检索结果-内蒙古大学图书馆

哈尔滨工业大学学报 2021年第6期53卷 27-33页

作者：汪语哲张津淼马海萍李辉米霞高天一史小平哈尔滨工业大学控制与仿真中心哈尔滨150001 大连民族大学机电工程学院辽宁大连116600 大数据应用技术国家民委重点实验室(大连民族大学) 辽宁大连116600

热感觉是人类对于周围温度、湿度等环境的感知.为研究少数民族群体在波动气候环境下的热感觉,使其能更快适应异地环境,对冬季大连教室环境进行现场测试,对来自不同气候分区的80名汉族学生、88名少数民族学生(回族24名、蒙古族12名和土家... 详细信息

热感觉是人类对于周围温度、湿度等环境的感知.为研究少数民族群体在波动气候环境下的热感觉,使其能更快适应异地环境,对冬季大连教室环境进行现场测试,对来自不同气候分区的80名汉族学生、88名少数民族学生(回族24名、蒙古族12名和土家族14名等其他少数民族)的着装、热感觉进行问卷调查,分别对调查结果进行回归分析,将不同少数民族的数据,进行对比并分析差异原因,同时对实验结果进行验证.结果表明:少数民族学生舒适度满意区间为18.5℃~19.4℃,与汉族热感觉存在差异.根据TSV模型得出各民族学生实际的热中性温度,分别为:回族18.5℃、蒙古族16.9℃和土家族15.0℃.经分析PMV模型并不能准确预测真实热感觉,本研究根据热感觉适应性模型(aPMV)为各民族提出了λ参考值,分别为:回族-0.79、蒙古族-0.90和土家族0.97.不同民族指标存在较大差异,表明学生对当地气候具有一定适应性,而到大连求学伴随着气候波动,使学生不能快速适应新环境.基于此利用aPMV模型对少数民族学生的热感觉进行预测,并提供了实验室热工改造方案.

关键词：少数民族学生热感觉适应性热感觉模型预测热感觉模型波动气候环境

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数字孪生技术在智能车站领域应用展望

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铁道运输与经济 2024年第10期46卷 157-165,177页

作者：刘亿栾中李平封博卿李聪旭王虎中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司综合交通大数据应用技术国家工程实验室北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司科技和信息化部(总工室) 北京100081

为推动数字孪生技术与铁路领域深度融合,在阐述数字孪生铁路现状及需求分析的基础上,分析数字孪生客运车站总体架构,分别从车站物理要素多维度分解及要素编码设计、“表征模型+机理模型”多粒度虚拟模型构建、多源多模态时空信息组织管... 详细信息

为推动数字孪生技术与铁路领域深度融合,在阐述数字孪生铁路现状及需求分析的基础上,分析数字孪生客运车站总体架构,分别从车站物理要素多维度分解及要素编码设计、“表征模型+机理模型”多粒度虚拟模型构建、多源多模态时空信息组织管理、一体化孪生平台构建4个维度入手,详细介绍数字孪生车站系统构建过程,选取基础信息管理、车站安全管控、智能综合调度、设备状态监测以及全生命周期管理5个典型场景进行数字孪生系统应用展望,利用虚实交互、双向映射、实时连接等关键途径实现客运车站全息表达,实现车站风险隐患管控、有效提高车站旅服能力,为物理车站增加或扩展新的能力。

关键词：数字孪生技术数字孪生铁路铁路智能化智能车站全生命周期管理

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羧酸酯水解速率对缓释型聚羧酸超塑化剂分散性能的影响

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硅酸盐学报 2020年第2期48卷 246-252页

作者：李慧群姚燕王子明崔素萍北京工业大学材料科学与工程学院北京100124 中国建筑材料科学研究总院北京100024 工业大数据应用技术国家工程实验室北京100124

为研究羧酸酯单体对缓释型聚羧酸超塑化剂(PCE)缓释及其分散性能的影响,首先系统测定了不同结构的羧酸酯单体在pH=12.0的氢氧化钠溶液中水解率随反应时间的变化趋势,通过线性拟合得到羧酸酯的水解反应速率常数。以不同结构的不饱和羧酸... 详细信息

