检索结果-内蒙古大学图书馆

海洋科学进展 2023年第3期41卷 456-465页

作者：李近元王宇曹淑刚刘金全李红有方念乔中国地质大学(北京)海洋学院北京100083 龙源(北京)风电工程设计咨询有限公司北京100034 国家海洋局北海海洋工程勘察研究院山东青岛266061

漂浮式海上风电工程设计对波浪参数等必要环境参数提出了更高的要求。本文针对福建南日漂浮式海上风电场海域建立了高分辨率的海浪-海流耦合数值模型,研究海上风电场区水位和海流对海浪的影响。模拟结果显示,耦合模式所得有效波高更加准... 详细信息

漂浮式海上风电工程设计对波浪参数等必要环境参数提出了更高的要求。本文针对福建南日漂浮式海上风电场海域建立了高分辨率的海浪-海流耦合数值模型,研究海上风电场区水位和海流对海浪的影响。模拟结果显示,耦合模式所得有效波高更加准确,可以体现水位和流速变化对波高的影响。通过分析台风过程中的浪流耦合作用对海浪模拟结果的影响发现,浪流耦合作用对最大有效波高的影响空间分布差异明显,1307号、1319号、0908号和1617号四次台风过程中,耦合作用对工程区域最大有效波高的影响可达−1.0~1.0 m。对单点的模拟结果分析发现,流向和浪向同向时对浪高有削弱作用,反向时对浪高有增强作用。此外,浪流耦合作用对波向和谱峰周期也有明显的影响,在1319号台风过程中,波向变化可达20°,谱峰周期变化可达2 s。本文论证了采用海浪-海流耦合模式在重现海浪极值中的重要性,对海上工程设计具有参考价值。

关键词：浪流耦合作用台风浪数值模拟漂浮式海上风电场

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

并网CIG系统的小干扰稳定性解析分析

引用

山东大学学报（工学版） 2023年第4期53卷 128-139页

作者：翁华朱维骏李宇骏郁丹张雨萌华凤林浙江华云电力工程设计咨询有限公司浙江杭州310000 西安交通大学电力工程系陕西西安710049 国家电网有限公司华北分部北京100032

针对含锁相环(phase-lockedloop,PLL)的以换流器联接的发电设备(converterinterfacedgeneration,CIG)并网系统解析稳定性的欠缺,研究并网CIG系统的稳定性,建立单电压源换流器-无穷大电源系统的极点和内环电流时间常数、系统工作点、线... 详细信息

针对含锁相环(phase-lockedloop,PLL)的以换流器联接的发电设备(converterinterfacedgeneration,CIG)并网系统解析稳定性的欠缺,研究并网CIG系统的稳定性,建立单电压源换流器-无穷大电源系统的极点和内环电流时间常数、系统工作点、线路参数以及PLL控制参数之间的关系,应用劳斯判据得出稳定条件的解析表达式,并进行化简。利用的解析条件发现诱发系统不稳定的因素、原理,准确地预测系统稳定性并在确保系统稳定的前提下提供控制器参数的可行范围。电磁暂态仿真结果验证了所提解析条件的正确性与准确性.

关键词：并网CIG系统小干扰稳定性锁相环稳定条件劳斯判据

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

经验模态分解中IMF分量判定准则方法实验研究

引用

测绘地理信息 2021年第3期46卷 33-37页

作者：郑健中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

研究了经验模态分解(empirical mode decomposition, EMD)的原理,将自相关函数法、能量值法、频谱分析法、累积均值法4种本征模态函数(intrinsic mode function, IMF)性质判断准则应用于EMD分析,并以GPS桥梁动态监测数据为例进行了实验... 详细信息

研究了经验模态分解(empirical mode decomposition, EMD)的原理,将自相关函数法、能量值法、频谱分析法、累积均值法4种本征模态函数(intrinsic mode function, IMF)性质判断准则应用于EMD分析,并以GPS桥梁动态监测数据为例进行了实验分析。实验结果表明,根据不同判断准则得出的结果不同,累积均值法和能量值法由于能够直接定量分析,所以可直接判定。自相关函数法和频谱分析法则需要结合图像分析,不能直接判断。因此,实际应用中要综合判断。

