检索结果-内蒙古大学图书馆

城市轨道交通研究 2023年第8期26卷 56-64页

作者：寇鼎涛北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

目的:新建地铁线路上穿既有线时,若穿越的地层浅薄,地质松散软弱,则需选择合适的施工方法来有效控制既有线的结构变形,以保证既有线的运营安全。方法:依托北京地铁大兴机场线磁各庄站—草桥站区间矩形断面大跨度隧道上穿既有地铁10号线... 详细信息

目的:新建地铁线路上穿既有线时,若穿越的地层浅薄,地质松散软弱,则需选择合适的施工方法来有效控制既有线的结构变形,以保证既有线的运营安全。方法:依托北京地铁大兴机场线磁各庄站—草桥站区间矩形断面大跨度隧道上穿既有地铁10号线草桥站—纪家庙站区间盾构隧道工程,研究施工期间对既有线变形的控制。对施工方案进行比选,运用FLAC3D软件模拟施工过程,预测既有线隧道及道床的结构变形,总结施工过程中的既有线结构变形规律,进而确定关键工序的变形控制措施。在实际施工时密切监测既有线结构变形指标,并对实际监测结果和预测结果进行对比分析。结果及结论:通过方案比选,确定了采用PBA法(洞桩逆作法)暗挖上穿施工。制定了管幕、分段分层开挖均衡卸荷、预应力锚索及底板下低压注浆等关键工序的变形控制措施。根据模拟预测结果,既有线隧道结构底部最大上浮值为0.41 mm,顶部最大上浮值为1.72 mm,符合累计最大变形2 mm的控制要求。根据实际监测结果,既有线隧道结构上浮1.32 mm、水平收敛1.00 mm,道床上浮1.20 mm,管片错台-0.04 mm,施工过程中的既有线结构变形零预警,说明既有线变形始终可控。

关键词：地铁隧道施工洞桩法上穿既有线

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四网融合下城市轨道交通自适应站台门设计与分析

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都市快轨交通 2025年第1期38卷 70-74页

作者：王玉珏陈卓马松刘潇洋北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082

针对四网融合中不同线路、车型间站台门系统的兼容性问题,本研究提出自适应站台门系统设计方案,包括改进机械结构、优化控制系统算法、提升智能化水平及增强间隙探测系统能力等在内的综合性解决方案。这些方案旨在提高站台门系统的灵活... 详细信息

针对四网融合中不同线路、车型间站台门系统的兼容性问题,本研究提出自适应站台门系统设计方案,包括改进机械结构、优化控制系统算法、提升智能化水平及增强间隙探测系统能力等在内的综合性解决方案。这些方案旨在提高站台门系统的灵活性和安全性,以更好地适应不同车型和运营模式的需求。通过多种车型的适应,减少车站规模,降低城市轨道交通建设成本。研究成果以期为城市轨道交通四网融合背景下的站台门系统升级提供参考和借鉴。

关键词：城市轨道交通四网融合站台门系统多车型自适应站台门方案设计

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地铁隧道洞内水平真空超前降水数值模拟

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建筑结构 2025年第1期55卷 145-150页

作者：陈恺赵国庆唐汐杨扬北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 沈阳建筑大学土木工程学院沈阳110168

针对低渗透性粉细砂、砂质粉土交界面层间水抽排困难的问题,以北京地铁3号线某区间降水工程为背景,建立了水平真空降水三维数值模型。在与现场试验结果对比验证数值模型有效性的基础上,研究了抽水时间、抽水压力、水平井长和井间距等参... 详细信息

