检索结果-内蒙古大学图书馆

车辆与动力技术 2009年第4期 52-57页

作者：王小臣葛蕴珊谭建伟尤可为何超北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 中国汽车技术研究中心北京100070 西南林学院交通机械与土木工程学院昆明650224

利用电子低压撞击仪（ELPI）在线实时测量了4CK柴油机分别燃烧生物柴油与柴油排放的微粒粒径分布，应用透射电镜与扫描电镜分析方法研究了发动机燃用柴油、生物柴油排气微粒的形态．研究结果表明：燃用生物柴油排放出了更多的纳米微粒... 详细信息

利用电子低压撞击仪（ELPI）在线实时测量了4CK柴油机分别燃烧生物柴油与柴油排放的微粒粒径分布，应用透射电镜与扫描电镜分析方法研究了发动机燃用柴油、生物柴油排气微粒的形态．研究结果表明：燃用生物柴油排放出了更多的纳米微粒，微粒形状均由球粒状的初级碳粒子凝并、聚集而成，这些初级粒子的直径分布在20-30nm之间，微粒间排列更加紧密，凝聚体微粒多以葡萄状、簇状形态存在；柴油燃烧后产生的微粒样品中碳烟成分多，颗粒物粒径较大，在聚集状态的表面形貌上表现的较为疏松，凝聚体微粒多以链状形式存在．

关键词：生物柴油柴油机透射电镜扫描电镜微粒粒径分布

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生物柴油喷雾特性试验研究

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内燃机工程 2008年第1期29卷 16-19页

作者：赵校伟韩秀坤何超谭建伟北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

利用高速摄像装置和台架试验对生物柴油的喷雾特性进行了研究,分析了与生物柴油喷雾特性相关的参数,如喷油器针阀开启时刻、最高喷油压力、喷雾贯穿距离和喷雾锥角等。在与石化柴油对比研究后发现:在相同的试验条件下,生物柴油的喷雾贯... 详细信息

利用高速摄像装置和台架试验对生物柴油的喷雾特性进行了研究,分析了与生物柴油喷雾特性相关的参数,如喷油器针阀开启时刻、最高喷油压力、喷雾贯穿距离和喷雾锥角等。在与石化柴油对比研究后发现:在相同的试验条件下,生物柴油的喷雾贯穿距离和后期喷雾锥角均大于石化柴油,生物柴油的物性指标造成了喷雾特性上的差异。

关键词：内燃机生物柴油柴油喷雾特性贯穿距离喷雾锥角

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柴油机燃用生物柴油的挥发性有机物排放特性研究

柴油机燃用生物柴油的挥发性有机物排放特性研究

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中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会

作者：何超贾德文李加强赵龙庆西南林学院交通机械与土木工程学院云南昆明650224 北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京10081 西南林学院交通机械与土木工程学院云南昆明650224

本项目在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油(B100)、柴油及其掺混油B20的排放特性试验,利用Tenax TA吸附管采集了尾气排放物中的挥发性有机物(VOCs),并用二次热解析-气相色谱/质谱联用仪对VOCs进行了分析.结果表明:B100和B20排放的... 详细信息

本项目在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油(B100)、柴油及其掺混油B20的排放特性试验,利用Tenax TA吸附管采集了尾气排放物中的挥发性有机物(VOCs),并用二次热解析-气相色谱/质谱联用仪对VOCs进行了分析.结果表明:B100和B20排放的芳香烃和烷烃类化合物数量较柴油均有减少,而含氧化合物数量则超过柴油.燃用B100和B20后总挥发性有机物(TVOC)比排放量低于柴油,且降幅随生物柴油掺混比例的增大而增大.

关键词：生物柴油挥发性有机物排放柴油机

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柴油机燃用生物柴油的挥发性有机物排放特性研究

柴油机燃用生物柴油的挥发性有机物排放特性研究

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中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2009年度学术年会

作者：何超贾德文李加强赵龙庆西南林学院交通机械与土木工程学院云南昆明 650224 北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京 10081 西南林学院交通机械与土木工程学院云南昆明 650224

在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油(B100)、柴油及其掺混油B20的排放特性试验，利用Tenax TA吸附管采集了尾气排放物中的挥发性有机物(VOCs)，并用二次热解析-气相色谱/质谱联用仪对VOCs进行了分析。结果表明：B100和B20排放的芳... 详细信息