关键词：经验模态分解本征模态函数分量判定准则 GPS动态监测数据结果分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于实地模型的GSM-R仿真系统研究

引用

铁道标准设计 2021年第7期65卷 178-182页

作者：赵一颖姜志威中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

随着中国高铁建设的快速推进,铁路沿线地理环境变得复杂多样,与既有线路并行、交越也愈加频繁,导致GSM-R无线通信系统的规划、设计、建设和管理难度均不断增大。利用无线传播理论对信号覆盖特性进行计算机仿真是行之有效的技术辅助手段... 详细信息

随着中国高铁建设的快速推进,铁路沿线地理环境变得复杂多样,与既有线路并行、交越也愈加频繁,导致GSM-R无线通信系统的规划、设计、建设和管理难度均不断增大。利用无线传播理论对信号覆盖特性进行计算机仿真是行之有效的技术辅助手段,但目前国内外无线规划商业软件均未针对铁路行业的GSM-R制式提供直接支持。提出一种基于实地模型的无线通信(用于GSM-R)仿真系统,以修正的Okumura-Hata模型为理论基础,利用三维电子地图所提供的地理和地貌信息,可通过计算机仿真实现铁路行业常用的无线场强覆盖分析、C/I指标分析、重叠覆盖分析等功能。本系统针对铁路行业用户进行功能定制化开发,实用性强、仿真精度高、界面友好。经过京张高铁工程的实用测试,该系统输出准确、操作便捷、功能设定符合铁路行业需求。

关键词：计算机仿真 GSM-R 无线通信高速铁路三维电子地图

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

时速350 km高速铁路有砟轨道路基基床结构设计研究

引用

铁道标准设计 2022年第5期66卷 20-26页

作者：张世杰张良宣立华崔俊杰中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 西南交通大学土木工程学院成都610031

为完善高速铁路时速350 km有砟轨道路基基床结构设计方法,从列车轴载作用模式、路基面动力影响系数、路基动应力及动变形计算方法等方面着手,分析现行设计方法的不合理之处,并针对性的建立基于填料变形状态控制的基床结构设计方法,主要... 详细信息

为完善高速铁路时速350 km有砟轨道路基基床结构设计方法,从列车轴载作用模式、路基面动力影响系数、路基动应力及动变形计算方法等方面着手,分析现行设计方法的不合理之处,并针对性的建立基于填料变形状态控制的基床结构设计方法,主要结论为:(1)参考高铁实车测试数据,建立考虑动车组转向架车轴动力叠加效应的高速铁路有砟轨道路基“动车组双轴荷载作用模式”;(2)提出用于路基基床动强度、长期稳定性及动变形验算的动力影响系数φ_(i),前者为极限动力影响系数φ_(1),后者为频遇动力影响系数φ_(2),时速350 km条件下φ_(1)为1.94、φ_(2)为1.44;(3)根据填料累积变形状态演化规律,以基床以下路基处于快速稳定状态为原则确定基床厚度,以基床填料处于中缓慢稳定亚状态为原则确定基床表层及底层厚度。建立了一套适合高速铁路时速350 km有砟轨道的路基基床结构设计方法,并结合具体算例进行说明。

关键词：高速铁路有砟轨道基床结构设计方法轴载作用模式动力影响系数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于信息模型的铁路桥梁协同设计研究与实践

引用

铁道标准设计 2023年第2期67卷 66-71页

作者：张世基罗天靖王珅中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 高速铁路建造技术国家工程研究中心轨道结构建造技术分研究中心北京100055

为解决传统设计模式中资料分散、成果表现形式不直观,易造成信息不对称问题,对基于信息模型的铁路桥梁协同设计开展研究。通过研究协同设计平台应用及基于信息模型的协同信息传递方式,形成了应用协同设计平台和数字化设计软件开展桥梁... 详细信息

