检索结果-内蒙古大学图书馆

自动化仪表 2021年第7期42卷 98-102页

作者：李晓刚吕文龙贾庆东北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 交控科技股份有限公司北京100070

全自动运行系统是城市轨道交通的发展趋势。在市域线路推广实现全自动运行系统,需要解决全自动过分相区问题。通过分析车辆传统过分相方式和全自动运行系统应用需求,对全自动过分相的关键技术进行了研究。在传统的车辆自动过分相方式基... 详细信息

全自动运行系统是城市轨道交通的发展趋势。在市域线路推广实现全自动运行系统,需要解决全自动过分相区问题。通过分析车辆传统过分相方式和全自动运行系统应用需求,对全自动过分相的关键技术进行了研究。在传统的车辆自动过分相方式基础上,结合大兴机场线工程项目、全ft动信号系统功能和车辆管控系统接口信息。通过全自动运行系统的控车特点,以及信号系统与车辆网络之间实时交互信息的功能,整合车辆过分相判断条件和相关指令。创新性地提出了面向全自动运行系统的ATP自动过分相解决方案、流程和与其对应的轨旁信号系统设备布置原则。研究成果可以降低司机和凋度人员的工作强度,提高乘客舒适度,提升全自动运行系统的可靠性和可用性。该技术是未来市域铁路或分相区线路实现全自动运行的必备关键技术。

关键词：全自动运行系统列车自动防护市域线路分相区车辆使能信号应答器

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基于典型运营场景的信号电源负载优化方案研究

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自动化仪表 2021年第1期42卷 52-55页

作者：张传琪吕文龙麻吉泉郭子义北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 交控科技股份有限公司北京100070

城市轨道交通信号系统是列车正常运营的指挥系统,而信号电源设备是专为信号设备提供电源的设施。通过对信号电源现状分析,对运营状态下信号设备在线监测、分析,并梳理各类型信号设备供电模型。提出的可用于指导城市轨道交通信号电源设... 详细信息

城市轨道交通信号系统是列车正常运营的指挥系统,而信号电源设备是专为信号设备提供电源的设施。通过对信号电源现状分析,对运营状态下信号设备在线监测、分析,并梳理各类型信号设备供电模型。提出的可用于指导城市轨道交通信号电源设计的原则,达到了有效提升信号电源工作效率、降低资源浪费的目的,并提供预期优化成果。

关键词：信号设备电源屏带载率轨道交通供电节能供电系统

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复杂地层暗挖车站小净距下穿大直径管线研究与应用

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都市快轨交通 2020年第6期33卷 107-114页

作者：路清泉夏瑞萌北京市轨道交通建设管理有限公司北京市城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

随着中国城市建设水平及要求的提高,在地下工程建设中暗挖法的应用比例日渐增高。暗挖法将不可避免地穿越市政管线,其具有下穿安全距离难以界定、工法及措施选择困难、风险大的特点。北京地铁19号线平安里站采用暗挖法施工,在有古河道... 详细信息

随着中国城市建设水平及要求的提高,在地下工程建设中暗挖法的应用比例日渐增高。暗挖法将不可避免地穿越市政管线,其具有下穿安全距离难以界定、工法及措施选择困难、风险大的特点。北京地铁19号线平安里站采用暗挖法施工,在有古河道的地层中对大直径有水有压管线进行了长距离、小净距、密贴、立体式穿越。目前对于管线的下穿工作已经施工完毕,在确保安全的同时取得了良好的变形控制效果。系统介绍其穿越方案及保护措施,建设经验可供后续工程参考。

关键词：地铁大直径管线暗挖法小净距长距离密贴穿越

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管廊基坑长距离上跨既有地铁变形控制研究

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铁道建筑技术 2021年第11期 147-151页

作者：叶新丰田腾跃陈博巩耀娜李明辉北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

在城市轨道交通规划建设过程中,新建管廊工程上跨轨道交通时,因管廊工程覆土较浅,一般采用明挖法施工。明挖施工过程,因开挖造成基底应力释放,会造成基底上浮隆起,基底的上浮会带动周边土体及轨道交通线路产生隆起上浮。鉴于轨道交通线... 详细信息

在城市轨道交通规划建设过程中,新建管廊工程上跨轨道交通时,因管廊工程覆土较浅,一般采用明挖法施工。明挖施工过程,因开挖造成基底应力释放,会造成基底上浮隆起,基底的上浮会带动周边土体及轨道交通线路产生隆起上浮。鉴于轨道交通线路对变形的要求极为严格,如何减少基坑开挖对轨道交通线路的影响成为了基坑开挖方案选取的关键。针对此问题,采用数值模拟方法,结合工程经济性、工期等因素,对变形影响最大的基底注浆加固深度及基坑施工流水段长度进行研究,结果表明:采用基底注浆深度3 m,开挖流水段长度30 m,可明显减少本工程管廊基坑施工对既有地铁的变形影响。研究结果可为类似管廊上跨轨道交通线路工程设计或施工提供参考。

