检索结果-内蒙古大学图书馆

环境污染与防治 2024年第11期46卷 1648-1655,1661页

作者：张英志吕兆丰王冠淇邓梵渊石梦双窦广玉郝春晓刘欢成都理工大学生态环境学院地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室四川成都610059 智联万维科技有限公司北京100084 清华大学环境学院环境模拟与污染控制国家重点联合实验室国家环境保护大气复合污染来源与控制重点实验室北京100084 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012 北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081

基于企业调研和门禁过车辆次等数据,使用“自下而上”的方法,从用车企业端估算了唐山主要钢铁行业运输过程所产生的污染物排放情况,并评估了减排潜力。结果表明:2022年唐山22家主要钢铁企业上游铁矿石运输量为1.84×10^(8) t,下游... 详细信息

基于企业调研和门禁过车辆次等数据,使用“自下而上”的方法,从用车企业端估算了唐山主要钢铁行业运输过程所产生的污染物排放情况,并评估了减排潜力。结果表明:2022年唐山22家主要钢铁企业上游铁矿石运输量为1.84×10^(8) t,下游钢铁产品运输量为1.18×10^(8) t,主要往来于唐山港。22家钢铁企业上、下游运输方式均以公路运输为主,清洁运输方式(电动货车、铁路运输和皮带通廊运输)的货运周转量占比在70%以上;从企业过车数据看,电动车的使用次数已超过传统燃料车辆;传统柴油车以国Ⅴ和国Ⅵ车辆为主,产生的氮氧化物(NO_(x))、CO、碳氢化合物(HC)、可吸入颗粒物(PM_(10))和细颗粒物(PM_(2.5))年排放总量分别为1 112.5、208.7、25.4、13.9、12.6 t。现阶段唐山通过重污染天气预警管控措施可使钢铁企业运输过程的NO_(x)排放强度下降25.7%。货运全面电动化升级可实现唐山钢铁行业运输过程NO_(x)排放进一步大幅降低,减排比例预估高达73.0%,下阶段应优先引导具备减排潜力的企业推进货运电动化,从而实现进一步减排。

关键词：大气污染物排放减排潜力运输过程钢铁行业

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暴晒后的车辆对人身体的健康风险评估

暴晒后的车辆对人身体的健康风险评估

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：张传桢葛蕴珊谭建伟俞超张孟珠北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性及排放测试国家专业实验室

本文采用二次热解吸-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法分别对高温暴晒条件下的15辆新车和在用车车厢内的可挥发性有机物(VOCs)和醛酮类污染物进行测定和分析。结果表明,暴晒后新车车内空气中的苯、甲醛和丙烯醛均超过了GB/T 27... 详细信息

本文采用二次热解吸-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法分别对高温暴晒条件下的15辆新车和在用车车厢内的可挥发性有机物(VOCs)和醛酮类污染物进行测定和分析。结果表明,暴晒后新车车内空气中的苯、甲醛和丙烯醛均超过了GB/T 27630草案中规定的车内空气的限值。随着车龄的增加,各污染物呈明显下降趋势,其中甲苯、乙苯、二甲苯和丙烯醛的下降趋势最明显。通过车内污染物对人体健康风险的评估结果可以看到,暴晒后的车内空气中苯和甲醛的致癌风险R值的大小表现为男性驾驶员>女性驾驶员>男性乘客>女性乘客。新车和两年车龄的车辆车内的甲醛均超过了US EPA规定的致癌风险危险值(1.00E-04)。暴晒后车内空气中的各物质对人体不存在非致癌风险。随着车龄的增加,车内空气中各污染物对人体健康带来的风险都有所降低。

关键词：暴晒模式可挥发性有机物醛酮致癌风险健康风险评估

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乘用车内空气质量健康风险评估

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环境科学研究 2016年第4期29卷 553-557页

作者：刘琳琳葛蕴珊李兰张传桢北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX（苯、甲苯、乙苯和二甲苯）、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进... 详细信息

为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX（苯、甲苯、乙苯和二甲苯）、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进行了评估.结果表明：8种污染物的质量浓度除乙醛外均低于GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》中的标准限值,ρ（苯）、ρ（甲苯）、ρ（乙苯）、ρ（二甲苯）、ρ（苯乙烯）、ρ（甲醛）、ρ（乙醛）和ρ（丙烯醛）范围分别为3.00～73.00、69.00～798.00、18.00～469.75、46.00～1 296.42、12.00～46.00、19.00～72.00、43.29～323.00和5.20～7.60μg/m^3.致癌物质苯、甲醛和甲苯的质量浓度最高值分别为GB/T 27630—2011各自标准限值的66.36%、72.00%和72.55%;二甲苯质量浓度点离散程度较小,分布集中,其平均值为GB/T 27630—2011标准限值（1 500μg/m^3）的11.86%;ρ（乙苯）最大值为其标准限值的1/3左右;而ρ（苯乙烯）和ρ（丙烯醛）远低于各自标准限值.ρ（苯）和ρ（甲醛）对驾乘人员的健康均可能造成致癌风险.对于男性职业司机,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为US EPA（美国国家环境保护局）规定的致癌风险基准值（1×10^-6）的18.86和60.67倍,而二者对女性职业司机的致癌风险仅比男性降低了12.53%;对于男性普通驾乘人员,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为基准值的2.83和9.10倍,女性略低于男性.二甲苯平均浓度的非致癌风险是US EPA规定的基准HI（非致癌风险指数,取1）的1.78倍.研究表明,为降低车内空气中有害物质对车内乘员的健康危害,需要采用环保的内饰材料,改善车内空气质量.