为解决传统设计模式中资料分散、成果表现形式不直观,易造成信息不对称问题,对基于信息模型的铁路桥梁协同设计开展研究。通过研究协同设计平台应用及基于信息模型的协同信息传递方式,形成了应用协同设计平台和数字化设计软件开展桥梁设计的方法。提出应用基于公共数据环境的协同设计平台进行分层级资源配置、文件状态控制、标准化流程驱动的铁路桥梁设计项目管理方法,实现了对设计资源、过程、结果的全过程管理,保证了设计信息的有序、高效传递。提出规范专业间信息交互的数据格式,制定与线路、地质等相关专业的信息交互接口,开发桥梁数字化设计软件,利用接口获取其他专业信息模型中的数据,同时对外提供接口访问桥梁信息模型中的数据,实现了基于模型的设计信息高效传递和利用,保证了信息的准确性和时效性。该铁路桥梁协同设计方法在兴保铁路信息模型设计中进行了应用,采用协同平台进行资源配置和流程管理,使流程清晰可视化、信息流转可追溯;数字化设计软件的应用,省掉了人工识别和填写资料步骤,辅助桥梁设计模型快速创建。通过对设计成果进行三维可视化检查分析,直观地暴露桥梁与周边环境及其他专业的衔接问题,降低了工程风险。

关键词：铁路桥梁信息模型协同设计信息交互设计软件

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

京张高速铁路智能化技术应用进展

引用

铁道标准设计 2021年第5期65卷 158-161页

作者：李红侠中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

通过智能京张应用示范方案的落地实施,实现将京张高铁打造为中国智能铁路的1.0版。从京张高铁智能化设计主要内容的论述入手,介绍京张智能化指导文件中智能建造、智能装备、智能运营三大板块涵盖的主要工程内容,对智能高铁顶层设计及发... 详细信息

通过智能京张应用示范方案的落地实施,实现将京张高铁打造为中国智能铁路的1.0版。从京张高铁智能化设计主要内容的论述入手,介绍京张智能化指导文件中智能建造、智能装备、智能运营三大板块涵盖的主要工程内容,对智能高铁顶层设计及发展高铁智能化技术的必要性等方面进行分析研究,提出随着智能技术和高铁应用需求的不断发展,未来也需对智能高速铁路体系架构1.0进行持续优化与扩展。以期将京张高速铁路智能化技术应用方面可复制可推广的建设经验进行分享,对新建智能高速铁路和既有高速铁路的智能化升级等应用方面都具有指导及借鉴意义。

关键词：智能铁路京张高铁技术应用顶层设计智能建造智能装备智能运营体系架构

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

生态型景观—人工湿地深度处理城市二级污水处理厂出水的工程应用

引用

铁道标准设计 2021年第4期65卷 155-159页

作者：郭治东陈冠宇赵世勋中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

为将现状出水标准为一级A的城市污水处理厂出水提标,使其主要指标达到GB3838—2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准,主体工艺采用垂直潜流湿地—氧化塘—垂直潜流湿地相串联的组合工艺。CODCr的降解采取加深潜流湿地深度、增加氧化塘中... 详细信息

为将现状出水标准为一级A的城市污水处理厂出水提标,使其主要指标达到GB3838—2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准,主体工艺采用垂直潜流湿地—氧化塘—垂直潜流湿地相串联的组合工艺。CODCr的降解采取加深潜流湿地深度、增加氧化塘中生物载体、增加回流比等强化措施,NH_(3)—N的降解采取增加火山岩填料、增加曝气等强化措施,通过上述措施确保出水水质达到相应标准。人工湿地配水、积水采用穿孔管,填料采用级配砾石混合火山岩,种植植物选用芦苇、香蒲、菖蒲以及少量黄莺尾、千屈菜、美人蕉,并设置了超越、回流及曝气等设施,将人工湿地及氧化塘组合工艺赋予工程景观设计,建成集水质净化、环境美化及水生态文明于一体的生态处理系统。在采取针对性措施后,垂直潜流湿地-氧化塘-垂直潜流湿地相串联的组合工艺可用于城市污水处理厂的深度处理,效果良好。

