检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道标准设计 2023年第10期67卷 134-140页

作者：王开罗天靖李辉金令李伟简方梁中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 高速铁路建造技术国家工程研究中心长沙410075

为解决铁路桥梁下部结构建模过程中,参数化程度低、各专业协同数据传递不畅等问题,对铁路桥梁下部结构参数化建模与协同设计应用进行研究。本文为铁路桥梁应用较为广泛的桥墩、基础类型提供了参数化建模方法,提出下部结构协同设计功能... 详细信息

为解决铁路桥梁下部结构建模过程中,参数化程度低、各专业协同数据传递不畅等问题,对铁路桥梁下部结构参数化建模与协同设计应用进行研究。本文为铁路桥梁应用较为广泛的桥墩、基础类型提供了参数化建模方法,提出下部结构协同设计功能的实现方式和流程,并从数据、建模、应用三个层面对开发工作展开论述。在数据层面,提出桥梁下部构件数据结构的定义思路,并基于Bentley平台EC框架建立参数化数据与三维模型间的联系,解决了设计信息的传递问题;在建模层面,基于平台图形接口与参数化模板技术,实现不同截面、不同类型实体的创建,提高了参数化建模功能的适用性;在应用层面,对软件界面及主要功能进行详细介绍,通过将三维参数化建模方法与协同设计数据融合,开发了基于协同接口的三维建模与下部结构计算功能,实现了协同数据的高效利用,保证了三维模型的准确性与设计数据的统一性。该参数化建模方法在通苏嘉甬铁路项目信息模型设计中进行了应用,实现了设计成果的三维可视化分析与各专业接口的快速核查。

关键词：铁路桥梁参数化构件协同设计 BIM二次开发建模方法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于三维随机树算法的稠密约束环境铁路线路优化

引用

铁道科学与工程学报 2024年第8期21卷 3142-3152页

作者：万昕洁蒲浩冉杨李伟胡建平乔俊飞高速铁路建造技术国家工程研究中心湖南长沙410075 中国中铁股份有限公司北京100039 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100073

铁路选线是一个复杂的工程问题,尤其是当稠密约束选线环境内存在起伏地形高差约束和大量障碍物时,现有计算机辅助线路设计方法往往需要耗费大量的计算时间和资源才能生成优化方案,甚至容易停滞,无法找到可行方案。为解决这一问题,提出... 详细信息

铁路选线是一个复杂的工程问题,尤其是当稠密约束选线环境内存在起伏地形高差约束和大量障碍物时,现有计算机辅助线路设计方法往往需要耗费大量的计算时间和资源才能生成优化方案,甚至容易停滞,无法找到可行方案。为解决这一问题,提出一种三维快速搜索随机树算法以期快速生成满足所有约束的线路方案。首先,为避免随机树搜索陷入局部最优,提出平-纵整合式随机树启发式采样方法,将随机树搜索扩展到三维空间并实现对选线搜索区域的全面探索。其次,为了在线路搜索过程中高效提取相关环境信息,提出多源异构综合地理信息的统一管理方法,针对环境信息特点定制相应的储存策略,将地形、障碍物等环境信息离散到综合地理信息模型中,并在随机树搜索过程中动态处治障碍物约束。随后集成启发式采样方法和约束处治算子,提出随机树进化搜索方法,在随机树拓展过程中高效检索和处治障碍物,快速生成优化路径方案。最后,将此方法应用于一个真实稠密约束线路案例中,实验结果证明,此方法能实现对所有障碍物约束的空间绕避,并能快速产生优化线路方案,相比于人工方案,机选方案的造价降低了4.8%。实验结果表明此方法可以提高线路设计效率,为人工设计提供有价值的参考。

关键词：铁路设计线路优化启发式采样快速搜索随机树约束优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

某斜柱转折复杂超限高层的结构分析与设计

引用

建筑结构 2024年第11期54卷 16-23页

作者：高嵩蒋俊杰王世刚刘璐璐刘旭吕昌明陈勇刘希刚中国建筑东北设计研究院有限公司沈阳110006 宋腾添玛沙帝建筑工程设计咨询(北京)有限公司北京100004 大连国际航运中心大厦有限公司大连116000

