检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道勘察 2021年第5期47卷 91-96页

作者：王京伟纪睿中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

受江河自然分割,滨江城市空间布局、人口用地、交通出行特征等与平原城市有明显差异。为深入研究滨江大中城市轨道交通线网规划布局要点,实现轨道交通与城市的协调融合发展,从分析江河文明与城市发展关系入手,以芜湖、南充和吉林等城市... 详细信息

受江河自然分割,滨江城市空间布局、人口用地、交通出行特征等与平原城市有明显差异。为深入研究滨江大中城市轨道交通线网规划布局要点,实现轨道交通与城市的协调融合发展,从分析江河文明与城市发展关系入手,以芜湖、南充和吉林等城市为例,系统总结滨江城市空间布局特征、城市规划及发展趋势,采用聚类分析和大数据分析法,研究滨江城市交通需求特征,在定性分析与定量分析的基础上,提出滨江城市轨道交通线网规划的要点,主要包括:①加强沿江轴线辐射,覆盖主要客流走廊;②突出公交骨干作用,统筹综合交通布局;③强化过江通道能力,加强两岸联动发展;④引导城市均衡布局,高效集约利用资源。

关键词：滨江城市城市轨道交通线网规划空间布局交通需求

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城市轨道交通预制钢弹簧浮置板技术研究

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铁道勘察 2021年第3期47卷 139-145,151页

作者：刘雪锋杨松郭骁丁静波中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

在总结传统钢弹簧浮置板整体道床设计及施工经验的基础上,从预制钢弹簧浮置板型式尺寸、板体配筋、隔振器布置、曲线段调整、杂散电流排流等方面出发,研究并优化预制钢弹簧浮置板结构。研究表明:选取浮置板长4.77 m和3.57 m、宽2.7 m、... 详细信息

在总结传统钢弹簧浮置板整体道床设计及施工经验的基础上,从预制钢弹簧浮置板型式尺寸、板体配筋、隔振器布置、曲线段调整、杂散电流排流等方面出发,研究并优化预制钢弹簧浮置板结构。研究表明:选取浮置板长4.77 m和3.57 m、宽2.7 m、厚0.37 m,可在保证参振质量的同时提高施工便捷性;隔振器纵向间距取1.2 m,过渡段加密布置,可实现结构刚度的合理配置;采用优化配筋设计,降低整体配筋率的同时对薄弱环节进行了加强;曲线地段采用半矢距方式调整横向偏移量,可最大限度降低对运营期间扣件调距能力的影响;在板内设置排流系统,可避免杂散电流引发的电化学腐蚀。为保证优化后预制钢弹簧浮置板的安全性和可靠性,建立三维有限元模型对板体进行受力分析和模态分析,计算结果均满足设计要求。基于理论分析结果,对优化后的预制钢弹簧浮置板进行厂内试制试验,各项试验结果均满足设计要求。最后,结合预制钢弹簧浮置板结构特点提出相应施工组织方案。

关键词：城市轨道交通预制钢弹簧浮置板结构设计有限元分析试制试验施工方案

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海上打桩对单桩风机基础疲劳损伤影响

海上打桩对单桩风机基础疲劳损伤影响

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第八届中国海上风电大会暨产业发展国际峰会

作者：周全智迟洪明范晓旭刘金全李红有刘伟龙源(北京)风电工程设计咨询有限公司北京 100034 龙源电力集团股份有限公司北京 100034

文章以某海上风电场单桩基础为例，采用GLRWEAP软件对某机位单桩结构进行打桩分析;提取单桩结构横向焊缝处应力幅值，并统计各幅值对应出现频次;采用挪威船级社规范DNV-RP-C203开发相关计算程序，对桩体结构进行疲劳损伤分析。分析结果... 详细信息

文章以某海上风电场单桩基础为例，采用GLRWEAP软件对某机位单桩结构进行打桩分析;提取单桩结构横向焊缝处应力幅值，并统计各幅值对应出现频次;采用挪威船级社规范DNV-RP-C203开发相关计算程序，对桩体结构进行疲劳损伤分析。分析结果表明：海上打桩作业对风机基础影响明显，最大损伤值出现在泥面以下。海上风机基础设计中应对打桩疲劳强度予以重视。

关键词：海上风电单桩基础打桩疲劳损伤

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浅析工程项目复杂性

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建筑工程技术与设计 2021年第28期 1485-1486页

作者：时倩北京顺捷兴宏工程设计咨询有限公司北京 100000

本文总结了项目复杂性的不同的内涵界定，提出了一种对项目复杂性的新定义。用项目中要素的数量及其之间的相互依赖关系来表示项目复杂性，并建立了一种网络模型来度量项目的复杂性，发现复杂性随着项目要素依赖关系的增加呈指数型变化... 详细信息

