检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道勘察 2023年第3期49卷 69-76页

作者：杨欢高卫东中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

汕头站是粤东地区重要客运枢纽站,车场之间关系复杂。为实现粤东城际铁路科学引入汕头站,合理确定各车场之间功能布局,以粤东地区城际铁路网规划“一线两环加射线”格局为依托,首先对汕头站概况进行分析,并进一步研究了汕头站客运量及... 详细信息

汕头站是粤东地区重要客运枢纽站,车场之间关系复杂。为实现粤东城际铁路科学引入汕头站,合理确定各车场之间功能布局,以粤东地区城际铁路网规划“一线两环加射线”格局为依托,首先对汕头站概况进行分析,并进一步研究了汕头站客运量及跨线列车开行方案,在此基础上,结合汕汕铁路和汕普城际建设规划方案,对粤东城际引入汕头站方案进行详细研究,分别研究了城际-普速合场方案(方案Ⅰ)、中穿设置城际场方案(方案Ⅱ)以及西侧设置城际场方案(方案Ⅲ),从车场布置、工程实施条件、方案投资、施工过渡方案、运营管理等因素出发进行分析比选,研究结果表明,西侧设城际场不仅施工过渡方案简单,对运营影响小,工程易实施,工程投资适中,并且可实现粤东城际独立运营,故予以推荐。

关键词：粤东城际铁路汕头站城际场方案研究

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基于突变理论的深部煤柱稳定性

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科学技术与工程 2024年第15期24卷 6234-6240页

作者：亓轶朱向阳王承亮宋永威梁瑞松陈洪江北京城建集团有限责任公司北京100088 中铁工程设计咨询集团有限公司城市轨道交通设计研究院北京100055 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

针对神华新街矿区盾构工法建设煤矿长距离斜井,研究了深部条件下保护煤柱的自身稳定性。研究发现,根据煤柱不同区域受力特征的差异性,可将其分成弹性核区和边缘塑性区,在此基础上建立了煤柱尖点突变模型,并经推导得到了煤柱的失稳判别... 详细信息

针对神华新街矿区盾构工法建设煤矿长距离斜井,研究了深部条件下保护煤柱的自身稳定性。研究发现,根据煤柱不同区域受力特征的差异性,可将其分成弹性核区和边缘塑性区,在此基础上建立了煤柱尖点突变模型,并经推导得到了煤柱的失稳判别公式。尖点突变模型可有效描述煤柱失稳演化的宏观过程。通过数值计算分析了深部盾构斜井保护煤柱在开采过程中的稳定状态。试验结果表明,随着煤层的开采能量缓慢释放,120 m煤柱自边缘向内部逐渐屈服,并在单侧出现4.5 m的塑性区。经公式判别,该工程中保护煤柱可以在深部开采条件下保持稳定,研究结果对相似工程中合理煤柱的留设提供了借鉴。

关键词：突变理论煤柱盾构斜井稳定性

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呼和浩特—赤峰旅游铁路开行方案分析

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交通与运输 2023年第4期39卷 8-14页

作者：于波张云娇中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

为充分利用呼和浩特—赤峰既有铁路资源,融合沿线旅游产业,创新研究了旅游铁路开行方案。通过分析沿线社会经济特征和旅游客流需求,采用增长系数法预测研究年度分方式到达景区游客流量和旅游列车游客分担量;同时,对应中高消费层和大众... 详细信息

为充分利用呼和浩特—赤峰既有铁路资源,融合沿线旅游产业,创新研究了旅游铁路开行方案。通过分析沿线社会经济特征和旅游客流需求,采用增长系数法预测研究年度分方式到达景区游客流量和旅游列车游客分担量;同时,对应中高消费层和大众消费层人群设置豪华和品质两类旅游列车;根据沿线地区旅游季节性差异明显的特征,分淡、旺季预测不同列车类型的旅游铁路客流及开行方案。为实现游客的多样化体验,旅游列车采取双向差异化对开,利用既有唐包、集二、集通、锡多和赤大白等铁路,主要停靠呼和浩特东站、集宁南站、多伦站、桑根达来站、经棚站、乌丹站和赤峰南站等。本线是内蒙古自治区全域四季旅游铁路规划“五线一环”的示范线,其建设对于提高既有铁路利用率,整合内蒙古自治区独特旅游资源具有重要意义和作用。

