检索结果-内蒙古大学图书馆

2008海峡两岸轨道交通建设与环境工程高级技术论坛

作者：吴金刚谭忠盛毕强代忠梅北京市市政工程设计研究总院第一设计所北京100088 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

在进行暗挖海底隧道支护结构设计时,合理确定水压力值是海底隧道支护结构设计的关键.本文讨论了海底隧道的注浆控制因素对渗流场的影响.分别考虑了注浆层的厚度、注浆层的渗透系数和隧道的排水量与衬砌作用水压力的关系,并通过对厦门翔... 详细信息

在进行暗挖海底隧道支护结构设计时,合理确定水压力值是海底隧道支护结构设计的关键.本文讨论了海底隧道的注浆控制因素对渗流场的影响.分别考虑了注浆层的厚度、注浆层的渗透系数和隧道的排水量与衬砌作用水压力的关系,并通过对厦门翔安海底隧道的数值模拟分析给出了它们之间的关系曲线.文中分别考虑了施工期与运营期的隧道渗流场,其中,施工期海底隧道为全排水,而运营期隧道为限量排水.经分析,认为注浆层的渗透系数为控制衬砌背后水压力的主要因素.

关键词：海底隧道渗流场注浆控制支护结构水压力值数值模拟

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复杂地形钢—混凝土组合梁施工工艺分析

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特种结构 2008年第1期25卷 99-102页

作者：胡光全石胜锁中铁二局第一工程有限公司北京市市政工程设计研究总院贵阳550003 致远监理公司 100045

钢砼组合梁是一种较为新颖的桥梁结构形式,具有施工简便、施工期对下部交通影响小等优点。首都机场T1、T2航站区至新建T3航站区联络线项目的主要工程是1座上跨立交桥,其中Z1匝道桥上跨机场高速度位置上部结构采用4跨1联体外(索)预应力钢... 详细信息

钢砼组合梁是一种较为新颖的桥梁结构形式,具有施工简便、施工期对下部交通影响小等优点。首都机场T1、T2航站区至新建T3航站区联络线项目的主要工程是1座上跨立交桥,其中Z1匝道桥上跨机场高速度位置上部结构采用4跨1联体外(索)预应力钢-砼组合连续梁,桥位处地形复杂、施工影响因素多。本文介绍该桥钢一砼组合梁施工工艺,供同类工程借鉴。

关键词：钢砼组合梁施工工艺体外索门洞

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三车道公路隧道监控设计系统研究

三车道公路隧道监控设计系统研究

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作者：罗玲黄顺禧刘庆仁刘维宁陈川宁倪伟张连普北京市市政工程设计研究总院研究所北京市市政设计研究总院第一设计所北方交通大学

三车道公路隧道监控设计系统研究项目属地下工程技术领域，其成果可以在公路隧道中推广应用。该项目根据新奥法理论开展的研究内容如下：(1)分析国内外最新研究成果，研究提出合理的支护设计参数；(2)开发了非线形弹塑性有限元程序并进... 详细信息

标准号: 0601680700

三车道公路隧道监控设计系统研究项目属地下工程技术领域，其成果可以在公路隧道中推广应用。该项目根据新奥法理论开展的研究内容如下：(1)分析国内外最新研究成果，研究提出合理的支护设计参数；(2)开发了非线形弹塑性有限元程序并进行计算分析，对不同地质情况、不同开挖方式进行综合分析，提出优化的断面形式及适当的施工开挖方式，节约资金；(3)施工开挖过程中，进行多种方式的现场监测，得出围岩变形、支护结构内力的基本变化规律，并利用反分析计算，得出符合实际的物理力学参数，反馈设计，修正支护参数，实现动态设计。此项目与工程设计紧密结合，采用多种研究方法，系统地研究了三车道长大公路隧道的设计与施工问题，得出了三车道大跨度隧道的喷锚支护参数；根据监测结果，利用计算反分析，得出了Ⅱ、Ⅲ类围岩的物理力学参数；得出了支护系统内力变化的基本规律；验证了施工方法的合理性，得出了直喷混凝土有较高的密实度，钢筋受力合理。应用此研究成果已完成了11座(总长6.4km)三车道公路隧道设计，并交付使用。这对三车道公路隧道的技术进步起到了巨大的推动作用，其成果可为同类工程的设计提供参考。同时，利用该项目进行的优化设计、信息反馈修改设计，节约了大量的工程材料，经济效益非常明显。

关键词：隧道施工三车道公路隧道新奥地利法围岩变形支护结构内力变化规律喷锚支护

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道桥用防水涂料

道桥用防水涂料

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标准类型：行业标准

本标准规定了水泥混凝土道桥用防水涂料的分类、一般要求、技术要求、试验方法、检验规则以及包装、标志、运输和贮存。本标准适用于以水泥混凝土为面层的道路和桥梁表面,并在其上面加铺沥青混凝土层的防水涂料。

标准号: JC/T 975-2005

关键词：道桥防水涂料涂料道路桥梁

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道桥用改性沥青防水卷材

道桥用改性沥青防水卷材

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标准类型：行业标准

本标准规定了道桥用改性沥青防水卷材的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。本标准适用于以水泥混凝土为面层的道路和桥梁表面,并在其上面辅加沥青混凝土层的改性沥青聚酯胎防水卷材,其它用途如机场跑道、停车... 详细信息

标准号: JC/T 974-2005

本标准规定了道桥用改性沥青防水卷材的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。本标准适用于以水泥混凝土为面层的道路和桥梁表面,并在其上面辅加沥青混凝土层的改性沥青聚酯胎防水卷材,其它用途如机场跑道、停车场也可参照使用。