本文总结了项目复杂性的不同的内涵界定，提出了一种对项目复杂性的新定义。用项目中要素的数量及其之间的相互依赖关系来表示项目复杂性，并建立了一种网络模型来度量项目的复杂性，发现复杂性随着项目要素依赖关系的增加呈指数型变化。这一发现在越来越国际化的建设工程项目中表现的尤为重要，根据这一模型，本文以某建设工程项目为例，分别从结构复杂性、技术复杂性、动态复杂性来分别度量项目的复杂性，并估算了项目整体的复杂性。最后，根据项目分析结果引出了项目成功与否与如何平衡各项目参与方的风险、收益有着很大的关系。

关键词：项目复杂性相互依赖网络模型复杂性度量

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琼州海峡跨海通道工程综合评价体系研究

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铁道勘察 2021年第2期47卷 12-18页

作者：张云娇沈晓鹏吴煜博中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

主要针对琼州海峡跨海通道工程开展综合评价体系构建研究。通过对多种国内外大型工程综合评价方法进行对比分析,深入研究技术性指标、经济性指标、社会性指标、环境性指标体系,基于琼州海峡跨海通道具备的铁路运输功能,重点研究我国高... 详细信息

主要针对琼州海峡跨海通道工程开展综合评价体系构建研究。通过对多种国内外大型工程综合评价方法进行对比分析,深入研究技术性指标、经济性指标、社会性指标、环境性指标体系,基于琼州海峡跨海通道具备的铁路运输功能,重点研究我国高速铁路评价指标体系构成,并结合琼州海峡跨海通道工程特点提出跨海通道工程综合评价指标体系,综合评价体系由3个一级指标(财务、社会、环境)、9个二级指标(工程总投资、运营成本、运营收益、节约时间收益、减少水上交通事故收益、带动就业收益、区域经济增加收益、温室气体排放、海洋生态指标)及27个三级指标构成。研究成果可从经济效益、社会价值、环境影响等方面为琼州海峡及其他跨海通道工程建设提供有效的科学决策建议。

关键词：大型工程跨海通道综合评价指标体系

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跨座式单轨应用于市域轨道交通的展望

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铁道勘察 2021年第5期47卷 86-90,102页

作者：沈晓鹏吴煜博中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

跨座式单轨具有投资省、地形适应能力强、环境适应性好、运能适中的特点,可作为我国一线城市轨道交通的补充和二、三线城市轨道交通的骨干制式。然而,受限于传统跨座式单轨80 km/h的速度等级,其在市域轨道交通领域的应用尚不广泛。为进... 详细信息

跨座式单轨具有投资省、地形适应能力强、环境适应性好、运能适中的特点,可作为我国一线城市轨道交通的补充和二、三线城市轨道交通的骨干制式。然而,受限于传统跨座式单轨80 km/h的速度等级,其在市域轨道交通领域的应用尚不广泛。为进一步发挥跨座式单轨制式的优势,拓展其应用范围,部分单位已经着手研发运营速度100~120 km/h的跨座式单轨车辆。以宜昌市轨道交通2号线为例,对市域轨道交通的制式需求和新型跨座式单轨车辆的技术特征进行对照分析,认为跨座式单轨制式适用于中等运量市域轨道交通,并对其应用前景进行探讨和展望。

关键词：跨座式单轨市域轨道交通制式选择前景分析

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《铁路工程地质遥感技术规程》标准解读

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铁道技术标准（中英文） 2021年第10期3卷 1-6页

作者：谢猛薛宇腾中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

本文对《铁路工程地质遥感技术规程》TB10041-2018进行解读。介绍了标准的修订背景和总体思路,采用条文释义、案例分析、新旧标准对比等方法,对新标准的总则、术语、基本规定、遥感数据的选择和处理、工程地质遥感工作内容和方法、设计... 详细信息

本文对《铁路工程地质遥感技术规程》TB10041-2018进行解读。介绍了标准的修订背景和总体思路,采用条文释义、案例分析、新旧标准对比等方法,对新标准的总则、术语、基本规定、遥感数据的选择和处理、工程地质遥感工作内容和方法、设计阶段工程地质遥感工作、施工阶段工程地质遥感工作和附录进行详细解读,使相关技术人员更好地理解和掌握新标准的条文规定,运用新标准解决工程实际问题,使遥感技术更好地服务于铁路工程建设,推动遥感新技术、新方法在铁路工程建设领域中的应用。

