检索结果-内蒙古大学图书馆

交通与运输 2024年第3期40卷 37-41页

作者：刘志军中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

高铁干线与都市圈城际铁路运营管理模式不同,前者由各铁路局集团公司运营,后者一般由地方城际铁路公司自主运营,高铁与城际交汇的节点车站一般采用分线、分场的地面或高架敷设方式,对二者共线运营的地下站站型方案研究很少。以苏州铁路... 详细信息

高铁干线与都市圈城际铁路运营管理模式不同,前者由各铁路局集团公司运营,后者一般由地方城际铁路公司自主运营,高铁与城际交汇的节点车站一般采用分线、分场的地面或高架敷设方式,对二者共线运营的地下站站型方案研究很少。以苏州铁路枢纽1条高铁、多条城际铁路汇集的苏州东地下站为例,结合客运需求分析,从车站规模、总体布置、站型布置等方面,提出站型方案研究思路;结合运营管理和运输组织,研究国铁与城际分场布置、合场布置两大系列4个方案,从运输组织、建设条件、工程投资等方面进行综合比选。研究结果可为后续类似高铁与城际铁路共线运营地下站工程提供借鉴。

关键词：共线运营地下站站型方案合场布置分场布置

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城市轨道交通高架线小半径曲线无缝化改造设计

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第6期 0050-0053页

作者：刘亚航李楠宋天昊中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

根据地铁设计规范要求,新线建设中部分平面曲线半径低于400米的小半径曲线采用有缝线路设计,因某些因素产生无缝化改造需求时,应进行无缝线路改造检算。本文以北京地铁某半径为300米的高架线小半径曲线因减振降噪需求而进行的改造工程... 详细信息

根据地铁设计规范要求,新线建设中部分平面曲线半径低于400米的小半径曲线采用有缝线路设计,因某些因素产生无缝化改造需求时,应进行无缝线路改造检算。本文以北京地铁某半径为300米的高架线小半径曲线因减振降噪需求而进行的改造工程为依托,阐述年温差较大地区既有线路为无砟轨道有缝线路的无缝线路改造专项设计方法,为相关工程提供参考。

关键词：无缝线路线路改造设计检算

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铁路隧道近距离侧穿高速公路桥桩位移变形控制研究

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工程技术研究 2024年第7期9卷 12-15页

作者：智宏亮中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

随着我国轨道交通行业建设规模的迅猛扩张,铁路隧道近距离侧穿既有建(构)筑物越来越普遍。在铁路隧道开挖过程中,保证对既有建(构)筑物的安全和变形控制至关重要。文章以新建成达万高速铁路工农村3号隧道侧穿高速公路桥梁桩基为依托工程... 详细信息

随着我国轨道交通行业建设规模的迅猛扩张,铁路隧道近距离侧穿既有建(构)筑物越来越普遍。在铁路隧道开挖过程中,保证对既有建(构)筑物的安全和变形控制至关重要。文章以新建成达万高速铁路工农村3号隧道侧穿高速公路桥梁桩基为依托工程,采用数值模拟研究了不设置隔离防护措施和设置隔离防护措施两种情况下铁路隧道侧穿高速公路桥桩引起的桥桩位移变形。研究结果表明,采取隔离桩防护措施后对桥桩的水平位移变形有一定的改善作用,能减少隧道施工对桥桩的影响。

关键词：铁路隧道近距离侧穿高速公路桥桩桥桩位移变形数值模拟

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建筑工程招投标管理现存的不足与改进策略

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第3期 0189-0192页

作者：毛明远中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

随着市场经济的快速发展,建筑行业已经步入了一个全新的发展时期。建筑工程的规模和投资规模都在持续增长,这为建筑行业带来了巨大的发展机会。但同时,这也对建筑工程设计的招投标管理提出了更高的标准。只有确保招投标管理的有效实施... 详细信息

随着市场经济的快速发展,建筑行业已经步入了一个全新的发展时期。建筑工程的规模和投资规模都在持续增长,这为建筑行业带来了巨大的发展机会。但同时,这也对建筑工程设计的招投标管理提出了更高的标准。只有确保招投标管理的有效实施和优化各个环节,我们才能真正解决招投标过程中遇到的问题,并确保其规范性。目前,我国建筑工程设计招投标管理还处于起步阶段,与国外先进的管理模式相比还有一定差距。尽管在相关的法律和法规框架内,招投标过程中出现的某些问题已经得到了妥善处理,但在当前市场竞争日益加剧的背景下,建筑工程设计的招投标管理水平已经难以满足建筑工程设计的发展需求。因此,我们需要在充分理解和掌握现有问题的基础上,进行进一步的优化和改进,以确保招投标管理的高效性,并促进建筑工程设计行业的持续健康发展。

关键词：建筑招投标管理改进

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基于智能化油库油品测量管控检测新技术研究

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粘接 2024年第3期51卷 132-135页

作者：尉雪玲中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

油中水分监测是实现油库工艺中油品健康评估、状态预警、故障诊断、智能维护的重要途径。因此提出了一种智能化测量管控系统,该智能化测量系统利用水分比油消耗更多的微波能量的原理,借助传感器可实现油中水分含量的无损测量。试验结果... 详细信息

油中水分监测是实现油库工艺中油品健康评估、状态预警、故障诊断、智能维护的重要途径。因此提出了一种智能化测量管控系统,该智能化测量系统利用水分比油消耗更多的微波能量的原理,借助传感器可实现油中水分含量的无损测量。试验结果表明,该系统可测量油品中水分含量为0.01%~0.8%,单次检测绝对误差小于±0.05%,10次检测平均检测绝对误差小于±0.02%。研究有助于无损检测油品中水分含量,为油库中油品质量监督提供参考。对于智能化信息融合的现代油库中油品的诊断与预测具有重要价值和广阔的工程应用前景。