针对低渗透性粉细砂、砂质粉土交界面层间水抽排困难的问题,以北京地铁3号线某区间降水工程为背景,建立了水平真空降水三维数值模型。在与现场试验结果对比验证数值模型有效性的基础上,研究了抽水时间、抽水压力、水平井长和井间距等参数对水平真空降水效果的影响规律。结果表明:单井出水速度在抽水初期会快速衰减,抽水1d后出水速度降低约32%,此后抽水速度基本趋于稳定;水平真空抽水的出水量随抽水压力的增加而显著增大;水平井越长,其负压影响区范围越大,当单井长从5m增至25m,以0.04MPa为界的负压影响区宽度从4m增至13.5m,增幅237.5%;当双井间距从3m增至18m,双井间真空度0.055MPa的负压区从沿全长重叠逐渐发展至不再重叠,在设计井间距时宜考虑能够形成一定的负压重叠区以保证降水效果。研究成果可为该类降水设计和工程应用提供参考。

关键词：低渗透性粉细砂地层层间水水平真空井孔隙水压力数值模拟

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地铁既有站换乘改造通信系统升级方案研究

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都市快轨交通 2024年第1期37卷 44-48页

作者：梁海英王玉杰北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京市市政四建设工程有限责任公司北京100037

地铁已形成网络化运营模式,换乘节点越来越多。因为规划等原因,建设较早的地铁线路没有预留后期换乘接入条件。因此,在新线建设过程中,往往伴随着新建站带来的既有车站换乘改造和升级。其中,通信传输系统的改移和升级建设是重点工作之... 详细信息

地铁已形成网络化运营模式,换乘节点越来越多。因为规划等原因,建设较早的地铁线路没有预留后期换乘接入条件。因此,在新线建设过程中,往往伴随着新建站带来的既有车站换乘改造和升级。其中,通信传输系统的改移和升级建设是重点工作之一。通信系统是城市轨道的交通神经,包括公安通信系统,民用通信系统和专用通信系统等,支持控制中心与车站、车辆的信息往来,并为乘客提供稳定的通信服务。针对在既有线运行条件下,换乘站改造带来的通信设备改移以及通信扩容需求等问题进行方案探讨,提出公安传输系统增强型MSTP建设方案和骨干传输系统OTN建设方案。以北京地铁10号线西土城站为例进行方案设计,10号线西土城站与新建地铁昌平线南延(简称昌南线)相交,换乘站建筑结构及功能的改变,对通信系统的设备升级、机房部署等都提出了新的要求,本文将设计方案应用于该换乘项目,验证了所提方案的合理性,研究成果以期为其他既有站换乘改造的通信系统升级提供参考。

关键词：既有站改造换乘节点通信系统

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北京地铁减振轨道钢轨波磨治理效果试验研究

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都市快轨交通 2024年第6期37卷 35-40页

作者：崔日新石熠李玉路王进李仲华北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心北京100081 北京城市快轨建设管理有限公司北京100068

为验证钢轨阻尼装置对减振轨道钢轨波磨的治理效果,选取北京地铁梯形轨枕、钢弹簧浮置板两种减振轨道结构,对试验段添加钢轨阻尼装置前后的轨道及隧道振动、轨旁噪声特性进行测试对比,并对钢轨波磨的发展进行跟踪调查。结果表明:在梯形... 详细信息

为验证钢轨阻尼装置对减振轨道钢轨波磨的治理效果,选取北京地铁梯形轨枕、钢弹簧浮置板两种减振轨道结构,对试验段添加钢轨阻尼装置前后的轨道及隧道振动、轨旁噪声特性进行测试对比,并对钢轨波磨的发展进行跟踪调查。结果表明:在梯形轨枕轨道上安装钢轨阻尼装置可在较宽频域范围内获得良好的减振降噪效果,可将钢轨振动与轨旁噪声分别降低9.7dB、11dB(A);在钢弹簧浮置板轨道上安装钢轨阻尼装置,可使其工作频率范围内的钢轨振动与轨旁噪声分别降低8.3dB、3dB(A)。长期跟踪测试表明:钢轨阻尼装置可使减振轨道钢轨波磨的发展速率延长一倍以上。

