检索结果-内蒙古大学图书馆

噪声与振动控制 2025年

作者：刘魁刚姚存勖陈嘉梁华针何卫北京市轨道交通建设管理有限公司中国地质大学(武汉)工程学院北交振安轨道科技(北京)有限公司

开展城轨高架沿线建筑外墙的隔声测试，获取不同窗/墙形式外墙的隔声特性。忽略侧向传声的影响，基于窗墙组合构件模型进行建筑隔声模拟。为确保模拟结果的准确性，首先进行单构件的隔声模拟，并与实测隔声曲线进行对比，以确定关键参... 详细信息

开展城轨高架沿线建筑外墙的隔声测试，获取不同窗/墙形式外墙的隔声特性。忽略侧向传声的影响，基于窗墙组合构件模型进行建筑隔声模拟。为确保模拟结果的准确性，首先进行单构件的隔声模拟，并与实测隔声曲线进行对比，以确定关键参数取值；随后进行窗墙组合构件的隔声模拟，通过与实测结果对比，确定主要计算参数及声学边界处理方法。列车通过时，建筑外墙的实测平均隔声量为16.4～35.2 dB(A)，其中在80～100 Hz出现显著的隔声低谷；与墙型相比，窗型对建筑隔声量的影响更大；窗户气密性是影响隔声效果最主要的因素。模拟值与实测值在500Hz以下频段较为吻合，但在500 Hz以上中高频段存在差异。为此，结合实际考虑缝隙漏声的影响，对带缝隙的窗墙组合构件进行隔声模拟。结果表明，缝隙的存在显著降低高频段的隔声量，当考虑窗户缝隙时模拟结果与实测值趋于一致。

关键词：声学轨道交通高架线隔声量窗墙组合构件实测有限元分析

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城市轨道交通引起的室内噪声规范对比分析研究

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铁道标准设计 2024年

作者：唐汐杨若腾陈嘉梁孙晓静黄齐武崔日新北京市轨道交通建设管理有限公司北京交通大学土木建筑工程学院北交振安轨道科技(北京)有限公司

随着城市轨道交通的快速发展，交通线路不可避免地穿越商业区域及居民住宅区域，列车运行引起的沿线建筑物室内噪声问题愈发严重。在进行建筑物室内噪声测量和评价时，采用不同的标准规范往往造成结论不同，因此有必要明确常用规范的异... 详细信息

随着城市轨道交通的快速发展，交通线路不可避免地穿越商业区域及居民住宅区域，列车运行引起的沿线建筑物室内噪声问题愈发严重。在进行建筑物室内噪声测量和评价时，采用不同的标准规范往往造成结论不同，因此有必要明确常用规范的异同。通过开展轨道交通高架线沿线3处建筑物噪声测试，对比分析了国内几种常用室内噪声标准规范中限值的差异。结果表明：（1）在列车运行同时段下，密集20min等效声级大于同时段的1h等效声级，1h等效声级与列车运行密度存在正相关关系；（2）GB 55016—2021《建筑环境通用规范》的限值要比GB 50118—2010《民用建筑隔声设计规范》严格；（3）同一测试结果采用不同标准进行评价时会导致结论不同，因此在进行声环境评估时要根据振源、测试环境等多因素选择适合的标准规范。

关键词：轨道交通环境噪声 A计权声压级规范对比评价指标

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围护桩对邻近地铁振动的隔振效果试验研究

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铁道标准设计 2025年

作者：黄齐武王宇陈嘉梁王哲王博马蒙北京市轨道交通建设管理有限公司北京交通大学土木建筑工程学院北交振安轨道科技(北京)有限公司北京东方雨虹防水技术股份有限公司

围护桩作为基坑常用的围护结构，施工后对于邻近轨道交通振动具有一定阻隔效果。为了定量分析围护桩对车致地表振动的隔振效果，依托北京某新建地铁车站的基坑施工场地开展原位振动试验。采用多通道表面波频谱分析试验和地层反演技术获... 详细信息