大连东北亚国际航运中心总部大厦为超B级高度的超限高层建筑,建筑高度245.8m,建筑造型呈中区大、低区和高区小的梭形,存在跃层构件、斜柱、楼板不连续等三项不规则类型。采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系,对跃层构件的屈曲、斜柱转折... 详细信息

大连东北亚国际航运中心总部大厦为超B级高度的超限高层建筑,建筑高度245.8m,建筑造型呈中区大、低区和高区小的梭形,存在跃层构件、斜柱、楼板不连续等三项不规则类型。采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系,对跃层构件的屈曲、斜柱转折、干缩与徐变的影响、钢骨梁柱节点和罕遇地震弹塑性分析等进行了探讨,并根据分析结果,对关键和重要构件进行适当加强,在构造措施方面亦进行相应处理。结果表明,整体结构及构件的抗震性能均满足抗震性能目标,项目各项不规则程度得到了有效改善,结构体系合理、安全、有效,保证了项目施工的顺利进行。

关键词：超限高层建筑斜柱转折跃层构件徐变干缩

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双碳背景下绿色建筑设计及发展前景研究

引用

现代物业 2023年第22期 85-87页

作者：支平生中城都林工程设计咨询有限公司北京 100089

随着时代的发展,当前全世界都进入了工业化社会,在这一时代背景下,各种化石资源的燃烧为民众创造了更加便捷的工作、生活条件,但同时也造成了大量的环境污染,不利于长期可持续发展的实现.在这一背景下,"碳达峰、碳中和"这一... 详细信息

随着时代的发展,当前全世界都进入了工业化社会,在这一时代背景下,各种化石资源的燃烧为民众创造了更加便捷的工作、生活条件,但同时也造成了大量的环境污染,不利于长期可持续发展的实现.在这一背景下,"碳达峰、碳中和"这一双碳发展目标被正式提出,在建设领域,绿色建筑的设计与发展就是响应双碳政策的主要方式.本文通过对相关文献进行查阅,对绿色建筑设计在实践中的运用进行了较为全面的分析,主要涉及房屋建筑的选址、应用节能技术、有效运用绿色园林景观技术、采用建筑装饰材料、充分利用可再生资源五个主要方面,并对绿色建筑设计发展

关键词：碳达峰碳中和绿色建筑可再生资源

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

矿山法隧道下穿高层建筑锚杆基础影响分析

引用

都市快轨交通 2023年第4期36卷 99-106页

作者：李艳春邬泽深圳地铁建设集团有限公司广东深圳518026 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

为保证矿山法隧道下穿浅基础高层建筑的安全性,确保高层建筑抗倾覆能力不被削弱,采用有限元分析方法,结合规范要求,分析矿山法在隧道下穿浅基础高层建筑过程中建筑抗拔锚杆基础受到的影响;对比地层加固前后锚杆基础的受力状态,分析地层... 详细信息

为保证矿山法隧道下穿浅基础高层建筑的安全性,确保高层建筑抗倾覆能力不被削弱,采用有限元分析方法,结合规范要求,分析矿山法在隧道下穿浅基础高层建筑过程中建筑抗拔锚杆基础受到的影响;对比地层加固前后锚杆基础的受力状态,分析地层加固的作用效果。有限元分析及规范公式计算表明:隧道开挖引起锚杆基础周边地层向隧道方向位移变形,对锚杆基础起到拉力作用,导致高层建筑的抗倾覆安全系数降低;地层注浆加固措施能有效减少隧道施工对锚杆基础的影响,注浆范围可根据隧道施工影响线进行优化。

关键词：矿山法隧道浅基础高层建筑抗倾覆能力锚杆基础

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路全生命周期绿色低碳选线优化研究

引用

中国铁道科学 2024年第6期45卷 62-71页

作者：蒲浩蔡玲李伟胡建平乔俊飞胡光常明杰高速铁路建造技术国家工程研究中心湖南长沙410075 中国中铁股份有限公司北京100039 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 湖南省高速公路集团有限公司湖南长沙410005 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100039

绿色低碳选线对于实现我国“双碳”目标、促进交通运输行业高质量发展具有十分重要的意义。目前铁路低碳选线优化研究大多集中于针对给定铁路线路方案局部的事后评价,而选线设计作为铁路建设项目的先行环节,要着眼全局,将绿色低碳选线... 详细信息

