检索结果-内蒙古大学图书馆

东乌至包西铁路联络线调度通信方案研究

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工程建设与设计 2021年第5期 69-70页

作者：曹友杰中铁工程设计咨询集团有限公司北京101500

调度通信作为铁路通信设计的重点以及难点直接影响着线路的运营及开通,而运输调度指挥关系直接影响着调度通信的设计方案。论文以东乌至包西铁路联络线为例,详细地阐述了行车调度指挥与调度通信设计的关系。

关键词：调度通信系统 GSM-R系统 450MHz无线列调系统东乌至包西铁路联络线

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基于增强现实的多线索远程工业协同系统

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数据与计算发展前沿 2023年第6期5卷 138-152页

作者：赵青张越张崇斌田东崔文凯单桂华中国科学院计算机网络信息中心北京100083 中国科学院大学北京100049 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁上海工程局集团第七工程有限公司陕西西安710016

【目的】为解决工业传统巡检方式因工作效率低下、巡检不到位造成人员伤亡和财产损失等问题,提出一种基于增强现实技术的远程工业协同系统。【方法】该系统设计了双向线索的交互模式,在远程专家和本地工作人员之间创建丰富多样的线索和... 详细信息

【目的】为解决工业传统巡检方式因工作效率低下、巡检不到位造成人员伤亡和财产损失等问题,提出一种基于增强现实技术的远程工业协同系统。【方法】该系统设计了双向线索的交互模式,在远程专家和本地工作人员之间创建丰富多样的线索和双向注释来增强双方协作的效率,更高效地完成远程协作任务。为保证专家和工作人员在各自场景中手绘的二维线索信息实时映射为三维线索信息,采用一种基于深度相机焦距的线索信息的扩散虚实算法,该算法可实时获取手势绘制信息,工作人员的目光注视可实时呈现在专家端。为验证该系统的可用性与优势,选择在真实复杂的场景下模拟了远程异地协同巡检任务和设备操控任务,并设计完备的实验和用户问卷调研。【结果】对比实验结果,表明该系统的新型交互模式具有更高的用户认可度,相比于传统纸质维护说明、音视频电话指导可大幅降低工作人员任务负荷,并提高任务完成效率。【结论】最后研究了多种形式下用户认知的主观反馈,提出在工业场景下引导用户行为的建议。

关键词：增强现实多线索远程协同可视分析人机交互

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贵玉高铁引入贵港铁路地区方案研究

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中文科技期刊数据库(全文版)工程技术 2021年第12期 360-363页

作者：杜越叶勇中铁工程设计咨询集团有限公司北京 100055

贵玉高铁是南广客专和南深高铁重要铁路连接线,同时也是柳州及以远至北部湾城市群东部地区便捷通道的重要组成部分。结合本线功能定位、线路宏观走向、地区既有车站分布、车流特点和城市总体规划,本文重点研究引入既有站和新建站方案,... 详细信息

贵玉高铁是南广客专和南深高铁重要铁路连接线,同时也是柳州及以远至北部湾城市群东部地区便捷通道的重要组成部分。结合本线功能定位、线路宏观走向、地区既有车站分布、车流特点和城市总体规划,本文重点研究引入既有站和新建站方案,并对站型和规模进行研究,经综合比选,推荐引入贵港站方案。该方案线路长度短,工程投资省,且充分利用既有客运设备及城市配套设施,客运作业集中,便于运营管理和旅客换乘,符合地方意见和城市总体规划。本文对新线引入中小型铁路地区的方案研究具有参考意义。

关键词：贵玉高铁贵港铁路地区总图规划方案比选

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速度120 km/h跨座式单轨简支梁竖向合理刚度研究

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交通科技 2021年第5期31卷 67-71页

作者：简方梁刘永锋李昊李金凯中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

目前针对速度120 km/h跨座式单轨轨道梁研究尚处于空白阶段。文中提出静力设计与动力设计相结合的方法,对速度120 km/h跨座式单轨简支梁的竖向合理刚度进行研究。首先采用现行规范方法,对常用跨度跨座式单轨简支梁进行静力设计,确定备... 详细信息