关键词：车内空气质量 VOCs 致癌风险非致癌风险

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温度对新车车内污染物的研究分析

温度对新车车内污染物的研究分析

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：张传桢葛蕴珊刘琳琳北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性及排放测试国家专业实验室

本文采用二次热解吸-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法分别对4辆同批次生产的新车车厢内的可挥发性有机物(VOCs)和醛酮类污染物随温度变化情况进行测定和分析。结果表明,车内空气污染物具有积累性,且随温度升高积累性越明显。... 详细信息

本文采用二次热解吸-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法分别对4辆同批次生产的新车车厢内的可挥发性有机物(VOCs)和醛酮类污染物随温度变化情况进行测定和分析。结果表明,车内空气污染物具有积累性,且随温度升高积累性越明显。暴晒模式下车内空气中各污染物浓度急剧上升,与常温模式相比暴晒模式下醛酮类总量增长了180.91%,VOCs总量增长了81.01%。

关键词：车内空气质量可挥发性有机物醛酮不同温度暴晒模式

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电加热器对尿素SCR系统低温特性影响

电加热器对尿素SCR系统低温特性影响

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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会

作者：张传桢葛蕴珊谭建伟彭子航冯向宇北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

本文针对柴油机排气后处理中SCR低温低效率问题,以重型增压中冷柴油机为研究对象,对加装电加热器后尿素SCR系统进行了研究.研究结果表明:在20000h-1空速下,开启EHC后,SCR入口温度平均提高了20℃左右;开启EHC后,SCR入口温度的升幅和NOx... 详细信息

本文针对柴油机排气后处理中SCR低温低效率问题,以重型增压中冷柴油机为研究对象,对加装电加热器后尿素SCR系统进行了研究.研究结果表明:在20000h-1空速下,开启EHC后,SCR入口温度平均提高了20℃左右;开启EHC后,SCR入口温度的升幅和NOx转化效率升幅均随着空速的升高呈降低趋势,而NOx转化效率的增幅随入口温度的升高而增加;EHC在较低空速下,以及SCR入口温度高于180℃的工况下展现出较好的提高SCR低温特性能力.

关键词：汽车柴油机尿素选择性催化还原系统低温特性电加热器

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替代燃料汽车常规和非常规污染物排放特性研究

替代燃料汽车常规和非常规污染物排放特性研究

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中国内燃机学会第九届学术年会

作者：张传桢葛蕴珊谭建伟彭子航韩亚欣北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京 100081

本文对三辆市售主流车辆分别使用93＃汽油,E7.5/M7.5和M15三种燃料按照GB18352.3-2005标准进行冷启动Ⅰ型排放测试运转循环,研究替代燃料汽车的常规和非常规污染物排放特性.使用排气分析仪对常规污染物进行分析,使用固相萃取-高效液相... 详细信息

本文对三辆市售主流车辆分别使用93＃汽油,E7.5/M7.5和M15三种燃料按照GB18352.3-2005标准进行冷启动Ⅰ型排放测试运转循环,研究替代燃料汽车的常规和非常规污染物排放特性.使用排气分析仪对常规污染物进行分析,使用固相萃取-高效液相色谱仪对醛酮化合物进行分析,使用热脱附-气相色谱-质谱检测联用仪对挥发性有机物(VOCs)进行检测,使用电子低压冲击器对颗粒物的数量进行测定.研究结果表明,E7.5/M7.5燃料车排放的尾气中CO、HC、CO2、颗粒物和VOCs均小于M15和93＃汽油,NOx和醛酮类的排放与M15相似,略大于93＃汽油车的排放.

