检索结果-内蒙古大学图书馆

车辆悬架减振器外特性的理论和实践

引用

汽车技术 1987年第6期 29-35+16页

作者：俞德孚郭世义罗金良李文斌北京汽车减振器厂北京工业学院

本文探讨了车辆悬架减振器外特性设计的一般规律,介绍了S30—19 HH 2减振器的设计和研制过程及台架、道路试验结果。

关键词：悬架减振器线性阻尼系数车身振动车辆悬架外特性

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BJ2021汽车前、后筒式减振器设计

BJ2021汽车前、后筒式减振器设计

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该产品的设计原理主要是使压缩阀系产生阴尼，使机械能转变为热能。设计采用美国标准，性能上要求在三个活塞速度（０．１２ｍ／ｓ；０．３４ｍ／ｓ；０．６８ｍ／ｓ）下符合六个阻力值标准。减振器的外观需进行浓度％、湿度９９％以上... 详细信息

标准号: 93213227

该产品的设计原理主要是使压缩阀系产生阴尼，使机械能转变为热能。设计采用美国标准，性能上要求在三个活塞速度（０．１２ｍ／ｓ；０．３４ｍ／ｓ；０．６８ｍ／ｓ）下符合六个阻力值标准。减振器的外观需进行浓度％、湿度９９％以上的盐雾试验１６小时。减振器油液、橡胶件、油漆等均采用美国标准。该项目与全国一流的油液研究单位合作，研测出比美国减振器油液粘度指数更高的油液，不仅达到了美国标准，还去除了某些减振器油液中含有的致癌物质，保证了装配工人的健康安全。该项目与四家研究单位协作，经先后几十次试验，使橡胶件在耐低温、耐高温、耐磨、搞拉、搞剪等性能方面达到了美国标准，保证了该型减振器顺利通过３．２万公里的道路试验。

关键词：减振器设计汽车配件减振器,汽车

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BJ1041汽车前、后筒式减振器设计

BJ1041汽车前、后筒式减振器设计

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汽车减振器是汽车底盘悬架机构中重要零件之一，它能减轻因道路不平而产生的颠簸，使汽车行驶平稳。减振器在设计过程中，要结合整车使用情况，确定额定阻力值，满足速度特性试验、温度衰减试验、耐久性试验及清洁度限值等技术要求。其... 详细信息

标准号: 93213226

汽车减振器是汽车底盘悬架机构中重要零件之一，它能减轻因道路不平而产生的颠簸，使汽车行驶平稳。减振器在设计过程中，要结合整车使用情况，确定额定阻力值，满足速度特性试验、温度衰减试验、耐久性试验及清洁度限值等技术要求。其产品结构形式为双筒式减振器，结构参数为：缸径３０ｍｍ；连杆直径１２ｍｍ；活塞行程１９０ｍｍ；压缩到底时的长度为前减振器２９５±３ｍｍ，后减振器２９８±３ｍｍ；前减振器的额定阻力值为复原阻力值１５００Ｎ，压缩阻力值５００Ｎ，后减振器的复原阻力值２０００Ｎ，压缩阻力值５００Ｎ。该减振器经北京市汽车质量监督检验站组织在北京地区进行２．５万公里、在海南３万公里的可靠性道路试验，末发现任何问题。

关键词：减振器设计汽车配件减振器,汽车

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车辆减振器泥水特性与试验探讨