目前针对速度120 km/h跨座式单轨轨道梁研究尚处于空白阶段。文中提出静力设计与动力设计相结合的方法,对速度120 km/h跨座式单轨简支梁的竖向合理刚度进行研究。首先采用现行规范方法,对常用跨度跨座式单轨简支梁进行静力设计,确定备选梁高。然后将跨座式单轨车辆荷载等效为移动荷载列,通过自编程序进行动力求解,优选适应于速度120 km/h跨座式单轨的合理梁高。研究结果表明,速度120 km/h的常用跨度跨座式单轨简支梁的合理基频和跨度L的乘积均在103 L左右,可取竖向合理基频值为100/L。

关键词：速度120 km跨座式单轨简支梁竖向合理刚度竖向合理基频

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跨座式单轨连续刚构PC轨道梁关键设计参数研究

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铁道勘察 2021年第5期47卷 72-76页

作者：薛洪卫刘永锋中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

在广泛收集、吸取国内外单轨建设经验的基础上,根据跨座式单轨交通的特性及设计特点,结合芜湖跨座式轨道交通1号线、2号线在建轨道梁桥设计、施工情况,通过研究跨座式轨道交通连续刚构PC轨道梁桥的曲线半径、墩梁刚度分配、基础刚度、... 详细信息

在广泛收集、吸取国内外单轨建设经验的基础上,根据跨座式单轨交通的特性及设计特点,结合芜湖跨座式轨道交通1号线、2号线在建轨道梁桥设计、施工情况,通过研究跨座式轨道交通连续刚构PC轨道梁桥的曲线半径、墩梁刚度分配、基础刚度、基础沉降、合龙温度及温差等关键设计参数,比选分析其对结构内力影响值,明确其对结构的影响因子,优化结构参数取值,并对连续刚构桥进行经济性比选分析。研究表明,连续刚构PC轨道梁综合造价指标较简支梁体系减少约15%,在城市单轨交通中具有较好的适用性。

关键词：跨座式轨道交通连续刚构PC轨道梁关键设计参数优化设计经济比选

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采用型钢混凝土组合结构的新型地铁装配式车站结构研究

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工程技术研究 2021年第17期6卷 119-121页

作者：邬泽吴春冬蒋小锐中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

装配式结构可以提高工程建设的质量,缩短工程施工周期,减少现场施工人员,降低地下结构建设中的材料消耗,节约工程建设成本。文章通过现状调研、理论分析、数值计算等科研方法,研究了内支撑基坑支护体系下主体结构高装配率车站拼装关键技... 详细信息

装配式结构可以提高工程建设的质量,缩短工程施工周期,减少现场施工人员,降低地下结构建设中的材料消耗,节约工程建设成本。文章通过现状调研、理论分析、数值计算等科研方法,研究了内支撑基坑支护体系下主体结构高装配率车站拼装关键技术,从轻型结构构件设计、构件划分、接头连接形式、受力性能、接头防水构造等方面开展了研究,提出了一种顶板采用型钢混凝土组合结构的新型装配式地铁车站结构方案,供相关研究人员参考。

关键词：装配式地铁车站型钢混凝土组合结构

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地铁车站轨排井侧墙变形分析处理及要点总结

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2021年第1期 288-289页

作者：仲崇海中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

轨排井设计是地铁结构设计中的重点也是难点。本文依托南京地铁7号线某车站轨排井施工情况,结合轨排井发生变形后的原因分析和成功处理经验,借助有限元软件对轨排井受力情况进行计算分析并在困难情况下研究确定了新的轨排井位置。通过... 详细信息