为研究羧酸酯单体对缓释型聚羧酸超塑化剂(PCE)缓释及其分散性能的影响,首先系统测定了不同结构的羧酸酯单体在pH=12.0的氢氧化钠溶液中水解率随反应时间的变化趋势,通过线性拟合得到羧酸酯的水解反应速率常数。以不同结构的不饱和羧酸酯作为功能单体制备缓释型聚羧酸超塑化剂,测定掺加缓释型聚羧酸超塑化剂水泥净浆流动度随时间的变化趋势。分析了羧酸酯的水解速率对超塑化剂的分散及缓释效果的影响。结果表明:丙烯酸甲酯和亚甲基丁二酸二甲酯各代替33.3%和25.0%的丙烯酸使PCE分散性能增强明显,水泥净浆流动度在2 h内分别从149 mm和104 mm增加到223 mm和212 mm;羧酸酯水解速率越快,所制备的PCE的缓释速率越快,达到最高分散性能所需的时间越短;所制备的PCE所含酯基越多,得到的PCE缓释能力越强,分散性能随时间增加越明显。聚羧酸超塑化剂的缓释效果不仅与所含羧酸酯的水解反应速率和可释放的羧基数量有关,还取决于其羧酸酯单体聚合活性与聚合反应体系的匹配程度。

关键词：聚羧酸超塑化剂缓释不饱和羧酸酯水解速率净浆流动度

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基于脑电信号特征的高铁调度员疲劳状态识别

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中国安全科学学报 2024年第6期34卷 235-246页

作者：张光远邓龙王亚伟孙自伟李莎陈诚西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 西南交通大学信息科学与技术学院四川成都610031 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081

为增强铁路行车的稳定性与安全性,有效识别调度员的疲劳状态对行车组织的影响,基于脑电(EEG)信号特征,提出一种调度员疲劳状态识别方法,根据作业时间段划分调度员的疲劳状态,设计高铁调度模拟试验获取脑电信号数据,通过小波级数展开和... 详细信息

为增强铁路行车的稳定性与安全性,有效识别调度员的疲劳状态对行车组织的影响,基于脑电(EEG)信号特征,提出一种调度员疲劳状态识别方法,根据作业时间段划分调度员的疲劳状态,设计高铁调度模拟试验获取脑电信号数据,通过小波级数展开和傅里叶变换提取高铁调度被试的3种脑电波频域幅值作为特征值,结合调度员作业特征和脑电信号特征,验证疲劳状态的划分结果,通过Python语言环境搭建ResNet18+SoftMax和MobileNet V2+SoftMax这2种模型,基于深度学习方法,将输入特征转换为三维立体矩形模型,并优化调整权重,获得最优模型,从而判断高铁调度员的疲劳状态。研究结果表明:ResNet18+SoftMax和MobileNet V2+SoftMax神经网络模型对高铁调度试验参与人员的疲劳状态识别准确率分别为92.78%和99.17%;相较于支持向量机(SVM)模型,这2种模型可提升清醒状态和疲劳状态的识别精度,并降低运算时间,其中,MobileNet V2+SoftMax模型的识别准确率和运行速度最优。以MobileNet V2+SoftMax模型原理为内核,可以更快速准确地识别高铁调度员在长时间作业条件下的潜在疲劳风险。

关键词：脑电(EEG)信号高铁调度员疲劳状态识别 MobileNet V2网络 ResNet18网络 SoftMax回归

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北京铁路枢纽客运站分工研究

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铁道运输与经济 2024年第2期46卷 47-53页

作者：陈佳佩王永成张伦吕红霞西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 中国铁路北京局集团有限公司运输部北京100891 京津冀城际铁路投资有限公司发展规划部北京100097

随着北京丰台站改建完成以及北京城市副中心站建设,再加上规划线路相继建设运营,亟需对北京枢纽进行客运站的重新分工。综合把握北京铁路枢纽客运系统总体布局及路网规划,总结铁路枢纽客运站分工影响因素、分工模式及分工基本原则,分析... 详细信息