关键词：城市轨道交通波磨梯形轨枕轨道钢弹簧浮置板轨道阻尼装置减振降噪

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地铁明挖施工监测图像下的反压土几何参数智能测量方法

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测绘通报 2025年第1期 150-154,169页

作者：赵树林李元凯李冬翟鸿漾张涛王金北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 济南市勘察测绘研究院山东济南250013 北京工业大学城市交通学院北京100124

为了提高地铁明挖施工视频监测的自动化程度,并智能测量施工过程中堆积反压土几何尺寸,本文提出了一种地铁明挖施工监测图像下反压土几何参数智能测量方法,该方法搭建了面向地铁明挖施工场景精准分割的AFU网络,跳跃连接融合注意力模块... 详细信息

为了提高地铁明挖施工视频监测的自动化程度,并智能测量施工过程中堆积反压土几何尺寸,本文提出了一种地铁明挖施工监测图像下反压土几何参数智能测量方法,该方法搭建了面向地铁明挖施工场景精准分割的AFU网络,跳跃连接融合注意力模块和三重跨尺度注意力模块,增强了对施工监测图像细微结构和局部特征的感知能力;基于钢支撑空间分层原理,构建像素长度计算模型,准确估计出反压土的宽度和坡度角。通过3个地铁明挖施工现场视频的测试,AFU网络在消融试验和其他深度学习网络对比中,均取得了最优性能。反压土几何尺寸测量结果与实际较为吻合。本文成果对施工过程中的风险管理具有一定的理论和应用价值。

关键词：地铁施工智能测量施工场景图像分割反压土安全监控

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基于局部异常因子算法的智能盾构掘进与沉降相关性分析研究

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铁道标准设计 2024年

作者：邹瑾赵智涛钱泓阳陈建虹齐子豪兰钰昌白志强北京市轨道交通建设管理有限公司城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室中国矿业大学(北京)力学与土木工程学院北京申江工程技术咨询有限公司

为实现盾构施工过程中“智能化”“精准化”风险管控，探究掘进土压与地表沉降间的相关性问题，建立一种基于局部异常因子算法（LOF）的盾构掘进异常土压分析模型，对盾构掘进的土压监测数据进行深度挖掘。通过训练LOF模型学习正常土压... 详细信息

为实现盾构施工过程中“智能化”“精准化”风险管控，探究掘进土压与地表沉降间的相关性问题，建立一种基于局部异常因子算法（LOF）的盾构掘进异常土压分析模型，对盾构掘进的土压监测数据进行深度挖掘。通过训练LOF模型学习正常土压密度数据集，实现对土压异常、密度异常时段的有效识别，并通过分析发现异常密度土压与地表沉降之间具有显著的相关性。以北京地铁22号线政政区间为工程案例，验证了模型的有效性。结果表明：（1）局部异常因子算法通过比较数据点在其局部邻域中的影响程度来检测异常，能够有效地处理具有噪声和异常值的复杂数据集，验证了该算法在盾构掘进土压异常识别应用中的可行性；（2）基于盾构掘进异常土压分析模型，通过对土压数据的预处理、LOF算法案例应用、模型训练、测试和评估等环节的研究，实现了准确的土压参数异常检测。以22号线政务中心站至政务中心东站区间施工数据为依托，LOF算法识别出土压异常时间段沉降大于30mm的对应环1个，10～20mm的对应环5个；且异常时段的土压力平均值、最值及累计沉降值明显小于训练集数据，证明了该模型的有效性。

关键词：地铁盾构隧道施工智能掘进局部异常因子算法异常土压识别沉降分析

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北京地铁10号线西土城站换乘改造施工技术

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城市轨道交通研究 2024年第8期27卷 335-340页

作者：叶新丰黄明利张志恩李子辰孙明范丽萍北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中铁二十二局集团有限公司北京100043

