检索结果-内蒙古大学图书馆

机电工程 2022年第2期39卷 202-209页

作者：关鹏张毅北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

针对小样本情况下滚动轴承的健康指标提取及寿命预测问题,提出了一种结合变分模态分解(VMD)和门控循环网络(GRU)的轴承健康指标提取及寿命预测方法。首先,针对现场设备轴承故障全寿命数据稀缺问题,对样本数据进行扩增,通过VMD分解将一... 详细信息

针对小样本情况下滚动轴承的健康指标提取及寿命预测问题,提出了一种结合变分模态分解(VMD)和门控循环网络(GRU)的轴承健康指标提取及寿命预测方法。首先,针对现场设备轴承故障全寿命数据稀缺问题,对样本数据进行扩增,通过VMD分解将一维数据分解为多维数据;然后,对多维数据进行时域特征提取及归一化处理;最后,以归一化特征为输入,以轴承寿命百分比为输出训练GRU网络,用此网络提取出了轴承健康指标,进行了轴承剩余寿命(RUL)预测,并对数据进行了验证和分析。研究结果表明:基于试验台数据,相比于原始数据GRU方法(Raw-GUR)、循环神经网络健康指标方法(RNN-HI)、卷积神经网络-长短时记忆网络方法(CNN-LSTM),采用该方法单调性分别可以提高0.26、0.19和0.08,基于自动扶梯电动机轴承故障数据单调性分别提高0.48、0.3和0.07;基于VMD特征空间扩增及特征提取后,VMD-GRU方法构建的轴承健康指标具有更优的单调性,可更细致获得信号局部特征空间,可以克服传统算法仅对全局样本特征进行提取难以捕捉局部特征的缺点,使GRU网络构建的健康指标性能更优。

关键词：自动扶梯滚动轴承健康指标剩余寿命预测变分模态分解 GRU网络

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北京地铁附属工程仰挖施工地表沉降研究

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都市快轨交通 2023年第2期36卷 167-173页

作者：叶新丰陈博郭鑫梁海英俞响北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 北京市城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600 北京市轨道交通设计研究院北京100068

地铁车站附属工程高程爬升段受施工工期、地面空间不足、既有接驳等条件制约需采用仰挖法施工。通过数据统计分析仰挖施工沉降规律及影响因素,并通过实际案例进行仰挖与俯挖实测分析和数值分析对比研究探索沉降规律。研究表明:①拱部为... 详细信息

地铁车站附属工程高程爬升段受施工工期、地面空间不足、既有接驳等条件制约需采用仰挖法施工。通过数据统计分析仰挖施工沉降规律及影响因素,并通过实际案例进行仰挖与俯挖实测分析和数值分析对比研究探索沉降规律。研究表明:①拱部为砂性土时,87.3%的测点沉降量在3~60 mm之间,拱部为黏性土时,59.2%的测点沉降量在3~30 mm,拱部为卵石层时,测点分布离散;②关于沉降槽宽度,黏性土≈砂性土>卵石,黏性土与砂性土沉降槽宽度约为出入口或通道宽度的3倍,卵石沉降槽宽度与出入口或通道宽度相近;③仰挖施工最大沉降量比俯挖施工多大约75%,仰挖施工最大沉降发生于爬坡段约1/2处,而俯挖施工最大沉降更接近于埋深最小处。研究结论可用于初步判断仰挖施工沉降量范围、沉降控制最不利部位。

关键词：轨道交通隧道仰挖施工俯挖施工地表沉降数值分析

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钢轨预打磨技术在北京大兴国际机场线的应用

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城市轨道交通研究 2022年第6期25卷 167-170,175页

作者：李克飞王进石熠孙鑫北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

为保障城市轨道交通线路的轮轨匹配性和行车舒适性,开通前须对新铺设上道的钢轨开展预打磨作业,去除钢轨脱碳层、焊缝不平顺等初始缺陷,缩短轮轨磨合期。从预打磨技术要求、打磨效果等方面对钢轨预打磨在北京大兴国际机场线工程中的应... 详细信息

为保障城市轨道交通线路的轮轨匹配性和行车舒适性,开通前须对新铺设上道的钢轨开展预打磨作业,去除钢轨脱碳层、焊缝不平顺等初始缺陷,缩短轮轨磨合期。从预打磨技术要求、打磨效果等方面对钢轨预打磨在北京大兴国际机场线工程中的应用进行了阐述,重点对预打磨作业的钢轨打磨深度、表面不平顺、廓形、表面硬度,以及列车轴箱振动加速度等指标进行了分析。结果表明,预打磨可有效降低钢轨表面不平顺,并明显消除由钢轨焊缝引起的轮轨冲击;预打磨后钢轨表面硬度平均值提高2.5%,标准差降低24.6%,提高了钢轨表面硬度的均匀性。

