检索结果-内蒙古大学图书馆

土木工程学报 2025年第1期58卷 35-46页

作者：周长东王玉虔郑玉槟北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044

竹钢是一种高性能竹基复合材料和重组竹制品,具有可以和钢材媲美的拉、压、弯曲强度。用钢带(无损)或钢带加少量钢钉(微损)锚固竹钢板材加固古建筑木梁,可以实现对古建筑木梁的无损/微损和可逆加固。为了研究不同加固方法和竹钢板厚度... 详细信息

竹钢是一种高性能竹基复合材料和重组竹制品,具有可以和钢材媲美的拉、压、弯曲强度。用钢带(无损)或钢带加少量钢钉(微损)锚固竹钢板材加固古建筑木梁,可以实现对古建筑木梁的无损/微损和可逆加固。为了研究不同加固方法和竹钢板厚度等因素对木梁协同工作性能的影响,该文对10根木梁进行了弯曲加载试验,对试件的受力过程、破坏形态、初始抗弯刚度及变形能力进行了比较和分析。研究结果表明:竹钢板与木梁可以协同工作,加固后木梁的抗弯承载力、刚度均显著提升,抗弯承载力的提高幅度为47.94%~139.74%,刚度的提高幅度为4%~128%;其中全包加固试件加固效果最佳;拉压复合加固和全包加固试件破坏后的残余抗弯承载能力可达未加固木梁极限抗弯承载力的74%~138%,说明采用这两种加固方式对有缺陷木梁进行加固可以弥补木材初始缺陷的不足。建立了竹钢板加固木梁的抗弯承载力计算公式,理论计算与试验结果吻合良好。

关键词：木梁高性能竹基复材可逆加固协同工作抗弯性能

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古建筑砌体结构裂缝损伤监测和数据挖掘

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工程力学 2025年第3期42卷 18-31页

作者：杨娜王烁迪力达尔·迪力夏提北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044

通过接触式和非接触式的裂缝监测技术获取古建筑砌体结构健康监测数据,深入挖掘监测数据的有效信息,解析裂缝特征对古建筑结构监测具有重大意义。该文针对古建筑砌体结构健康监测数据提出了异常识别方法,研究了预测模型,并基于数理方法... 详细信息

通过接触式和非接触式的裂缝监测技术获取古建筑砌体结构健康监测数据,深入挖掘监测数据的有效信息,解析裂缝特征对古建筑结构监测具有重大意义。该文针对古建筑砌体结构健康监测数据提出了异常识别方法,研究了预测模型,并基于数理方法判断实时监测数据的异常概率;以砌体结构裂缝开合监测数据与结构内部场环境温湿度监测数据为研究对象,探究砌体结构裂缝开合监测数据的周期性特征及其影响因素。考虑到壁画裂缝在成像时相较于单一背景裂缝具有显著的干扰特性,研究了适用于藏式古建壁画裂缝的监测算法,改进U-Net形成了对环境干扰具备鲁棒性的壁画裂缝分割模型。针对大尺寸壁画裂缝,进一步研发了基于组件树SSR的图像分割算法,随后针对监测系统在图像采集过程中的环境影响因素进行了分析与试验,并通过模拟裂缝发展验证了监测系统在裂缝静止和扩张状态下应用的可行性。

关键词：古建筑砌体结构壁画裂缝结构健康监测数据挖掘计算机视觉

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博物馆地震响应监测中震相初至实时拾取方法研究

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太原理工大学学报 2025年第2期56卷 191-198页

作者：朱红光梁世波白晓彬许臣中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院北京中冶建筑研究总院有限公司北京

【目的】地震初至的实时自动拾取是地震响应监测中的一个关键问题,也是实现地震预警、发出地震警报并启动应急反应系统的基础和前提。针对博物馆环境复杂、信号非平稳、低信噪比、非周期等特点,提出了一种地震初至自动识别的实时拾取算... 详细信息