[目的]以北京地铁10号线西土城站换乘改造施工为例,对未预留换乘条件的既有地铁车站换乘改造施工方案展开研究。[方法]为满足与北京地铁昌南线换乘的要求,对既有1号线西土城站进行换乘改造。在既有地铁10号线西土城站站厅层侧墙开洞与... 详细信息

[目的]以北京地铁10号线西土城站换乘改造施工为例,对未预留换乘条件的既有地铁车站换乘改造施工方案展开研究。[方法]为满足与北京地铁昌南线换乘的要求,对既有1号线西土城站进行换乘改造。在既有地铁10号线西土城站站厅层侧墙开洞与换乘通道接驳;清空站厅层,全部改为付费区,闸机、安检移至各出入口地面厅或地下厅;在站厅层与站台层之间的楼板开洞增设自动扶梯、电梯等。此外,对站内施工区域的混凝土结构进行沉降变形监测,以控制侧墙破除、楼板开洞等站内改造施工作业对既有车站自身结构的影响,保证了北京地铁10号线西土城站换乘改造施工的安全和混凝土结构稳定。[结果及结论]建议在以后的地铁车站规划时,应具有一定的前瞻性,从城市轨道交通发展的大层面进行车站的结构设计,以充分预留出换乘空间。

关键词：北京地铁10号线西土城站换乘改造施工方案实测分析

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新宫车辆段大底盘多塔项目隔震设计

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建筑结构 2023年第17期53卷 37-47,82页

作者：高银鹰杨开范重王金金高嵩崔俊伟李宜芳北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中国建筑设计研究院有限公司北京100044

北京市轨道交通19号线一期新宫车辆段的联合检修库及小汽车库大底盘采用框架结构,上盖12栋装配整体式高层住宅采用剪力墙结构,因联合检修库建筑及工艺功能要求,致使住宅剪力墙不能落地,综合考虑经济性与适用性,在小汽车库顶板和住宅首... 详细信息

北京市轨道交通19号线一期新宫车辆段的联合检修库及小汽车库大底盘采用框架结构,上盖12栋装配整体式高层住宅采用剪力墙结构,因联合检修库建筑及工艺功能要求,致使住宅剪力墙不能落地,综合考虑经济性与适用性,在小汽车库顶板和住宅首层楼板之间设置层高为2.1m的隔震层。针对大底盘多塔楼层间隔震超限结构的特点,采用YJK、ETABS、SAUSG软件建立整体结构计算模型,从隔震支座验算、嵌固刚度比、结构整体指标、构件损伤情况等方面,对结构进行了多遇地震、设防地震、罕遇地震弹性分析及罕遇地震弹塑性分析。结果表明,隔震支座各项指标、结构整体指标均满足相关规范要求;隔震层、框架结构大底盘和上盖剪力墙结构住宅均能满足预期的性能目标。

关键词：大底盘多塔结构隔震设计抗震性能化设计嵌固刚度比地铁上盖

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城市轨道交通工程建设标准体系构建研究

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都市快轨交通 2022年第1期35卷 147-154页

作者：陈明昊徐凌朱胜利黄齐武李元凯北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

工程建设标准体系是城市轨道交通工程建设中保障安全、质量,规范并提升工艺、技术的重要依据。首先基于霍尔三维模型,通过维度分析,确立标准体系的层次与基本结构;其次通过工程建设价值链,分析工程建设中的主要工作与辅助工作,将专用标... 详细信息

工程建设标准体系是城市轨道交通工程建设中保障安全、质量,规范并提升工艺、技术的重要依据。首先基于霍尔三维模型,通过维度分析,确立标准体系的层次与基本结构;其次通过工程建设价值链,分析工程建设中的主要工作与辅助工作,将专用标准进行分类与整合;最后运用分类法,对设计、施工与验收等专业标准进一步细分,建立较为完善的城市轨道交通工程建设标准体系结构与明细,由此形成适用于城市轨道交通工程建设的标准体系。

关键词：城市轨道交通工程建设标准体系霍尔三维模型价值链

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