围护桩作为基坑常用的围护结构，施工后对于邻近轨道交通振动具有一定阻隔效果。为了定量分析围护桩对车致地表振动的隔振效果，依托北京某新建地铁车站的基坑施工场地开展原位振动试验。采用多通道表面波频谱分析试验和地层反演技术获得地层动参数。利用该基坑邻近既有城市轨道交通地面线的有利条件，在基坑围护桩施工前、后分别对邻近既有线列车引起地表振动响应进行测试，并在时域和频域内分析围护桩的隔振效果。研究结果表明：（1）新建车站场地的各层土剪切波和压缩波波速分别介于155～577.2 m/s和341.3～577.2 m/s，阻尼比介于0.03～0.047之间；（2）围护桩可使各测点振动能量明显衰减，衰减率最大为86％，但随着测点与围护桩距离增大，减振效果有所降低；（3）围护桩与振源之间距离会影响隔振效果，距离越近效果越好，围护桩对近轨列车引起的20～40 Hz和60～80 Hz频段内振动、远轨列车引起的60～80 Hz频段内振动有较好的减振效果；（4）围护桩会明显降低地表最大Z振级，在25 m近场范围内，近轨列车通过时各测点平均可衰减7.3～14.5 dB，远轨列车通过时各测点平均可衰减2.7～9.5 dB；（5）对于轨道交通地面线和敏感建筑距离较近的情况，围护桩可使地面轨道交通引起近场地表振动响应得到一定程度的衰减，可作为传播路径隔振措施使用。

关键词：地铁环境振动围护桩隔振试验研究

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高速铁路高架线地面振动测试评价及特征分析

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铁道标准设计 2025年

作者：陈嘉梁侯森李健王庆王滕李博洋北京东方雨虹防水技术股份有限公司清华大学土木水力学院北交振安轨道科技(北京)有限公司北京市轨道交通建设管理有限公司北京交通大学土建学院

近年来随着轨道交通线网密度的加大，由此引发的环境振动问题越来越引起公众的关注。为研究高速列车对周围环境产生的振动影响，分别在京津城际、京沈高铁与京广高铁沿线选取典型的简支梁高架桥区段，开展高速铁路环境振动现场测量工作... 详细信息

近年来随着轨道交通线网密度的加大，由此引发的环境振动问题越来越引起公众的关注。为研究高速列车对周围环境产生的振动影响，分别在京津城际、京沈高铁与京广高铁沿线选取典型的简支梁高架桥区段，开展高速铁路环境振动现场测量工作。通过对不同工况下的振动信号进行预处理、时程分析、频域处理、数据统计分析，研究高速铁路高架桥周围地面振动的时频特性及传播规律；进一步结合振动加速度级和计权振级两类指标对环境振动进行评价。研究结果表明：（1）地面振动的卓越频率与列车参数对应的周期性激励频率有关，主要包括与轮对轴距相关的振动频率和与转向架中心间距对应的列车周期性激励；（2）在0～50Hz范围内的低频环境振动衰减较慢，传播距离远，而地面振动中50～100Hz的高频成分衰减很快；（3）随着距离增加，振动响应整体处于不断衰减的情况，但在距桥墩35m左右处会出现放大现象；（4）高速铁路桥梁结构周围的场地振动受较多因素影响，即使在相同的车速下地面振动信号也具有一定的离散性，因此在环境振动的预测分析时建议引入概率分析理念。

关键词：高速铁路高架桥地面振动现场测量环境振动评价时频特性分析

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基于导纳理论的车致结构振动响应模型

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都市快轨交通 2024年第6期37卷 57-63页

作者：路清泉陈嘉梁邹超李栩铭马立秋王哲北京市轨道交通建设管理有限公司北京100037 北交振安轨道科技(北京)有限公司北京100176 北京东方雨虹防水技术股份有限公司北京100176 广东工业大学土木与交通工程学院广州510006