关键词：污水处理深度处理垂直潜流湿地氧化塘景观设计水生态文明

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

有砟轨道铺设复合轨枕振动特性试验研究

引用

铁道科学与工程学报 2025年第3期22卷 1029-1038页

作者：李沛成曾志平李平胡广辉叶梦旋田春雨中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075 广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010 江西铜业集团有限公司贵溪冶炼厂江西贵溪335424 根特大学结构工程与建筑材料系比利时根特9000 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

复合轨枕是一种用于减小有砟轨道振动的常用结构。为研究有砟轨道铺设复合轨枕后的振动传递和衰减特性以及相对于普通混凝土轨枕的减振效果,建立有砟轨道铺设复合轨枕以及铺设普通混凝土轨枕的足尺对照试验模型。通过室内落锤试验机提... 详细信息

复合轨枕是一种用于减小有砟轨道振动的常用结构。为研究有砟轨道铺设复合轨枕后的振动传递和衰减特性以及相对于普通混凝土轨枕的减振效果,建立有砟轨道铺设复合轨枕以及铺设普通混凝土轨枕的足尺对照试验模型。通过室内落锤试验机提供不同强度的冲击荷载,并施加于不同试验模型的钢轨上,模拟列车运行时对结构产生的冲击作用。采集不同工况下,结构不同位置和深度在冲击荷载下的振动加速度数据,并从时域和频域2个角度对数据进行分析,探讨复合轨枕与混凝土轨枕之间的动力性能差异。试验研究结果表明,相对于混凝土轨枕,复合轨枕能起到很好的缓冲作用,显著降低道砟的振动峰值,降低道砟所受冲击力,有砟轨道铺设复合轨枕有利于振动沿竖向衰减,不利于沿纵向衰减。铺设复合轨枕后,道床和地面的振动衰减时长显著延长。铺设复合轨枕能较为显著降低道砟和地面振动,钢轨和轨枕承受了主要的高频振动能量,复合轨枕振动衰减作用较好,但对40~50Hz频段处振动衰减作用较差。铺设复合轨枕时,地面处Z振级插入损失可达3.339dB,铺设复合轨枕在降低道砟和地面的竖向振动强度的同时,也提高了轨枕振动强度。研究结果可为有砟轨道地段铺设复合轨枕的设计、施工、养护及优化提供参考。

关键词：有砟轨道复合轨枕落锤冲击试验研究减振特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

京张高铁八达岭长城地下站站内气流实测与分析

引用

铁道标准设计 2022年第5期66卷 139-144页

作者：李坤余涛闫树龙西南交通大学机械工程学院成都610031 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

京张高铁八达岭长城地下站站内气流流通路径复杂,内部的热压风作用明显,且当列车高速越行通过车站时,引起的活塞风会影响乘客的舒适性及站内空调系统的运行。对京张高铁冬季运营初期长城站站内各处的速度和温度进行了现场实测,分析站内... 详细信息

京张高铁八达岭长城地下站站内气流流通路径复杂,内部的热压风作用明显,且当列车高速越行通过车站时,引起的活塞风会影响乘客的舒适性及站内空调系统的运行。对京张高铁冬季运营初期长城站站内各处的速度和温度进行了现场实测,分析站内气流流动和温度分布规律。实测结果表明:冬季站内外温差大,且隧道埋深较深,热压作用强,流经车站内的风为热压风与活塞风的叠加,活塞风与热压风共同影响站内热环境和风环境;当无列车通过时,由热压引起的进出站通道风速分别为0.81 m/s和1.04 m/s;当列车越行时,进出站通道的最大风速达到2.68 m/s和2.97 m/s,同时进出站口风速达到7.20 m/s和6.75 m/s;列车离开咽喉区后,进出站通道内空气出现反向流动;当地面出站厅开口面积较小时,出站口门处最大风速达到14.00 m/s,影响旅客的舒适性和安全性。

关键词：高速铁路地下车站活塞风热环境现场实测热压作用

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：