检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道勘察 2021年第5期47卷 77-80,85页

作者：尹兴权薛洪卫赵博刘静杰中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

跨座式单轨作为一种经济实用、环境友好的中运量轨道交通系统,逐渐成为城市轨道交通多元化协调发展的重要选择。结合跨座式单轨轨道梁设计施工经验及连续刚构体系轨道梁的受力特点,以3×30 m连续刚构轨道梁桥为例,建立轨道梁-桥墩-... 详细信息

跨座式单轨作为一种经济实用、环境友好的中运量轨道交通系统,逐渐成为城市轨道交通多元化协调发展的重要选择。结合跨座式单轨轨道梁设计施工经验及连续刚构体系轨道梁的受力特点,以3×30 m连续刚构轨道梁桥为例,建立轨道梁-桥墩-基础一体化空间结构模型,分析连续刚构体系轨道梁采用实心截面的技术可行性,并对比实心截面和空心截面工程数量的差异。研究表明:采用实心截面后,各项设计指标均能满足规范要求;与空心截面相比,采用实心截面后,成桥阶段轨道梁跨中竖向位移减小75%;对3×30 m跨度而言,采用实心截面使轨道梁混凝土方量增加19%,普通钢筋数量减少19%;采用实心截面后,每双线联轨道梁工程造价降低约1万元,且有助于提高轨道梁混凝土的施工质量。

关键词：跨座式单轨连续刚构轨道梁截面比选设计指标

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跨座式单轨大跨度连续钢桁轨道梁研究

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铁道勘察 2021年第5期47卷 41-45页

作者：李先婷高静青刘永锋郭子煜赵博中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

目前,跨度大于65 m时,跨座式单轨一般采用梁上托梁的形式,但其整体结构建筑高度较高,在一些有高程要求的跨越点使用受限,且景观效果较差;另一方面,轨道梁仅作为单轨车辆的行走轨道,不参与下方托梁的结构受力,导致工程造价相应增加。为... 详细信息

目前,跨度大于65 m时,跨座式单轨一般采用梁上托梁的形式,但其整体结构建筑高度较高,在一些有高程要求的跨越点使用受限,且景观效果较差;另一方面,轨道梁仅作为单轨车辆的行走轨道,不参与下方托梁的结构受力,导致工程造价相应增加。为解决芜湖市轨道交通2号线一期工程需大跨度跨越扁担河及芜宣高速公路的难题,采用连续钢桁梁结构,结构形式新颖,造型优美,将钢桁梁与轨道梁相结合,提高轨道梁跨越能力,参与结构受力,节省钢材20%~30%。施工过程中,采用不等跨墩底转体施工技术,转体长度为(51.9+63.5)m。该研究为大跨度跨越河流、高速铁路、高速公路等提供一套可靠的设计和施工方法,进一步扩大轻型跨座式单轨交通的使用范围。

关键词：跨座式单轨大跨度连续钢桁梁转体施工轨道梁

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120~160km/h市域动车组整车减噪方案分析与研究

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2021年第2期 372-373页

作者：吴亮中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

概述了针对120~160km/h市域动车组整车的减噪方案进行分析与研究的必要性,论述了市域动车组噪声的形成、分类以及评价指标,提出了市域动车组整车的减噪方案。

关键词： 120~160km/h市域动车组减噪方案分析与研究

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铁路预制装配式箱涵设计技术

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建筑技术开发 2021年第12期48卷 126-127页

作者：张崇斌中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

预制装配式箱涵建造技术的安装和施工符合国家绿色建筑现代化、智慧化和绿色化的建设目标和发展战略方向,具有较好的经济效益和社会效益。以某铁路预制装配式箱涵的工程实践为例,系统阐述了总体设计思路和关键技术难点,以期对后续设计... 详细信息

预制装配式箱涵建造技术的安装和施工符合国家绿色建筑现代化、智慧化和绿色化的建设目标和发展战略方向,具有较好的经济效益和社会效益。以某铁路预制装配式箱涵的工程实践为例,系统阐述了总体设计思路和关键技术难点,以期对后续设计提供有益的借鉴。

关键词：装配式框架铁路管线

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浅谈关于基坑工程与地下工程安全及环境影响控制

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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2021年第4期 24-24,26页

作者：赵子时中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

随着时代的快速发展,人口的数量在不断增加,并且越来越多的农村人口涌入城市,寻找工作机会并且在城市中购房生活,这就导致城市需要不断的扩大规模。然而土地的数量是有限的,如何在有限的土地面积下,开发出更多的空间,是人们现在关心的... 详细信息

随着时代的快速发展,人口的数量在不断增加,并且越来越多的农村人口涌入城市,寻找工作机会并且在城市中购房生活,这就导致城市需要不断的扩大规模。然而土地的数量是有限的,如何在有限的土地面积下,开发出更多的空间,是人们现在关心的问题。在城市土地十分紧缺的基础上,研究出地下空间的开发利用。在城市发展的过程当中,地下空间资源是十分重要的一部分。伴随着对地下空间开发的越来越多,施工难度也在一定程度上增大。对地下空间工程建设来说,与基坑工程之间有一定的联系。在对土质进行开挖等施工环节,都会对自然环境造成一定的影响。本文主要针对基坑工程与地下工程施工进行分析,讨论如何保证施工安全,同时有能够保护环境,提出相应的科学建议与解决办法。

关键词：基坑工程地下工程安全环境影响

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道路水稳碎石基层配合比设计及施工探讨

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工程建设与设计 2021年第18期 94-95,111页