绿色低碳选线对于实现我国“双碳”目标、促进交通运输行业高质量发展具有十分重要的意义。目前铁路低碳选线优化研究大多集中于针对给定铁路线路方案局部的事后评价,而选线设计作为铁路建设项目的先行环节,要着眼全局,将绿色低碳选线理念融入设计过程,开展铁路全生命周期碳排放预评估。为此,针对智能选线搜索过程中实时生成的线路方案,首先提出涵盖施工建造、运营管理和养护维修的铁路全生命周期碳排放的计算模型,并通过碳强度年度衰减规律分析对各阶段碳排放进行动态修正,得到总碳排放;然后将碳排放计算模型和建设成本计算模型进行组合,构建铁路线路碳排放-成本双目标优化模型,并基于改进的粒子群优化算法进行双目标优化模型求解。以某山区铁路为例,应用所提模型生成的碳排放-成本双目标最优方案与人工方案进行对比分析,结果表明:与人工方案相比,双目标综合最优方案可节省22.7%的建设成本、降低12.7%的碳排放。该优化模型可有效提高铁路线路方案的经济性和低碳性,为设计人员选线优化提供参考。

关键词：铁路线路碳排放全生命周期双目标优化模型粒子群算法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道弃渣场格宾生态挡墙碳排放分析及减碳技术

引用

铁道标准设计 2024年第6期68卷 114-120页

作者：邓锡保宋欣马蕾梦醒刘建友张振波陈亚东中国铁路广州局集团有限公司广州510080 国家铁路局工程质量监督中心北京100038 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 石家庄铁道大学石家庄050043 京张城际铁路有限公司北京102199

针对公路及铁路建设中隧道工程大量弃渣对周围环境的影响,为维持弃渣场稳定建造混凝土挡墙的碳排放等问题,分析格宾生态挡墙的优点,采用碳排放因子法,针对某案例计算格宾生态挡墙与传统混凝土挡墙的碳排放量,分析参数对碳排放量的影响,... 详细信息

针对公路及铁路建设中隧道工程大量弃渣对周围环境的影响,为维持弃渣场稳定建造混凝土挡墙的碳排放等问题,分析格宾生态挡墙的优点,采用碳排放因子法,针对某案例计算格宾生态挡墙与传统混凝土挡墙的碳排放量,分析参数对碳排放量的影响,并给出了在新建梅州至龙川铁路项目应用格宾生态挡墙的前景。主要结论如下:(1)格宾生态挡墙具有安全耐久、透水性好、生态环保、经济效益高、施工便捷特点;(2)在隧道弃渣采集方便的前提下,弃渣场采用格宾生态挡墙碳排放量仅为传统混凝土挡墙的12%,极大减少了碳排放量;(3)随着弃渣运输距离、混凝土运输距离、材料用量等参数增加,两种方案的碳排放总量均会增加;(4)新建梅州至龙川铁路弃渣场格宾生态挡墙材料全部来源于隧道弃渣,预计较传统混凝土挡墙方案可减少7.74×10^(5)t碳排放量。

关键词：隧道弃渣场格宾生态挡墙混凝土挡墙碳排放因子减碳技术

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

浅埋超大跨四线隧道Ⅴ级围岩开挖关键参数研究

引用

铁道标准设计 2024年第7期68卷 132-140页

作者：刘夏冰王雨王文谦贺少辉麻建飞广东华路交通科技有限公司广州510420 聊城大学建筑工程学院山东聊城252059 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

为适应城市地形及高铁选线需求,部分线路需以四线超大跨度隧道的形式面临浅埋、Ⅴ级围岩等客观条件,目前缺乏对此类隧道的规范指导,应重点关注其开挖安全。以杭台高铁下北山隧道为工程依托,采用现场测试方法研究其围岩变形、初期支护受... 详细信息