【目的】地震初至的实时自动拾取是地震响应监测中的一个关键问题,也是实现地震预警、发出地震警报并启动应急反应系统的基础和前提。针对博物馆环境复杂、信号非平稳、低信噪比、非周期等特点,提出了一种地震初至自动识别的实时拾取算法。【方法】将博物馆可能存在的振动信号,与不同烈度、不同场地等条件下的地震信号进行对比分析,利用二者之间的差异对地震初至进行实时拾取。首先,将信号进行小波包分解重构,用非递归滤波器阈值降噪法对含噪音地震数据进行降噪处理,提高信号信噪比,然后使用改进后的长短时窗均值比法(STA/LTA)求取地震初至时刻。并通过四川泸定6.8级地震中在甘孜藏族博物馆采集到的振动信号进行拾取验证。【结果】结果分析表明,相较于传统的地震初至拾取无论是在初至到时的拾取还是对于噪音的压制都有较大水平的提高,实现了在地震波达到后的前0.2 s内准确识别地震的到来,证明了本文方法的可靠性。

关键词：地震初至长短时窗均值比法时频分析小波包分析

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惯容组合减震策略对连续刚构桥的损伤控制分析

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振动工程学报 2025年

作者：石岩石赟山韩建平李大伟李军焦应乾兰州理工大学土木工程学院北京交通大学土木建筑工程学院

为控制连续刚构桥的地震损伤，提出了“惯容器+刚性限位器+铅芯橡胶支座”的组合减震措施。基于OpenSees平台，建立了考虑初始内力状态和墩梁碰撞效应的4种非线性动力分析模型，并选取40条典型脉冲型近断层地震动沿纵桥向输入。组合减... 详细信息

为控制连续刚构桥的地震损伤，提出了“惯容器+刚性限位器+铅芯橡胶支座”的组合减震措施。基于OpenSees平台，建立了考虑初始内力状态和墩梁碰撞效应的4种非线性动力分析模型，并选取40条典型脉冲型近断层地震动沿纵桥向输入。组合减震措施首先采用“刚性限位器+铅芯橡胶支座(LRB)”对引桥简支梁的梁端位移进行控制，其次使用3种惯容系统(RIVD、TVMD和TID)对主桥连续刚构桥进行损伤控制效果研究，通过动力时程分析对惯容系统参数、减震率与周期比之间的规律进行分析。分析结果表明：采用该组合减震策略可以有效减小桥墩和梁端位移、弯矩和剪力的地震响应，降低引桥落梁风险；在引桥两侧增设惯容系统可以有效降低碰撞力和碰撞次数，提升全桥的减震性能；同时主墩的损伤状态从中等破坏降低至无损伤状态，过渡墩则是从完全破坏降低到中等破坏；其中，TVMD和TID的减震效果总体优于RIVD，且随着惯质比和黏滞阻尼系数越大减震效果越好；周期比小于1.0时惯容系统的总体性能良好，减震效果较为明显和稳定。

关键词：近断层地震动连续刚构桥数值模拟惯容减震碰撞效应

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无碱早高强速凝剂的制备及其性能研究

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东南大学学报(自然科学版) 2025年第1期55卷 109-116页

作者：於成龙元强田义薛凯伟董武广西大学土木建筑工程学院南宁530004 中南大学土木工程学院长沙410075 中国国家铁路集团有限公司安全监督管理局北京100844

为实现无碱速凝剂性能的早高强化,调整搅拌速率和搅拌时间制备工艺,采用赖氨酸、磷酸、乙二胺四乙酸3种络合组分与硫酸铝结合形成含铝络合物来提高速凝剂中液相Al^(3+)的含量,同时H^(+)抑制Al^(3+)的水解以达到促凝和早强的效果,制备出... 详细信息

为实现无碱速凝剂性能的早高强化,调整搅拌速率和搅拌时间制备工艺,采用赖氨酸、磷酸、乙二胺四乙酸3种络合组分与硫酸铝结合形成含铝络合物来提高速凝剂中液相Al^(3+)的含量,同时H^(+)抑制Al^(3+)的水解以达到促凝和早强的效果,制备出一种无碱早高强液体速凝剂。此外,对无碱早高强速凝剂水泥浆体的水化进程、微观结构及耐久性进行测试。结果表明:常温条件下,采用质量分数8%速凝剂,以赖氨酸作为络合组分,在1400 r/min搅拌速率和165 min搅拌时间下速凝剂的促凝、早强效果较好;含赖氨酸的速凝剂(ACL)加速了水泥浆体水化放热速率,形成大量钙矾石(AFt)促进凝结,同时也促进了硅酸三钙(C_(3)S)的水化,使得早期强度显著增加;ACL有利于加速水泥浆体的水化和优化混凝土的孔隙结构,进而提升了混凝土的抗氯离子渗透性和抗冻性。