关键词：旅游铁路旅游客流开行方案线路方案示范线

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深惠城际铁路前保至坪地段线路走向方案研究

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铁道勘察 2023年第3期49卷 89-95页

作者：谢翠明李鹏刘广睿王正中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

结合深惠城际前保至坪地段沿线土地资源紧缺、环境保护要求高、征拆难度大、综合开发需求旺盛的特点,深入研究深惠城际线路走向与城市总体规划、综合交通规划、城市组团分布、与其他交通方式接驳、城市现状和环境影响等因素的关系,贯彻... 详细信息

结合深惠城际前保至坪地段沿线土地资源紧缺、环境保护要求高、征拆难度大、综合开发需求旺盛的特点,深入研究深惠城际线路走向与城市总体规划、综合交通规划、城市组团分布、与其他交通方式接驳、城市现状和环境影响等因素的关系,贯彻“规划选线、环保选线、征拆选线、综合开发选线”的理念,围绕吸引客流强度、交通枢纽分布、地块切割影响、征地拆迁难度、环境保护要求、综合开发条件、地形地质条件、工程实施难度等因素,采用定性和定量分析相结合的方法对前保至坪地段的宏观和局部走向方案进行研究,合理选择线路走向和线路敷设方式,实现城际铁路“进城市、进中心、进枢纽”的功能,以带动区域格局重构、产业升级、交通提速、环境提升,提高城际铁路的综合效益。

关键词：深惠城际铁路粤港澳大湾区线路走向方案研究选线原则

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浩吉铁路襄州北至坪田段扩能改造方案研究

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铁道经济研究 2025年第2期 28-37页

作者：岳晓东杨丽娟沈晓鹏中铁工程设计咨询集团有限公司线路站场设计研究院北京100055

浩吉铁路作为“北煤南运”新通道,自建成运营以来运量增长较快。浩吉铁路集疏运系统以襄州北站为分界,襄州北站以北的集运系统能力及增量潜力充足,而襄州北站以南的疏运系统能力存在瓶颈,主要受到襄州北至坪田段区间通过能力及襄州北站... 详细信息

浩吉铁路作为“北煤南运”新通道,自建成运营以来运量增长较快。浩吉铁路集疏运系统以襄州北站为分界,襄州北站以北的集运系统能力及增量潜力充足,而襄州北站以南的疏运系统能力存在瓶颈,主要受到襄州北至坪田段区间通过能力及襄州北站万吨列车组合分解能力的共同制约。在综合考虑浩吉铁路货运增量目标、运输组织效率的提高,点线能力协调的基础上,提出浩吉铁路襄州北至坪田段采用提高牵引质量至10 000 t、对欧庙、掇刀、江陵、松木桥及坪田5个车站实施开行万吨列车改造、增开万吨直达列车的扩能方案。通过万吨车站扩能改造,襄州北站万吨列车组合分解作业量减少40%,襄州北—坪田段运输能力提升10%以上,浩吉铁路全线点线能力趋于平衡,为实现全线规划运量目标2.4亿t奠定基础。

关键词：浩吉铁路集疏运系统 “北煤南运” 运输组织襄州北站扩能改造万吨列车组合分解

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高速铁路接轨方案研究——以平漯周高铁为例

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铁道勘察 2023年第1期49卷 79-83,131页

作者：角志达吴浩崔光宇中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

随着我国高速铁路网的逐渐发展与完善,不同铁路线间互联互通的必要性日益显现,采用科学、系统的方法对高速铁路接轨方案开展研究具有重要的现实意义。为了进一步明确高速铁路接轨方案的研究内容和重点,有针对性地填补以往研究中的不足,... 详细信息

随着我国高速铁路网的逐渐发展与完善,不同铁路线间互联互通的必要性日益显现,采用科学、系统的方法对高速铁路接轨方案开展研究具有重要的现实意义。为了进一步明确高速铁路接轨方案的研究内容和重点,有针对性地填补以往研究中的不足,基于工程实践,全面总结高速铁路接轨方案的主要影响因素、接轨基本形式、接轨站引入方式等内容。结合平漯周高铁周口地区实例,分析不同接轨方案的适用条件及优缺点,研究表明,接轨方案应重点考虑既有铁路概况、运量特点、线路总体走向、功能定位等,明确研究方案后结合主要影响因素进行方案比选,从而确定接轨站的引入方案。

关键词：高速铁路铁路地区接轨站既有站新建站联络线

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新一代高速铁路地下站隧工程设计理念与方法

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铁道勘察 2023年第5期49卷 1-9,22页

作者：刘建友吕刚岳岭中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

以往高铁车站建设多集中于城区或郊区,很少涉及文化保护区,人文环保重视程度较低,且高铁线路接入市区的方式多为地面线,易对城市环境产生不良影响。首先分析当前国内外高铁站建设理念的优点和不足,依托以智能修建为主题的京张高铁清华... 详细信息