轨排井设计是地铁结构设计中的重点也是难点。本文依托南京地铁7号线某车站轨排井施工情况,结合轨排井发生变形后的原因分析和成功处理经验,借助有限元软件对轨排井受力情况进行计算分析并在困难情况下研究确定了新的轨排井位置。通过旧轨排井的分析处理和新轨排井的研究设置,可以给类似工程的施工提供重要的提醒,并对设计过程中轨排井位置的选择具有明确的指导意义。

关键词：轨排井变形原因位置选择受力分析设计要点

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海外铁路工程中的钢桁梁吊装施工技术

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四川水泥 2021年第6期 214-215页

作者：宋军超中国友发国际工程设计咨询有限公司北京100018

随着国内企业施工水平的提升,在夯实本土市场的同时将目光转向海外,由此兴起一批海外工程。钢桁架吊装是铁路桥梁建设中较为关键的作业内容,容易受到周边环境、机械设备运行性能、项目所在国劳务水平等多重因素的影响,施工难度较大,合... 详细信息

随着国内企业施工水平的提升,在夯实本土市场的同时将目光转向海外,由此兴起一批海外工程。钢桁架吊装是铁路桥梁建设中较为关键的作业内容,容易受到周边环境、机械设备运行性能、项目所在国劳务水平等多重因素的影响,施工难度较大,合理应用施工技术至关重要。鉴于此,文章以海外铁路工程为背景,首先提出几种钢桁梁吊装方案并进行分析比选,着重围绕钢桁梁吊装施工技术的应用要点展开详细的探讨,最终取得了良好的施工效果,可为类似项目提供参考。

关键词：海外铁路工程桥梁施工钢桁梁吊装

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加强国有企业统战工作服务企业科学发展

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魅力中国 2021年第32期 69-70页

作者：朱明慧中国友发国际工程设计咨询有限公司北京 100000

企业统战工作是统一战线工作开展中十分重要的一环,而对于国有企业而言,这也是能够让企业政治责任被实行的一个重要要求.在新的时代中,随着社经济的发展,现代企业的制度已经逐渐完善,国有企业也在进一步的改革过程中,统战工作呈现出新... 详细信息

企业统战工作是统一战线工作开展中十分重要的一环,而对于国有企业而言,这也是能够让企业政治责任被实行的一个重要要求.在新的时代中,随着社经济的发展,现代企业的制度已经逐渐完善,国有企业也在进一步的改革过程中,统战工作呈现出新的发展趋势,政治上更加鲜明,包容性也在不断增强.面临这些新的形势与问题,怎样才能使国有企业的统战工作能够紧紧围绕在为企业科学健康发展服务这一主题,是当下急需解决的一个重要问题.

关键词：国有企业统战工作企业发展

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跨座式单轨连续钢-混结合轨道梁负弯矩区抗裂性能研究

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铁道勘察 2021年第5期47卷 52-56页

作者：郭子煜中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

跨座式单轨PC轨道梁一般常用跨度不超过30 m,当跨度在35~50 m之间可采用简支钢-混结合梁。随着城市地面道路的发展以及对地上高架轨道交通线路景观要求的提高,对单轨跨越能力的要求也在逐步提高,需要研究一种跨越能力大、噪声振动小、... 详细信息

跨座式单轨PC轨道梁一般常用跨度不超过30 m,当跨度在35~50 m之间可采用简支钢-混结合梁。随着城市地面道路的发展以及对地上高架轨道交通线路景观要求的提高,对单轨跨越能力的要求也在逐步提高,需要研究一种跨越能力大、噪声振动小、防滑能力强、梁轨合一的桥梁结构形式。为此对大跨度连续钢-混结合轨道梁受力情况进行深入分析。相较于简支梁,由于受力形式的改变,连续钢-混结合梁中支点附近负弯矩区混凝土的抗裂性能成为研究的关键。通过采用抗拔不抗剪的连接件、顶落梁与混凝土浇筑顺序结合、剪力连接件布置的优化等技术措施,可有效降低负弯矩区混凝土受拉力的峰值。

关键词：跨座式单轨交通轨道梁连续钢-混结合梁抗拔不抗剪连接件

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