检索结果-内蒙古大学图书馆

内燃机学报 2020年第3期38卷 241-248页

作者：王春杰郝利君张传桢颜欣迪吕立群王亚超北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081 北京汽车股份有限公司试验部北京101300

通过柴油机台架试验,在一款柴油机上加装氧化型催化转化器(DOC)装置,研究了DOC前/后排气颗粒物中可溶性有机物(SOF)和固相多环芳烃(PAHs)的变化趋势,分析了不同转速和负荷对SOF及PAHs排放的影响以及排气中SOF及PAHs排放在排气过程中的... 详细信息

通过柴油机台架试验,在一款柴油机上加装氧化型催化转化器(DOC)装置,研究了DOC前/后排气颗粒物中可溶性有机物(SOF)和固相多环芳烃(PAHs)的变化趋势,分析了不同转速和负荷对SOF及PAHs排放的影响以及排气中SOF及PAHs排放在排气过程中的变化规律.结果表明:DOC能明显降低排气中SOF及PAHs排放,SOF最高减排为50.69%,PAHs最高减排为83.28%,同时PAHs的毒性当量最高降低为49.31%.随着柴油机转速增加,燃烧过程后燃增加,排气中SOF及PAHs有增加的趋势,而随负荷的增加,缸内燃烧温度升高,各成分氧化速率加快使得SOF及PAHs排量逐渐降低.随排气输运距离增加,排气组分冷凝现象加重致使SOF及PAHs排量明显升高.

关键词：柴油机可溶性有机物(SOF) 多环芳烃(PAHs) 氧化型催化转化器(DOC)

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唐山钢铁行业运输过程的减排潜力评估

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环境污染与防治 2024年第11期46卷 1648-1655,1661页

作者：张英志吕兆丰王冠淇邓梵渊石梦双窦广玉郝春晓刘欢成都理工大学生态环境学院地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室四川成都610059 智联万维科技有限公司北京100084 清华大学环境学院环境模拟与污染控制国家重点联合实验室国家环境保护大气复合污染来源与控制重点实验室北京100084 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012 北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081

基于企业调研和门禁过车辆次等数据,使用“自下而上”的方法,从用车企业端估算了唐山主要钢铁行业运输过程所产生的污染物排放情况,并评估了减排潜力。结果表明:2022年唐山22家主要钢铁企业上游铁矿石运输量为1.84×10^(8) t,下游... 详细信息

基于企业调研和门禁过车辆次等数据,使用“自下而上”的方法,从用车企业端估算了唐山主要钢铁行业运输过程所产生的污染物排放情况,并评估了减排潜力。结果表明:2022年唐山22家主要钢铁企业上游铁矿石运输量为1.84×10^(8) t,下游钢铁产品运输量为1.18×10^(8) t,主要往来于唐山港。22家钢铁企业上、下游运输方式均以公路运输为主,清洁运输方式(电动货车、铁路运输和皮带通廊运输)的货运周转量占比在70%以上;从企业过车数据看,电动车的使用次数已超过传统燃料车辆;传统柴油车以国Ⅴ和国Ⅵ车辆为主,产生的氮氧化物(NO_(x))、CO、碳氢化合物(HC)、可吸入颗粒物(PM_(10))和细颗粒物(PM_(2.5))年排放总量分别为1 112.5、208.7、25.4、13.9、12.6 t。现阶段唐山通过重污染天气预警管控措施可使钢铁企业运输过程的NO_(x)排放强度下降25.7%。货运全面电动化升级可实现唐山钢铁行业运输过程NO_(x)排放进一步大幅降低,减排比例预估高达73.0%,下阶段应优先引导具备减排潜力的企业推进货运电动化,从而实现进一步减排。

关键词：大气污染物排放减排潜力运输过程钢铁行业

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柴油车气态排放物遥感检测技术研究

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车辆与动力技术 2020年第4期 47-52页

作者：郝利君王军方王小虎尹航张伟强刘嘉刘进谢忠刚北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012 安徽宝龙环保科技有限公司合肥230031 鞍钢集团矿业弓长岭有限公司选矿分公司辽阳111008

遥感检测技术在汽油车排气污染物监测领域的应用相对成熟,但在柴油车气态排放物检测方面的应用还不成熟,测试结果存在较大偏差.文中建立了柴油车气态排放物遥感测试数据的反演计算方法,依据柴油车排气烟羽中气体排放物各组分的相对浓度... 详细信息

遥感检测技术在汽油车排气污染物监测领域的应用相对成熟,但在柴油车气态排放物检测方面的应用还不成熟,测试结果存在较大偏差.文中建立了柴油车气态排放物遥感测试数据的反演计算方法,依据柴油车排气烟羽中气体排放物各组分的相对浓度比值和该测试工况的柴油机过量空气系数,得到了柴油车尾气排放中各种气体排放物浓度.试验测试结果与车载排放测试结果接近,验证了柴油车气态排放物遥感测试数据反演计算方法的正确性.