关键词：遥感技术遥感数据工程地质遥感解译解译标志工程地质遥感专题数据标准解读

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跨座式单轨交通高架换乘车站方案设计

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铁道勘察 2021年第3期47卷 128-133页

作者：岳文豪中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

跨座式单轨是一种以高架敷设为主的中运量轨道交通制式,其换乘车站多采用高架形式设置在公共空间之中,对城市景观影响较大。为优化跨座式高架换乘车站的功能流线布置,减小车站体量,实现标准化、轻量化设计目标,从跨座式单轨制式独有的... 详细信息

跨座式单轨是一种以高架敷设为主的中运量轨道交通制式,其换乘车站多采用高架形式设置在公共空间之中,对城市景观影响较大。为优化跨座式高架换乘车站的功能流线布置,减小车站体量,实现标准化、轻量化设计目标,从跨座式单轨制式独有的灵活度高、适应性强的特点出发,采用总结归纳法和案例分析法进行深入研究。首先,对跨座式高架换乘车站设计的影响因素进行分析,并对常用的高架车站换乘方式进行归纳;再结合近期项目实例,对同车站换乘车站及通道换乘车站的方案演变、优劣比选、适用范围进行研究,并对跨座式高架换乘车站的设计原则进行总结归纳。在统一设计原则的指导下,通过合理的车站站型选取以及因地制宜的周边分析,最大程度地实现了跨座式高架换乘车站的设计目标。

关键词：跨座式单轨高架换乘车站同车站换乘通道式换乘方案研究

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跨座式单轨高架车站建筑设计思路研究

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铁道勘察 2021年第5期47卷 103-108页

作者：杨占中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

跨座式单轨高架车站布局是否合理、使用是否便捷、建筑形象优劣直接影响轨道交通的运行效率和城市形象。为了改善这一问题,对跨座式单轨高架车站与传统地铁、轻轨车站的区别进行阐述,并运用归纳法对跨座式单轨高架车站的类型、特点、适... 详细信息

跨座式单轨高架车站布局是否合理、使用是否便捷、建筑形象优劣直接影响轨道交通的运行效率和城市形象。为了改善这一问题,对跨座式单轨高架车站与传统地铁、轻轨车站的区别进行阐述,并运用归纳法对跨座式单轨高架车站的类型、特点、适用范围进行总结。研究表明,(1)站位选择:应便于乘客使用,与周边建筑的间距要满足防火、规划等要求,车站出入口布置应朝向主要客流方向,做好与其他交通方式的接驳设计;(2)车站设备区布置:应在满足设备布置要求和运营管理需要的前提下尽量减少车站设备管理用房规模;(3)车站公共区布置:应避免进出站客流在行进动线上相互交叉,尽量缩短进出站距离,以及进行功能分区以方便管理;(4)建筑造型设计:应体现现代交通建筑特点,与周围环境相协调,考虑区域的气候特征,并尽可能减小车站体量。最后,将该设计思路应用于芜湖跨座式单轨1号线、2号线一期设计实践,通过优化设计,车站设备管理用房面积较常规轨道交通车站减少约25%;提出一端布置公共区、一端布置设备管理区的站厅层布置模式;结合站点所处环境,将芜湖地方特有文化融入车站立面设计中。

关键词：跨座式单轨高架车站站位选择平面布局建筑造型

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跨座式单轨曲线半径100m换梁型道岔设计

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铁道勘察 2021年第5期47卷 131-136页

作者：李卓然解丽霞中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

为解决轻型跨座式单轨正线载客道岔适用性等问题,提出一种单轨道岔设计方法,并用此方法设计出跨座式单轨换梁型R=100 m道岔。首先通过研究文献,选择合适的未被平衡离心加速度和未被平衡的离心加速度增量,结合运能情况,选择道岔半径为100... 详细信息

为解决轻型跨座式单轨正线载客道岔适用性等问题,提出一种单轨道岔设计方法,并用此方法设计出跨座式单轨换梁型R=100 m道岔。首先通过研究文献,选择合适的未被平衡离心加速度和未被平衡的离心加速度增量,结合运能情况,选择道岔半径为100 m,非载客速度为29 km/h,离心加速度为0.65 m/s^(2);载客速度为23 km/h,离心加速度为0.42 m/s^(2),离心加速度增量为0.3 m/s3,可满足规范要求和项目需要。另外,选择旋转作为道岔梁的运动方式,建立模型并利用有限元对结构强度进行计算,再根据计算结果调整结构。最后通过试验,检测道岔梁强度、刚度、挠度等,从而验证道岔性能。

关键词：跨座式单轨换梁型道岔设计流程正线载客道岔道岔性能

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