关键词：管廊基坑变形控制注浆深度开挖长度数值模拟

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富水砂卵石地层暗挖车站侧壁咬合桩止水关键技术

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市政技术 2021年第2期39卷 89-92页

作者：杨斌斌张金伟徐骞刘志广路清泉中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300133 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 北京市城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

随着我国城市轨道交通建设的快速发展和地下水严重短缺、保护地下水资源势在必行的环境下,暗挖地铁车站逐步采用止水施工。结合北京地铁某位于富水砂卵石地层的车站,研究了侧壁咬合桩素桩桩身材料选择、咬合桩实施期间导洞底板的破除和... 详细信息

随着我国城市轨道交通建设的快速发展和地下水严重短缺、保护地下水资源势在必行的环境下,暗挖地铁车站逐步采用止水施工。结合北京地铁某位于富水砂卵石地层的车站,研究了侧壁咬合桩素桩桩身材料选择、咬合桩实施期间导洞底板的破除和保护,采用有限元数值模拟分析了咬合桩钢筋混凝土桩与素桩的咬合可靠度和车站主体开挖期间咬合桩抵抗土压力及水压力的能力,并结合现场实施情况提出了咬合桩垂直度的控制措施,以实现咬合桩止水安全、可靠。

关键词：富水砂卵石地层暗挖车站咬合桩止水关键技术

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基于非连续面拓扑优化技术的块体结构体系稳定性分析方法

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岩土工程学报 2019年第12期41卷 2233-2242页

作者：黄齐武北京市轨道交通建设管理有限公司城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室中国地质大学(北京)工程技术学院

计算块体结构体系的极限荷载和确定其相应的临界破坏模式是实际工程中的一项重要任务。非连续面拓扑优化技术(DLO)基于严谨塑性理论的速度非连续面(能量耗散)和优化理论从大量的潜在非连续面集中确定非连续面的临界布局,从而构成临界破... 详细信息

计算块体结构体系的极限荷载和确定其相应的临界破坏模式是实际工程中的一项重要任务。非连续面拓扑优化技术(DLO)基于严谨塑性理论的速度非连续面(能量耗散)和优化理论从大量的潜在非连续面集中确定非连续面的临界布局,从而构成临界破坏模式。DLO程序利用栅格点阵进行离散,节点间连线为潜在滑移面或速度跳跃的非连续面。相容性通过直接检验节点运动变量的线性方程来实现。最终的目标函数为速度变量的线性函数,依据所有非连续面的平动和转动总耗散能量建立。为提高计算效率,在传统基结构的基础上,提出考虑杆件激活和冗余删除的自适应节点连接算法。虽然优化解受离散节点初始位置的影响,但通过细分栅格节点,节点的确切位置将对优化解的影响相对较小。与相关文献的基准问题和算例进行比对,验证DLO方法的应用潜力。研究表明,改进的自适应节点连接算法,可应用处理常规的块体结构稳定性问题,不仅极大地提高了计算效率,而且避免数值计算的持续振荡。

关键词：块体结构极限分析非连续面拓扑优化稳定分析平动和转动

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地铁车站装配式站台板拆分设计与连接方法研究

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施工技术 2021年第4期50卷 12-16页

作者：路清泉苏立勇张志伟许洋任宇洪北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京重点实验室北京100068 中铁隆工程集团有限公司四川成都610046

以北京地铁19号线一期新发地站为对象,探讨装配式技术在车站站台板中的应用,重点讨论了车站在明挖和暗挖两种不同施工方案下装配式站台板的拆分设计、连接接头构造及施工方案。结果表明:对于明挖顺作的车站,可将站台板及侧墙作为整体拆... 详细信息

以北京地铁19号线一期新发地站为对象,探讨装配式技术在车站站台板中的应用,重点讨论了车站在明挖和暗挖两种不同施工方案下装配式站台板的拆分设计、连接接头构造及施工方案。结果表明:对于明挖顺作的车站,可将站台板及侧墙作为整体拆分成2个预制段,利用底板预留杯口实现快速装配;对于暗挖的车站,将站台板横向拆分成4段,站台板的装配率可达75%。装配式站台板能明显减少施工人数,提高施工质量,为真正实现轨道交通绿色安全建造提供了思路。