关键词：柴油车气态排放物遥感检测过量空气系数

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乘用车内空气质量评价标准国内外研究进展

乘用车内空气质量评价标准国内外研究进展

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2017中国车用材料(西青)国际论坛

作者：葛蕴珊北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室

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乘用车内空气质量健康风险评估

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环境科学研究 2016年第4期29卷 553-557页

作者：刘琳琳葛蕴珊李兰张传桢北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX（苯、甲苯、乙苯和二甲苯）、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进... 详细信息

为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX（苯、甲苯、乙苯和二甲苯）、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进行了评估.结果表明：8种污染物的质量浓度除乙醛外均低于GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》中的标准限值,ρ（苯）、ρ（甲苯）、ρ（乙苯）、ρ（二甲苯）、ρ（苯乙烯）、ρ（甲醛）、ρ（乙醛）和ρ（丙烯醛）范围分别为3.00～73.00、69.00～798.00、18.00～469.75、46.00～1 296.42、12.00～46.00、19.00～72.00、43.29～323.00和5.20～7.60μg/m^3.致癌物质苯、甲醛和甲苯的质量浓度最高值分别为GB/T 27630—2011各自标准限值的66.36%、72.00%和72.55%;二甲苯质量浓度点离散程度较小,分布集中,其平均值为GB/T 27630—2011标准限值（1 500μg/m^3）的11.86%;ρ（乙苯）最大值为其标准限值的1/3左右;而ρ（苯乙烯）和ρ（丙烯醛）远低于各自标准限值.ρ（苯）和ρ（甲醛）对驾乘人员的健康均可能造成致癌风险.对于男性职业司机,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为US EPA（美国国家环境保护局）规定的致癌风险基准值（1×10^-6）的18.86和60.67倍,而二者对女性职业司机的致癌风险仅比男性降低了12.53%;对于男性普通驾乘人员,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为基准值的2.83和9.10倍,女性略低于男性.二甲苯平均浓度的非致癌风险是US EPA规定的基准HI（非致癌风险指数,取1）的1.78倍.研究表明,为降低车内空气中有害物质对车内乘员的健康危害,需要采用环保的内饰材料,改善车内空气质量.

关键词：车内空气质量 VOCs 致癌风险非致癌风险

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暴晒后的车辆对人身体的健康风险评估

暴晒后的车辆对人身体的健康风险评估

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：张传桢葛蕴珊谭建伟俞超张孟珠北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性及排放测试国家专业实验室

本文采用二次热解吸-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法分别对高温暴晒条件下的15辆新车和在用车车厢内的可挥发性有机物(VOCs)和醛酮类污染物进行测定和分析。结果表明,暴晒后新车车内空气中的苯、甲醛和丙烯醛均超过了GB/T 27... 详细信息

本文采用二次热解吸-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法分别对高温暴晒条件下的15辆新车和在用车车厢内的可挥发性有机物(VOCs)和醛酮类污染物进行测定和分析。结果表明,暴晒后新车车内空气中的苯、甲醛和丙烯醛均超过了GB/T 27630草案中规定的车内空气的限值。随着车龄的增加,各污染物呈明显下降趋势,其中甲苯、乙苯、二甲苯和丙烯醛的下降趋势最明显。通过车内污染物对人体健康风险的评估结果可以看到,暴晒后的车内空气中苯和甲醛的致癌风险R值的大小表现为男性驾驶员>女性驾驶员>男性乘客>女性乘客。新车和两年车龄的车辆车内的甲醛均超过了US EPA规定的致癌风险危险值(1.00E-04)。暴晒后车内空气中的各物质对人体不存在非致癌风险。随着车龄的增加,车内空气中各污染物对人体健康带来的风险都有所降低。

关键词：暴晒模式可挥发性有机物醛酮致癌风险健康风险评估

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增压汽油机高原性能与排放仿真计算

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北京汽车 2017年第2期 1-4,27页

作者：李磊郝利君付秉正李紫帝北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 北京电动车辆协同创新中心北京100081

利用GT-power软件建立某1.4 T增压汽油机模型,模拟在不同海拔下发动机外特性的动力性和经济性的变化情况,全负荷下HC,CO,NO_x比排放的变化情况。结果显示:在低速时,随海拔上升,汽油机的平均有效压力下降较大,最大达到42%;燃油消耗率在80... 详细信息