关键词：北京大兴国际机场线钢轨预打磨技术应用

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盾构法施工注浆新型填充双浆液配比试验及应用

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铁道标准设计 2022年第4期66卷 149-154页

作者：李元凯杨志勇杨星邵小康漆伟强北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院北京100083

盾构施工过程中产生的开挖间隙是导致地层变形的重要原因之一,通过及时、有效地填充开挖间隙可对沉降起到有效的控制作用,然而中盾位置的开挖间隙同样不能忽视,其填充材料的配比和性能也亟待研究。鉴于此,研制了一种用于中盾开挖间隙的... 详细信息

盾构施工过程中产生的开挖间隙是导致地层变形的重要原因之一,通过及时、有效地填充开挖间隙可对沉降起到有效的控制作用,然而中盾位置的开挖间隙同样不能忽视,其填充材料的配比和性能也亟待研究。鉴于此,研制了一种用于中盾开挖间隙的新型填充双液浆,通过正交试验确定浆液的最优配比,在此基础上通过室内试验对浆液的初凝时间、强度、固结压缩特性和稳定性进行评估;同时,考虑浆液与盾壳的摩擦作用,结合模型试验对浆液的应用效果进行分析;最后,以实际工程为背景对浆液材料的使用成本进行对比。结果表明:新型填充双液浆的初凝时间短、强度增长缓慢,但抗压缩性能和稳定性较好;相对于土体来说,浆液对盾壳的摩擦阻力不大;与克泥效工法的成本作对比,本浆液的经济效益可观,可考虑在盾构施工阶段大规模使用。

关键词：地铁盾构法开挖间隙中盾注浆填充双液浆模型试验克泥效工法

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种植屋面变形缝构造防水措施优化研究--以北京地铁环球影城站为例

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铁道标准设计 2022年第3期66卷 138-142页

作者：刘魁刚郑莉莉叶新丰冯鑫范丽萍北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082

变形缝是屋面防水中的薄弱环节,尤其针对采用柔性防水做法的浅埋地下室顶板种植建筑或地景式建筑,屋面变形缝尚未形成成熟有效的做法,因此,需研究一种兼顾结构可靠性和景观效果的变形缝构造。以北京地铁环球影城站为研究和工程实施对象... 详细信息

变形缝是屋面防水中的薄弱环节,尤其针对采用柔性防水做法的浅埋地下室顶板种植建筑或地景式建筑,屋面变形缝尚未形成成熟有效的做法,因此,需研究一种兼顾结构可靠性和景观效果的变形缝构造。以北京地铁环球影城站为研究和工程实施对象,在梳理和收集已有变形缝处理措施的基础上,充分研究不同变形缝构造的适用性和局限性,同时结合工程实际特点,优化变形缝构造,最终形成一种适用于种植屋面的互扣式防水密封构造。该构造设置了多道防排水措施,防排结合,可靠性强,解决了常规做法维修难度高、景观效果差的问题,可广泛应用于屋面工程。

关键词：地铁车站种植屋面变形缝互扣式防排水措施

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轨道桥梁低熔点合金可调高装置设计与试验研究

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都市快轨交通 2024年第6期37卷 71-77页

作者：朱剑谢亚勇陈功李盼到北京城市快轨建设管理有限公司北京100027 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京工业大学北京100124 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082

针对轨道高架桥梁的设计时速越来越高,对桥梁平顺性要求也越来越严格的问题,以设计时速160km/h的北京地铁22号线高架桥梁为工程依托,研发设计基于低熔点合金为调高介质的新型可调高装置,并开展该装置的构造设计、室内升温承压试验、压... 详细信息

针对轨道高架桥梁的设计时速越来越高,对桥梁平顺性要求也越来越严格的问题,以设计时速160km/h的北京地铁22号线高架桥梁为工程依托,研发设计基于低熔点合金为调高介质的新型可调高装置,并开展该装置的构造设计、室内升温承压试验、压剪机足尺加压调高性能试验及现场架梁试验等系列试验研究。研究结果表明:该新型可调高装置可实现无级双向调高功能,其调高速度快,30s内可完成高度调整,且调高精度可达毫米级,并在合金冷却固化后具有良好的无极调高性能和受压稳定性。这种可调高装置的精度和稳定性不仅是高架桥梁平顺性的重要保障,而且为病害支座更换、桥梁差异沉降调整等方面的工程应用提供指导。

关键词：城市轨道交通轨道桥梁低熔点合金调高介质可调高装置无级双向调高

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基于多模态特征融合的隧道渗水异常检测方法

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计算机应用 2023年第S02期43卷 276-284页

作者：朱厚喜曹伍富李克飞伊建峰刘少华李洪珏北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 北京市基础设施投资有限公司北京100101 北京城市轨道交通咨询有限公司北京100068 城市轨道交通系统安全保障技术国家工程实验室北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京航空航天大学宇航学院北京102206

地铁隧道渗水对隧道施工安全造成严重威胁,目前隧道渗水异常检测面临以下问题:单一模态渗水异常检测方法抗干扰能力差;忽略了隧道渗水的动态变化特性;隧道渗水检测数据集获取难度大。为此,提出一种基于多模态观测数据的隧道渗水异常检测... 详细信息