为了快速、合理地预测地铁沿线建筑振动响应,基于机械导纳理论,将建筑结构系统分解为传播结构和响应结构两部分。承重结构假定为杆单元模型,楼板结构考虑为板单元模型,推导各单元模型的导纳公式及其相应的矩阵表达式,进而构建车致结构... 详细信息

为了快速、合理地预测地铁沿线建筑振动响应,基于机械导纳理论,将建筑结构系统分解为传播结构和响应结构两部分。承重结构假定为杆单元模型,楼板结构考虑为板单元模型,推导各单元模型的导纳公式及其相应的矩阵表达式,进而构建车致结构振动响应模型,并结合现场测试验证模型的正确性。研究表明:基于导纳理论预测的结构响应与现场实测振动在时域及频域上均具有较高的吻合度;在时域上,模型计算的振动幅值和实测幅值趋于一致;在频域上,各1/3倍频程中心频率的最大误差不超过5dB,表明所提出的车致结构振动响应模型可快速有效地预测结构振动响应,成果可为地铁沿线车致结构振动预测提供理论依据。

关键词：地铁振动预测导纳理论建筑结构结构动力学现场实测

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地铁列车振动对新建实验室场地的影响

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科技和产业 2025年第1期25卷 49-55页

作者：王哲郭帅岐陈嘉梁张志峰黄齐武马立秋北京市轨道交通建设管理有限公司北京100037 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京东方雨虹防水技术股份有限公司北京101309 北交振安轨道科技(北京)有限公司北京101111 中建交通建设集团有限公司北京100166

地铁列车运行产生的振动会对实验室内精密仪器设备的正常使用造成潜在影响。为分析地铁沿线拟建实验室场地振动响应现况,对场地内环境振动和车致振动进行测试研究。采用一体化地震仪对常规速度传感器在低频的精准度进行验证。结果表明:9... 详细信息

地铁列车运行产生的振动会对实验室内精密仪器设备的正常使用造成潜在影响。为分析地铁沿线拟建实验室场地振动响应现况,对场地内环境振动和车致振动进行测试研究。采用一体化地震仪对常规速度传感器在低频的精准度进行验证。结果表明:941B速度传感器对0.6 Hz以上的频段具有较好的准确性,可以满足基于VC振动标准的振动测量与评价。考虑确定时段内综合环境振动影响时,现况场地振动处于较低的振动水平,基本可满足绝大多数普通仪器设备和绝大多数精密仪器设备的振动要求。此外,现况环境振动在某些瞬时外部振源作用下会显著提升,但影响频率多在10 Hz或更高频段。地铁列车过车时,在50 Hz附近振动能量增大,对于被动隔振相对有利。

关键词：环境振动振动测量精密仪器

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控制疫情和复工复产并非矛盾体:专家谈城轨防疫安全

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城市轨道交通 2020年第3期 25-26页

作者：袁振国北京市轨道交通建设管理有限公司安质总部

新冠肺炎疫情的突发和散播,已不可避免地影响了经济社会发展。准确预估疫情对经济产生多大影响为时尚早,但事实上关键不在于预估损失大小,而是要采取正确的应对之策。一手抓疫情防控,一手抓经济高质量发展,只要防控到位、措施得力,就一... 详细信息

新冠肺炎疫情的突发和散播,已不可避免地影响了经济社会发展。准确预估疫情对经济产生多大影响为时尚早,但事实上关键不在于预估损失大小,而是要采取正确的应对之策。一手抓疫情防控,一手抓经济高质量发展,只要防控到位、措施得力,就一定能将影响降到最低。

关键词：疫情防控控制疫情应对之策矛盾体散播措施得力

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北京市公共汽车内PM2.5和PM10污染特征研究

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洁净与空调技术 2020年第4期 120-125页

作者：渠美楠翟宇昕王可欣王立鑫北京建筑大学供热、供燃气、通风及空调工程北京市重点实验室北京市轨道交通建设管理有限公司设备管理总部

为探讨北京公共汽车车厢内的颗粒物污染特征,2017年3月—4月,在1路、300路、740路和44路车厢内对温度、相对湿度(RH)、CO2浓度、PM2.5和PM10浓度进行测试。通过相关性和差异性分析,确定PM2.5和PM10浓度的影响因素。研究结果表明,公共汽... 详细信息