在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油(B100)、柴油及其掺混油B20的排放特性试验，利用Tenax TA吸附管采集了尾气排放物中的挥发性有机物(VOCs)，并用二次热解析-气相色谱/质谱联用仪对VOCs进行了分析。结果表明：B100和B20排放的芳香烃和烷烃类化合物数量较柴油均有减少，而含氧化合物数量则超过柴油。燃用B100和B20后总挥发性有机物(TVOC)比排放量低于柴油，且降幅随生物柴油掺混比例的增大而增大。

关键词：柴油机生物柴油挥发性有机物排放特性

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汽车自适应巡航系统激光雷达扫描平面定位

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传感器与微系统 2008年第2期27卷 19-20,23页

作者：何玮刘昭度王斌张彪北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

基于扫描式激光雷达的基本原理和自适应巡航控制(ACC)系统的工作要求,指出了对激光雷达扫描平面进行定位的目的和意义。通过对2个点目标和楔形块斜面进行扫描测量,确定了激光雷达扫描透镜即激光探头在光学保护罩内的深度和激光扫描平面... 详细信息

基于扫描式激光雷达的基本原理和自适应巡航控制(ACC)系统的工作要求,指出了对激光雷达扫描平面进行定位的目的和意义。通过对2个点目标和楔形块斜面进行扫描测量,确定了激光雷达扫描透镜即激光探头在光学保护罩内的深度和激光扫描平面的高度,并进行了补充实验对测量结果加以验证,证明测量误差在1 cm以内,为确定激光雷达在汽车上的理想安装位置,减小系统误差,避免ACC系统发生误报打下了基础。

关键词：汽车自适应巡航控制激光雷达扫描平面定位

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轻型汽车实际行驶工况的排放研究

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安全与环境学报 2008年第5期8卷 66-68页

作者：马冬丁焰刘志华葛蕴珊北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

分别采用GPS和HEX+CAN系统,记录了实际道路汽车行驶的瞬时速度和其他相关行驶参数,通过对两组数据进行工况解析,得到了城市汽车实际行驶工况。结果表明,我国的城市道路实际行驶工况与ECE+EUDC标准工况相比,平均速度较低,怠速比例较高,... 详细信息

分别采用GPS和HEX+CAN系统,记录了实际道路汽车行驶的瞬时速度和其他相关行驶参数,通过对两组数据进行工况解析,得到了城市汽车实际行驶工况。结果表明,我国的城市道路实际行驶工况与ECE+EUDC标准工况相比,平均速度较低,怠速比例较高,加减速比例差别不大,但加减速较小,变化频繁,匀速比例较低。在整车排放试验台架上按得到的实际行驶工况进行排放试验,与ECE+EUDC工况的排放试验结果进行对比。分析发现,冷启动时,实际行驶工况与ECE+EUDC工况相比,CO排放高35.1%,HC高13.4%,NOx高23.1%;热启动时,实际行驶工况与ECE+EUDC工况相比,CO排放高21.4%,HC高26.3%,NOx高13.1%。研究表明,不论是在冷启动还是热启动状态,实际工况排放状况均与认证工况有一定的差别。因此,采用ECE+EUDC工况不能代表不同城市实际车辆的污染排放状况。

关键词：环境工程汽车实际行驶工况 ECE+EUDC工况排放污染物

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基于发动机动态试验台的整车排放特性研究

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车辆与动力技术 2008年第4期 25-30页

作者：高翔丁焰谭建伟何超葛蕴珊北京理工大学汽车动力及排放测试国家专业实验室北京100081 中国环境科学研究院北京100012

根据汽车动力学理论,按整车道路行驶工况得到发动机转速和转矩特性的工况点.在发动机动态试验台上对重型车用柴油发动机进行了整车行驶循环的模拟排放试验.根据实验结果分析了道路行驶循环下的排放与发动机认证试验的排放之间的区别,研... 详细信息

根据汽车动力学理论,按整车道路行驶工况得到发动机转速和转矩特性的工况点.在发动机动态试验台上对重型车用柴油发动机进行了整车行驶循环的模拟排放试验.根据实验结果分析了道路行驶循环下的排放与发动机认证试验的排放之间的区别,研究了实际道路工况下重型车的排放规律.结果表明,道路循环的排放与发动机认证试验的排放之间差别很大,高速工况下的排放因子低于低速工况的排放因子.

