检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工艺与材料 2025年第1期 1-9页

作者：翟黎明王鑫徐卫国梁福祥饶聪刘少鹏一汽解放汽车有限公司动力总成事业部无锡214000

以某重型柴油机硅油减振器为研究对象,将硅油劣化作为损伤参量,建立了硅油减振器线性累积损伤模型。基于发动机台架混合循环和负荷循环耐久试验结果,对减振器寿命模型进行标定。结合实测道路载荷谱,实现了减振器在实际使用场景下的使用... 详细信息

以某重型柴油机硅油减振器为研究对象,将硅油劣化作为损伤参量,建立了硅油减振器线性累积损伤模型。基于发动机台架混合循环和负荷循环耐久试验结果,对减振器寿命模型进行标定。结合实测道路载荷谱,实现了减振器在实际使用场景下的使用寿命预测。结果表明,在牵引车工况下,基于混合循环和负荷循环试验预测的M60减振器寿命分别为1.425×10^(6) km和2.896×10^(6) km,均满足发动机寿命里程要求。

关键词：柴油机硅油减振器线性累积损伤寿命预测可靠性

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基于泄漏率的发动机橡胶密封寿命预测研究

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汽车工艺与材料 2025年第1期 30-36页

作者：饶聪翟黎明梁福祥王鑫一汽解放汽车有限公司动力总成事业部无锡214000

以油泵法兰密封结构为研究对象,在有限元力学分析得到密封面接触压力分布的基础上,进一步建立粗糙峰接触模型和平行平板泄漏模型计算密封面的泄漏率。同时通过橡胶加速老化试验建立橡胶性能的时温等效模型,从而预测橡胶的密封寿命,最后... 详细信息

以油泵法兰密封结构为研究对象,在有限元力学分析得到密封面接触压力分布的基础上,进一步建立粗糙峰接触模型和平行平板泄漏模型计算密封面的泄漏率。同时通过橡胶加速老化试验建立橡胶性能的时温等效模型,从而预测橡胶的密封寿命,最后通过密封泄漏率台架试验进行验证,试验结果与预测结果基本一致。

关键词：橡胶密封泄漏率加速老化寿命预测

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动力电池汇流排激光焊接工艺问题解决研究

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汽车制造业 2025年第1期 56-59页

作者：程琳张策庞胜利郝永轩李建民刘宁温盼朱晓波李俊阳中国第一汽车股份有限公司新能源动力总成工厂

动力电池作为新能源汽车的核心部件,其性能直接影响整车的续驶里程、安全性和可靠性。汇流排作为电池模组中实现所有单体电池连接的关键部件,其与单体电池极柱焊接质量直接关系到电池的整体性能。本文针对动力电池汇流排激光焊接过程中... 详细信息

动力电池作为新能源汽车的核心部件,其性能直接影响整车的续驶里程、安全性和可靠性。汇流排作为电池模组中实现所有单体电池连接的关键部件,其与单体电池极柱焊接质量直接关系到电池的整体性能。本文针对动力电池汇流排激光焊接过程中出现的工艺问题,进行了深入分析,并提出了相应的解决方案,旨在为动力电池生产过程中的焊接质量控制提供参考。

关键词：动力电池汇流排激光焊接

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柴油发动机高压缩比燃烧室优化研究

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现代车用动力 2025年第01期 34-42页

作者：辛娟娟张艳辉陈锐符家平刘兵徐异一汽解放汽车有限公司无锡柴油发动机厂一汽解放汽车有限公司动力总成事业部

提高燃烧室压缩比是降低发动机油耗的有效措施，但是采用高压缩比后出现的燃烧室与喷雾匹配不合理会显著削弱高压缩比带来的降油耗效果。为充分发挥高压缩比燃烧室降油耗的作用，采用数值模拟的方法针对高压缩比燃烧室进行了型线设计优... 详细信息