随着北京丰台站改建完成以及北京城市副中心站建设,再加上规划线路相继建设运营,亟需对北京枢纽进行客运站的重新分工。综合把握北京铁路枢纽客运系统总体布局及路网规划,总结铁路枢纽客运站分工影响因素、分工模式及分工基本原则,分析了北京枢纽各客运站分工具体情况,包括现状分工及现存问题,基于分工原则,以线网近期规划为背景,考虑车站能力及车流径路的合理性并综合考虑其他影响因素,有针对性地提出合理的分工调整思路和方案,为北京枢纽地区运营规划提供决策意见,对提高北京铁路枢纽整体能力及运输效率,促进京津冀地区协同发展具有重要的理论和现实意义。

关键词：铁路客运枢纽客运站分工分工调整新建车站枢纽布局

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工业互联网中增强安全的云存储数据访问控制方案

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计算机应用研究 2021年第12期38卷 3765-3770页

作者：张亚兵王健邢镔重庆大学计算机学院重庆400044 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室重庆400044 重庆工业大数据创新中心有限公司重庆400707 工业大数据应用技术国家工程实验室重庆400707

在工业互联网应用中,由于异构节点计算和存储能力的差异,通常采用云方案提供数据存储和数据访问服务。云存储中的访问控制如扩展多权限的云存储数据访问控制方案(NEDAC-MACS),是保证云存储中数据的安全和数据隐私的基石。给出了一种攻... 详细信息

在工业互联网应用中,由于异构节点计算和存储能力的差异,通常采用云方案提供数据存储和数据访问服务。云存储中的访问控制如扩展多权限的云存储数据访问控制方案(NEDAC-MACS),是保证云存储中数据的安全和数据隐私的基石。给出了一种攻击方法来证明NEDAC_MACS中,被撤销的用户仍然可以解密NEDAC-MACS中的新密文;并提出了一种增强NEDAC-MACS安全性的方案,该方案可以抵抗云服务器和用户之间的合谋攻击;最后通过形式密码分析和性能分析表明,该方案能够抵抗未授权用户之间以及云服务器与用户之间的合谋攻击,保证前向安全性、后向安全性和数据保密性。

关键词：访问控制数据安全合谋攻击云存储工业互联网

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城际铁路列车开行方案与运行图编制一体化研究

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铁道运输与经济 2025年第1期47卷 115-127页

作者：吴智翁明桤刘承希潘金山耿敬春中国铁路成都局集团有限公司运输部四川成都610082 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 中国铁路经济规划研究院有限公司线路站场咨询部北京100844

随着城际铁路交通运输网日趋完善与客流量的日益增长,采用列车开行方案和运行图一体化编制可以充分发挥沿线及车站设备能力,提高列车运输计划编制的效率与质量。以旅客出行成本与列车开行成本最小、客流需求与列车匹配度最大为目标,构... 详细信息

随着城际铁路交通运输网日趋完善与客流量的日益增长,采用列车开行方案和运行图一体化编制可以充分发挥沿线及车站设备能力,提高列车运输计划编制的效率与质量。以旅客出行成本与列车开行成本最小、客流需求与列车匹配度最大为目标,构建一体化编制多目标优化模型,采用改进的免疫克隆算法进行求解。针对一体化模型求解困难的问题,构建列车交路优化模型确定各时段内的列车交路与各交路上的列车开行频率,构造一体化模型的初始解,提高算法的求解效率。以长株潭城际铁路为实例进行验证,结果表明:与原始运营方案相比,旅客出行总成本节约7.7%,铁路运营成本节约10.5%,列车总运行时间减少了0.6 h。在客流高峰时段内,长沙至株洲方向与长沙至湘潭方向列车发车间隔均在12 min内。实例分析验证了模型的科学性与合理性,为实现城际铁路运输组织的协同优化提供理论依据。