关键词：排放因子道路工况重型车台架试验

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供油提前角对生物柴油燃烧性能的影响

供油提前角对生物柴油燃烧性能的影响

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中国工程热物理学会2008年燃烧学学术会议

作者：何超葛蕴珊谭建伟韩秀坤姜磊尤可为北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京 100081 西南林学院交通机械与土木工程学院昆明 650224 北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京 100081

在一台直喷式增压柴油机上研究了供油提前角对生物柴油发动机动力性，经济性，燃烧及排放性能的影响。试验结果表明：与柴油相比，推迟供油提前角后生物柴油的动力性下降，燃油经济性恶化，NOx 和烟度排放均有不同程度的降低，喷油始点... 详细信息

在一台直喷式增压柴油机上研究了供油提前角对生物柴油发动机动力性，经济性，燃烧及排放性能的影响。试验结果表明：与柴油相比，推迟供油提前角后生物柴油的动力性下降，燃油经济性恶化，NOx 和烟度排放均有不同程度的降低，喷油始点和燃烧始点均推迟，最大气缸压力下降，放热峰值出现时刻提前，指示热效率降低。燃烧始点与NOx 排放的相关性较大，喷油始点和放热峰值出现时刻也与NOx 排放呈弱相关性。

关键词：生物柴油供油提前角燃烧始点燃烧性能增压柴油机

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基于尺寸分布的生物柴油排气微粒组分研究

基于尺寸分布的生物柴油排气微粒组分研究

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中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2008年学术年会

作者：谭建伟葛蕴珊何超尤可为韩秀坤北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081 中国汽车技术中心北京工作部

应用热重分析，研究了发动机燃用柴油、两种生物柴油排气微粒中VOF的含量，提出了运用电子低压撞击仪(ELPI)采集柴油机排气微粒的方法。研究结果表明，生物柴油排气微粒VOF含量高于纯柴油。燃用生物柴油，排气中不同粒径微粒的VOF质量... 详细信息

应用热重分析，研究了发动机燃用柴油、两种生物柴油排气微粒中VOF的含量，提出了运用电子低压撞击仪(ELPI)采集柴油机排气微粒的方法。研究结果表明，生物柴油排气微粒VOF含量高于纯柴油。燃用生物柴油，排气中不同粒径微粒的VOF质量百分比均高于柴油，与总微粒的排放规律相同，超细微粒(<100nm)具有较高的VOF质量百分比，热重分析表明，柴油机燃用生物柴油后，总微粒中VOF质量百分比从44.85％上升到70.8％，排气中不同粒径微粒的VOF含量均高于柴油，在0.1～0.255μm粒径段，VOF增幅较大，表明生物柴油微粒在此粒径段具有较强的吸附能力。

关键词：生物柴油柴油机热重分析法可溶性有机物排气微粒

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生物柴油醛酮类化合物的排放特性研究

生物柴油醛酮类化合物的排放特性研究

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中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2008年学术年会

作者：何超葛蕴珊谭建伟尤可为王军方尤秋雯北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京10081 中国汽车技术研究中心天津300162

基于美国环保署TO-11A方法，在一台直喷式增压柴油机上利用2，4-DNPH管采样，采用高效液相色谱分析仪对生物柴油和柴油尾气排放物中的醛酮类化合物排放特性进行了分析。试验结果表明生物柴油增加了柴油机的醛酮类化合物排放，这可能是... 详细信息

基于美国环保署TO-11A方法，在一台直喷式增压柴油机上利用2，4-DNPH管采样，采用高效液相色谱分析仪对生物柴油和柴油尾气排放物中的醛酮类化合物排放特性进行了分析。试验结果表明生物柴油增加了柴油机的醛酮类化合物排放，这可能是由于生物柴油中酯类裂解引起的。甲醛在柴油机醛酮类化合物排放中含量最高，其次是乙醛，丙酮和丙烯醛。与柴油相比，生物柴油醛酮类化合物中的丙醛和甲基丙烯醛所占比例大大提高。生物柴油排放的甲醛及总醛酮类化合物占总碳氢化合物排放的比例均高于柴油。作为一种替代燃料，生物柴油降低了尾气排放物中由醛酮类化合物引起的臭氧比反应活性。

关键词：生物柴油醛酮类化合物柴油机臭氧活性尾气排放

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