提高燃烧室压缩比是降低发动机油耗的有效措施，但是采用高压缩比后出现的燃烧室与喷雾匹配不合理会显著削弱高压缩比带来的降油耗效果。为充分发挥高压缩比燃烧室降油耗的作用，采用数值模拟的方法针对高压缩比燃烧室进行了型线设计优化。主要研究了燃烧室上下层空间分布对发动机经济性和排放的影响，并筛选出不同空间分布的最优方案。结果表明上层空间占比较大的燃烧室，可以加快上层空间燃油的扩散速度，混合质量得到明显改善，降油耗效果更显著，同时带来传热量和NOx排放的增加。上层空间占比较小的燃烧室，提高了燃烧室中心区域的空气利用率，传热量和NOx排放相对较低，能获得较好的油耗-NOx排放关系。利用发动机台架试验验证了新燃烧系统方案的效果，发动机最低油耗工况和常用小负荷工况油耗降低3.5～5.0 g/（kW·h）,而NOx排放基本相当。

关键词：柴油发动机燃烧室优化高压缩比热效率

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增压直喷汽油机低速早燃与超级爆震的试验研究

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工程热物理学报 2019年第7期40卷 1680-1687页

作者：孙雪迎苏方旭张晓娜张艳青北京汽车动力总成有限公司

在一台增压直喷汽油机上进行低速早燃台架试验,调查了控制策略、冷却液及进气温度、机油油品对早燃及其引发的超级爆震的影响,并对早燃工况点的排放、早燃循环的分布及缸压等进行了分析。结果表明:燃烧室内温度以及狭隙处的HC化合物积... 详细信息

在一台增压直喷汽油机上进行低速早燃台架试验,调查了控制策略、冷却液及进气温度、机油油品对早燃及其引发的超级爆震的影响,并对早燃工况点的排放、早燃循环的分布及缸压等进行了分析。结果表明:燃烧室内温度以及狭隙处的HC化合物积累是引发此类发动机早燃的主要因素,超级爆震的发生受爆轰气体的热力学和动力学条件的共同制约,早燃时刻过早或过晚都会降低超级爆震的强度,引发超级爆震的临界压力随早燃时刻的提前而增大。在所调查的变量中,喷油策略和进排气相位对早燃的影响较大,通过策略优化降低HC、NO_x排放水平,可以显著抑制早燃的发生.

关键词：增压直喷汽油机低速早燃超级爆震控制策略排放物

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自动变速器油冷却器散热需求的研究

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汽车工程 2018年第2期40卷 174-178,199页

作者：戴锋吕新廷曲秀兰石计红孟怡平陈馨北京汽车研究总院有限公司动力总成部北京101300

本文中提出了一种自动变速器油冷却器散热需求分析新方法。首先通过AVL CRUISE的仿真,计算出典型工况下包括发动机转矩和自动变速器挡位等车辆状态。基于自动变速器在离散工作点的动力转换效率,拟合出全工况效率,得出变速器整体散热需... 详细信息

本文中提出了一种自动变速器油冷却器散热需求分析新方法。首先通过AVL CRUISE的仿真,计算出典型工况下包括发动机转矩和自动变速器挡位等车辆状态。基于自动变速器在离散工作点的动力转换效率,拟合出全工况效率,得出变速器整体散热需求。然后使用有限元分析软件Abaqus进行油底壳散热仿真,算出ATF冷却器的散热需求,并据此进行冷却器选型。最后,通过实车试验进行验证。结果表明,使用本文所述ATF冷却器散热需求分析方法进行选型,能满足自动变速器的冷却要求。

关键词：自动变速器油冷却器散热需求

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二次燃油喷射对自吸直喷汽油机低速性能影响的试验研究

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内燃机工程 2018年第1期39卷 29-33,41页

作者：孙雪迎苏方旭梁呈兴北京汽车动力总成有限公司北京101106

对一台自吸直喷汽油机采用不同的燃油喷射模式在2 000r/min全负荷工况进行试验,研究了二次喷射对发动机低速动力性和经济性的影响,并根据缸压参数、燃烧参数及排放物的变化规律对二次喷射影响发动机低速性能的机理进行了探讨。结果表明... 详细信息