关键词：地铁车站站台板装配式拆分设计节点

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北京地铁粉细砂层PBA车站沉降规律研究

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隧道建设（中英文） 2020年第10期40卷 1408-1416页

作者：吴精义叶新丰余鹏田腾跃北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

PBA工法工序转换复杂,易引起地表沉降,不同地层条件下的沉降规律难以掌握。尤其在含水粉细砂地层等不良地质条件下的地表沉降难以控制,对周边环境造成一定安全隐患。为研究粉细砂地层PBA车站沉降规律,通过调研北京地铁粉细砂地层PBA车... 详细信息

PBA工法工序转换复杂,易引起地表沉降,不同地层条件下的沉降规律难以掌握。尤其在含水粉细砂地层等不良地质条件下的地表沉降难以控制,对周边环境造成一定安全隐患。为研究粉细砂地层PBA车站沉降规律,通过调研北京地铁粉细砂地层PBA车站分布情况,基于监控量测数据分析不同降水条件下PBA车站地表沉降规律,并依据有限元方法进行计算验证,研究表明:1)大于相应地表沉降值的发生概率与地表最大沉降值的关系符合正态分布,有效降水和未有效降水车站地表最大沉降值分别为-85.31^-93.29 mm、-126.16^-131.35 mm,由数据拟合得出地表最大沉降值超过-60 mm的概率分别为53.30%、74.96%;2)沉降变形主要发生在导洞施工及扣拱施工阶段(约占90%),上导洞施工、下导洞施工、梁柱体系施工、扣拱施工阶段沉降比例约为4∶3∶1∶2;3)沉降槽与Peck曲线趋近一致,沉降槽宽度系数在9.82~15.51 m,有效降水车站的沉降槽宽度系数比未有效降水车站的大3~5 m;4)地层损失率普遍在0.56%~0.70%,沉降槽宽度参数受降水效果影响显著,普遍在0.51~0.89。研究结论可用于初步判断粉细砂层PBA车站的地表最大沉降。

关键词：地铁车站 PBA工法粉细砂地层沉降变形沉降槽

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北京环球影城异形钢结构地铁车站监测分析

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施工技术 2021年第10期50卷 59-62页

作者：刘魁刚叶新丰朱拓龚洁英吴丽丽北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京城建勘测设计研究院有限责任公司北京100101 城市轨道交通深基坑岩土工程北京市重点实验室北京100101

介绍了国内首座钢结构地铁车站环球影城站设计、施工和监测方案,研究一套集变形、应力应变于一体的全过程实时监测系统,并对监测成果进行详尽分析。监测结果表明,变形和应力应变主要发生在钢屋架合龙、临时支架拆除卸载、混凝土屋面浇... 详细信息

介绍了国内首座钢结构地铁车站环球影城站设计、施工和监测方案,研究一套集变形、应力应变于一体的全过程实时监测系统,并对监测成果进行详尽分析。监测结果表明,变形和应力应变主要发生在钢屋架合龙、临时支架拆除卸载、混凝土屋面浇筑、屋面绿植种植施工这些主要荷载增加或受力转换环节,与模拟结果基本一致。实时监测系统监测结果可较好地反映钢结构在体系转换全过程的变形和受力变化,为顺利施工提供技术保障。

关键词：地铁车站钢结构应力应变监测

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面向高大空间车站及灵活编组运营模式的城轨导向标识系统研究

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铁路计算机应用 2025年第3期34卷 87-91页

作者：齐海娟高臻石宁宁朱炬袁喜伟北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京广远工程设计研究院有限公司北京100022

针对城市轨道交通(简称:城轨)传统导向标识系统在高大空间车站内影响空间装饰效果,以及在灵活编组运营模式下难以实时显示车辆编组信息的问题,设计了面向高大空间车站及灵活编组运营模式的城轨导向标识系统。该系统采用“线路级-车站级... 详细信息

针对城市轨道交通(简称:城轨)传统导向标识系统在高大空间车站内影响空间装饰效果,以及在灵活编组运营模式下难以实时显示车辆编组信息的问题,设计了面向高大空间车站及灵活编组运营模式的城轨导向标识系统。该系统采用“线路级-车站级”二级网络架构,基于数字媒体融合编辑播放、支架式标识载体显示及视听整合传达等关键技术,实现各类灵活编组运营场景及标识显示需求下多元化信息的灵活编辑和多维度传达。在北京地铁大兴机场线北延工程中的试用结果表明,该系统能够满足高大空间车站及灵活编组运营模式下乘客导向信息服务需求,为城轨导向标识系统建设提供参考。

关键词：高大空间车站灵活编组支架式标识载体融合编播视听结合

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