关键词：汽车替代燃料挥发性有机物醛酮类污染物排放特性

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基于固体SCR技术的柴油机NO_x排放特性试验研究

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内燃机工程 2015年第4期36卷 8-13页

作者：李加强葛蕴珊何超谭建伟李兰冯向宇北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 西南林业大学机械与交通学院昆明650224

在安装有钒基催化剂选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统的柴油机台架上,研究了尿素SCR系统与固体SCR系统的NOx排放特性。试验结果表明:固体SCR系统不会产生尿素结晶现象;中低排气温度下应用固体SCR技术可以改善柴油... 详细信息

在安装有钒基催化剂选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统的柴油机台架上,研究了尿素SCR系统与固体SCR系统的NOx排放特性。试验结果表明:固体SCR系统不会产生尿素结晶现象;中低排气温度下应用固体SCR技术可以改善柴油机NOx排放,低排气温度下尤其明显,平均效率比尿素SCR提高了6%;高排气温度下固体SCR系统与尿素SCR系统的NOx转化效率总体相当。

关键词：内燃机柴油机氮氧化物尿素SCR 固体SCR 钒基催化剂

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国V公交车实际道路排放特性研究

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汽车工程 2015年第1期37卷 120-124页

作者：郭佳栋葛蕴珊谭建伟张学敏余林啸付明亮北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 中国农业大学工学院北京100193

使用车载排放测试系统测试了北京市4种不同技术路线的14辆国V车辆的实际道路排放情况。结果表明,氧化催化器(DOC)能明显降低天然气公交车的CO排放,但其对THC的降排效果有待提高。采用EGR技术的天然气公交车在低速时NOx减排效果较柴油车... 详细信息

使用车载排放测试系统测试了北京市4种不同技术路线的14辆国V车辆的实际道路排放情况。结果表明,氧化催化器(DOC)能明显降低天然气公交车的CO排放,但其对THC的降排效果有待提高。采用EGR技术的天然气公交车在低速时NOx减排效果较柴油车好,但是高速时没有优势。使用SCR系统的柴油车CO和THC排放较低,但低速时NOx排放较高。而天然气车由于排气温度较高,加装SCR系统后可有效降低NOx排放,效果最理想。天然气公交车的颗粒物质量排放远低于柴油车,但是由于稀释方式的影响,其核模态的颗粒物数量较多。

关键词：公交车柴油机天然气实际道路排放后处理系统

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柴油机电加热再生DPF匹配MAP图建立研究

柴油机电加热再生DPF匹配MAP图建立研究

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中国内燃机学会第九届学术年会

作者：余鹏谭建伟胡乃涛李慧张学敏中国农业大学工学院北京 100083 北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京 100081

为了柴油机能匹配更加合适的DPF,本文基于装有DPF的发动机台架以及BOOST仿真软件,对工程机械用电加热再生DPF匹配MAP图的建立进行研究.利用发动机台架试验中得到的发动机输出功率、输出转矩和四种污染物浓度的结果验证BOOST仿真模型的... 详细信息

为了柴油机能匹配更加合适的DPF,本文基于装有DPF的发动机台架以及BOOST仿真软件,对工程机械用电加热再生DPF匹配MAP图的建立进行研究.利用发动机台架试验中得到的发动机输出功率、输出转矩和四种污染物浓度的结果验证BOOST仿真模型的正确性,接着通过该模型得到DPF体积一发动机额定功率一发动机排气背压三者关系的174组样本,最后利用MATLAB插值拟合出适用于一定范围的DPF匹配MAP图,对实际应用起到了现实指导意义.

关键词：柴油机微粒捕集器电加热再生排气背压仿真模型

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基于局部线性模型树的高压共轨柴油机排放模型

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车用发动机 2015年第4期 16-20页

作者：王新宇何超李加强吴朝阳西南林业大学机械与交通学院云南昆明650224 北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081

为研究面向闭环控制的柴油机在线排放模型,以1台高压共轨、涡轮增压中冷柴油机的转速、扭矩、空燃比、燃烧始点、燃烧重心、燃烧终点、最高燃烧温度、最大缸内压力等运转和燃烧的各项参数为基础,运用局部线性模型树对排放物HC,CO,CO2,NO... 详细信息

为研究面向闭环控制的柴油机在线排放模型,以1台高压共轨、涡轮增压中冷柴油机的转速、扭矩、空燃比、燃烧始点、燃烧重心、燃烧终点、最高燃烧温度、最大缸内压力等运转和燃烧的各项参数为基础,运用局部线性模型树对排放物HC,CO,CO2,NOx和烟度进行了仿真研究。研究结果表明,以转速、扭矩、空燃比为输入时,CO,CO2,NOx的仿真结果与试验值具有较好的一致性,以转速、扭矩、空燃比、燃烧重心为输入时,HC、烟度的仿真结果与试验值具有较好的一致性。各排放的期望响应与仿真输出的平均误差在10%以内,线性回归相关系数达到0.96以上。各个排放物的仿真过程单独进行时,可以得到较好的仿真效果。因此,局部线性模型树模型适用于高压共轨柴油机排放物的仿真。

关键词：局部线性模型树柴油机排放模型

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