关键词：城际铁路列车开行方案列车运行图一体化编制改进的免疫克隆算法

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四川氟碳铈矿生产氧化钕的环境影响分析

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材料导报 2020年第S02期34卷 315-318页

作者：陈文娟龚先政高峰刘宇孙博学李小青王志宏北京工业大学材料与制造学部北京100124 工业大数据应用技术国家工程实验室北京100124

四川氟碳铈矿是我国重要的轻稀土矿产,其富含铈、镧、钕、镨等用量广泛的轻稀土元素。目前我国稀土永磁的消费量占稀土材料的用量最大,而氧化钕则是生产稀土永磁的重要原材料。本工作采用面向工艺过程的生命周期分析方法,结合实际工艺,... 详细信息

四川氟碳铈矿是我国重要的轻稀土矿产,其富含铈、镧、钕、镨等用量广泛的轻稀土元素。目前我国稀土永磁的消费量占稀土材料的用量最大,而氧化钕则是生产稀土永磁的重要原材料。本工作采用面向工艺过程的生命周期分析方法,结合实际工艺,研究计算了氧化钕从四川氟碳铈矿采矿、选矿、冶炼分离到碳沉煅烧过程的生命周期清单,结合我国本土的稀土资源耗竭特征化因子,进一步评价了氧化钕生命周期过程的环境负荷,辨识出环境损害热点,并剖析出处,为氧化钕生产过程的清洁生产提供理论参考。

关键词：氟碳铈矿氧化钕生命周期评价环境负荷

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开放式行人再识别研究进展综述

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数据采集与处理 2021年第3期36卷 449-467页

作者：夏道勋郭方刘浩杰夏勇贵州师范大学大数据与计算机科学学院贵阳550025 贵州师范大学贵州省教育大数据应用技术工程实验室贵阳550025 西北工业大学计算机学院西安710129

开放式行人再识别是在一个未知的空间环境中,候选行人库中并不一定包含有待检索的行人,被视为图像检索的子问题,是比封闭式行人再识别更具挑战和更为实用的应用研究。本文首先总结了开放式行人再识别的发展历程,与封闭式行人再识别的异... 详细信息

开放式行人再识别是在一个未知的空间环境中,候选行人库中并不一定包含有待检索的行人,被视为图像检索的子问题,是比封闭式行人再识别更具挑战和更为实用的应用研究。本文首先总结了开放式行人再识别的发展历程,与封闭式行人再识别的异同,开放式行人再识别建模过程和数据集的比较分析;然后重点总结了开放式行人再识别技术的研究方法,它们分别是以数据为驱动的研究方法、以效率为驱动的研究方法和以实际应用为驱动的研究方法;最后对开放式行人再识别技术的研究难点和未来发展进行了较为详细的分析和探讨。

关键词：开放式行人再识别目标检测度量学习深度学习

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基于天窗基本单元的编组站天窗方案优化研究

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铁道运输与经济 2024年第4期46卷 1-8,18页

作者：廖延婷陈钉均邓洪波耿敬春潘金山西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 中国铁路成都局集团有限公司调度所四川成都610082 中国铁路经济规划研究院有限公司线路站场咨询部北京100844

编组站接发列车方向多、数量大,机车换挂和调车作业频繁,直接影响施工维修作业。既有固定天窗时长的天窗方案,难以兼顾维修施工作业和运输工作连续性需求,导致天窗兑现率低,增加安全隐患,研究提出基于天窗基本单元的编组站天窗方案优化... 详细信息

编组站接发列车方向多、数量大,机车换挂和调车作业频繁,直接影响施工维修作业。既有固定天窗时长的天窗方案,难以兼顾维修施工作业和运输工作连续性需求,导致天窗兑现率低,增加安全隐患,研究提出基于天窗基本单元的编组站天窗方案优化方法。根据各维修养护工种作业特性、编组站工作人员数量及效率等因素,划分天窗基本单元;考虑编组站维修养护与运输组织需求,以效用、作业完成率和天窗阈值利用率最优为目标,以时序关系为约束,建立基于阈值的天窗方案多目标优化模型,并利用数学软件进行求解;以成都北编组站为例,验证模型的有效性,结果表明,通过合理优化天窗方案,天窗兑现率达100%,有助于缓解编组站维修与运输之间的冲突。

关键词：铁路运输天窗优化策略综合天窗编组站天窗基本单元

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