检索结果-内蒙古大学图书馆

水利水电技术（中英文） 2023年第S02期54卷 393-396页

作者：孙果安成龙韩琳刘建友王熙明绍兴京越地铁有限公司浙江绍兴312099 山东省地质矿产勘查开发局八○一水文地质工程地质大队山东济南250013 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 北京交通大学北京100091

准确地获取地质信息是确保长大隧道建设和运营安全的基础,我国历年来发生的重大隧道涌水伤亡事故,均与地质情况勘察不明存在直接关系。分析了地质勘察对长大隧道施工和运营安全的影响,调研了勘察新技术的研究现状。研究结果表明:地质勘... 详细信息

准确地获取地质信息是确保长大隧道建设和运营安全的基础,我国历年来发生的重大隧道涌水伤亡事故,均与地质情况勘察不明存在直接关系。分析了地质勘察对长大隧道施工和运营安全的影响,调研了勘察新技术的研究现状。研究结果表明:地质勘查对于识别潜在危险和确保周围岩体的稳定性至关重要;健全地质勘察手段,提升地质超前预报能力是确保长大隧道建设和运营安全的基础;充分利用“空、天、地”一体化综合勘测技术是提升勘察效率的重要手段;长距离的水平钻孔是提升长大隧道勘察准确度的重要手段;加强超前地质预报是确保岩溶地区、瓦斯有害气体等特殊隧道建设安全的基础。

关键词：地质勘查长大隧道建设安全运营安全

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寒区隧道洞内温度场分布规律及防寒设计探讨

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铁道标准设计 2022年第12期66卷 84-90页

作者：田四明王伟吕刚刘建友张矿三高焱丁云飞俞涛中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 淮阴工学院交通工程学院江苏淮安223003 中国铁路上海局集团有限公司上海200071

为探究寒区隧道冻害机理,以吉图珲高铁沿线10座隧道为依托,结合现场长期实测数据和数值模拟实验,提出寒区隧道洞内温度场分布规律及计算方法。研究结果表明:隧道洞内空气温度场可采用二次抛物线来拟合和计算,其主要控制参数包括隧道长... 详细信息

为探究寒区隧道冻害机理,以吉图珲高铁沿线10座隧道为依托,结合现场长期实测数据和数值模拟实验,提出寒区隧道洞内温度场分布规律及计算方法。研究结果表明:隧道洞内空气温度场可采用二次抛物线来拟合和计算,其主要控制参数包括隧道长度、隧道洞口基准温度、隧道洞口温度增长梯度和隧道洞内平均风速;隧道衬砌结构具有较好的短波滤波特性,能够很好地过滤掉衬砌表面日温度的波动变化;隧道衬砌背后温度与衬砌表面5日平均温度曲线基本一致,可据此确定隧道钢筋混凝土衬砌设置长度;无保温层情况下,隧道二衬壁面温度与初支-二衬接触面温度平均差值为2.2℃,当隧道内二衬壁面温度低于-2.2℃时,需设置保温层;有保温层情况下,隧道二衬壁面温度与初支-二衬接触面温度平均差值为10℃,当隧道内二衬壁面温度低于-10℃时,保温层的保温效果会将难于满足隧道防寒的要求,此时需与其他保温措施相结合。

关键词：铁路隧道寒区隧道温度实测理论计算数值分析防寒设计

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基于博弈论组合赋权—模糊综合评价法的铁路EPC项目进度影响因素研究

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铁道标准设计 2025年第2期69卷 51-59,118页

作者：庞银萍李帅刘浩戎密仁首尔科学综合大学院大学首尔03767 石家庄铁道大学土木工程学院石家庄050043 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 河北地质大学城市地质与工程学院河北省地下人工环境智慧开发与管控技术创新中心石家庄050031

为确定铁路EPC项目进度影响关键因素与最佳权重值,结合邯郸某铁路EPC项目设计、采购和施工等三阶段的构成特征,借助文献综述法、问卷调查法及专家修正法,提出铁路EPC项目进度影响因素和建立相应指标体系;在定性层次分析法和定量熵权法... 详细信息

为确定铁路EPC项目进度影响关键因素与最佳权重值,结合邯郸某铁路EPC项目设计、采购和施工等三阶段的构成特征,借助文献综述法、问卷调查法及专家修正法,提出铁路EPC项目进度影响因素和建立相应指标体系;在定性层次分析法和定量熵权法权重分析结果基础上,采用博弈论进行组合赋权得到最优值;采用模糊综合评价法进行铁路EPC项目进度影响因素分析与验证。研究结果表明:铁路EPC项目的技术、管理、组织协调、环境、政策、其他等6个维度20观测点组成的关键影响因素能够客观、准确反映项目进度;组合赋权能将定性、定量权重进行合理组合与优化;铁路EPC项目设计阶段和施工阶段的权重分别为3.3821、3.3759,对项目进度影响较为明显。全过程施工技术难度在3个阶段对项目进度影响程度均较大,设计阶段权重0.6298最大、施工阶段权重0.3959次之、采购阶段权重0.1039最小;设备、材料的质量及供货及时性问题在采购阶段权重0.4925较其他因素大。综合来看,博弈论得到的铁路EPC项目进度影响因素权重较为合理;建议控制铁路EPC项目进度时,重点关注设计和施工两个阶段,尤其是全过程施工技术难度以及提出变更设计、增加工程建设内容对项目进度的影响。