利用GT-power软件建立某1.4 T增压汽油机模型,模拟在不同海拔下发动机外特性的动力性和经济性的变化情况,全负荷下HC,CO,NO_x比排放的变化情况。结果显示:在低速时,随海拔上升,汽油机的平均有效压力下降较大,最大达到42%;燃油消耗率在800~1 800 r/min下降比较明显,最高达10%;全负荷下CO比排放随海拔的上升整体呈下降趋势;全负荷下HC比排放随海拔的升高而升高;NO_x比排放在全负荷时随海拔上升呈现先增加后降低的趋势。

关键词：增压汽油机高海拔经济性动力性排放

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提高非常规污染物测量精度的方法研究

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实验科学与技术 2017年第5期15卷 38-41页

作者：于全顺谭建伟钟科葛蕴珊郝利君北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京海淀区100081 北京电动车辆协同创新中心北京朝阳区100081 重庆铁马工业集团有限公司军品设计研究所重庆九龙坡400050

为了研究提高非常规污染物测量精度的方法,选取合适车辆进行试验,取测试系统中CVS稀释通道采样点、收集气袋采样点和气泵出口采样点三个位置进行数据采集,使用固相萃取-高效液相色谱仪对醛酮化合物进行分析。实验结果表明:相比稀释通道... 详细信息

为了研究提高非常规污染物测量精度的方法,选取合适车辆进行试验,取测试系统中CVS稀释通道采样点、收集气袋采样点和气泵出口采样点三个位置进行数据采集,使用固相萃取-高效液相色谱仪对醛酮化合物进行分析。实验结果表明:相比稀释通道采样点和气泵出口采样点,排气分析仪气袋采样点处气体浓度均匀稳定,适合浓度较低的非常规污染物采集,在此处采集能够降低实验误差,提高测量精度。

关键词：非常规污染物测量精度方法策略排放

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电加热器对尿素SCR系统低温特性影响

电加热器对尿素SCR系统低温特性影响

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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会

作者：张传桢葛蕴珊谭建伟彭子航冯向宇北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

本文针对柴油机排气后处理中SCR低温低效率问题,以重型增压中冷柴油机为研究对象,对加装电加热器后尿素SCR系统进行了研究.研究结果表明:在20000h-1空速下,开启EHC后,SCR入口温度平均提高了20℃左右;开启EHC后,SCR入口温度的升幅和NOx... 详细信息

本文针对柴油机排气后处理中SCR低温低效率问题,以重型增压中冷柴油机为研究对象,对加装电加热器后尿素SCR系统进行了研究.研究结果表明:在20000h-1空速下,开启EHC后,SCR入口温度平均提高了20℃左右;开启EHC后,SCR入口温度的升幅和NOx转化效率升幅均随着空速的升高呈降低趋势,而NOx转化效率的增幅随入口温度的升高而增加;EHC在较低空速下,以及SCR入口温度高于180℃的工况下展现出较好的提高SCR低温特性能力.

关键词：汽车柴油机尿素选择性催化还原系统低温特性电加热器

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替代燃料汽车常规和非常规污染物排放特性研究

替代燃料汽车常规和非常规污染物排放特性研究

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中国内燃机学会第九届学术年会

作者：张传桢葛蕴珊谭建伟彭子航韩亚欣北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京 100081

本文对三辆市售主流车辆分别使用93＃汽油,E7.5/M7.5和M15三种燃料按照GB18352.3-2005标准进行冷启动Ⅰ型排放测试运转循环,研究替代燃料汽车的常规和非常规污染物排放特性.使用排气分析仪对常规污染物进行分析,使用固相萃取-高效液相... 详细信息

本文对三辆市售主流车辆分别使用93＃汽油,E7.5/M7.5和M15三种燃料按照GB18352.3-2005标准进行冷启动Ⅰ型排放测试运转循环,研究替代燃料汽车的常规和非常规污染物排放特性.使用排气分析仪对常规污染物进行分析,使用固相萃取-高效液相色谱仪对醛酮化合物进行分析,使用热脱附-气相色谱-质谱检测联用仪对挥发性有机物(VOCs)进行检测,使用电子低压冲击器对颗粒物的数量进行测定.研究结果表明,E7.5/M7.5燃料车排放的尾气中CO、HC、CO2、颗粒物和VOCs均小于M15和93＃汽油,NOx和醛酮类的排放与M15相似,略大于93＃汽油车的排放.

关键词：汽车替代燃料挥发性有机物醛酮类污染物排放特性

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