关键词：道桥道路桥梁改性沥青防水卷材

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铁路桥梁纵向力动力非线性仿真技术

铁路桥梁纵向力动力非线性仿真技术

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作者：阴存欣北京市市政工程设计研究总院设计一所

本文综合运用各种动力非线性有限元数值分析技术,并结合可视化语言,编制出界面友好的适用于列车过桥纵向力全过程仿真分析的大型非线性有限元软件,并应用于芜湖长江大桥的研究。该软件能对列车过桥桥梁变形全过程进行动画显示,并能在信... 详细信息

本文综合运用各种动力非线性有限元数值分析技术,并结合可视化语言,编制出界面友好的适用于列车过桥纵向力全过程仿真分析的大型非线性有限元软件,并应用于芜湖长江大桥的研究。该软件能对列车过桥桥梁变形全过程进行动画显示,并能在信息窗口同步观察钢轨力、墩台剪力、桥轨相对位移、行车位置等,兼具数值仿真功能,在前处理中能够根据菜单的友好界面选择不同制动停车位置、制动初速按静力或动力、线性或非线性进行计算,在计算完成后能显示出跟踪记录比较所得的各物理量的最大值及其发生的时间和列车走行位置。该技术对铺设无缝线路的铁路桥梁纵向力的非线性分析计算具有实用意义。

关键词：纵向力仿真动力非线性有限元

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铁路桥梁纵向力动力非线性仿真技术

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中国铁道科学 2001年第5期22卷 122-127页

作者：阴存欣北京市市政工程设计研究总院设计一所北京100045

本文综合运用各种动力非线性有限元数值分析技术 ,并结合可视化语言 ,编制出界面友好的适用于列车过桥纵向力全过程仿真分析的大型非线性有限元软件 ,并应用于芜湖长江大桥的研究。该软件能对列车过桥桥梁变形全过程进行动画显示 ,并能... 详细信息

本文综合运用各种动力非线性有限元数值分析技术 ,并结合可视化语言 ,编制出界面友好的适用于列车过桥纵向力全过程仿真分析的大型非线性有限元软件 ,并应用于芜湖长江大桥的研究。该软件能对列车过桥桥梁变形全过程进行动画显示 ,并能在信息窗口同步观察钢轨力、墩台剪力、桥轨相对位移、行车位置等 ,兼具数值仿真功能 ,在前处理中能够根据菜单的友好界面选择不同制动停车位置 ,制动初速按静力或动力、线性或非线性进行计算 ,在计算完成后能显示出跟踪记录比较所得的各物理量的最大值及其发生的时间和列车走行位置。该技术对铺设无缝线路的铁路桥梁纵向力的非线性分析计算具有实用意义。

关键词：纵向力仿真动力非线性有限元铁路桥桥梁设计

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铁路桥梁纵向附加力的静动力非线性分析与仿真研究

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中国铁道科学 2001年第5期22卷 133-137页

作者：阴存欣潘家英庄军生北京市市政工程设计研究总院设计一所北京100045 铁道部科学研究院

从我国铁路正全面提速的形势出发,迫切需要对铺设无缝线路的多跨及大跨桥梁与轨道系统在静、动力下的相互作用进行较系统的分析研究.文中深入探讨了线桥相互作用原理,论述各种纵向力的产生机理及其求解方法,对传统的微分方程解法及现代... 详细信息

从我国铁路正全面提速的形势出发,迫切需要对铺设无缝线路的多跨及大跨桥梁与轨道系统在静、动力下的相互作用进行较系统的分析研究.文中深入探讨了线桥相互作用原理,论述各种纵向力的产生机理及其求解方法,对传统的微分方程解法及现代的数值解法进行了分析与对比.

关键词：铁路桥梁纵向附加力制动动力非线性仿真静力作用

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预应力钢与混凝土组合连续箱梁桥的设计

预应力钢与混凝土组合连续箱梁桥的设计

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三跨(44m+64m+44m)预应力钢与混凝土组合连续箱梁已用在航天立交桥的主桥,于1994年10月竣工。航天桥(阜成路立交桥)位于北京西三环与阜石路相交处,是一座三层环岛交式立交。主桥分为两幅，每幅宽14.00m,由三个单室箱组成。主乔采用变截... 详细信息

标准号: 6000009753

三跨(44m+64m+44m)预应力钢与混凝土组合连续箱梁已用在航天立交桥的主桥,于1994年10月竣工。航天桥(阜成路立交桥)位于北京西三环与阜石路相交处,是一座三层环岛交式立交。主桥分为两幅，每幅宽14.00m,由三个单室箱组成。主乔采用变截面连续箱梁，中跨与边跨比0.6875,跨中梁高1.60m,h/L=1/40,支点梁高高H=3.5m,H=2.2m,气势螃礴,造型美观。这种结构由工厂分段制造的开口箱梁，在支架上拼装后，并籍焊钉与现浇混凝土板连成一体，形成钢与混凝土组合结构。同时，在支点附近现浇混凝土板内设预应力筋，调整整个结构的内力分配，达到经济合理的目的。这个主桥的跨径在北京，在我国同类型桥梁中是最大的。这个主桥的预应力方式在国内是首创的，达到国际先进水平。她的每平方米用钢量325kg,混凝土0.25立方米,钢绞线6.7kg。这种桥型适用跨径大，工期短?现场仅用40天),为繁荣地区修建大跨立交桥提供了有力的手段。有关论文在94年城市立交研讨会(天津),94年整体和预制预应力混凝土学术交流会(厦门),95年预应力混凝土连续梁桥和刚架桥会议上发表。

关键词：桥梁设计立交桥预应力混凝土混凝土预应力钢

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