关键词：铁路 EPC项目影响因素博弈论模糊综合评价权重

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基于山岭隧道探孔流量的富水破碎构造带水头预测方法

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铁道标准设计 2021年第5期65卷 118-123,133页

作者：于晨昀项彦勇孙俊豪中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

山岭隧道施工期穿越富水破碎构造带存在突水涌泥等施工风险,且运营期承担的外水压力与水头高度密切相关,确定富水破碎构造带的水头高度对保障山岭隧道安全具有重要意义。为预测山岭隧道开挖面前方富水破碎构造带内的水头高度,基于伯努... 详细信息

山岭隧道施工期穿越富水破碎构造带存在突水涌泥等施工风险,且运营期承担的外水压力与水头高度密切相关,确定富水破碎构造带的水头高度对保障山岭隧道安全具有重要意义。为预测山岭隧道开挖面前方富水破碎构造带内的水头高度,基于伯努利方程得到探孔出水流量与开挖面前方水头高度的简化理论关系式。针对富水破碎构造带高水头情况,进行超前探孔-围岩轴对称稳态渗流数值模拟,利用所得数据采用最小二乘法优化得到拟合关系式,进行参数分析及对比计算,并通过轴对称瞬态渗流数值模拟分析稳态时间及参数影响。计算分析表明:(1)探孔稳态或瞬态出水流量均与开挖面前方水头高度之间呈线性正比例关系,比例系数随探孔有效长度和围岩渗透系数的增大而减小;(2)当围岩渗透系数大于10^(-4)m/s时,探孔内的水流出现2段不同的横向渗流情况,一段是在远端一定长度内的渗漏,另一段是在近端一定长度内的补给;(3)围岩渗透系数小于10^(-4)m/s时,探孔出水流量与前方水头高度无关;(4)探孔-围岩渗流稳态时间与前方水头高度无关,但随围岩渗透系数的增大呈现先增大、后减小的趋势。

关键词：山岭隧道富水破碎构造带水头预测超前钻孔理论分析数值模拟曲线拟合近似伯努利方程

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时速350公里有砟轨道经济性分析

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铁路工程技术与经济 2022年第3期37卷 23-29页

作者：江国君中铁工程设计咨询集团有限公司工经院北京100055

国内现行的铁路有砟轨道工程造价标准的适用范围是250 km/h及以下的高速铁路,无法满足350 km/h有砟轨道高速铁路的投资编制及控制需要。此文以京张铁路350时速有砟轨道设计及相关课题成果为基础,梳理影响350时速有砟轨道造价的因素和方... 详细信息

国内现行的铁路有砟轨道工程造价标准的适用范围是250 km/h及以下的高速铁路,无法满足350 km/h有砟轨道高速铁路的投资编制及控制需要。此文以京张铁路350时速有砟轨道设计及相关课题成果为基础,梳理影响350时速有砟轨道造价的因素和方案,提出了350时速有砟轨道造价的控制思路和方法,并将350时速有砟轨道与无砟轨道的经济性进行理论上的对比和分析。

关键词：有砟轨道 350公里时速造价标准经济性分析

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北京市郊铁路可持续发展对策研究

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工程建设与设计 2023年第17期 112-114页

作者：侯立波王金萍刘超郑家兴付昌友中国铁路北京局集团有限公司计划统计部北京100860 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

针对实现市郊铁路可持续发展的前提和目标,以北京市郊铁路S2线、S5线等为研究对象,提出增强与中心城区联系,加强沿线站点覆盖及与功能区、景区的接驳,市郊各条线路互联互通,加强运营管理协同合作等措施,优化提升北京市郊铁路的相关对策... 详细信息

针对实现市郊铁路可持续发展的前提和目标,以北京市郊铁路S2线、S5线等为研究对象,提出增强与中心城区联系,加强沿线站点覆盖及与功能区、景区的接驳,市郊各条线路互联互通,加强运营管理协同合作等措施,优化提升北京市郊铁路的相关对策和思考,实现路地双方互利共赢,更好促进市郊铁路可持续发展。

关键词：市郊铁路互联互通可持续发展

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川东明月峡背斜区岩溶形态分异与构造裂隙表征参数的关系

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成都理工大学学报（自然科学版） 2023年第1期50卷 92-100页

作者：余磊杨艳娜许模贺苏和巴特尔曾宪明刘洋地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室(成都理工大学) 成都610059 四川省水发勘测设计研究有限公司成都611731 中铁二院重庆公司重庆400023 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 重庆市勘测院重庆401121

探讨高陡背斜区张裂隙发育规律与岩溶地貌的空间分异性之间的相互关系,以张裂隙发育规律预测岩溶空间分异性,也可以通过岩溶空间分异性预测构造张裂隙的空间分布规律。以岩层面主曲率为切入点,通过四川盆地东部明月峡背斜区现场调查、... 详细信息

