综合考虑不同风险因素对风险评价结果的影响,针对目前不完全信息下深基坑工程施工风险评价无法利用定性评价信息——专家评语的问题,建立了基于证据理论的深基坑工程施工风险综合评价方法。首先,在风险识别的基础上建立深基坑工程施工风险评价指标体系;然后,提出基于证据理论的风险综合评价模型,利用层次分析法确定指标的权重,根据专家评语计算指标mass函数,通过线性加权法对指标mass函数进行合成,建立了基于风险等级信度的决策规则。通过实例分析验证了方法的合理与实用性,此方法可为其它同类工程提供借鉴。

关键词：深基坑工程施工风险证据理论信度综合评价评语

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基础频响有理近似的稳定性和识别:离散时间的递归算法

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工程力学 2010年第1期27卷 141-147,153页

作者：赵密杜修力北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124

基础频率响应的离散时间有理近似是构建基础振动分析的时域递归算法的起点,离散时间有理近似的稳定性和精度决定时域递归算法的稳定性和精度。该文采用双线性变换法从基础频响的连续时间有理近似获得离散时间有理近似,避免离散和连续时... 详细信息

基础频率响应的离散时间有理近似是构建基础振动分析的时域递归算法的起点,离散时间有理近似的稳定性和精度决定时域递归算法的稳定性和精度。该文采用双线性变换法从基础频响的连续时间有理近似获得离散时间有理近似,避免离散和连续时间频率相等情况下由于离散时间有理近似的周期性而产生的高频尾部丢失和混叠现象,保证离散和连续时间有理近似的稳定性和精度一致。基于部分分式展开,获得的离散时间有理近似分别实现为直接型和并联型时域递归公式。通过分析几个典型基础振动问题并与Wu-Lee集中参数模型结果进行对比验证了双线性变换的有效性。

关键词：基础振动时域递归算法离散时间有理近似双线性变换稳定性

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多球面滑动摩擦隔震支座计算模型及其试验确认

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中国公路学报 2012年第5期25卷 82-88页

作者：韩强刘卫刚杜修力亓路宽北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124

为了满足近海高烈度区隔震桥梁支座大吨位、大位移和耐久性需求,开发出多球面滑动摩擦隔震支座,阐明了这种隔震支座的构造特点、工作机理和滑动机制,建立了其力-位移关系非线性恢复力模型,进而给出了各滑动面摩擦因数相等时支座的力-位... 详细信息

为了满足近海高烈度区隔震桥梁支座大吨位、大位移和耐久性需求,开发出多球面滑动摩擦隔震支座,阐明了这种隔震支座的构造特点、工作机理和滑动机制,建立了其力-位移关系非线性恢复力模型,进而给出了各滑动面摩擦因数相等时支座的力-位移关系式,并对该支座的力学性能进行了试验研究,对其各摩擦面的滑动顺序机制和非线性恢复力模型进行了试验确认。结果表明:理论分析的支座滑动先后顺序与试验过程中观察到的完全一致,支座试验所得力-位移滞回曲线和理论分析结果十分吻合;此多球面滑动摩擦隔震支座具有良好的耗能能力和足够的水平位移,而且在不同强度的外部激励下表现出刚度和阻尼的自适应性能,适用于多水准地震动下基于性能的隔震桥梁抗震设计。

关键词：桥梁工程滑动摩擦隔震支座试验研究恢复力模型

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