对一台自吸直喷汽油机采用不同的燃油喷射模式在2 000r/min全负荷工况进行试验,研究了二次喷射对发动机低速动力性和经济性的影响,并根据缸压参数、燃烧参数及排放物的变化规律对二次喷射影响发动机低速性能的机理进行了探讨。结果表明,相比单次喷射,通过优化二次喷射时刻可以使动力性提升5%,经济性提升约6%。二次喷射的优化机理主要是实现了燃烧室内油气浓度的不均匀分布,可提升燃烧速度,通过分层燃烧实现动力性和油耗的改善。

关键词：自吸直喷汽油机低速性能二次喷射

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整车排气系统对汽油机动力性的影响

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内燃机学报 2018年第6期36卷 538-545页

作者：孙雪迎苏方旭张艳青北京汽车动力总成有限公司技术中心北京101106

基于一款自主开发的自然吸气直喷汽油机,通过台架试验,采用GT仿真的方法研究了整车排气系统对汽油机动力性的影响,并采用傅里叶频谱分析方法对排气波动进行傅里叶正变换及逆变换,实现波动信号在时域和频域的转换,进而分析了影响动力性... 详细信息

基于一款自主开发的自然吸气直喷汽油机,通过台架试验,采用GT仿真的方法研究了整车排气系统对汽油机动力性的影响,并采用傅里叶频谱分析方法对排气波动进行傅里叶正变换及逆变换,实现波动信号在时域和频域的转换,进而分析了影响动力性的关键谐波成分,并确定了在整车排气系统中影响此谐波的反射源为前级消声器.结果表明:前级消声器在整车排气系统中的位置对某些转速的动力性影响显著,通过合理优化控制整车排气系统反射波的频率,使其波疏在排气结束时到达排气道口,可以明显降低缸内残余废气量,从而提升动力性.最后,探索了通过傅里叶频谱分析方法验证及优化整车排气系统以提高发动机低速动力性的方法.

关键词：整车排气系统自然吸气直喷汽油机排气波动傅里叶频谱分析前级消声器

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真空渗碳炉的废气处理

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金属热处理 2019年第6期44卷 225-227页

作者：聂锋北京汽车动力总成有限公司生产技术部

本文介绍了真空渗碳炉废气的来源和废气的危害,并对热处理设备废气排放的标准及检测点位的要求进行了阐述。最后对真空渗碳炉废气处理的原理和设备进行了详细说明,对比了使用和不使用废气处理装置,废气排放的差异。

关键词：真空渗碳热处理废气处理

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异相脉冲进气混流涡轮非定常特性数值模拟

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工程热物理学报 2016年第1期37卷 51-55页

作者：詹志胜施新彭文北京理工大学机械与车辆学院北京100081 北京汽车动力总成有限公司北京101106

车用增压器双通道涡轮进口气流是脉动不同步变化的,基于稳态方法设计的涡轮在实际运行条件下的性能与其稳态性能存在差异。为了解异相脉冲进气条件下涡轮性能,改善涡轮与发动机的匹配,本文使用数值模拟的方法对最大扭矩工况对应的40 Hz... 详细信息

车用增压器双通道涡轮进口气流是脉动不同步变化的,基于稳态方法设计的涡轮在实际运行条件下的性能与其稳态性能存在差异。为了解异相脉冲进气条件下涡轮性能,改善涡轮与发动机的匹配,本文使用数值模拟的方法对最大扭矩工况对应的40 Hz脉冲频率进气条件下涡轮内部流场进行了研究。结果表明:涡轮入口两个通道内压力越不均衡,涡轮的效率和流通能力越低,叶轮入口攻角变化对叶轮流场影响很大,进口攻角随叶高变化,且与涡轮级入口压力水平有关,脉冲波还会影响吸力面的气体分离涡团。

关键词：脉冲增压双通道混流涡轮非定常异相脉冲进气

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