以往高铁车站建设多集中于城区或郊区,很少涉及文化保护区,人文环保重视程度较低,且高铁线路接入市区的方式多为地面线,易对城市环境产生不良影响。首先分析当前国内外高铁站建设理念的优点和不足,依托以智能修建为主题的京张高铁清华园盾构隧道和以文化保护为主题的八达岭地下长城站,提出新一代高速铁路站隧工程的设计理念与方法。新一代高铁站隧工程设计理念主要囊括环境融合、安全舒适、低碳环保等内容;环境融合包括站景融合和隧城融合;安全舒适包括站隧工程结构的安全和运营环境的舒适;低碳环保包括基于BIM的环保高效全过程管理理念以及绿色低碳的施工、运营理念。

关键词：京张高铁八达岭长城站清华园隧道地下车站设计理念文化保护低碳环保

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山区铁路隧道高精度航空磁法勘察研究

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铁道勘察 2023年第6期49卷 70-75,112页

作者：李海李鹏博中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

为了解决在山区难以开展地质调查、钻探及物探工作的问题,提出在特定岩性区域开展高精度航空磁法勘察工作,利用其快速高效、飞行条件要求低、探测深度大的技术优势,对铁路隧道沿线地质情况进行探测。在某山区铁路勘测中,高精度航空磁测... 详细信息

为了解决在山区难以开展地质调查、钻探及物探工作的问题,提出在特定岩性区域开展高精度航空磁法勘察工作,利用其快速高效、飞行条件要求低、探测深度大的技术优势,对铁路隧道沿线地质情况进行探测。在某山区铁路勘测中,高精度航空磁测线布置采用1∶5000比例,纵向测线间距为50 m。数据处理与解释时,将ΔT化极等值线结果、2.5D反演结果与区域物性资料相结合,对隧址区断裂带、裂隙发育带以及岩性进行划分,同时对其深部埋深情况进行推断。研究结果表明,高精度航空磁法的勘察结果与地面大地电磁法及钻探相符,其中,与钻孔揭露岩性一致率58%,钻孔揭露断层准确性100%。本次提出的高精度航空磁法适用于山区特定岩性区域工程地质勘察,可为工程设计、施工提供所需要的地质构造、地层岩性等关键信息。

关键词：山区铁路隧道勘察高精度航空磁法测线布置

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两种地球重力场模型在GNSS高程拟合中的适用性分析

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铁道勘察 2023年第4期49卷 64-69页

作者：刘强中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

为比较XGM2019e与EGM2008两种地球重力场模型在GNSS高程拟合中的适用性,基于“移去-恢复”法,使用平面拟合、二次曲面拟合及多面函数拟合在两个不同地形条件区域开展GNSS高程拟合实验。实验数据表明,在两个区域中,基于XGM2019e模型计算... 详细信息

为比较XGM2019e与EGM2008两种地球重力场模型在GNSS高程拟合中的适用性,基于“移去-恢复”法,使用平面拟合、二次曲面拟合及多面函数拟合在两个不同地形条件区域开展GNSS高程拟合实验。实验数据表明,在两个区域中,基于XGM2019e模型计算出3种不同拟合方法的外符合精度依次为2.22,1.62,1.85 cm及1.56,3.32,1.17 cm,均高于使用EGM2008模型计算出的外符合精度,表明在实验区域内使用XGM2019e模型进行GNSS高程拟合的效果优于EGM2008模型,将XGM2019e模型与不同GNSS高程拟合方法进行组合,还可进一步提升GNSS高程拟合精度。

关键词：地球重力场模型高程拟合二次曲面多面函数 “移去-恢复”法

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铁路客站视频监控前端的设置方法与技术展望

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铁路通信信号工程技术 2023年第2期20卷 62-67页

作者：赵一颖姜志威中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

铁路旅客车站视频监控系统作为一种有效的安防技术手段,不仅能够辅助客运作业人员实时监视车站内的情况,对于预警、取证及指挥救援工作也提供了有力的保障。首先针对铁路旅客车站的几种典型应用场景,提出相适应的视频监控前端设备的选... 详细信息

铁路旅客车站视频监控系统作为一种有效的安防技术手段,不仅能够辅助客运作业人员实时监视车站内的情况,对于预警、取证及指挥救援工作也提供了有力的保障。首先针对铁路旅客车站的几种典型应用场景,提出相适应的视频监控前端设备的选型及布点方式,再结合京张高铁项目,阐述智能视频分析系统的功能和设计原则,最后对视频监控领域新技术、新设备的铁路行业应用进行展望。

关键词：视频监控铁路旅客车站安防

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