地铁隧道渗水对隧道施工安全造成严重威胁,目前隧道渗水异常检测面临以下问题:单一模态渗水异常检测方法抗干扰能力差;忽略了隧道渗水的动态变化特性;隧道渗水检测数据集获取难度大。为此,提出一种基于多模态观测数据的隧道渗水异常检测(MFF-WLAD)方法。为降低单一模态下干扰因素对渗水异常检测的影响,该方法融合可见光模态和红外热成像模态的观测数据,感知并学习潜在渗水区跨模态差异化成像特征;同时,构建渗水区时空演化先验指导的显著特征抽取模块,并与长短期记忆(LSTM)相结合,以提升MFF-WLAD方法对视频序列中渗水区域动态演化现象的识别能力。为了解决公开数据集缺乏的问题,建造隧道模拟场景并搭建多模态数据采集系统,构建多模态隧道渗水异常检测数据集。实验结果表明,在测试集的所有渗水异常事件上,MFF-WLAD方法实现了100%的检测成功率,虚警率为2%,与近年优秀对比方法AP-Model、ASTNet和LGN-Net相比,MFF-WLAD的有效检测率至少提高了27个百分点,同时虚警率也低于对比方法至少0.4个百分点,验证了MFF-WLAD方法的有效性。

关键词：渗漏水检测多模态学习红外热成像视频异常检测循环神经网络

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地铁施工安全状态智能分析与动态分级系统研究与设计

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现代城市轨道交通 2024年第6期 13-19页

作者：孙长军张浩蒋明伟赵智涛祝建勋北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京安捷工程咨询有限公司北京100050

通过对既有安全风险管理基础数据进行标准化和数值化处理,包括巡视数据、监测数据、工程风险等级、工程风险类型以及工程设计参数等,借助案例库和神经网络研究,将传统依赖监测与巡视的单一预警判别方法升级为基于多源信息融合的工程安... 详细信息

通过对既有安全风险管理基础数据进行标准化和数值化处理,包括巡视数据、监测数据、工程风险等级、工程风险类型以及工程设计参数等,借助案例库和神经网络研究,将传统依赖监测与巡视的单一预警判别方法升级为基于多源信息融合的工程安全状态综合智能分析。此外,设计一套定期动态评估与分级的工程安全状态智能分析系统,该系统以既有安全风险管理基础数据为基础,通过自动数据采集、智能分析、自动发布建议措施以及形象化展示等模块功能,实现对工程安全状态的智能判定。这一创新取代传统的人工判定方法,促进安全风险管控向智能化方向转变,为现场安全风险管理提供更为便捷、科学的管控决策和技术支持。

关键词：地铁施工安全安全风险管理单一预警安全状态智能分析动态评估

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全自动运行列车驾驶台显控器件的配置与分级

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城市轨道交通研究 2022年第9期25卷 33-37,44页

作者：张宝陈悦源任菲庞颖北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

针对全自动运行列车驾驶台显控器件的合理布置问题,提出一种基于层次任务分析的全自动运行列车驾驶台显控器件配置与分级方法。通过建立行车任务库,在层次任务分析的基础上构建“场景-任务-器件”模型,探究器件的使用特性,并结合显控器... 详细信息

针对全自动运行列车驾驶台显控器件的合理布置问题,提出一种基于层次任务分析的全自动运行列车驾驶台显控器件配置与分级方法。通过建立行车任务库,在层次任务分析的基础上构建“场景-任务-器件”模型,探究器件的使用特性,并结合显控器件配置原则对其进行重新配置筛选。在此基础上,基于K-Means聚类分析划分器件等级,为器件的布局优化设计提供基础。以北京地铁燕房线为例,采用所提方法提出改进方案,为未来全自动运行列车的驾驶台设计提供参考建议。

关键词：城市轨道交通全自动运行驾驶台显控器件布局

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狭窄斜交横通道内多台盾构接收关键技术研究

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隧道建设（中英文） 2021年第S01期41卷 458-463页

作者：李振东北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

为解决盾构接收时无法从接收井正下方拆机吊出的难题,通常的做法是在盾构到达后,通过设置暗挖横通道的方式,将盾构平移至指定位置的竖井处,再进行拆机并吊出。为解决北京地铁新机场线1#风井工程遇到的多台盾构于同一横通道接收、空间狭... 详细信息

为解决盾构接收时无法从接收井正下方拆机吊出的难题,通常的做法是在盾构到达后,通过设置暗挖横通道的方式,将盾构平移至指定位置的竖井处,再进行拆机并吊出。为解决北京地铁新机场线1#风井工程遇到的多台盾构于同一横通道接收、空间狭窄并且隧道与横通道斜交的工程难题,通过多方协调、严格管理,设计出一套合理且严谨的多台盾构接收方案和参数控制标准,解决了在狭窄空间内进行多台盾构平移接收的施工组织设计难题,并采用预埋钢环板管片、喷混凝土填充、环形钢板焊接封闭和预拌喷混凝土料装袋封堵等手段处理了斜交条件下盾构密封失效的问题,同时对横通道与隧道设计提出了一些思考。

关键词：盾构接收狭窄空间隧道横通道洞门密封端头加固

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