关键词：无碱速凝剂早高强络合组分制备工艺水化耐久性

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非饱和土挡墙位移土压力的数学函数描述

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武汉大学学报(工学版) 2025年第2期58卷 222-229页

作者：张常光单冶鹏范家燊孟祥忠王苏长安大学建筑工程学院陕西西安710061 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 长安大学基建处陕西西安710018

为有效描述非饱和状态下土压力随挡墙位移的变化情况,首先按黏聚力呈现方式不同给出了代表性饱和土位移土压力数学拟合公式,并采用双应力状态变量强度理论将代表性饱和土的数学拟合公式拓展为适用于非饱和土的数学拟合公式;进而分析了... 详细信息

为有效描述非饱和状态下土压力随挡墙位移的变化情况,首先按黏聚力呈现方式不同给出了代表性饱和土位移土压力数学拟合公式,并采用双应力状态变量强度理论将代表性饱和土的数学拟合公式拓展为适用于非饱和土的数学拟合公式;进而分析了土体非饱和特性对位移土压力的影响规律;最后对比文献非饱和粉砂位移土压力的模型试验数据进行了适用性验证。结果表明:所建立的非饱和土位移土压力拓展公式具有理论合理性与应用可行性,能反映非饱和土位移土压力的非线性变化和受特有因素的影响情况;土体非饱和特性对位移土压力的影响整体较为显著,均布吸力较线性吸力的影响明显,但每个数学拟合公式受影响的程度不一致;模型试验数据对比说明非饱和土位移土压力拓展公式存在拟合局限性,需结合现场实测、模型试验或数值模拟进一步明确各自的适用范围。

关键词：非饱和土位移土压力非饱和特性拟合公式拓展数据对比

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事故不确定性下的轨道交通线路韧性优化研究

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铁道学报 2025年第3期47卷 16-24页

作者：邹林沐王子甲丁娟娟李瑞卢江琳北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市轨道线路安全与防灾工程技术研究中心北京100044 北京交通大学交通运输学院北京100044

城市轨道交通系统在运营中可能发生设备故障、信号故障、供电故障等突发事件,运营安全性和系统服务能力的保障有待提升。本文旨在研究事故不确定性下的轨道交通线路韧性优化方法,根据事故站点和事故时间的不确定性,以供给侧和需求侧韧... 详细信息

城市轨道交通系统在运营中可能发生设备故障、信号故障、供电故障等突发事件,运营安全性和系统服务能力的保障有待提升。本文旨在研究事故不确定性下的轨道交通线路韧性优化方法,根据事故站点和事故时间的不确定性,以供给侧和需求侧韧性最大为目标,考虑事故下大小交路列车行车间隔约束,基于运营事故大数据、乘客刷卡数据和列车运行时刻表构建折返线配置韧性优化模型。结合模型特征,设计基于样本均值近似、快速非支配排序、拥挤度计算的求解算法,对所提出的韧性优化模型进行求解。以北京地铁6号线为例验证模型的有效性,结果表明,该方法得到的最优折返线位置可以有效提升事故不确定性下的线路韧性。

关键词：城市轨道交通事故不确定性韧性折返线配置多目标优化

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基于水-土-管耦合分析平台的海底管道在位稳定性研究

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岩土工程学报 2025年第3期47卷 618-626页

作者：孟垂乾王乐张春会王智超田英辉天津大学建筑工程学院天津300350 水利工程智能建设与运维全国重点实验室天津300350 北京怀柔实验室北京101499 河北科技大学建筑工程学院河北石家庄050018 河北省岩土与结构体系防灾减灾技术创新中心河北石家庄050018 湘潭大学土木工程学院湖南湘潭411105 墨尔本大学工程学院维多利亚墨尔本3010

海底管道是深海油气工程中的关键组成部分,其在位稳定性受波流荷载、周围土体抗力及管道自身特性等因素的影响,现有分析方法难以准确评估水-土-管耦合作用下的海底管道在位稳定性。为此,首先利用FORTRAN编程语言分别建立了管-水作用分... 详细信息