作者：张继春中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

在道路基层施工中,水稳碎石是其主要的结构形式,科学的配合比设计对道路施工质量控制有重要的意义。论文基于目前道路水稳碎石基层配合比设计和施工中存在的一些问题提出了相应的改进措施,指出配合比设计与施工问题可以通过相应的技术... 详细信息

在道路基层施工中,水稳碎石是其主要的结构形式,科学的配合比设计对道路施工质量控制有重要的意义。论文基于目前道路水稳碎石基层配合比设计和施工中存在的一些问题提出了相应的改进措施,指出配合比设计与施工问题可以通过相应的技术来进行处理,以提高道路水稳碎石基层配合比设计的合理性,控制其施工质量,为道路工程的发展打下坚实的基础。

关键词：水稳碎石配合比控制措施施工工艺

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桥隧过渡段纵向边坡稳定性分析

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中国高新科技 2021年第8期 73-76页

作者：李会强王凯袁晓波中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

依托太焦铁路某桥梁隧道过渡段纵向边坡加固工程,文章采用解析法分析了天然、暴雨与地震条件下不同施工阶段对应的边坡沿深层软弱面滑动和沿基底接触面滑动的安全系数,并对比了抗滑桩施工前后稳定系数的变化。结果表明:抗滑桩施工前,天... 详细信息

依托太焦铁路某桥梁隧道过渡段纵向边坡加固工程,文章采用解析法分析了天然、暴雨与地震条件下不同施工阶段对应的边坡沿深层软弱面滑动和沿基底接触面滑动的安全系数,并对比了抗滑桩施工前后稳定系数的变化。结果表明:抗滑桩施工前,天然状态下边坡各施工阶段的安全系数均大于暴雨状态与地震状态;隧洞开挖造成安全系数提高或与开挖前持平,施加外部附加荷载会造成安全系数稍微减小;抗滑桩施做后,显著提高了天然、暴雨和地震状态下所有施工阶段的过渡段边坡安全系数;施加外部荷载会造成边坡安全系数减小,沿基底接触面滑动破坏的稳定性受外部荷载影响甚微。

关键词：桥隧过渡段边坡稳定性抗滑桩

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城际铁路地下车站公共区布置研究

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中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术 2021年第10期 285-286页

作者：李立中铁工程设计咨询集团有限公司北京 100055

城际铁路的大规模建设对设计工作提出了更高的研究,本研究以城际地下车站的公共区布置为切入点,结合我国城际铁路发展的时代的背景,分析传统城际车站公共区布置在实际运用中存在的问题,尝试结合适应新时代“城市群”概念下的城际铁路公... 详细信息

城际铁路的大规模建设对设计工作提出了更高的研究,本研究以城际地下车站的公共区布置为切入点,结合我国城际铁路发展的时代的背景,分析传统城际车站公共区布置在实际运用中存在的问题,尝试结合适应新时代“城市群”概念下的城际铁路公交化运营等特点,通过我集团公司近年来设计的多条城际铁路实践经验,分别对国铁运营模式和地铁运营模式下的车站公共区布置分别进行研究,归纳提炼可以指导后续设计工作及研究的城际铁路地下车站公共区布置。

关键词：城际车站地下车站公共区

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隧道危岩落石综合防治措施探讨

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2021年第7期 216-218页

作者：陈志广中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

随着国内高速铁路的大规模建设,高铁隧道工程越来越多,隧道位于地形陡峻的山区不可避免会遇到危岩落石的问题。由于高速铁路运行速度快,隧道口危岩落石问题对铁路运营安全影响极大,目前国家相关部门对此问题越来越重视,设计规范及相关... 详细信息

随着国内高速铁路的大规模建设,高铁隧道工程越来越多,隧道位于地形陡峻的山区不可避免会遇到危岩落石的问题。由于高速铁路运行速度快,隧道口危岩落石问题对铁路运营安全影响极大,目前国家相关部门对此问题越来越重视,设计规范及相关规定中对危岩落石防治的问题也进行了规定。本文以太焦铁路(河南段)隧道危岩落石处理为依托,针对本段隧道大部分隧道口存在危岩落石的问题,采取了接长明洞、采取倒斜切式洞门、采用带拦石墙的截水天沟、主动防护网、被动防护网、爆破清除等综合手段进行治理,确保了铁路运营安全,对类似工程以借鉴。

关键词：隧道危岩落石防治

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基于客流仿真的太原地铁下元站换乘方案设计

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交通与运输 2021年第4期37卷 41-45页

作者：段井松房霄虹中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

下元站是太原地铁1号线与3号线的换乘站,车站客流集散量大、换乘比例高,工程条件制约车站方案设计,为提高设计的精细化水平,研究采用客流仿真技术对设计方案进行仿真模拟,辅助设计方案决策。首先,根据下元站设计条件,提出十字型换乘和T... 详细信息

下元站是太原地铁1号线与3号线的换乘站,车站客流集散量大、换乘比例高,工程条件制约车站方案设计,为提高设计的精细化水平,研究采用客流仿真技术对设计方案进行仿真模拟,辅助设计方案决策。首先,根据下元站设计条件,提出十字型换乘和T型换乘设计方案;其次,在对比分析传统评价与动态模拟评价的基础上,提出动态模拟评价指标及取值标准,实现设计方案的量化评价;最后,选择采用ANYLOGIC仿真软件对早高峰时段2种设计方案仿真模拟,结合仿真结果综合分析,推荐采用“一岛两侧+岛式”的十字型换乘方案,适应车站功能需求,且应对客流风险能力更强。

关键词：客流仿真评价方法量化分析换乘站轨道交通方案设计

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