为适应城市地形及高铁选线需求,部分线路需以四线超大跨度隧道的形式面临浅埋、Ⅴ级围岩等客观条件,目前缺乏对此类隧道的规范指导,应重点关注其开挖安全。以杭台高铁下北山隧道为工程依托,采用现场测试方法研究其围岩变形、初期支护受力特征,通过三维数值模拟方法对多组工法进行开挖模拟,总结得出浅埋四线高铁隧道Ⅴ级围岩的开挖关键参数。结果表明,采用双侧壁导坑法的拱顶沉降主要发生在各导洞上台阶开挖阶段,中部岩柱开挖对拱顶沉降的贡献为62.2%;依托工程喷射混凝土结构和型钢拱架的安全性均满足施工要求,当前初期支护的安全富余较多;双侧壁导坑法对围岩变形控制效果较好,但三台阶法的围岩应力分布均匀,初期支护的安全系数也满足要求;考虑到原设计双侧壁导坑法存在较多临时支护,为提升施工效率,宜在保障围岩稳定的前提下减少开挖分部数量,探索将双侧壁导坑法优化为少临时支护的三台阶法。

关键词：浅埋隧道超大跨度隧道 Ⅴ级围岩开挖关键参数分部开挖现场测试数值模拟

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

京张高铁八达岭长城站42 m大提升高度自动扶梯设计

引用

铁道标准设计 2022年第11期66卷 141-147页

作者：林耀韩飞戴晓彬王东中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院北京100055

京张高铁八达岭长城站是目前世界上埋深最大的高铁地下车站,站台至地面站房全程提升高度约为62 m,进、出口通道提升高度分别达到40.145 m和42 m。为满足乘客进出站便捷,提出进、出站通道采用一级提升方案,设置提升高度为40.145,42 m的... 详细信息

京张高铁八达岭长城站是目前世界上埋深最大的高铁地下车站,站台至地面站房全程提升高度约为62 m,进、出口通道提升高度分别达到40.145 m和42 m。为满足乘客进出站便捷,提出进、出站通道采用一级提升方案,设置提升高度为40.145,42 m的自动扶梯。为满足大提升高度自动扶梯运行需求,通过计算运行受力确定主机功率,并对扶梯桁架进行有限元建模仿真,以确保结构安全可靠。同时,针对大提升高度自动扶梯的特殊性,比较常规自动扶梯提出技术参数及安全措施的调整方案,结合现场实际情况及施工工期,确定运输径路和安装方法确保自动扶梯安装交付。目前,京张高铁八达岭长城站大提升高度自动扶梯已交付使用,最大提升高度42 m,实现近期八达岭长城站1.29万人/d、高峰小时2350人/h的客流运输要求,是国内公共交通领域最大提升高度的自动扶梯,为日后类似工程项目的实施提供借鉴。

关键词：自动扶梯大提升高度功率计算有限元分析技术要求安全措施运输径路铁路客站

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路混凝土防冻剂应用现状与优化研究

引用

铁道勘察 2025年第2期51卷 53-58页

作者：余学鹏赵怡岚孙德易中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 北京得利成技术服务有限公司北京102600

混凝土防冻剂具有防止混凝土遭受早期冻害,促进混凝土早期强度增长等作用。掺加防冻剂是解决铁路混凝土冬季施工安全隐患问题最为简单有效的方法之一。分别介绍强电解质无机盐类防冻剂、水溶性有机化合物类防冻剂及有机化合物与无机盐... 详细信息

混凝土防冻剂具有防止混凝土遭受早期冻害,促进混凝土早期强度增长等作用。掺加防冻剂是解决铁路混凝土冬季施工安全隐患问题最为简单有效的方法之一。分别介绍强电解质无机盐类防冻剂、水溶性有机化合物类防冻剂及有机化合物与无机盐复合类防冻剂的优缺点,总结防冻剂的应用现状及存在问题。研究防冻剂对水泥胶砂强度及混凝土工作性能、力学性能和耐久性能的影响。结果表明,防冻剂对混凝土坍落度的影响取决于组成成分,三乙醇胺、乙二醇会降低混凝土坍落度,碳酰胺会增大混凝土坍落度;防冻剂会降低新拌混凝土含气量;防冻剂能够有效提高水泥胶砂、混凝土强度,三乙醇胺、乙二醇和硫氰酸钠复掺、三乙醇胺、甲酸钙和硫氰酸钠复掺的效果较为明显;有机化合物与无机盐复合类防冻剂能够有效克服强电解质无机盐类防冻剂对混凝土抗冻性的损害,从而提高混凝土抗冻性。

关键词：铁路混凝土防冻剂强度工作性能抗冻性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：