海底管道是深海油气工程中的关键组成部分,其在位稳定性受波流荷载、周围土体抗力及管道自身特性等因素的影响,现有分析方法难以准确评估水-土-管耦合作用下的海底管道在位稳定性。为此,首先利用FORTRAN编程语言分别建立了管-水作用分析程序与管-土作用分析程序。管-水作用分析程序采用傅里叶分析法计算作用在管道上的水动力荷载,并依据管道位移变化对该荷载进行实时修正;管-土作用分析程序基于已有的管土相互作用模型,计算管道在发生运动时受到的水平向土抗力。随后,基于有限元分析软件ABAQUS中的DLOAD与UEL子程序将上述程序进行耦合,最终形成用以分析海底管道在位稳定性的水-土-管耦合分析平台。利用该计算分析平台,综合考虑海况条件、土体性质及管道外形参数等因素对管道在位稳定性的影响,为实际工程中海底管道的在位稳定性分析提供了参考。

关键词：海底管道计算平台稳定分析水动力管土相互作用

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基于熵权法的CA砂浆脱空位置对单元式无砟轨道动力状态影响评价研究

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铁道科学与工程学报 2025年第1期22卷 125-135页

作者：张芷寒高亮郭志鹏赵书鑫钟阳龙王继姜涵文北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中建交通建设集团有限公司北京100166

随着高速铁路运营时间增加,CRTSⅠ型板式无砟轨道脱空现象日益加剧。多种因素影响造成的脱空在空间位置上随机分布。为明确脱空位置对轨道结构动态服役性能的影响,提出时、频域融合的轨道动力状态综合评价方法。为验证构建的轨道动力状... 详细信息

随着高速铁路运营时间增加,CRTSⅠ型板式无砟轨道脱空现象日益加剧。多种因素影响造成的脱空在空间位置上随机分布。为明确脱空位置对轨道结构动态服役性能的影响,提出时、频域融合的轨道动力状态综合评价方法。为验证构建的轨道动力状态综合评价方法的有效性和准确性,建立高速车辆-无砟轨道-路基系统耦合动力学模型,获取不同脱空位置下的轨道结构动力响应;选取钢轨、轨道板、底座板和路基子结构为研究对象,将各结构加速度、位移响应的时程和功率谱密度特征作为评价指标,采用波形因子、脉冲因子、峭度因子、偏度因子和裕度因子指标对时、频域评价指标进行无量纲处理;并采用熵权法实现砂浆脱空位置对轨道动力状态的影响评价。研究结果表明:对比无脱空、板边脱空、板中脱空条件下轨道结构振动加速度的时、频域响应结果可知,钢轨、轨道板垂向加速度受板边脱空影响整体大于板中脱空影响,但板边/板中不同纵向位置脱空产生的加速度峰值相差不大;脱空会造成钢轨、轨道板加速度共振峰的前移,但仅靠时、频域响应难以准确描述不同CA砂浆脱空位置对轨道结构动力状态的影响规律。而采用熵权法建立的轨道动力状态评价结果可知,沿线路纵向不同位置处的脱空,板端位置脱空对轨道结构的影响更大;线路横向不同位置处的脱空,板边位置脱空对轨道结构的动力状态影响更大;CA砂浆脱空的最不利位置为板端角处。研究结果可为其他条件下的轨道结构服役状态的判定提供借鉴,并为轨道结构科学准确的养护维修提供参考依据。

关键词：高速铁路无砟轨道砂浆脱空熵权法动力状态

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基于新工科建设的高等工程实践教育模式创新——以智能建造专业为例

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中国高等教育 2025年第3期 76-80页

作者：及炜煜刘占省杨璐北京工业大学建筑工程学院北京工业大学科发院北京工业大学建筑工程学院工程管理与智能建造研究所

我国传统工程实践教育存在实践教育资源不足、实践教学内容滞后、教师实践经历与能力不足、评价体系不完善等普遍性问题。面向新工科专业建设的目标,高校应结合实际办学情况,积极探索创新教育模式,如多元学科交叉、科教融合、以赛促学... 详细信息

我国传统工程实践教育存在实践教育资源不足、实践教学内容滞后、教师实践经历与能力不足、评价体系不完善等普遍性问题。面向新工科专业建设的目标,高校应结合实际办学情况,积极探索创新教育模式,如多元学科交叉、科教融合、以赛促学等。北京工业大学智能建造专业积极开展创新实践,设计了融合信息化课程体系、多元化BIM教材、校企协同育人平台、“竞赛-科研-创新”交互模式的工程实践教育创新实践.

关键词：新工科工程实践教育智能建造人才培养

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