为探讨北京公共汽车车厢内的颗粒物污染特征,2017年3月—4月,在1路、300路、740路和44路车厢内对温度、相对湿度(RH)、CO2浓度、PM2.5和PM10浓度进行测试。通过相关性和差异性分析,确定PM2.5和PM10浓度的影响因素。研究结果表明,公共汽车车厢内PM2.5和PM10的平均浓度超标率分别为68.0%和54.8%,颗粒物污染情况较为严重。PM2.5和PM10质量浓度范围分别为18μg/m^3~246μg/m^3和34μg/m^3~280μg/m^3。二者呈显著正相关且具有同源性。室外颗粒物浓度对车厢内颗粒物浓度有很大影响。PM2.5和PM10浓度与车速相关且在不同线路上存在显著性差异。应采取措施降低车厢内颗粒物污染,保护人体健康。

关键词：公交微环境空气污染 PM2.5 PM10 室内空气品质

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列车智能障碍物检测系统在北京新机场线全自动运行中应用的研究

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铁道机车车辆 2019年第6期39卷 114-118页

作者：张强杨峰张宝交控科技股份有限公司北京100070 北京市轨道交通运营管理有限公司车辆部北京100068 北京市轨道交通建设管理有限公司设备管理总部北京100068

全自动运行系统对提高列车运行安全以及提升列车运输效率具有重要意义,现阶段全自动运行系统列车主要依赖于信号系统,缺乏主动环境感知功能。本文提出了一种基于视觉与雷达融合的列车智能障碍物检测系统,该系统主要包含有轨道区域识别... 详细信息

全自动运行系统对提高列车运行安全以及提升列车运输效率具有重要意义,现阶段全自动运行系统列车主要依赖于信号系统,缺乏主动环境感知功能。本文提出了一种基于视觉与雷达融合的列车智能障碍物检测系统,该系统主要包含有轨道区域识别模块、列车检测模块以及视觉与雷达融合模块。其中轨道区域识别模块应用语义分割算法实现前向轨道区域的精准识别,列车检测模块通过卷积神经网络算法实现当前轨道内前向列车识别。视觉与激光雷达融合模块通过融合激光雷达数据与视觉数据,实现全天候的环境感知。实验结果表现本文的系统具有较强的鲁棒性,将对提升新机场线的列车运行安全以及运输效率具有重要意义。

关键词：全自动运行轨道线识别列车识别深度学习

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车门与站台门间隙智能防护方案研究

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中文科技期刊数据库(全文版)工程技术 2020年第7期 00266-00268页

作者：刘世钊张世勇陈卓陈树亮王杰北京市轨道交通建设管理有限公司设备管理总部北京 100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京 100068 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津 300308

由于站台门与车门间隙的存在,乘客上车过程中存在被夹在站台门与列车车体之间的风险。国内地铁曾发生过类似事件,造成了对乘客的伤害甚至是伤亡,也给地铁的正常运营带来了重大影响,增加了运营部门的压力。目前,北京、上海、广州等地的... 详细信息

由于站台门与车门间隙的存在,乘客上车过程中存在被夹在站台门与列车车体之间的风险。国内地铁曾发生过类似事件,造成了对乘客的伤害甚至是伤亡,也给地铁的正常运营带来了重大影响,增加了运营部门的压力。目前,北京、上海、广州等地的新建地铁项目陆续采用了全自动无人驾驶模式,全新的运营场景,对站台门与车门间隙安全防护提出了更高的要求。因此,本文分别从站台门与车门间隙特征、传统安全防护措施的特点、全自动驾驶的要求等方面深入研究,提出了智能间隙探测系统的方案,以应对全自动驾驶条件下下对站台门与车门间隙安全防护提出的全新要求。

关键词：站台门限界全自动驾驶智能间隙探测系统

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