探讨高陡背斜区张裂隙发育规律与岩溶地貌的空间分异性之间的相互关系,以张裂隙发育规律预测岩溶空间分异性,也可以通过岩溶空间分异性预测构造张裂隙的空间分布规律。以岩层面主曲率为切入点,通过四川盆地东部明月峡背斜区现场调查、遥感解译、数理统计分析及数学建模等手段,采用岩层面的主曲率对背斜区张裂隙在不同构造部位的发育程度进行预测,分析张裂隙与岩溶地貌空间分异的相关关系。结果表明:岩层面主曲率大小、张裂隙发育概率及岩溶地貌空间分异呈现相似的空间分布规律,岩层面主曲率大的区域,地表岩溶发育较强。川东背斜区岩溶空间分异的主控因素是构造运动产生的张裂隙,岩体张裂隙发育程度决定了早期岩溶地貌的发育特征,现代岩溶地貌空间分异是岩溶正反馈机制促进原始张裂隙差异分化的结果。

关键词：四川盆地背斜张裂隙主曲率岩溶地貌空间分异

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计轴设备在悬挂式单轨的应用方案研究

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城市轨道交通 2024年第9期 47-49页

作者：王全臣徐杲王野张博吴志刚徐大鹏北京永列科技有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司上海富欣智能交通控制有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司

悬挂式单轨具有其特殊的运行环境,想找到一款适用的计轴设备具有相当的难度。本文介绍了YLJZ-F1型计轴设备在武汉光谷悬挂式单轨的应用方案,在悬挂式单轨复杂的工况环境下,该设备及应用方案通过了方案评审、实验室测试、现场测试、专家... 详细信息

悬挂式单轨具有其特殊的运行环境,想找到一款适用的计轴设备具有相当的难度。本文介绍了YLJZ-F1型计轴设备在武汉光谷悬挂式单轨的应用方案,在悬挂式单轨复杂的工况环境下,该设备及应用方案通过了方案评审、实验室测试、现场测试、专家评审、开通运营等,为后续悬挂式单轨计轴应用提供了宝贵借鉴。

关键词：悬挂式单轨计轴设备实验室测试武汉光谷现场测试专家评审方案评审应用方案

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京张高铁清河站结构设计

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建筑结构 2021年第7期51卷 105-114页

作者：傅慧敏郭青骅卜龙瑰王永刘发军郭振勇马瑜杰李喜庆中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 北京市建筑设计研究院有限公司北京100045

京张高铁清河站采用建桥合一结构体系,有两条国铁正线通过。A区主站房为复杂高层组合结构,地下结构无缝超长,长度为660m;站厅层采用钢框架结构,屋盖结构采用焊接H型钢桁架结构,屋面最大跨度84m,最大悬挑18m,由巨型A柱、Y柱、直柱混合支... 详细信息

京张高铁清河站采用建桥合一结构体系,有两条国铁正线通过。A区主站房为复杂高层组合结构,地下结构无缝超长,长度为660m;站厅层采用钢框架结构,屋盖结构采用焊接H型钢桁架结构,屋面最大跨度84m,最大悬挑18m,由巨型A柱、Y柱、直柱混合支承。B,C区地铁区间上方为地下车库,存在托柱转换。京张高铁清河站结构设计的难点较多,为此开展了多项研究:如建桥合一结构体系的抗震性能研究,考虑土-结构共同作用的地下结构的抗震分析,A区结构的风荷载取值研究,大跨屋盖采用A柱、Y柱、直柱混合支承结构的抗连续倒塌性能研究,高铁候车厅的楼面振动舒适度研究,重要节点的补充分析,绿建设计及结构健康监测系统设计,通过各项研究论证了结构的安全性、合理性、经济性。

关键词：京张高铁清河站建桥合一抗连续倒塌振动舒适度超长结构

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排风、新风比对空气能量回收系统的盈亏运行分析

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暖通空调 2023年第S02期53卷 47-50页

作者：张瑞雪李永兵中国建筑科学研究院有限公司北京100013 中铁工程设计咨询集团有限公司北京

为了研究不同排风、新风比对空气能量回收运行效果的影响,本文采用动态能耗模拟计算软件TRNSYS,在综合考虑能量回收装置、风机增加能耗的前提下,计算了排风、新风比变化时空气能量回收系统的动态回收量,并根据回收量折合主机能耗、回收... 详细信息

为了研究不同排风、新风比对空气能量回收运行效果的影响,本文采用动态能耗模拟计算软件TRNSYS,在综合考虑能量回收装置、风机增加能耗的前提下,计算了排风、新风比变化时空气能量回收系统的动态回收量,并根据回收量折合主机能耗、回收装置和风机自身能耗,分析了北京地区空气能量回收系统的盈亏运行情况。结果显示:相同排风、新风比下,能量回收系统冬季回收的热量明显大于夏季回收的冷量;排风、新风比为50%时,空气能量回收系统盈利运行效果最好,冬季盈利运行1130 h,盈利率273.35%;夏季亏损运行761 h,亏损率20.53%。

关键词：排风、新风比空气能量回收系统盈亏运行盈亏率

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