关键词：智能化油库油品检测技术研究

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芜湖轨道交通给排水及消防系统设计要点

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第2期 0092-0095页

作者：陈冠宇中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

跨坐式单轨建设中,给排水专业扮演的角色十分重要。从前期的协调全线迁改,到后期的配合给排水设计施工,贯穿项目建设的全过程。结合芜湖市轨道交通的建设过程,依托设计典型案例,总结给排水及消防系统的设计要点。研究结果表明,给排水迁... 详细信息

跨坐式单轨建设中,给排水专业扮演的角色十分重要。从前期的协调全线迁改,到后期的配合给排水设计施工,贯穿项目建设的全过程。结合芜湖市轨道交通的建设过程,依托设计典型案例,总结给排水及消防系统的设计要点。研究结果表明,给排水迁改设计统筹考虑车站的给排水需求,事半功倍;针对重点建筑,采用重力流与虹吸系统相结合的雨水系统,排水速度快效果好;通过妥善布置室外管线解决了项目实施中遇到的技术难题,项目建设过程中结合BIM技术的应用,推动了跨坐式单轨给排水及消防系统技术发展。

关键词：跨座式单轨给排水迁改虹吸雨水管线排布给排水及消防

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城市轨道交通扣件垫板老化对轨道振动影响测试与分析

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中文信息 2024年第1期 11-12页

作者：王冠中铁工程设计咨询集团有限公司北京 100055

本文对城市轨道交通某线路扣件垫板更换前后的轨道振动进行了对比测试,通过时域、频域分析了扣件垫板老化对轨道振动的影响.结果表明,扣件垫板老化导致垫板静刚度增大,引起轨道振动明显增大.为保证乘客舒适性及沿线敏感点振动水平,运营... 详细信息

本文对城市轨道交通某线路扣件垫板更换前后的轨道振动进行了对比测试,通过时域、频域分析了扣件垫板老化对轨道振动的影响.结果表明,扣件垫板老化导致垫板静刚度增大,引起轨道振动明显增大.为保证乘客舒适性及沿线敏感点振动水平,运营单位有必要对扣件垫板静刚度进行定期监测.扣件垫板静刚度过大时,应及时予以更换.

关键词：扣件垫板静刚度轨道振动

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采用压密注浆定量纠偏运营地铁盾构隧道技术研究

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现代隧道技术 2023年第2期60卷 185-193页

作者：邬泽顾福霖付艳斌中铁工程设计咨询集团有限公司城市轨道交通设计研究院北京100055 中国铁路设计集团有限公司天津300308 深圳大学土木与交通工程学院深圳518060

为解决运营地铁盾构隧道受周边建设项目施工影响发生偏移的问题,提出一种可量化回调量的注浆纠偏方法。通过对压密注浆过程的理论研究和有限元分析,重点研究压密注浆对盾构隧道的纠偏机理,提炼出关键参数,建立注浆作用下盾构隧道竖向位... 详细信息

为解决运营地铁盾构隧道受周边建设项目施工影响发生偏移的问题,提出一种可量化回调量的注浆纠偏方法。通过对压密注浆过程的理论研究和有限元分析,重点研究压密注浆对盾构隧道的纠偏机理,提炼出关键参数,建立注浆作用下盾构隧道竖向位移和水平位移的理论模型和计算公式。分析结果表明,地层压密注浆可有效回调运营地铁盾构隧道发生的位移和变形,可采用体积应变法进行压密注浆模拟,隧道位移可通过分层总和法进行计算,纠偏效果主要控制因素为注浆距离、注浆压力和注浆范围。通过对比现场试验及计算公式结果,验证了该理论模型的合理性和结论的可信性。

关键词：运营地铁盾构隧道压密注浆体积应变法定量纠偏

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设备状态监测与控制中的优化算法分析

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集成电路应用 2024年第3期41卷 388-389页

作者：刘印中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

阐述铁路电力设备状态监测中的优化算法、在控制中的作用。探讨基于阈值和规则的传统控制方法,基于模型的控制和机器学习技术的先进方法。

关键词：控制技术状态监测优化算法

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基于三维实景的旅游观光轨道交通站位方案研究

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交通与运输 2024年第2期40卷 40-44页

作者：尚宇飞卢祝清中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

三峡旅游观光轨道交通站址位于长江岸边,站址区为溶蚀剥蚀中低山地貌,普遍表现为深切峡谷,地形复杂,地势陡峻,危岩落石、崩塌及不稳定斜坡分布较广,为站址的选择带来较大的困难。为提高勘察效率和质量,根据区域地质资料、三维大场景遥... 详细信息

三峡旅游观光轨道交通站址位于长江岸边,站址区为溶蚀剥蚀中低山地貌,普遍表现为深切峡谷,地形复杂,地势陡峻,危岩落石、崩塌及不稳定斜坡分布较广,为站址的选择带来较大的困难。为提高勘察效率和质量,根据区域地质资料、三维大场景遥感影像特征及野外调查,建立旅游观光轨道交通线路三维实景模型,满足线路三维虚拟踏勘、方案竞选验证和方案三维展示分析等勘察设计工作需要,提升旅游观光轨道交通线路勘察设计数字智能化水平,为站位方案研究提供重要依据。

关键词：三维实景观光复杂山区线路选线站位选择

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